ahahaha hai ragione. Nemmeno con la calcolatrice riesco a fare le divisioni.

Ma a me va bene anche elettrica, basta che non me la chiamano coupé e poi in realtà è un SUV ciccione, sgraziato, che si ribalta in parcheggio ma che siccome ha le maniglie dietro alzate allora è "slanciato" :D

LE BOMBE SUL PARLAMENTO!!! :)

No no Massimo, non mi sono sentito attaccato. Anzi sei stato gentile ed educato in tutta la conversazione. Forse mi sono espresso male e non si sono capiti i miei toni. Comunque ovviamente una due posti è quasi sempre uno "spreco", in quel senso hai proprio ragione.

intendo extralusso non come auto in sé ma come oggetto. alla fine è una cabrio due posti da 70k. Se non è un capriccio lussuoso quello, non so cosa sia. Poi che la carrera turbo s cabrio lo sia di più, sono d'accordo. Ma non ti volevo attaccare personalmente. Era un considerazione oggettiva. Per dirti, io ho una station da 460cv ma la considero meno un lusso della cabrio a due posti perché con quella avrei la necessità di una seconda auto.

100% d’accordo.

un 420d fa i 18km/l, come fa la tua 120d a fare i 15km/l.

non sai manco fare 2 calcoli matematici e vuoi venire a discutere pure?100/4.3 sono ben 23km al litro
il CDB può sbagliare di circa 0.5litro
vuoi ancora continuare ad arrampicarti sugli specchi?
stai facendo una pessima figura lo sai?

100/4,3= 18,6 km\l. Non sono 20 e non sono sicuramente di più come avete affermato tutti, tu in primis. Poi occorre vedere quanto il CDB sia attendibile perché magari alla pompa il consumo effettivo è anche superiore, come accade nel 99% dei casi.
Comunque sia, con l'affermazione "Forse stai mistificando troppo queste auto.. solo perché per te sono inarrivabili" ti sei identificato alla perfezione, ossia mal€ducato e molto poco intellig€nte. Ma si era capito da subito quindi errore mio a voler continuare questa conversazione.

La prossima sarà sicuramente elettrica, non avrò altra scelta. Mi godo gli ultimi anni di tamarrismo :)

Secondo me non è extralusso, almeno non mi ritengo milionario, anzi mi alzo ogni santa mattina alle 06:00 e lavoro 10 ore al giorno. Magari fossi ereditiero uhauhauahauh Conta che comprandola con l'azienda scarichi il 40%. Diciamo che non l'avrei presa come privato. Però non è un auto folle come consumi (quando la guidi "normale"). Il mondo del lusso ha auto ben più curate e potenti. Per esempio, mi ha deluso molto in certi dettagli. Non è rifinita come Porsche o Jaguar. Da guidare però è stellare.

mamma mia 2 mila euro di bollo ! che ladri, solo da noi.

Per l'auto euro 68.000 con qualche sconto, per il bollo intorno ai 2.000. Ovvio che chi spende oltre 50.000 per una macchina, non dovrebbe avere l'ansia del superbollo però è una cosa psicologica. Credo sia stupido dover sempre depredare il cittadino con imposte folli. Non credo che le poche auto "sportive" presenti in strada inquinino così tanto da meritare un trattamento di questo tipo. Infatti questi costi "ingiusti" stanno distruggendo il mercato degli appassionati. Sappiamo tutti che l'argomento bio/green sia più complesso del "scelgo auto elettrica, ibrida, finta ibrida " ecc ecc.

m40i ha 340cv, giusto? sono 1200/1400 euro di super bollo oltre il bollo? 2000? o di più? è un'assurdità ma c'è anche da dire che alla fine è bene di extralusso da 70k. correggimi se ho detto qualche c4gat4

sinceramente negli ultimi 4 anni ho avuto la 430d GC (470cm) la 530 touring (5mt) e ora un'altra auto da 505cm. usate quotidianamente senza patemi e senza mai notare l'impossibilità di manovre e parcheggi...

Ma uno sarà libero di acquistare un prodotto che ritiene valido o se non vende milioni di pezzi all'anno non si può fare?
Ho conosciuto possessori di GTAm e QV che fra le altre hanno anche Ferrari, Audi, BMW e altre e sono tutti mezzi validissimi, nessuno di loro si fa pippe mentali sui numeri di vendita ma si godono il prodotto così com'è.
PS Giulia e Stelvio Q sono fra le auto che hanno vinto più premi della storia, a distanza di anni dal lancio

Intanto non avevi specificato che era una A6 (avevi scritto genericamente Audi) il cui peso è comunque oltre 100kg in meno di quello della 840d. Ma lasciamo stare perché effettivamente non è nulla di rilevante.
Ho seri dubbi che un'auto con 100cv in più consumi come una con 100cv in meno quindi vorrei capire come hai tirato fuori questa affermazione detta con assoluta certezza, soprattutto riguardo alla 840d. Lasciamo stare i dati dichiarati per favore.
Lo vorrei proprio vedere il consumo a 80 km/h costanti di una 840d. La C3 1.6 ehdi di mia moglie, con 82cv, a quella velocità fa circa 22 km\l.
Queste auto, salvo rarissime eccezioni, sono prese per rappresentanza e vengono usate da AD, rappresentanti delle istituzioni, delegazioni internazionali ecc... che fanno proprio spostamenti brevi e spesso cittadini (da e per aeroporti, sedi istituzionali ecc..) per avere il massimo del confort a bordo. Nessun cittadino comune e sano di mente si compra 5 metri di macchina da utilizzare nella quotidianità.

Ma qua stiamo paragonando 2 prodotti, 1 value proposition, che senso ha tirare in ballo le aziende?
Tutte le testate giornalistiche autorevoli le classificano come rivali assolute in quella categoria, ben al di sopra di Jaguar, Audi e Mercedes.
I paragoni si fanno sui prodotti e sull'esperienza che offrono, il 99% dei clienti se ne sbatte di quanto vendono o di tutto il resto che gli gira intorno

puoi cercare su internet quanto pesa un audi a6 3000 il loro peso cambia di si e no 50 kg che poi nel percorsi scorrevoli il peso cambia relativamente poco il peso è l'aereodinamica che conta sui consumi

se te ne intendi di motori/ diesel dovresti saper benissimo che i 3000 diesel hanno consumi molto simili avendo la stessa cilindrata anche se la serie 8 ha 100cv in più
a 80kmh constanti fai anche più di 20kml
5% delle tipologie di strade?
queste auto consumano tanto nelle strade cittadine ma nessuno sano di mente si mette a guidare auto di 5 metri in città
tutti quelli che si prendono auto del genere viaggiano in percorsi scorrevoli/veloci

I numeri contano ZERO in un paragone, si certo come no ... vallo a raccontare a chi si trova in cassa integrazione o peggio ancora ha perso il posto di lavoro.

Nessuno, ma proprio nessuno a questo mondo costruisce qualcosa se non nell’intento di vendere, eccezione fatta per quei geni della FCA o come si chiama oggi Stellantis. Qualche anno fa Alfa vendeva un 400’000 vetture, oggi una decima parte ... che poi la metà di queste vetture sono leasing aziendali per quattro soldi.

Le QV vendute saranno si e no qualche centinaio ...

I numeri contano zero in un paragone, devi guardare la value proposition.
Berlina sportiva 4/5 posti accattivante, con ottima dinamica, motore sui 500cv e interni sportivi sui 100K: Giulia QV e M3.
Interni preferisco la Giulia, più racing, BMW meglio solo se prendi il pacchetto con i sedili in carbonio che effettivamente sono spaziali.
Tecnologia alla fine dei conti siamo circa allo stesso livello nell'uso quotidiano, cambiano dettagli che magari si scoprono nell'utilizzo.
(Giulia intendo l'ultimo update con interni, infotainment e ADAS rinnovati ovviamente).
A riprova della concorrenza la Giulia continua a vincere premi proprio in Germania, berlina sportiva del 2021 (e Stelvio Q SUV sportivo).
Certo rimane il peccato per i numeri di vendita ma quelli contano poco nel paragone dei prodotti

Le hanno uccise perché nessuno le comprava. E lo dico con tristezza perché anche io adoro le linee da coupè.

Dite anche a me dov'è l'uscita.

Piuttosto che 3 km/l? Se va bene farà poco più del doppio, altro che. E su una GT elegante da lunghissimi viaggi il diesel ha perfettamente senso, anche perché sono auto grandi con le quali difficilmente hai intenzione di andare a divertirti per un passo di montagna.

Esatto l'Opel Tigra era una di quelle coupé che andavano all'epoca, insieme alla vera Ford Puma, alla Megane, ecc. un po' tutti i costruttori avevano in vendita una piccola coupé, per chi non aveva bisogno di spazi enormi, voleva qualcosa di più sportivo e non poteva spendere cifre assurde.
Ora mi chiedo come sia così diffusa questa idea di dover avere tutto questo spazio, macchine così goffe, tozze, alte ... bo ..
E' anche vero che se il mercato non offre niente prenderò quello che offre ed è logico che la richiesta andrà sempre più a morire, le coupé diventeranno solamente auto di lusso, forse in realtà già lo sono.

Bellissima la MX5, ma rimane comunque ad alti prezzi e non utilizzabile come auto giornaliera ... io l'avrei sicuramente presa, ma ad oggi almeno per me non ha senso prendere un benzina.
Forse mi sono spiegato male, quello che volevo dire è che una volta c'erano coupé anche fra le auto normali, le stesse versioni delle normali Megane, Golf, ecc. c'erano anche in versione coupé reale, ora usano quel termine per camuffare altre cose che coupé non sono.
Le hanno praticamente uccise relegandole ad auto di alta fascia e troppo sportive per l'uso giornaliero.

Concordo. Un vicino ha appena preso la nuova M3 grigio scuro metallizzato, assurda!
Certo in quell fascia rimane sempre dura la concorrenza della Giulia Q, ma dal vivo M3 e M4 nuove sono completamente diverse che in foto.
I modelli tradizionali non-M invece abbstanza brutti anche dal vivo

sono curioso , quanto hai speso ?

Mx5 rf, non è proprio coupé ma è la cosa che più si avvicina a prezzi umani.

L'unica serie che si salva delle ultime bmw, dopo quell'orrore della 4 e lo scempio senza pietà della serie 1

Simile in cosa dato che avevi 100cv in meno e probabilmente pure qualche centinaio di kg? 20 km\l in tangenziale a 80km\h costanti, forse. Le tangenziali saranno il 5% della tipologia complessiva delle strade? forse anche meno. Non mi sembra un metro corretto di misura.

Idem

Infatti per me sarà l'ultima "sportiva". Poi dovrò cedere per forza a normative ed alle nuove mode. Capisco bene il tuo discorso. Per esempio mia madre aveva la Opel Tigra, che con una spesa normale poteva darti qualche soddisfazione (per il tipo di auto che era). Ovviamente c'era di meglio, però con il mood sportivo c'erano auto per tutti o quasi. Io ho guidato elettrico per un anno e non fa ancora per me.

Passo

Sicuramente migliora dal vivo, ma stupenda non è.
Piuttosto, in foto la griglia attira tutta l'attenzione, ma dal vivo è la fiancata (specialmente il passaruota posteriore) che spicca in negativo.

Si ma rimaniamo in auto che possono permettersi pochi ... una volta anche la macchina media aveva la versione coupé e più sportiva, dalla semplice Golf arrivando alla semplice Punto.
Non mi stupisce che ora le nuove generazioni non hanno più minimamente l'idea dei motori e della sportività, non c'è un benessere così diffuso da potersi permettere una BMW o una Mercedes da quelle cifre come se niente fosse.
E attenzione, con sportiva non intendo 300Cv, che in strada non servono a niente, ma quel poco in più che comunque un minimo di faceva divertire quando necessario.
Io per trovare una coupé usata ho fatto fatica e so che dopo questa dovrò scendere a grossi compromessi purtroppo

Avevo un audi 3000 245cv motorizzazione molto simile a questa
Tranquillamente 20km l in tangenziale a velocità costante

Solo quando la faranno full electric...

La "vecchia" 840d in media consuma sui 14 al litro. Probabilmente a velocità costante in tangenziale tocca i 18

Verosimilmente la 840i farà 7 km\l. Stai dicendo che la 840d farà 14 km\l? Facevo 15 km\l con la 120d da 177cv e 600kg in meno quindi ho qualche dubbio sulla tua affermazione.