Stellantis, Elkann: 47 elettriche nel 2024 e 75 nel 2030
Sul mercato sono presenti già 23 modelli elettrici
Stellantis accelera sull'auto elettrica. Nel corso dell'assemblea annuale degli azionisti, il presidente John Elkann è stato molto chiaro. Uno degli obiettivi del lavoro del Gruppo automobilistico è quello di ottenere la leadership nei veicoli elettrici a batteria, settore in cui è stato registrato un aumento del 41% delle vendite anno su anno in Europa.
Un altro elemento chiave del nostro lavoro di decarbonizzazione è la nostra leadership nei veicoli elettrici a batteria, dove abbiamo registrato un aumento del 41% delle vendite anno su anno in Europa.
Ad oggi, il Gruppo dispone di 23 modelli elettrici già sul mercato con alcuni nuovi modelli in arrivo come il Ram 1500 REV che è stato presentata da poco. Entro la fine del 2024, il Gruppo conta di avere sul mercato 47 BEV. Per il 2030, si punta ad arrivare a quota 75.
Abbiamo 23 modelli EV già sul mercato e nuovi prodotti iconici in arrivo come il Ram 1500 REV che Carlos ha presentato la scorsa settimana al New York Auto Show. Entro la fine del prossimo anno, avremo 47 BEV per i nostri clienti. E alla fine della decade avremo 75 BEV disponibili nel mondo.
CONTINUA L’ESPANSIONE
Ovviamente, Stellantis non sta solamente lavorando al suo programma di elettrificazione. Il Gruppo automobilistico, infatti, sta progressivamente espandendo e consolidando la sua presenza anche in altri mercati. Proprio di recente, per esempio, abbiamo visto come il Gruppo aprirà una nuova fabbrica in Sudafrica.
Oltre all'Europa e al Nord America, dove abbiamo le nostre radici a cui siamo impegnati stiamo costruendo anche quello che chiamiamo il nostro "terzo motore". Questo "terzo motore" è costituito da Sud America, Africa, Medio Oriente, India e Asia Pacifico. Ecco solo alcuni passi che abbiamo compiuto per guidare il progresso in queste regioni: abbiamo annunciato il raddoppio della nostra capacità industriale in Marocco; ci siamo impegnati a far crescere e rafforzare la nostra attività industriale in India; abbiamo mantenuto la leadership di mercato in Brasile, Argentina e Cile; E, all'inizio di quest'anno, abbiamo annunciato un'espansione della nostra attività in Turchia con Tofas.
Parlando dell'andamento del 2022, anno molto complesso per il settore automotive, John Elkann ha sottolienato che il Gruppo ha registrato solidi risultati finanziari.
Siamo tra i primi 3 nel nostro settore per ricavi e margini e abbiamo raggiunto il primo posto in termini di utile operativo assoluto, che è stato pari a 23,2 miliardi di euro. Sono orgoglioso del modo in cui Carlos, il Leadership Team e i loro colleghi hanno ottenuto grandi risultati quest'anno, gestendo la turbolenza con creatività e resilienza.
L'assemblea degli azionisti ha approvato la distribuzione di un dividendo di 4,2 miliardi di euro sulle azioni ordinarie.
La ripartizione proposta comporta un pagamento ai detentori di azioni ordinarie di 1,34 euro per ogni azione ordinaria in circolazione. Gli azionisti in possesso di azioni ordinarie negoziate al NYSE riceveranno 1,463548 USD per ogni azione ordinaria al tasso di cambio ufficiale USD/EUR riportato dalla Banca Centrale Europea al 12 aprile 2023.
Stellantis sta spostando l'indotto verso la filiera di fornitori ex-Peugeot. Le auto tedesche vendono sempre meno.
Quindi dobbiamo pensare a cosa è meglio per noi. I biocarburanti sono sicuramente un bene per noi e per l'ambiente.
brutta storia questa storia
Studia, allora se non conosci il passato.
E adesso qualcuno mi spiegherà cosa la stiamo facendo a fare questa lotta per le auto a biocarburanti se il nostro indotto vende componenti soprattutto a tedeschi e Stellantis. In nome della "neutralità tecnologica" stiamo diventando la "nullità italica"...
47 e 75? Vendute...più che modelli nuovi 😂
quale storia?
La storia.
cosa ignoro?
E se non li fanno i "marchi" i piani dettagliati chi li deve fare? Elkann in Stellantis ha voce in capitolo e sicuramente li conosce già i piani dettagliati. Perchè, quindi, non li divulga? Adesso, secondo te, HD motori ne sà di più di Elkann in merito ai piani di Stellantis?
La tua, sicuramente.
Prima della fusione Ricerca & Sviluppo, test etc. era ben distribuito fra Torino, Modena e Detroit.
Ora sembra si stia delocalizzando sempre di più per tagliare i costi (vedi Marocco)
Chiedilo a loro non li ho comprati io i motori Renault, ti ho fatto giusto notare che malcontate ci sono 30 milioni di auto nel mondo oltre i mercati principali che hai detto. scendiamo pure a 20 milioni buttale via...
la tua domanda era questa"Per cui quali saranno questi ricchi e numerosi mercati tolti I tre principali del mondo?"
il resto delle frasi non ho capito cosa centrano col discorso
In Cina a Febbraio 1 auto su 3 aveva la spina di ricarica (BEV/PHEV).
Secondo te i cinesi hanno il più grande produttore mondiale di batterie (CATL) il secondo e terzo produttore mondiale di BEV (BYD e SAIC) per puntare si una tecnologia morta e sepolta?
Quando se riescono ad aumentare le prestazioni degli accumuli ed a limare i costi di produzione possono papparsi una fetta enorme del mercato mondiale?
Gli USA? Tu parli di quella nazione che ha varato l'IRA proprio per contrastare la Cina e portare a casa tecnologia e Know-how?
Perché quelli col cerino in mano ad oggi sono gli europei
il resto del mondo? secondo te i cinesi hanno comprato i motori endotermici da Renault per non farli più?
cosi a spanne usa eu e cina valgono 50 55 milioni di auto. ce ne sono ancora 30 da vendere nel mondo quanto Europa e usa messe insieme fai te i conti...
Ma perchè l'Italia in tutto questo conta ancora qualcosa? Ormai pure FCA Bank da pochi giorni è diventata totalmente francese..
47 modelli?
Ma fatene uno decente e curato piuttosto.
Euro 7 é per tutti e dal 2035 che i costruttori siano europei o esteri solo E7 e alimentati a economici w disponibili E-fuel.
Immagino che faranno la coda, tolti I costruttori premium dove gli europei spadroneggiano, a venire in EU a vendere ICE.
Ma da come stanno andando le cose anche in Cina ed USA la musica comincia a pre dere questa piega.
Per cui quali saranno questi ricchi e numerosi mercati tolti I tre principali del mondo?
Che sforzo immane ahahah
quanta ignoranza
47
con il blocco al 2035 ed euro sette nessuno investe in motori endotermici che potranno vendere pochi anni...
arriveranno costruttori esteri che vendono anche in mercati dove non ci sarà il blocco...
Stellantis: 47 elettriche nel 2024: 46 cloni della Peugeot 208 e 2008, più la 500e.
Perché i piani dettagliati li fanno le marche?
Basta anche seguire saltuariamente hdmotori per sapere più o meno cosa hanno in cantiere.
Mo sorge un dubbio ma alla fine CHI LE PRODURRÀ LE ICE?
Pwr curiosità mia, VW tira dritto con le BEV, Stellantis mo accelera, Tesla vende solo elettrico...
Stiamo difendedo il motore endotermico ma chi lo produrrà esattamente? Perché se uno dice che moltiplicherà i modelli BEV é pensabile che concentrerà le risorse in quel settore come sta facendo VW.
Quindi chi svilupperà i motori ICE (ammesso che si possano sviluppare) perché non vorrei che ci ritroviamo soli nel passo mentre tutto gli altri sono in valle a cercare di prendersi una quota di elettriche.
My opinion
Hanno già:
500e
208e
2008e
Avenger
Corsa e
Mokka e
C3 e
C4 e
Ds e
Maserati Folgore
...... E altre derivate che non mi vengono mente.
Ah Ah Ah Ah sembra di sentire i piani industriali farlocchi di Marchionne, pace all'anima sua. Perchè non ha dato un elenco dettagliato di tutte queste novità ?
Ne hanno vendute 288k globalmente nel 2022, nel 2024 devono superare le 400k con tutti sti modelli XD
> 47 elettriche nel 2024
E' la stima delle vendite?
da quanto un agnelli/elkann fabbruca auto?