Volkswagen ID. Polo: come va la compatta elettrica da 25.000 euro
La Volkswagen Polo, una tra le vetture più apprezzate del marchio tedesco, aggiunge la sigla ID. al proprio nome per diventare un modello 100% elettrico. Il progetto nasce per recuperare la familiarità, la concretezza e la grande funzionalità che hanno sempre contraddistinto la compatta di Wolfsburg, declinandole nell’era elettrica. Sviluppata sulla nuova piattaforma MEB+ a trazione anteriore, la ID. Polo mantiene dimensioni esterne compatte da segmento B pur garantendo uno spazio interno ed un bagagliaio del tutto paragonabili a quelli della sorella maggiore Golf.
Esterni: linee pulite e dimensioni compatte
Con una lunghezza di 4,05 metri, una larghezza di poco superiore a 1,80 metri e un’altezza di 1,53 metri, la ID. Polo conserva proporzioni da “cittadina” agile. Lo stile esterno è rassicurante e pulito, riprendendo fedelmente la grande tradizione del marchio. Il frontale è caratterizzato da una sottile griglia chiusa e retroilluminata collegata ai fari mediante una striscia a LED, mentre sugli allestimenti superiori spiccano i gruppi ottici a matrice di LED IQ.LIGHT e i loghi illuminati. La vista laterale presenta fiancate con superfici levigate con i passaruota marcati e maniglie tradizionali per le porte anteriori, mentre per quelle posteriori le maniglie sono “nascoste" nei montanti. Il posteriore si distingue per i fari rettangolari collegati da una barra luminosa a LED a tutta larghezza.
Interni: spazio da segmento C e ritorno ai tasti fisici
Grazie al passo di circa 2,60 metri ed al pavimento piatto, l’abitacolo ha un’abitabilità notevole in rapporto alle dimensioni esterne, soprattutto per gli occupanti posteriori. Il bagagliaio offre una capacità da record compresa tra 441 e 1.240 litri con i sedili abbattuti, oltre il 25% in più rispetto alla Polo a benzina. La plancia è dominata dal Digital Cockpit da 10 pollici e dal touchscreen centrale per l’infotainment da 12,9 o 13 pollici con Apple CarPlay ed Android Auto wireless. Ascoltando i feedback dei clienti degli altri modelli elettrici, Volkswagen ha reintrodotto i tasti fisici sul volante, una barra per il climatizzatore sotto lo schermo ed un joystick per il volume sul tunnel. Divertente la modalità ‘Retrò’, che riproduce la grafica analogica della Golf I del 1974.
Motorizzazioni, batterie e tempi di ricarica
La ID. Polo utilizza l’architettura MEB+ con il motore elettrico sincrono APP290 e la trazione posizionati sull’asse anteriore (a differenza delle altre elettriche del marchio, che sono “posteriori”). La gamma offre tre livelli di potenza:
- 116 CV (85 kW);
- 135 CV (99 kW);
- 211 CV (155 kW e 290 Nm).
Le varianti da 116 e 135 CV adottano una batteria LFP da 37 kWh netti per un’autonomia WLTP di 334 chilometri dichiarati. La versione da 211 CV impiega un accumulatore NMC da 52 kWh netti, raggiungendo fino a 454 km di autonomia WLTP. La ricarica AC è da 11 kW; in DC la batteria da 37 kWh accetta fino a 88 kW, mentre la 52 kWh arriva a 105 kW (10-80% in 23-24 minuti). Presente di serie la funzione Vehicle-to-Load (V2L) da 3,6 kW.
Su strada: brillante e confortevole
Nel nostro “primo contatto" abbiamo provato la versione da 211 CV e batteria da 52 kWh, che si è rivelata brillante e reattiva, scattando da 0 a 100 km/h in 7,1 secondi. Nonostante l’impostazione più orientata al comfort rispetto alla cugina Cupra Raval, la ID. Polo mostra una buona agilità tra le curve. Lo sterzo è leggero e preciso, mentre lo schema sospensivo – con MacPherson anteriore e ponte torcente posteriore con smorzatore passivo – assorbe egregiamente buche e asperità della strada. La frenata a quattro dischi con modulo One-box garantisce una transizione fluida tra la decelerazione con recupero di energia e quella con i freni idraulici. Di serie c’è anche la guida One-Pedal regolabile per arrestare la vettura senza premere il freno.
Allestimenti e prezzi
La gamma comprende gli allestimenti Trend, Life e Style, oltre alle edizioni speciali Edition 1 ed Edition 1 More. Il listino ufficiale attacca a 26.100 euro per la Trend da 116 CV, proposta in promozione di lancio a 24.900 euro. L’allestimento Life parte da 28.800 euro introducendo l’ACC e la retrocamera, mentre la Style da 135 CV costa 33.400 euro e la Style da 211 CV sale a 38.400 euro. Completo il pacchetto ADAS con frenata automatica di serie e la suite opzionale IQ.DRIVE dotata di Travel Assist e cambio corsia assistito.
