Stellantis e Leapmotor, vicino l'accordo con il marchio cinese?
Stellantis sarebbe pronta ad investire nell'azienda cinese
Al Salone di Monaco 2023 era presente anche Leapmotor, una casa automobilistica cinese che oltre a mostrare il suo nuovo SUV C10, espressamente pensato per il mercato globale, aveva portato anche la nuova piattaforma Leap 3.0 che intende offrire agli altri costruttori.
Infatti, in passato, Zhu Jiangming, CEO di Leapmotor, aveva raccontato che la sua azienda non voleva essere solo una casa automobilistica ma anche un fornitore di tecnologie per i veicoli elettrici.
INVESTIMENTO IN LEAPMOTOR
Da tempo si parla di un interesse di Stellantis per la tecnologia di Leapmotor. A quanto pare, stando ad un rapporto di CarNewsChina, il Gruppo automobilistico sarebbe sul punto di investire in questa società cinese. Investimento che permetterebbe di mettere le mani sulla nuova piattaforma Leap 3.0 che permette non solo di realizzare veicoli elettrici ma pure vetture dotate di range extender.
L'obiettivo di Stellantis, stando al rapporto, sarebbe quello di sfruttare la tecnologia di Leapmotor per avere maggiore presenza nel mercato cinese dopo il fallimento della joint venture con GAC. Del resto, negli ultimi tempi abbiamo visto diverse case automobilistiche europee stringere accordi con marchi cinesi per sfruttare le loro tecnologie con l'obiettivo di lanciare modelli specifici per il mercato auto della Cina.
Al riguardo, non possiamo non ricordare gli accordi del Gruppo Volkswagen con XPENG e SAIC. E rimanendo a parlare di Volkswagen, pare che il marchio tedesco sia a sua volta in trattative con Leapmotor per sfruttare la sua piattaforma da utilizzare per modelli a marchio Jetta da lanciare solo in Cina.
Ovviamente, come tutti i rapporti, anche questo va preso con le dovute cautele. Lepamotor e Stellantis non hanno voluto commentare le indiscrezioni emerse. A questo punto, non si può fare altro che attendere l'arrivo di maggiori informazioni o addirittura dell'ufficialità dell'accordo.
Nel tuo caso ok, meglio il GPL, ma è appunto un tuo caso. Non è che per tutti quella è la soluzione migliore
Tralasciando la forma da suv di sta citroen che è già da croce sopra, io non vado in città e non parcheggio nei silos, se disgraziatamente devo andare a Milano entro con la metro, in Milano entro in auto solo se ho un mitragliatore sul cofano. Odio guidare in città, mi fa venire troppo il nervoso. Abito ben fuori dalle città.
Io faccio 290km a settimana e non esiste che ogni 4-5gg perdo 1 ora minimo alle colonnine 22kw che ci sono dalle mie parti,non potendo caricare a casa. Il gpl per me è l'ideale. Cmq c'è anche a benzina, 12k + 500 di clima.
E probabilmente questa usata di 3 anni la pagherai 10K, non ha senso confrontare il nuovo e l'usato.
Comunque la Sandero GPL non la prenderei manco morto, un po' perchè le Dacia non mi fanno impazzire e un po' perchè se da una parte [bev] hai vantaggi (area C gratuita, circolazione durante il blocco del traffico, possibilità di "parcheggiare" dove ci sono le colonnine, parcheggi gratuiti sulle strisce blu, niente bollo, meno assicurazione, eccetera), dall'altra [GPL] hai solo svantaggi (impossibilità di parcheggiare nei silos interrati, limiti alla circolazione uguali alle ICE, manutenzione più costosa, eccetera)
Eh solo 21k, quattro spiccioli.
Con 1000euro in più 1 anno prima della guerra ho preso una giulia di 3 anni, ben accessoriata non incidentata e con 15000km, veri. Auto che a posteriori è stato un eccellente acquisto visto che problemi zero.
Ma questa è elettrica... I prezzi sono aumentati... Però ricordo che si può ancora comprare una Sandro a Gpl per 14k. Forse l'ultima auto non suv economica e tutto fare rimasta.
21k il suvvino elettrico.
Costa 21K, cosa vuoi a quel prezzo, una Veyron? (che poi 320Km per una segmento B entry level sono 120Km in più di quanto mi aspettassi!)
Oggi per le grandi case automobilistiche se non si è presenti sul mercato cinese è un grosso problema.
Sono felice per te perché vedo che ti ci va veramente poco per stupirti...
https://uploads.disquscdn.c...
Esattamente.
Tutte le termiche che salveranno saranno messe poi in un'unica soluzione sul ponte sullo stretto xD
Stellantis, il grosso più grosso gruppo non c'è la fa? 😝
Stellantis sta cercando di recuperare il terreno perso seguendo la strategia francese, perché se avesse seguito quella italiana avrebbe avuto vita breve.
Infatti darei un'occhiata alla presentazione della nuova eC3, (forse anche futura panda) non pensavo che potesse stupirmi positivamente.
Ma NO, ci penserà l'Italia a tenere in vita le auto termiche ahahahahah
L’obiettivo di tutte le case produttrici europee é non morire…
Il trend sarà ovviamente di salire sul carro dei cinesi sperando di essere trainati fuori dal pantano…
Ma ovviamente le produzioni saranno tutte in Cina e un bel ciaone a gran parte degli stabilimenti europei
L'obiettivo di Stellantis è quello di non morire.