Stellantis: consegne globali -9% nel quarto trimestre. Segnali positivi per il futuro
Stellantis: calo delle consegne in Nord America, ma segnali positivi in Sud America. La situazione globale
Stellantis ha reso note le stime relative alle consegne consolidate a livello globale per il quarto trimestre 2024, accompagnate da un’analisi delle tendenze di mercato sottostanti. Il termine "consegne" si riferisce ai volumi di veicoli distribuiti alla rete, ai concessionari o direttamente ai clienti finali, dati che costituiscono una base fondamentale per la rilevazione dei ricavi.
Nel trimestre chiuso il 31 dicembre 2024, le consegne consolidate sono state quantificate in 1,395 milioni di unità, segnando una contrazione del 9% rispetto allo stesso periodo del 2023. Questo calo è stato in linea con una flessione del 5% circa delle vendite sottostanti, condizionata sia dall’esaurimento di alcune iniziative strategiche negli Stati Uniti sia dall’effetto positivo derivante dal lancio di nuovi modelli in Europa, che ha contribuito a colmare parzialmente le lacune nella gamma prodotti disponibili.
AMERICA MALE. EUROPA PURE
In Nord America, la riduzione delle consegne è stata particolarmente significativa: 115.000 unità in meno rispetto al quarto trimestre 2023, con un calo del 28% su base annua. Questo declino ha superato quello delle vendite (–5%), riflettendo la conclusione di un piano di riduzione delle scorte negli Stati Uniti. Attraverso una gestione produttiva più disciplinata e l’uso mirato di incentivi, le scorte presso la rete statunitense sono state ridotte di 80.000 unità, raggiungendo un totale di poco più di 300.000 a fine trimestre. Questo assestamento posiziona Stellantis in modo strategico per accogliere i nuovi lanci previsti per il 2025, tra cui i prodotti Jeep, Ram e Dodge.
In Europa, le consegne hanno registrato un decremento su base annua del 6% nel quarto trimestre. Tuttavia, si tratta di un miglioramento significativo rispetto al trimestre precedente, che aveva registrato un calo del 17%. La parziale ripresa è attribuibile alla disponibilità migliorata nel segmento B, con il lancio della Citroën C3/ë-C3, a cui seguiranno modelli come la Citroën C3 MHEV e il multienergia Citroën C3 Aircross, Opel Frontera e Fiat Grande Panda. I nuovi prodotti stanno generando risultati promettenti, con oltre 90.000 ordini per la C3/ë-C3 e più di 140.000 per i modelli su piattaforma STLA Medium, tra cui Peugeot 3008, Peugeot 5008 e Opel Grandland.
UN PO’ DI POSITIVITA’
Infine, nei mercati del cosiddetto “Terzo motore” di Stellantis, le consegne hanno mostrato una crescita complessiva del 5%, trainata da un incremento del 12% in Sud America. Quest’area ha beneficiato di una ripresa della produzione post-alluvione in Brasile e di una domanda robusta nei principali mercati.
In Medio Oriente e Africa, la situazione è rimasta stabile grazie a progressi significativi in Turchia, Marocco, Egitto e Tunisia, nonostante restrizioni temporanee alle importazioni in Algeria. Al contrario, la regione Asia-Pacifico ha mostrato segni di debolezza, con un calo delle consegne in Cina e India.
Io invece ho comprato un terreno.
Come in tutti i settori, auto in primis, case in secondo luogo.
Si pure dalle mie parti.
Tutti pensavamo... che poveracci questi cinesi e invece...
...ricordo nel 1990 quando le nostre aziende aprivano le porte ai cinesi svelando tutti i segreti di meccanica tanto per farsi grandi....ora vediamo i risultati....ne vedremo di belle in futuro!
Fallite e piantatela di rubare soldi al popolo italiano
wow essere il marchio di riferimento del maghreb é assolutamente un risultato considerevole 😒
Numeri imbarazzanti
e poi ci sono aziende che hanno da poco fatto un nuovo ATH...
Guarda la loro pubblicità Piano Italia e piangerai insieme a me.
Considera che 1/3 delle auto a livello mondiale sono vendute in Cina, un altro terzo si vende tra Europa e Stati Uniti.
Aggiungi le altre economie più importanti e resta poco.
Comunque anche in questi mercati secondari le vendite di elettriche sono in aumento.
BYD sta aprendo negozi in tutto il Sud America e in Africa.
(tra l'altro da oggi BYD vende anche in Sud Corea, in Giappone hanno venduto più elettriche di Toyota).
In India nel 2025 il 7,5% delle auto vendute saranno elettriche.
La regola... d'oro!
Ecco il motivo!
E' vero. Me lo ricordo pure io. Che ingenui.
Veramente si era deformato pure quello della Uno di mio zio.
E quello non era sicuramente cinese. Credo.
14 aziende ma in realtà la produzione è di 2 soli marchi. gli altri sono badge attaccati sopra. Far perdere identità visiva ad un marchio è il primo logico passo verso il fallimento. una Alfa non può somigliare ad una Peugeot che a sua volta non ha nulla da spartire con una Opel... non possono avere tutte lo stesso identico giro porta.
Sì, ma è stato licenziato.
Ps: Facevano componentistica per Stellantis, ma sono stati sostituiti non ricordo se dai cinesi o da qualche paese mediorientale. E poi chiediamoci come mai i cruscotti delle 500 si deformano al sole
Andrà tutto bene :D
Ma questo è quello che ci meritiamo.
Mi ricordo quando la Cina fu aperto il WTO. Erano tutti contenti…i dirigenti dell’automotive (sopratutto tedeschi) non vedevano l’ora di entrare in un mercato di un miliardo di persone. Solo che non avevano capito che la Cina, grazie alle joint venture, fregava solo il knowhow ocvidentale. Dopo 20 anni ci ritroviamo in questa situazione. Too greadly too deep
Eh ormai hanno spostato tutta la produzione fuori dall’Italia che al momento di italiani c’è ne sono pochi
e con ciò?
che?
non le vendono infatti hanno percentuali positive
Una vettura da 5 metri costa come una 500 in europa
Come vendono le elettriche nei mercati "terzo motore"?
le colonnine in colombia stanno funzionando?
nello zambia quante colonnine hanno montato?
Quando anche il tuo barbiere acquista oro significa che è arrivato il momento di vendere.
E' vero.
Io ho pure visto uno spot in TV che dice che bisogna comprare oro.
Magari compro quello che la mia vicina ha venduto qualche settimana fa.
Anche se a lei non le hanno dato tantissimo.
Ma non avete nessun parente che ci lavora?
Assurdo come siamo ridotti in Europa.
Aspetta bisogna farci bene i conti. Non è detto che non convenga!
Anche le vendite sono dimezzate dai massimi.
Hanno chiuso il 2024 con 5,4 milioni di auto vendute, nel 2007 erano oltre i 10 milioni
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Spero non vendano neanche 1 in Italia con 20% di finanziamento. Meritano il fallimento
Probabilmente tutto il mercato azionario è in crisi, se non rende abbastanza gli azionisti vendono, magari spostando gli investimenti in oro.
È ufficiale, BYD ha superato Stellantis.
Un’azienda che ha iniziato a vendere auto nel 2003, ora vende più dell’unione di 14 aziende secolari.
E nel 2025 per BYD è prevista in crescita del +30%.
Q4 2024:
BYD 1.524.270 veicoli
Stellantis 1.395.000 veicoli
Ha venduto anche troppo
Il giorno che fallirà sarà sempre troppo tardi.
il titolo azionario è a -54% dai massimi.