Stellantis e Leapmotor insieme per sfidare Dacia in Europa
Si partirà con la piccola T03 e con il SUV C10
Stellantis ha investito 1,5 miliardi di euro in Leapmotor, investimento che ha permesso al Gruppo automobilistico di arrivare ad acquisire circa il 20% del capitale azionario dell'azienda cinese. La partnership prevede anche la costituzione di Leapmotor International, una joint venture in quote 51:49 guidata da Stellantis, con i diritti esclusivi per l’esportazione e la vendita, nonché la fabbricazione dei prodotti Leapmotor al di fuori della regione cinese.
La joint venture prevede di costruire e vendere automobili in Europa, a partire, secondo quanto riferito, dalla piccola auto elettrica T03 che potrebbe essere prodotta in Polonia. Nel Vecchio Continente arriverà poi il modello C10, un SUV lungo circa 4,7 m che, secondo quanto riferito, sarà disponibile sia in versione elettrica e sia in quella ibrida.
SFIDA A DACIA
Con questa joint venture, Stellantis punta a sfidare case automobilistiche come Dacia che offrono sul mercato vetture dal prezzo maggiormente accessibile. Natalie Knight, CFO di Stellantis, ha definito Leapmotor come il "quindicesimo marchio" del Gruppo.
I primi due modelli che saranno venduti in Europa, appunto la T03 e la C10, dovrebbero ottenere le certificazioni dell'Unione Europea entro l'estate. Stando a quanto emerso dall'incontro di Stellantis con gli investitori, sarebbero in fase di sviluppo due ulteriori city car che arriveranno dopo il 2024. Nel lungo periodo, Leapmotor andrà a coprire diversi segmenti di mercato e le auto saranno proposte anche nelle versioni con guida a destra.
Leapmotor International inizierà a vendere auto con il marchio Leapmotor nella seconda metà di quest'anno attraverso i canali di vendita esistenti di Stellantis, con spazi dedicati nei punti vendita Stellantis.
Questi modelli non competeranno con i prodotti Stellantis esistenti ma andranno a confrontarsi invece con le auto di marchi globali con lo stesso posizionamento di Leapmotor in Cina, che è “value for money”, dunque vetture offerte a prezzi accessibili. Come accennato all'inizio, in Europa Leapmotor se la dovrà vedere, per esempio, con Dacia.
Al di fuori delle notizie sulla joint venture, Leapmotor prevede di consegnare da 250.000 a 300.000 auto quest'anno, con consegne mensili che saliranno a 30.000 entro il quarto trimestre. Le vendite nel 2023 sono state 144.000. La joint venture, comunque, opererà anche al di fuori dell'Europa in mercati come il Medio Oriente, il Sud-Est asiatico e l’America Latina.
Non dubito che si possa sfondare la barriera di diffidenza, ma farlo per un telefono da qualche centinaio di euro è un po' diverso che per un'auto che ne costa decine di migliaia e richiede una rete di assistenza. Un'altra possibilità per entrare più facilmente potrebbe essere con un brand cinese già affermato come Xiaomi...
I telefoni e i computer hanno nomi di quel tipo e hanno avuto successo. La barriera di diffidenza è solo nei primi anni. Dopo 5-10 anni se hai un buon prodotto lo vendi a frotte.
Dacia vende bene perché è riuscita a mettere insieme dei buoni prodotti. Non per il nome.
Il nulla si allea col niente per sfidare il vuoto.
È un test di intelligenza?
Opsss
Riopsss
la concorrenza fa sempre bene. ora, non pretendo l'estetica dell'alfa romeo duetto, della jaguar e type, o di altri mostri sacri dell'automobilismo; mi accontento della fiat 500 "ibrida", o pure della mg3 (esternamente, che dentro è orrida), o della suzuki swift (quella vecchia, che la nuova è molto meno bella)
Le dacia sono ottime e decisamente gradevoli da un paio di versioni e costano diciamo il giusto. Ovviamente i gusti sono personali, ma non vedo questa incredibile bellezza in giro e perlomeno non costano un rene e sono affidabili. Poi si, vediamo queste, ma avere concorrenza potrebbe fare bene in questo momento
Non ho certo negato che uno dei motivi alla base sia la fascia di prezzo.
Certo, vende per il prestigioso marchio e non perché ormai sono le uniche che un lavoratore medio medio-basso può ancora permettersi 😂
Ha un 1.2 turbo benzina da 100cv, non mi pare che il motore sia scarso per un auto del genere
già le dacia le trovo orrende, chissà come saranno queste leapmotor :)
questi sono quelli che minacciano il governo italiano per avere gli incentivi e vendere le loro macchine. ricordiamocelo
oddio è tanta roba solo perchè il mercato offre solo veicoli dal prezzo gonfiatissimo. ma per la qualità, la gamma motori e ci metterei pure l'estetica ma vabbè, direi che 15mila è troppo.
Vedremo. Ho comunque idea che se Dacia si fosse chiamata Xinjunlai o una cosa simile non avrebbe i numeri che ha oggi.
Mah, ne dubito. Erano viste come auto da terzo mondo, poi grazie a Renault sono diventate quello che sono oggi.
Ti è semplicemente capitato nel periodo sbagliato, ricorda che dall'altra parte ci sono sempre dei lavoratori che anch'essi meritano di avere un'esistenza decente. E soprattutto, ringrazia che in Italia esista il concetto di ferie, perché è uno dei motivi che ci rende più apprezzabili i nostri lavori, anche i più umili. Oppure vorresti passare la tua vita rinchiuso per più di dieci ore giornaliere nella fabbrica o nella ditta in cui lavori, fino a che la testa non ti "scoppierà" per un bornout fisico?
Comunque la nuova C3 proposta a 15.000€ di listino è tanta roba. Il problema è che ha un'unica scelta di motore a combustione, la Dacia Sandero invece dà molta più scelta, soprattutto per la presenza del serbatoio a GPL
Dacia tira anche perché sarebbe un marchio "storico" europeo (come Volvo o MG), un marchio di provenienza cinese dubito che avrebbe lo stesso tipo di appeal, almeno qua in Europa.
Il "paese del Sol Levante", il peggiore insulto che si possa fare ai cinesi 😅
Si ma sarebbero gli unici ad entrarci oltre che dacia. Inoltre senza rimetterci "direttamente" coi loro marchi
ma con ricavi bassi
Sfidano solo le auto più vendute in europa
Quello sullo Stretto?
Ma Stellantis non diceva che avrebbe usato Citroen come marchio low cost?
Ha già cambiato idea.
obiettivi incredibili: Dacia.
Prossimamente sfideranno Simca o NSU?
Che si è comprata il 20% di Leapmotors China ed il 51% di Leapmotors International, che ha i diritti esclusivi del brand fuori dalla Cina...
Guarda che Stellantis si è comprata il 20% di Leapmotors China, ed ha il 51% di Leapmotors Interntional, che è l'azienda che ha l'esclusiva per la commercializzazione delle auto Leapmotors fuori dalla Cina.
E comunque il paese del Sol Levante è il Giappone, mica la Cina... quando il sole si leva a Tokyo, a Pechino è ancora notte fonda...
Idea interessante ma si sono alleati con un costruttore un po' de cacca.
Ascolta, io ho la macchina ferma per un problema dal 22 Aprile.. un giorno per capire il problema e siamo al 23.. giorno in cui mi illustrano il problema… io sbianco perché capisco che anche decidendo subito l’ordine dei pezzi sara’ effettivo dal 24 (su Roma)… e che giorno e’ il 24? E’ il giorno prima del 25, FESTIVO. In Italia il giorno prima del festivo magari la gente va anche al lavoro ma non si inizia nulla, la testa e’ staccata. Poi c’e’ il festivo che era un giovedi. Il venerdi sarebbe lavorativo ma c’e’ il ponte.. e comunque, quand’anche qualcuno sia andato al lavoro… ehi, e’ il giorno dopo la festa e prima del wend! Ciaone, si scalda la sedia ma nulla di piu’.
Poi c’e’ il wend.. ed arriva il lunedi ma ci sono gia’ i ponti con il mercoledi festivo, che comunque e’ troppo vicino per mettere la testa su un problema… poi arriva il mercoledi festivo e il giovedi sarebbe lavorativo ma ehi… ormai e’ quasi wend. In sostanza io ho la macchina ferma perlomeno fino al 6, quando forse inizierà una settimana lavorativa vera. DOVE CAZZO VOGLIAMO ANDARE SE NON A TIRARE GIU’ le braghe ai cinesi? E cara grazia che per un decennio faremo ancora la spesa. Poi qualcuno fara’ un lungo, lunghissimo ponte.
Industria europea automobilistica dalle stelle alla stalle, non può che essere un chiaro segno del fallimento delle politiche industriali e commerciali...mentre noi pensiamo a cose futili come la forma e curvatura delle zucchine che possono essere prodotte e le circolari inutili sul non poter dire buon natale perchè non inclusivo siamo diventati terzo mondo...quindi non abbiamo libertà economica, inflazione alle stelle, guerre in casa ed indotti costruttivi-lavorativi allo sbando e welfare sempre più un'utopia...
Il reparto incollaggio stemmi dovrebbe salvarsi.
Non so se ridere o piangere… quindi prima si chiede all’Europa di fermare l’avanzata dei gruppi Cinesi e adesso si alleano con loro per importare e addirittura costruire in Europa (o meglio Polonia) i loro modelli… Ma l’industria Europea quanto è caduta in basso… marchi blasonati svenduti ai Gruppi Cinesi (devo fare l’elenco…?), altri, se ricordo bene Mercedes per prima che acquistano azioni e creano partnership con i Cinesi…
Non fraintendetemi, non sono qui a denigrare l’industria automobilistica del Sol Levante, anzi ben vengano, quello che mi fa rabbia è la reazione dei nostri gruppi che rasenta il ridicolo… Di questo passo l’Automotive del vecchio continente è destinato a scomparire del tutto … vedi Fiat
Buona cena
Forse in Francia son più attenti ai limiti di velocità 😂
Ci darò un' occhiata...ora..cena
Ciao grazie 👋👋
La T03 anche come doti dinamiche e carina.
Ti invito a cercarti "supertest" è di una rivista francese, io la seguo perché li le elettriche sono il 19% e fanno un bel po di prove (ci troverai la e3008 per dire).
Ecco in autostrada la T03 mi ha sorpreso è rimasta sotto i 20 KWh X 100 Km. Con una batteria da 40KWh vuoldire 150 Km di autostrada. E il 20% come riserva.
Bravi.
Il problema non è Leapmotor, il problema è stellantis.
come tra Panda, Y e 500 ... stessa meccanica, tre prezzi diversi ... per il differente "appeal" ..
Panda= prodotto economico .. per tutti ..
old Y = prodotto economico ma "fashion" .. per le signore in particolare..
500 = prodotto più iconico, a prezzo maggiorato .. e con declinazioni a costi pure molto elevati (vers. Abarth, Dolcevita, etc)
uguale faranno con i modelli di origine Leapmotors inseriti nelle gamme FIAT, Citroen ed Opel (certo non negli altri marchi !!)
e quanti ne licenzierà a Torino?
Avevo letto una prova della T03... NON è affatto male.
Ma resta un problema se la mettono a 20K€ chi compra la ec3 a 23.900€?
Per quanto mi riguarda gli unici che possono aprire le danze della guerra dei prezzi sono Tesla (prima arriva la Model 2 prima inizia la festa), MG e BYD (che per ora è NP sostanzialmente). Da tenere d'occhio Renault che con Dacia Spring ha fatto un belo lavoro col restyling molto più carina e rifinita e a 19900€ invece che 23200€.
Con Scenic ha fatto un bel lavoro secondo me, vediamo con R5 cosa tira fuori come listino.
https://uploads.disquscdn.c...