BMW Motorrad celebra i cento anni con la nuova R 12 nineT
La classica roadster tedesca mantiene le infinite possibilità di personalizzazione
Nel 2013, per festeggiare i suoi 90 anni, BMW Motorrad presentò la R nineT. 10 anni dopo, per celebrare i suoi primi 100 anni di storia, il marchio tedesco ha deciso di svelare la nuova "BMW R 12 nineT". Markus Schramm, numero uno di BMW Motorrad, sul lancio di questa nuova moto, ha commentato:
La R nineT e il suo concetto di personalizzazione hanno definito la nuova esperienza Heritage per il 90° compleanno di BMW Motorrad e sono diventati una pietra miliare della nostra gamma di modelli. La nuova R 12 nineT prosegue con coerenza la storia di successo dell'eredità dei leggendari motori boxer BMW con un linguaggio di design ancora più classico ed essenziale, un grado di libertà ancora maggiore per quanto riguarda la personalizzazione e, non da ultimo, una tecnologia nuova e innovativa.
MOTORE BOXER
Il marchio tedesco racconta che questa moto dispone di un telaio tubolare in pezzo unico con telaietto posteriore imbullonato. Il design è un'evoluzione di quello della R nineT. Comunque, arrivano nuove coperture laterali nella zona del triangolo del telaio, un richiamo alle moto BMW degli anni '70. Il marchio tedesco ha poi ridisegnato il parafango anteriore. Inoltre, spiccano il faro principale a LED con cornice nera e la strumentazione con due quadranti analogici.
La nuova R 12 nineT è dotata anche di un gruppo ottico posteriore a LED integrato nella sella. Moto che potrà essere personalizzata nel look grazie all'ampio numero di accessori originali BMW Motorrad. Questo nuovo modello dispone di un motore boxer raffreddato ad aria/olio di 1,2 litri di cilindrata con un nuovo airbox e un sistema di scarico ridisegnato. Le sospensioni possono contare su di una forcella a steli rovesciati all'anteriore e su di un Paralever al posteriore. L'impianto frenante presenta pinze monoblocco a 4 pistoncini montate radialmente e tubi freno in treccia d'acciaio.
BMW Motorrad non ha ancora voluto condividere tutte le informazioni tecniche sulla nuova moto. Maggiori dettagli saranno comunicati, evidenzia il marchio tedesco, nella seconda metà del 2023 (in autunno). Per conoscere tutte le caratteristiche e i prezzi, bisognerà attendere ancora qualche mese.
Quindi avevo ragione io: perfetta per un apericena :P
Cerchi la velocità in curva ma ti preoccupi del manto stradale? :D
Non c'è bisogno di raccontarsi. Io mi sono fatto l'eroica da solo, ad aprile, con tempo brutto e una mezz'ora di pioggia. Semplicemente perché mi andava. Ma puoi guidare col freddo anche solo per andare a lavoro a ROma, eh? :)
Le performances in teoria si fermano a 130kmh in autostrada :)
Ma ripeto, fa abbastanza ridere che tu ti possa preoccupare delle condizioni stradali e poi magari ti fai lo sparo a 180kmh su una statale o sui tornanti.
Se invece fai del misto a 70/90kmh con una superbike, la tuta in pelle mi pare un cicinino esagerata.
Sono almeno 10 anni che Clover, che se non sbaglio è pure italiana, fa capi tecnici in tessuto con alta resistenza all'abrasione. e non costano 2k. Poi se mi vuoi dire che la pelle ha un coefficiente di resistenza superiore se cadi in pista a 300kmh, sono disposto a darti ragione (ma non è il principale - né l'unico - motivo per cui si usa la tuta in pista). Ma non è la situazione tipo per una normale uscita. In teoria non dovresti mai fare una scivolata a velocità superiori ai 130kmh. In autostrada.
PS:
E posso dire? Fa abbastanza ridere che tu dica che non esci col freddo perché non ti fidi del manto stradale e poi palesemente usi la tuta in pelle per sparate in moto evidentemente ben oltre i limiti consentiti di velocità, come se in primavera a 150 in autostrada ti possa fidare del manto stradale :)
Evidentemente usi la moto solo per diletto :)
Questo inverno sono dovuto uscire con temperature tra i 4 e gli 8° e si congelava anche con abbigliamento tecnico (e termico).
Che poi voglio vederti a girare con la tuta in pelle nel gelido inverno...
Scusa, perchè invece una giacca in cordura o goretex ti protegge meglio dagli impatti?
La pelle ha il principale vantaggio nell'ergonomia (che poi è il motivo principale per cui si usa in pista).
Altrimenti avremmo solo giacche e pantaloni in pelle come abbigliamento tecnico.
Si tende a pensare che l'abbigliamento in pelle sia migliore semplicemente perchè, vestendo stretto, le protezioni restano meglio in sede (e perché le vedi usare in pista) .
Ma questo principalmente perché molti motociclisti non sanno scegliere l'abbigliamento.
Comprano una giacca troppo larga o un casco di una misura in più per stare comodi.
Ma se prendi una giacca in cordura della misura giusta, la stringi nei posti giusti, l'abrasione in caso di caduta è sostanzialmente la stessa (in strada, non in pista).
La risposta, quindi, è: vanno bene entrambe basta che abbiano le protezioni giuste e ben salde. Questo almeno ad oggi. 30 anni fa erano diversi i materiali.
Nota a margine, nella "vita reale", la maggior parte degli incidenti avviene per impatto, più che per scivolata.
Però, oh, continua a girare in tuta, eh? per me resta meno versatile, ma fai come vuoi :)
Allora, un conto è l'ergonomia, che in pista ha una sua ragion d'essere. Ma dire che in qualsiasi giro in moto la tuta in pelle sia migliore, anche no. La tuta ha una maggior resistenza all'abrasione in pista.
Ne hai comunque 9 in meno rispetto a me :)
Più di una Speet Twin 900 si, anche solo per il peso: 40kg circa in meno fanno la differenza ;)
Io volevo andare a fare la strada bianca del forte di Fenestrelle ma mi dissero "non puoi"
https://www.motociclismo.it/divieto-moto-fuoristrada-enduro-strade-bianche-sentieri-tratturi-mulattiere-proposta-incostituzionale-modifica-codice-strada-68020Ok, la mia vecchia moto, Honda CBF600S, era ancor meno adatta della Triumph per le strade bianche :D
(mi indichi un modello di GiVi di borsa a rullo?)
Si, vero che ci sono altre marche ma:
SW Motech e un'altra tedesca con il nome assurdo che non ricordo hanno si un'altissima qualità, ma prezzi assurdi.
La roba venduta da Motea preferirei evitarla
Prodotti ad hoc per le inglesi hanno un sovrapprezzo ad hoc
Pertanto vado o di GiVi / Kappa (che sono GiVi venute male rimarchiate) oppure Oxford: per l'ottimo rapporto q/p :)
Ma se ti vengono in mente altre marche io sono tutto orecchi :)
(in realtà occhi, leggo mica ascolto)
Beh, troppo vecchio. Io ho 52 anni e mezzo. Partito da solo e fatta in solitaria. Tempo brutto, ma solo una mezz'oretta di pioggia. Panorami spettacolari.
E non è che la Trofeo sia propriamente adatta ai viaggi :)
Comunque, non è proprio così:
"la viabilità è permessa su: strada bianca, strada bianca comunale e vicinale, oltre a quelle in cui c’è un regolamento comunale già attuato. [...] La viabilità non è permessa su: strada agro-silvo pastorale, passi di montagna a fondo naturale, strada uso forestale, sentiero, sottobosco, mulattiere o tratturi."
Le limitazioni di cui parli sono relative al fuoristrada. Altrimenti tutti gli agriturismi perderebbero una importante fetta di clienti :)
Comunque, sì, mi riferivo a quel tipo di borsa... ma se giri nei vari shop italiani e non ce ne sono anche di altre marche :)
Anche le banali borse a rullo (ci sono anche della GIVI).
Le protezioni sono una cosa. La tuta un'altra. Possono essere tranquillamente indipendenti.
eh, l'Eroica... troppo vecchio, e con una moto per nulla adatta, per farla, poi se vuoi altre strade bianche chiedi pure :)
(che, ti ricordo, sono vietate, se le fai e hai un incidente o cadi sei dalla parte del torto, non importa il tipo di moto)
mi fai un esempio di "più tubolari"?
l'unico che mi viene in mente èl 'EA107 della Givi, che costa pure poco :)
https://www.givi.it/prodotti-givi/borse-moto-e-scooter/borse-sella/ea107cLa gita fuori porta non è solo passi montani, eh?
Per me dovresti sentirtici anche quando la metti in contesti diversi dalla pista... ma son gusti :)
Perchè, tu la gita fuori porta la fai solo sui passi dolomitici?
Sono stato tra le colline del Chianti di recente ed era pieno di moto di piccola cilindrata, Royal Enfield incluse.
In quell'occasione io stesso ho fatto l'Eroica con la mia cinesina mono 300cc e 26cv. partito da Roma Nord. E sono qui a scrivertelo :)
Sì, qualcosa tipo il borsone Givi... Ci sono anche più "tubolari", che fanno tanto cowboy :)
La piccola cinese mi da parecchie soddisfazioni. Aldilà del lato estetico, un mese fa sono andato a farci l'Eroica sotto la pioggia e sono qui a parlarne :)
la piccola cinese, carina assai.
per borsone americano intendi una cosa tipo le Givi EA115? :)
https://www.givi.it/prodotti-givi/borse-moto-e-scooter/borse-sella/ea115flPer questo puntavo sull'Oxford, ma su Subito mi hanno preceduto :(
40 litri:
https://oxfordluggage.com/Motorcycle/Product/rSeries/ol325.phpLa mia moto è piccina, una Voge 300 ACX.
Sul serbatoio ho preso una borsa tanklock usata (praticamente nuova e pagata meno della metà), è tipo la MT505 (versione precedcente, con due taschini ai lati), cui ho collegato il kit per le prese ricarica USB (molto comodo per tenere qualcosa in carica al coperto mentre si viaggia).
Sulla sella invece di solito metto la EA144B, sempre da 5lt, ma meno cicciotta.
My2cents:
Secondo me nel tuo caso 38/40lt sono tanti, per una flangia tanklock. Penso che rischi di sbilanciarti, tipo rider di Glovo :)
Per quanto tu possa fissarla, è sempre poggiata su una sella morbida. Personalmente non andrei oltre i 15lt. Oltre, cercherei un borsone americano da sella, da fissare trasversalmente.
Per la Interceptor o similari, credo la soluzione migliore siano due capienti borse laterali più una media sulla sella.
interessante il sistema tanklock, stavo valutando anche quello di Oxford T40r/T30r, che però al posto del tanklock hanno un sistema a zip, con i pro (non paghi il tanklock) e i contro (le zip si rompono) del caso.
che tanklock hai montato, oltre al pezzo per tenere fermo il tutto?
Io sto pensando alla ea147 (fino a 38 litri) o al costosissimo (oltre 200 euro) xl08 (40 litri)
Ma perché, la gita fuori porta tu la fai in autostrada?
Beh, ma al bar è normale!1!!11!!!
(scusa, non ho resistito) :)
Io ho comprato la flangia tanklock da sella. Molto comoda. Sopra puoi montarci la borsa con la capienza che vuoi e non hai cinghie di mezzo (a parte quelle della flangia stessa). E poi è "reversibile": quando non ti serve, la smonti.
Ma concordo con te. Anche io ho il bauletto. Magari non lo uso tutti i giorni, ma se con la moto ci viaggi, è indispensabile.
Concordo anche sul lasciare il bar ai motociclisti per finta :D
Francamente, a parte per vantarsene al bar, un giro di 500km ha senso appunto solo se abiti su un'isola.
Pesanti si, sono praticamente tutte in metallo, la plastica è difficile trovarla.
Ma scomode proprio no, ottima posizione di guida, selle comode, posizione di guida ottima e quasi zero vibrazioni per essere un mono a corsa lunga...
Provata la Rebel, ma proprio non mi piace, sembra uno scooterone fatto a moto, moto senza carattere e senza storia.
La terrò ancora un anno, poi virerò su Guzzi V7 Stone, Guzzi V9 Bobber, Kawa W800 o RE Continental GT.
Esatto.
E' una moto tranquilla da passeggio, se si vuole una moto per correre o andare "allegramente" ovvio che bisogna scegliere altro.
Io comunque ho fatto viaggi di 500/600 km senza problemi, in due, e questa estate in programma viaggione di oltre 1,000km, in autostrada tengo senza problemi i 110km/h... in salita nessun problema, il tiro ai bassi c'é, mai avuto problemi, anche in compagnia con moto ben più potenti.
Anche!
Daiii, ma dove ci vedi un Rebel, avantreno classicissimo, faro tondo, forcelle a steli rovesciati, è una classica n@ked in stile Monster... ;)
2 belle borse laterali! ;)
È contentissimo, ovviamente bisogna anche accontentarsi, ma da noi non ci sono montagne vicine, solo tornanti in collina.
Ma ti ripeto l'ui ha anche una HD Roadster 1200, dopo un tot di tempo in sella è costretto a fermarsi per la posizione scomoda, con questa ha detto che si diverte di più nei tratti guidati.
Be certo, sull'usato con quella cifra si trovano buone occasioni...uno poi decide in base ai propri gusti..quella RE l'ha presa un mio collega come moto per tutti i giorni per questioni di comodità, ha anche una harley 1.2 con una postura un po estrema che lo impegna troppo nella guida.
a volte si, a volte no, ergo bauletto, anche se sto guardandomi in giro per una borsa da sella (usata). E poi il mio fidato e costoso Shoei mica posso metterlo in bella vista, no? :)
quello si
una moto da viaggio? sarebbe incompleta
Sono piu o meno simili come tipologia di moto
io avrei preso una rebel 500: qualità honda e customizzazione al massimo
hanno un problema di base: scomode e pesanti.
Ok, due problemi di base.
ma rapporto q/p pauroso.
Però, a quel punto, meglio spendere poco di più e prendere una nipponica, tipo Honda Rebel 500, Honda CB500 F/X, eccetera.
che è, la Classic?
Se RE bassa di cilindrata dev'essere, allora meglio la Meteor della HNTR.
Oppure la Honda GB350 (purtroppo limitata ai mercati indiano e giapponese)
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personalmente preferisco la configurazione a V di Guzzi ;)
ti salva il quasi :)
(intanto ho iniziato a contagiare un po' di gente :D )
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il davanti mi ricorda un po' la honda rebel et similia
perché, non si può fare una moto che ha un forcellone anteriore da custom o bobber, il sedile da café racer, eccetera?
chiedo, eh
di solito una mezza giornata mia sono 2/300km, una giornata 500+km, quando vado in ferie ne faccio migliaia :D
(zaino, apparecchiatura fotografica, eccetera)
il bar lo lascio ai motociclisti per finta :p
Si si, provate più di una volta, adoro le Triumph!
Ma avevo voglia di una moto da customizzare, da non spendere molto e per rilassarmi dopo tante moto sportive che ho avuto!
La qualità delle RE è davvero ottima, robuste, belle e costruite quasi tutte in metallo, difficile trovare una parte dove una calamita non si attacca, sopratutto sulla Classic... poi il sound del suo mono a corsa lunga è unico!!!
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Se la devi confrontare con la nineT allora meglio la Thruxton!
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Va bene per chi non vuole spendere tanto
Bella :)
Hai mai provato una Bonneville?
Io le RE proprio..bho..pero' sono economiche questo va detto
Mmmm....RE proprio non riesco a farmele piacere.
Provate piu volte..bah....versione "povera" di Triumph
Le crucche sono belline, ma le mie Triumph non si battono :)
Ho risposto a Cristian
"Anche se preferisco le moto dall'aspetto molto più vintage/classico
poi si è scoperto che in garage ne ha una della stessa marca Royal
bobber/custom/cafe racer????
Bobber: caratteristica principale gomme di grossa sezione.
Custom: caratteristica principale manubrio alto e largo, seduta bassa, pedane avanzate.
Cafe Racer: caratteristica principale moto sportiva spogliata di ogni elemento superfluo e/o decorativo ma adatta ad un uso stradale.
Secondo me non ha nulla delle tre, è una n@ked sportiva vagamente classica... stop!
Nin ho paragonato niente, stavi rispondendo ad un messaggio
Ma chi ha paragonato nulla
Il bauletto noooooooo, come casso fate a montare un bauletto su una speed twin!!!!
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bella ma non mi piace...
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via dimezzo tra bobber/custom e cafè racer, a me non piace
🙂👍
C'è chi si può permettere solo la panda
Ma come, il boxer BMW ha un fascino pazzesco!!!!
Beh, qui gioco in casa... questa è la mia bimba! :D
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350cc 4.500 euro chiavi in mano affidabilissima
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Moto sicuramente valida ma quelle due capocce non riesco proprio a digerirle.
Di che modelli parli?
Va beh, le informazioni tecniche le sappiamo, avranno cambiato i colori e qualche accessorio. Bel giocattolo, un'po costosetto.
Anche se preferisco le moto dall'aspetto molto più vintage/classico questa è sicuramente una moto che mi piacerebbe avere in garage!
Ma l'attuale ha forse un poco di fascino in più, sopratutto con questa livrea, il serbatoio ad esempio mi piaceva molto di più!
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Bel mezzo
Carina, ma come tutte le BMW iper mega super over prezzata. La concorrenza offre prodotti alla pari e addirittura migliori con dotazione di serie che la asfaltano proprio.