Abarth 600e, ultime foto spia tra le vie di Torino prima del debutto
Pare tutto pronto per il debutto della nuova spportiva elettrica di casa Abarth. Eccola in giro per le vie di Torino. 280 CV e look aggressivo
Il debutto della nuova Abarth 600e, la più potente Abarth di sempre come ha sottolineato la Casa dello Scorpione, è sempre più vicino. Manca solo una data ufficiale perché pare che sia oramai quasi tutto pronto. Lo sviluppo del B-SUV elettrico sportivo è giunto alla fine e la vettura aveva fatto anche la sua apparizione al recente Salone Auto di Torino. Adesso, un nuovo prototipo è stato intercettato per le vie di Torino.
Grazie alle foto spia scattate da Walter Vayr (Gabetz Spy Unit) possiamo quindi dare un ulteriore sguardo alla nuova Abarth 600e, questa volta con una carrozzeria nella tinta "verde acido".
LOOK AGGRESSIVO E MOTORE DA 280 CV
L'auto protagonista di questi nuovi scatti non è camuffata e quindi possiamo osservare bene le sue forme e il look che grazie ad un body kit dedicato appare molto aggressivo. Come avevamo già avuto modo di vedere in passato, il B-SUV elettrico si caratterizzerà per disporre di un paraurti anteriore con ampio splitter, carreggiate allargate, nuovi cerchi in lega da 20 pollici, specifiche minigonne laterali ed un ampio spoiler posteriore.
Body kit che è stato studiato anche per contribuire al miglioramento della dinamica di guida della vettura. Le nuove foto spia non permetteno di vedere l'abitacolo ma già sappiamo che rifletterà il DNA Abarth. Rispetto alla FIAT 600e su cui è basato questo modello, la Casa dello Scorpione ha introdotto una serie di personalizzazioni tra cui nuovi sedili racing avvolgenti e un volante sportivo.
La meccanica della nuova Abarth 600e? Già sappiamo diverse cose. Il B-SUV poggerà sulla piattaforma Perfo-eCMP sviluppata con Stellantis Motorsport con l'obiettivo di migliorare la dinamica di guida. Inizialmente, il motore elettrico era dato per 240 CV ma poi è stato portato a 280 CV, come sulla nuova Alfa Romeo Junior Veloce.
Non sono stati forniti dettagli sulla batteria che verosimilmente dovrebbe rimanere quella della FIAT 600e che già conosciamo e cioè con una capacità di 54 kWh. L'autonomia dovrebbe quindi essere inferiore ai 400 km secondo il ciclo WLTP. Ovviamente ne sapremo di più al momento della presentazione.
Abarth 600e sarà proposta inizialmente nella versione di lancio "Scorpionissima", realizzata in 1.949 esemplari, un riferimento all'anno di nascita di Abarth. Non sappiamo nulla di preciso sul prezzo ma visto il costo della Junior Veloce che condivide una parte della meccanica, il listino potrebbe essere superiore ai 50 mila euro. Non rimane che attendere il debutto ufficiale per saperne di più.
Auto da buttare.
Risposta: vogliono fallire…
Ma perché?…
Elettrica...
Basta questo per non venderne!
Non ho capito bene se deve debuttare o è già un auto de buttare ...🤔
Sarà un sucCESSOne😭
I fanali con le ciglia sono una roba ignobile...
Ma tu le vedi e le ascolti per bene le recensioni?
Della XPower tutti parlano bene della potenza e del costo ma non della dinamica.
Poi puoi anche non credere a quello che dice Masterpilot sulla prova della Junior eh
“Eh mah il multi link non è tutto”, “eh ma la trazione integrale non è tutto”.
Però su questo 600 manca tutto
Si come detto non ho chiesto per fare polemica, ma veramente per capire
Volvevo solo sapere quella potenza dichiarata per quanto tempo viene tenuta, concordo con il tuo ragionamento, ma una cosa è se mi tiene la potenza per 30 secondi o un minuto, un altra per 5 o 10 secondi
Non è che risolvi tutto con la trazione Awd.
Certo se vuoi lo sparo sullo 0-100 e risparmiare € non ci sono paragoni ma non stavi parlando solo di quello.
ok queste resta orribile però 😁
500x è ancora oggi piacevole secondo me ed è meno bruttarella e più maschia della 600.
Evidentemente 500e e 600e non hanno una piattaforma che consenta loro di flexare cavallerie che durerebbero 5 minuti prima di avere la batteria spompa.
Sarebbe fuorviare la propria utenza più di quanto non lo stiano già facendo con queste porcherie insensate, soprannominate non a caso Aborth.
Viste entrambe dal vivo e non concordo
Tranquillo, la mg4 è orribile anche dal vivo 🤣
Le linee piacevoli della 500 sono solo sulla 500.
500L, 500x e 600 hanno mantenuto alcune linee e l’aspetto femminile, ma ora sembrano “goffe” ed “obese”.
Il problema è affiancare a queste linee sovrappeso potenze non sufficienti e definizioni come “scopionissima”, “la più potente di sempre”, “sportiva”.
Secondo me la 500 Abarth avrebbe dovuto avere almeno 250 cv e la 600 almeno 400 cv.
Fai vedere queste auto bruciare le gomme, così spegni gran parte delle critiche
Restano 150 cv di differenza, trazione anteriore contro integrale e €6000 di differenza.
È un confronto impietoso
Se hanno usato lo stesso sistema della Junior l'auto funziona molto meglio di quello che si pensa.
Non basta avere il multi link per far diventare l'auto "sportiva", andrebbero provate entrambe sullo stesso circuito.
Le sopracciglia la rendono poco virile ma le linee piacevoli della serie 500 restano.
La MG4 ha lo stesso carisma del carrello della spesa dell'eurospin, niente a che vedere con l'interessante e sciccossisisma MG Cyberster.
Le prestazioni di questi due barattoli sono irrilevanti, dubito qualcuno le prenda per andare a fare i trackday.
Sinceramente la 600 dal vivo è decisamente meglio che in foto e questa è decisamente orribile in foto 😆
L’aborth con le ciglia?
Ma per favore, il confronto con la XPower è imbarazzante.
Poi la 600 è una trazione anteriore con ponte torcente al posteriore, MG4 è una trazione integrale con Multi link al posteriore.
La scelta è ardua tra le due, diciamo che la 600e melanzana almeno un po' di personalità ce l'ha
La 600?
Siamo tutti d’accordo.
Ma tanto questa pagliacciata delle foto spia si sa che è falso hype creato dagli stessi brand
Ok ma a che ti serve sapere la potenza continua? Nel senso, tu acceleri per raggiungere una certa velocità, poi la mantieni.. Certo, in pista il discorso cambia, perché conta tanto la capacità del sistema di climatizzazione della batteria.
Io ad esempio, da TeslaMate, vedo che quando pesto a tavoletta mi logga esattamente 210kW, ovvero la potenza massima del motore da specifiche dichiarate dal produttore.
Quindi sebbene 210kW non li possa fornire in maniera continuativa, fra coppia e accelerazione ci metti talmente poco a raggiungere la tua velocità desiderata che non percepisci alcuna limitazione.
Però è brutta assai
O in qualche pollaio
La vogliono pfar passare come auto esclusiva, in effetti chi l'acquistera' potrà dire di averla solo lui
Orrenda, ci vuole coraggio
orribile
Ti rispondo con un video di quest MG4 sul Nürburgring.
Considerando il prezzo le prestazioni sono veramente impressionanti. https://youtu.be/GoRyq_G78AQ?si=OARwAqSvyybdVl0m E tieni presente che chi compra un’auto del genere non lo fa per correre un gran premio o battere un record in pista, ma per divertirsi ed avere anche un’auto pratica per tutti i giorni.
Praticamente è un’auto che non ha concorrenza.
Golf R? Costa quasi il doppio.
430cv di picco? non lo chiedo per fare polemica visto che a me la 600e proprio piace zero, meglio esteticamente questa mg4 ( anche se il retro non lo amo a livello estetico ), insomma chiedevo per informazioni, quanto potenza può erogare di continuo se schiaccio a tavoletta per diverso tempo?
“Scorpionissima”, “l’Abarth più potente di sempre”
Intanto MG4 XPower ha 430 cv e costa €6000 in meno (attualmente parte da €36.290).
Questa è una Hot Hatch.
https://uploads.disquscdn.c...
c'è la coda per comprarla
foto spia? ma se era esposta al salone di torino visibile da tutti
Finirà nei capannoni insieme alle migliaia di Abarth 500e in attesa di acquirenti che ancora non sono nati!
come il mostro di Loch Ness, avvistato una volta sola
Qualcosa mi dice che andrà a ruba quanto l'Aborth 500e ma potrei sbagliarmi.
1949 esemplari e venduti? 0
Errare è umano, perseverare è diabolico.