La Formula E perde i pezzi: alla fine del 2021 via anche BMW

Yeah! Ebbè e anche una interessantissima partita di football americano (handball) non te la spari?

Ma finiscila con ste cazzate.

il campionato è monomarca, le auto sono molto simili tra loro

In perdita come tutti i brand di auto mondiali causa pandemia. Basta vedere i dati.
E non c'è una Honda europea e americana. Il macrogruppo di riferimento è sempre Honda auto che è piena salute grazie alle vendite in tutti gli altri mercati (molto più rilevanti dell'europa). È così da anni. Sono delle mere scelte di mercato, non ci vedo nulla di sbagliato nell'evitare di spendere svariati milioni l'anno in uno sport difficile dove vincere come la F1.
Comunque se davvero ti ha così spaventato l'idea dell'abbandono di Honda alla F1, pensa che sia Audi che BMW hanno appena abbandonato la Formula E, dopo aver lasciato anche il DTM lo scorso anno. E Volkswagen ha deciso di ritirarsi da tutte le competizioni sportive dove concorreva.
OMG LE TEDESCHE SONO IN FALLIMENTO

Io personalmente ho un ricordo della F1 e se lo paragono a quella di oggi non ci siamo, ma proprio neanche lontanamente.
Se poi qualcuno inizia a vederla adesso sicuramente sarà entusiasta anche delle batterie elettriche, del DRS, dei pit stop che è come se non li facessero, di gomme che hanno una loro vita per ogni squadra, ecc. ecc.
Non è importante chi vince, di GP dove hanno battagliato ce ne sono stati, ma spesso per l'80% della gara è un trenino.

Un esempio che continuano a tirare fuori molti, forse però non si seguivano bene all'epoca i GP, perché Schumacher sul podio si portava dietro sempre avversari diversi e che battagliavano fino all'ultimo, oggi vediamo Hamilton, Bottas e a seguire il fortunato di turno ... storpiare il passato per dare valore al presente lo trovo abbastanza banale ...
E in ogni caso il declino della F1 non è nato con Hamilton, ma ben prima, ora è solo peggiorato tragicamente e in modo quasi irrecuperabile.

Il settore auto di Honda è in perdita. Comunque se vuoi correggiamo la frase.
Honda europea si ritira dalla F1 perché Honda europea ha un piede nella fossa. Non mi stupirei se abbandonasse il mercato europeo, come hanno già fatto GM, Mitsubishi, Daihatsu e altri.

Osservatore di tutta la gara, sia dal punto di vista tecnico che sportivo. C'è gente che guarda solo le prime 2 auto, quindi è ovvio che si annoia. Non era diverso nemmeno in passato.

Esistono dei forum appositi per chi vuole seguire la F1 in modo completo. Qui già è un miracolo che si parli di automobili, visto che 2/3 degli utenti fuoriescono dalla sezione HDBlog e parlano solo di telefoni , tablet e monopattini.

Lo so e la F1 la guardo da quando ero ragazzino (anni 80 purtroppo), vivo nella terra di mutur qui le corse auto e moto sono molto radicate ... Senza contare i tanti costruttori di auto e moto del territorio (oggi tutti finiti)
La differenza la fa il dover vincere andando sempre oltre il massimo, il dover mettere sempre qualcosa in più al limite meccanico, prima o poi un muro lo prendi. Quando hai un auto che va di più devi prenderti meno rischi e in questo la Mercedes insegna

Devi vedere tutto il campionato e non come finisce. Vettel prima del muro in Germania era tranquillamente in vantaggio per esempio.

Ha dominato quando era l'unica vettura presente in pista.
Come sono arrivati gli avversari é sempre arrivata ultima.

Audi ha dominato 10 anni a Le Mans, altro che valere poco e niente

Ho guardato le classifiche e 80/100 punti di distacco non è un campionato combattuto.

Se Ferrari si mette i bastoni tra le ruote da sola la colpa non è di Mercedes purtroppo. Gli anni scorsi il combattimento c'era. Riguarda le classifiche e vedrai che mi darai ragione.
Poi se parliamo di gare più avvincenti sono d'accordo, servirebbe lavorare su DRS e alcune regole inutili tipo track limit

Quest'anno non mi pare Hamilton passeggia e l unico potenziale antagonista si elimina da solo con prestazioni scarsissime, 120 punti di distacco ad oggi .
A memoria anno prima vinto con quasi 100 punti di distacco dove è il combattimento ?!
Giusto l' anno di Rosberg con pochissimi punti.
E forse 1 anno con un Vettel in palla ma poi sempre distacchi di decine di punti

La sperimentazione è limitata.
E per quanto le vetture elettriche siano una "novità" in realtà i motori elettrici non hanno per nulla segreti: sono impiegati in molteplici settori.
L'unico vero problema delle vetture elettriche è legato alle batterie ed è l'unico settore in cui conviene investire.

L'ultimo campionato è stato più combattuto. Quello prima è stato molto combattuto.

Ci sono stati tanti anni in cui il campionato si decideva All ultima gara (o penultima) non alla 3

Fra i primi 2 quando ?? Bottas ?? Messo lì apposta perché non capace di impensierire il povero principino .... Vedi il suo predecessore (non fenomeno) che gliele ha pure suonate

Rimarrà nella mitologia per sempre ... Che spettacolo

Scusa quando vinceva sempre Vettel in RB? Quando vinceva sempre Shumacher in Ferrari?
Semplicemente sembra che fosse meglio anni fa per effetto nostaglia, ma più o meno la situazione è simile. Forse un pelo più combattuta in alcuni casi (gli altri anni lo è stata per esempio) ma tutto qua

Beh con delle auto tutte uguali viene un po' il dubbio di come la singola casa automobilistica possa sperimentare a proprio piacimento.

Che motoristi partecipano?

Attualmente sarebbe come svegliarsi in trepidante attesa di scoprire se anche oggi il sole sorge XD

Osservatore di cosa esattamente?
E' sicuramente il vertice delle competizioni, ma attualmente restituisce l'interesse di una puntata di Forum. Seguo la F1 da quando ero piccolo, anni novanta, ma di epoche migliori ce ne sono state, ma che letteralmente ti tenevano appiccicato allo schermo fino all'ultima curva.
Ora seguo comunque il GP, ma sapere già chi vince ad inizio anno, tutte le gare, è veramente imbarazzante.
Ma c'è qualcuno che paga per vedere queste gare tra l'altro?

Ma pessima

Ma direi anche no, seguo la F1 dagli anni '90, ci sono state epoche enormemente più interessanti di quella attuale, piatta, insipida e senza alcuna competizione.

Se come team vali poco niente, é normale che abbandoni.

Hanno abbandonato in Formula 1. Come anche Toyota. Audi ha abbandonato nel campionato di LeMans.

O vali qualcosa e mostri di essere il migliore, altrimenti fai la figura di M... Meglio abbandonare la barca prima che affondi ;)

Se Nissan riesce a mostrare di essere migliore di BMW, cosa fai? Ti ritiri! Meglio così che mostrare di non essere all'altezza. Lo hanno sempre fatto.

La Nascar in TV no dai... in tribuna in puro stile Americano ci può stare (tonnellate di cibo, spettacoli ogni 10 minuti, gnocche che ballano ovunque, birra a litri, ecc.) ma in TV è davvero soporifera!!!!

Già non mi piacciono i campionati monomarca, ronzanti poi figuriamoci....

Già fa venire sonno la f1 figurati la formula E. 🤣🤣

La formula E è praticamente un campionato monomarca senza possibilità di sviluppo. Se non si ha la possibilità di sviluppare nuove soluzioni, che poi possano essere applicate su strada, è ovvio che i costruttori perdono interesse.
Vengono, imparano quello che c'è da imparare e se ne vanno.
E visti gli ascolti non c'è neanche un gran ritorno in pubblicità.
Ora molti si butteranno su quella nuova competizione dei rally elettrici. Ma anche lì le auto sono tutte uguali. Si faranno pubblicità per 2 stagioni e poi morirà tutto dopo il calo di ascolti.

L'ultima frase non è corretta.

MAI AVUTO DUBBI.

Ahahaha Honda in bancarotta ma ti prego.
Si ritirano dalla F1 per il semplice fatto che è uno sport seguito per la maggior parte in Europa, mercato dove vendono pochissimo e non sono più interessati a investire milioni per ricevere poco o nulla in cambio.
A testimonianza di ciò hanno invece rinnovato il contratto con la Indycar (fino al 2030!), competizione seguita praticamente solo negli Usa, mercato dove guarda un po' sono al vertice delle vendite e sono interessati ad investire. Aggiungo che negli Usa corrono anche con Acura nell'IMSA.
Quindi prima di parlare informiamoci magari.

Ripeto non trovo tutta questa emozione nel vedere una macchina da formula 1 che va a 270km/h, proprio 0.
Infatti è soggettiva la cosa come ho detto, le emozioni le voglio vedere in altro, una gara agguerrita, dei sorpassi avvincenti, un campionato che non è scontato dal giorno 1.
la velocità è l'ultima cosa a cui faccio caso.

Dimmi quale altra macchina ti fa pouhon a 270kmh?... Non guardi F1 solo per le battaglie in pista... Ma per vedere i piloti che vanno al limite della macchina.. ovviamente sempre è soggettivo la cosa

GM e Honda sono due pianeti diversi, sia come filosofia aziendale che come sviluppi.
Ho visto quanto ne sai, ti auguro una buona serata

Una volta...

per le sperimentazioni applicate il WEC da un pista alla F1, ma da parecchio

Anche GM era molto grossa quando è fallita. Non si possono negare le difficoltà economiche di Honda.

Da quello che scrivi vedo che non hai la minima idea di cosa sia la ricerca tecnologica. Per te l'unico modo di evolvere una ruota rotonda è quello di farla quadrata, perché altrimenti non riusciresti a notare nessuna evoluzione.

Honda si ritira dalla F1 perché altrimenti rischia la bancarotta, non ha più soldi, quindi non centra nulla con la questione della ricerca tecnologica.

Honda è più grossa di FCA lo sai vero? Secondo me no.

Detto questo, siccome non sapevi di Honda, è evidente come tu non sappia come il tipo di tecnologia impiegata ADESSO in F1 non è compatibile con le vetture stradali. MErcedes è l'UNICA che sta provando a farla funzionare perchè è quella che per prima la ha voluta introdurre. Ci lavorava da prima, e come sicuramente avrai notato, il completo dominio in questa era della F1 ne è la prova.
La "carica scarica" delle batterie come dici tu, è il vecchio sistema del KERS, oggi la sua evoluzione, con modifiche, è l'MGU-K, che funziona ed è impiegato da decenni. Il problema è l'altro componente, l'MGU-H. Se hai una vaga idea di cosa fa e di dove sta, saprai che deve essere piccolo, resistente all'usura e alle alte temperature. Se anche Porsche non l'ha usato sulla 918 Hybrid ci sarà un motivo no?

Quindi sulle vetture stradali non si evolve mai il sistema di recupero dell'energia? Non si evolvono mai i sistemi di raffreddamento? La velocità di carica e scarica delle batterie? Siamo fermi a 20 anni fa?
Magari sei tu che non riesci a capire cos'è la ricerca tecnologica. La F1 ne fa tantissima di innovazione e la fa su ogni singolo pezzo.

Honda si ritira dalla F1 perché altrimenti rischia la bancarotta, non ha più soldi, quindi non centra nulla con la questione della ricerca tecnologica.

Ad oggi, non fanno una fava. Il turboibrido delle F1 non lo puoi portare nelle auto di serie, costa troppo in F1, figurati per le auto da strada. L'unica che ci sta lavorando (e che ha spinto dall'inizio) è guarda un po, Mercedes.
Ora, nel momento in cui Honda decide di punto in bianco di dire basta, nel momento in cui anche nel WEC hai i vari team che si ritirano e dicono che un ibrido così non va bene, evidentemente, qualcosa tocca

LOL, i team che sviluppano i motori spendono 500 milioni all'anno e tu dici che non fanno assolutamente niente? Mi sa che non sei molto informato.

La F1, ad oggi, ha ben poco sviluppo. Son sistemi troppo complessi ed impossibili da trasportare nelle auto convenzionali. Si la F1 ha più potenziale, ma al momento non stanno facendo assolutamente niente

Come le ricarichi, come le raffreddi, come le sfrutti. E' esattamente questa la ricerca tecnologica della F1. La ricerca di base che serve per qualunque evoluzione tecnologica.
In Formula E invece si limitano ad assemblare lavatrici, non fanno nessuna ricerca. Se non riesci a capirlo è un problema tuo. BMW l'ha capito.

Per la F1 ringrazia intanto Renault (che addirittura voleva motori da 4 cilindri) e poi Mercedes.
Se hai 5 minuti ti lascio questo così ti fai un'idea del perchè siamo in questa situazione che più che altro è inutile a livello di sviluppo.

https://autosprint.corrieredellosport.it/news/sterzi-a-parte/2020/10/05-3440027/il_turbo_ibrido_il_male_assoluto/

Più o meno poi nel WEC è successo lo stesso con le LMP1. Il burget per Porsche, annuale, era qualcosa come 200 milioni. 200 milioni vuol dire essere ai livelli di una F1 "media" (Ferrari, Mercedes e RB spendono anche il doppio) tipo McLaren. Non è sostenibile una cosa del genere se dopo non hai un ritorno economico.

La F1 ha anche la batteria, che si ricarica in modo velocissimo ed è altrettanto veloce ad erogare, e ha sistemi di raffreddamente di primo livello. In 2 parole: Tecnologia TOP.
Formula E = lavatrici. Nessuna tecnologia.

Ma ci sei o ci fai ?
Cosa diavolo c'entra il powerunit hybrido con quello full elettic ?
Quello della F1 si ricarica con i gas di scarico alimenta turbine etc
Cosa diavolo c'entra col full elettric?
Sulle vetture di serie poi ?

Casomai piloti di serie WC!

La parte elettrica delle power unit di F1 è molto più evoluta rispetto alla Formula E. Se uno vuole imparare a fare auto elettriche si rivolge direttamente alla Whirlpool, non alla Formula E.

Cosa c'entra il full elettic con la F1 ? Il loro obbiettivo era semplicemente di imparare sul elettrico per utilizzarlo nelle vetture di serie
Molto probabilmente ora stanno tutti andando avanti con le tecnologie che probabilmente non servono sulle macchine di serie e si sono ritirati
Non mi pare ci voglia un genio per capirlo

Lo sappiamo tutti a quali mancanze e' dovuto https://uploads.disquscdn.c...

La F1 deve piacerti. Se vuoi qualcosa di più "attivo" guardi altro.

Circuiti pessimi, auto meh, piloti meh ma soprattutto tolto il primo momento di "guarda come son bravo che son green" non se la filerà più nessuno.
Guardate cosa è derivato dalla F1 e dal WEC o comunque da Le Mans (esempi banalissimi possono essere i dischi dei freni, le luci, i tergicristalli), serie che motore a parte, che comunque evolverà col tempo, danno applicazioni pratiche. In F1 o nel WEC serve affidabilità ed efficienza, soprattutto in quest'ultimo, senza contare l'enorme quantità di dati che arriva dai piloti e da come l'ambiente circostante modifica eventualmente il comportamento alla guida

Molto soggettiva come cosa, preferisco competizioni ben più dinamiche della F1, non è uno spettacolo noioso, ma non mi speglio la mattina in trepidante attesa di chi vincerà il gran premio.

Pensavo fossi passato dai diesel brothers per fartelo modificare con un paio di ciminiere e assi aggiuntivi

🤣🤣🤣

Bene.

Se uno vuole fare ricerca tecnologica l'unico posto è la F1.
Tutte le altre competizioni servono solo a fare pubblicità. La Formula E ha il problema che che nessuno la guarda perché le automobili sono lentissime. Se non ci sono spettatori la pubblicità va totalmente a vuoto, è ovvio. In BMW sono stati scemi a farsi coinvolgere in questa buffonata, era ampiamente prevedibile che sarebbe stato un fisco.

non lo so, mi piacevano, ma non da quando non vedo piu' i colori correttamente a volte scambio distese di verde per l'oceano, mi butto, mi faccio male, ed e' imbarazzante. ormai amo solo il monocromatico cemento.

per vendetta contro lo spettacolo imdegno, ho poi comprato un F150 heavyduty diesel manuale, e dietro ci ho caricato un v12 preso da una Ferrari 575M (noto come il piu' capace nelle emissioni nocive al mondo), ho acceso entrambi i motori ed ho girato per due giorni in prima al massimo dei giri. poi si e' bruciato tutto, ma credo di aver tolto un centinaio di anni di vita a questo pianeta.

E soprattutto auto di m.....che non vanno un c...

La F1 è la miglior competizione esistente. E' noiosa solo per chi non è un attento osservatore.

Treno e via...

La formula E serve a questo....

sì lo so, ovviamente negli autodromi sarebbe impossibile!

Io sarei più comodo, piuttosto che andare a roma, poi nelle città c'è sempre il problema parcheggio...

La soluzione è il campionato Hypercar, ormai prossimo al debutto

i prati mi piacciono, specie se hanno la tipologia di erba corretta

maledetti giovani reazionari che non amano la terra, i prati, i cieli e l'elettrico.

io ci sono andato a brooklyn; poi ho ricominciato a bere. avevo smesso da 2 ore.

le fanno in circuiti cittadini per avere curve a 90 e brevi tratti di dritto, cosi' che le batterie possano rigenerare in frenata e non si raggiungano mai alte velocita'; in un circuito normale, un'elettrica farebbe mezzo giro, prima di dover ricaricare, o di prendere fuoco.

Giusto per reference aggiungo il dato della formula 2, ossia una formula fatta solo per sviluppare giovani talenti:
1.2 cv/kg
Si, ok l'erogazione delle elettriche è diversa e bla bla bla, ma la differenza è imbarazzante. Tu pensa di correre in una serie giovanile dove hai il doppio della potenza di una serie "adulta". Maddai 😂😂😂😂

la realtà infatti non è la lunghezza ma loro lo fanno in città perché vogliono dimostrare che l'elettrico non inquina e quindi si può girare 'puliti' in città. E' più una 'mission' del campionato che altro. Il problema è che coi palazzi, rotonde ecc i circuiti son molto piatti. inoltre per me la cosa più assurda è che gli spalti per essere montati in città son bassissimi e quindi vedi pochi metri e stop. Abituato a vedere gli spalti di un autodromo con visione ampia è una cosa orrenda

I cavalli non sono tutto, ma avere una berlina con prestazioni superiori o paragonabili ad una monoposto è imbarazzante e preoccupante.

Ad esempio la ID.R potrebbe doppiare una Formula E in gara.
Ma probabilmente anche la Roadster o la Model S Plaid potrebbero doppiare una FE, specialmente su una vera pista.

Rapporto peso/potenza:
Rimac C Two 1,06 kg/cv
ID.R 1,62 kg/cv
Model S Plaid ~ 2 kg/cv
FE (qualifica) ~ 2,65 kg/cv
FE (gara) ~ 3,31 kg/cv

Non è la lunghezza in se, sono i rettilinei e quanto si sta ad acceleratore pieno.

Come se i cavalli dicessero tutto di una automobile (o di una monoposto)...

Mahindra è una casa automobilistica

Giusto :)

Da una parte abbiamo la Formula E, dove praticamente le auto sono similari fra di loro, dall'altra la F1 dove ci sono campionati di classe a sua volta, fra i primi due, quelli subito dopo, quelli nel mezzo e chi sta in fondo.
Entrambi i campionati di una noia EPOCALE ormai, a parte nella F1 quando succede qualcosa ogni tanto, ma spesso purtroppo incidenti ...
Sarebbe da trovare una via di mezzo fra entrambe le soluzioni, in modo da avere competizione motoristica ma anche possibilità per tutti di farcela a vincere, con le capacità.

quello è per avvicinare il pubblico...ma chi si prende la briga di andare ad adria per guardare una gara di formula E?

La bmw di un tempo ha fatto motori per la F1 per 40 anni...

Strano, chi l'avrebbe mai detto, era una formula così interessante...

Si, ma se il problema è la lunghezza dei circuiti che con un motore elettrico farebbero durare troppo poco le gare, ci sono anche circuiti automobilistici veri da meno di 3km di lunghezza: ad esempio Adria, il brands hatch indy, Lime Rock, l'autodromo di Franciacorta, barbagallo in Australia, Tsukuba.... E sono solo i primi che mi vengono in mente. Cioè, penso che una soluzione la si trova, davvero ste Formula E sono adatte solo ai cittadini?

Regole sbagliate, circuiti discutibili piloti di serie C, poca pubblicità.

Basta una fesseria a 12v figuriamoci, come le Fiat ibride

Io ho provato a guardare un paio di gare ma mi sono annoiato davvero tanto e poi sembra di guardare le macchinette della Polistil...

esattamente, è quello l'aspetto che reputo assurdo. che ci siano regole stringenti per livellare il livello aiuta lo spettacolo, ma senza favorire lo sviluppo mozzi l'evoluzione... serve un giusto compromesso tra i due parametri.

Sono identiche. Telaio Dallara per tutte, stesse gomme, stessa scocca, stessi freni, stessa aerodinamica e carico.
Cambiano solamente squadra, piloti e qualche accorgimento meccanico.

in realtà credo ci siano limiti anche sull'aereodinamica, lo stesso problema si pone in f1 dove se becchi il progetto giusto al primo anno vinci per i successivi 10, cioè fino a quando non cambiano le regole stringenti. questo sistema in realtà funziona moltissimo perchè tende a livellare i partecipanti, avendo tutti stessa scocca e stesse componenti (in larga parte), però non aiuta l'evoluzione perchè impedisce qualunque sperimentazione

Le piste sono quasi tutte uguali per andare incontro a quelle che sono le caratteristiche dei motori elettrici.
Farle correre a Spa credo equivalga e far durare una gare 10 minuti, c'è poco da fare l'elettrico così com'è non è manco lontanamente paragonabile al termico

da una parte cercano di unificare i pezzi per non far lievitare i costi e cercare di attirare nuovi team; dall'altra chi è dentro ed ha il cash e le potenzialità si sente stretto e non può innovare come vuole quindi si sente battuto da un piru piru qualsiasi. Bel casino! certo che per un amante del motorsport non è il massimo tutto ciò, sia qui che in altri campionati tradizionali.
ps: sono andato a più eventi di Formula E e secondo me è poco accattivante proprio il contesto, le piste molto simili e poco variegate (il boost dato dai piloti con più fan non ne parliamo proprio..). Chi conosco ed ha tentato di approcciarsi a questo mondo lo ha trovato molto piatto. Secondo me l'Extreme E potrebbe essere invece molto diverso e più attraente, vedremo

Infatti c'è più libertà di evoluzione e sperimentazione nel costruire vetture di serie che spendere nelle Monoposto del campionato E.

La Formula E non rappresenta neppure l’apice della tecnologia.
Le attuali monoposto sono limitate a 272 cv in gara e 340 cv in qualifica, mentre Model S e Taycan hanno ~ 760 cv, per non parlare delle Hypercar elettriche o di Model S Plaid e Lucid Air (>1100 cv).

Certo le monoposto sono auto più leggere, ma non sarebbe male avere qualche cavallo in più e una batteria più grande.
Le Gen 3 dovrebbero ridurre il gap, ma sono attese per il 2022.

ma perchè non è utile per le vendite e nemmeno per lo sviluppo? perchè fa sch1f0 come sport.
la bmw di un tempo (ora non esiste più la bmw) snobbava la f1 perchè hanno indrodotto sempre più regole che omologavano le auto e rendeva il passaggio di tencnologie più difficile e costoso. dalla f1 ricavarono quel capolavoro di v10 e molto altro mentre dall'era ibrida si è ricavato ben poco; lato motore solo parzialemnte laferrari e P1 mentre la famosa mercedes project one non arriva ancora dopo anni!

peccato che le batterie non le possono sviluppare essendo le stesse tra tutte le auto

ma no è solo marketing...qua è quasi un monomarca, diciamo che è una formula che si avvicina a quella della moto 2

La F1 degli ultimi 10 anni fa cag*re, ma la FE è semplicemente il motorsport più insulso sulla faccia della terra.

Tornassero a fare i V12 o i V10 e senza fare tante menate sullo sviluppo.

Parli della Fe o della F1 degli ultimi 10 anni?

Parliamo di BMW, la stessa che snobba pure la Formula 1: sono scelte aziendali, evidentemente non reputano l'universo motorsport utile per le vendite, e non sono gli unici.

Speriamo usino il budget per entrare in altre competizioni più sensate e emozionanti (non ci vuole tanto..) tipo endurance con veicoli ibridi per sfidare Audi e Toyota oppure anche cose più di nicchia come il rallycross elettrico

eh ma qua non è monomarca... comunque leggo che gli elementi in comune sono telaio e batterie, con il resto personalizzabile dai vari costruttori: motore, cambio, inverter, sistema di raffreddamento... possibile che non possano venire innovazioni utili per le auto di serie dalle tecnologie sviluppate per questi componenti? o sono personalizzabili ma all'interno di rigidi standard che escludono a priori la possibilità di innovare?

come qualsiasi monomarca, o ad esempio la moto 2

tranne powertrain e inverter se non erro

L'uscita di BMW dimostra solo che la formula E è una bidonata.

Falliti e bolliti che girano nei parcheggi perchè queste auto riescono nemmeno a un giro nei circuiti classici.

non sapevo come funzionasse il regolamento, chiedo scusa... è un regolamento assurdo, come può funzionare una formula del genere?

Vero, dimentico sempre che basta una fesseria a 48 volt per dire che l'auto è stata elettrificata. 1 milione è anche poco....

classico comportamento dei costruttori..quando non vincono, o vincono troppo, salutano e se ne vanno...

E comunque la FE non è nemmeno lontanamente paragonabile alla F1, chi fa paragoni ha seri problemi.

certo che lo sanno, se il regolamento blocca i componenti e quindi la ricerca per anni, lo sanno eccome

ah, così funziona? cioè sono tutte monoposto sostanzialmente uguali?
bella ca....ta.

Le dichiarazioni di Ferrari facevano riferimento al fatto che potrebbero aderire se possono costruire liberamente la Macchina. Per Ferrari non ha senso entrare in un campionato dove di fatto oltre ad assemblare pezzi già omologati, scegli solamente la squadra e i Piloti.

è solo marketing , l'elettrico fa schifo, il marketing serve a farti comprare m333rd4 credendo che sia cioccolata

è il futuro del futuro del futuro.

Ma anche vincendo non avrebbero alcun ritorno economico. Tutto li

o forse perché i tempi confrontati alle piste classiche comporterebbero automaticamente a grosse risate? Non esiste solo Monza o Imola, ci sono piste più piccole come il Tazio Nuvolari, Cremona Circuit, Franciacorta (proprietà Porsche oltretutto)... E queste solo in Lombardia. In Germania c'è il Sachsenring per dirne una, oltretutto ci corrono il motomondiale.

Ma le piste sono l'ultimo dei problemi. Come hai giustamente scritto le batterie sono un bel limite, ed i motori bloccati (come tutto il resto di queste auto praticamente) di certo non aiutano.

bah, tanto peggio che in formula 1 non potrebbe andare la ferrari...

perchè mi sembrano tutte cazzate?

forse perchè lo sono, non mi dicano che non possono ancora evolvere le auto stradali grazie alla ricerca su quelle sportive, abbiamo bisogno di maggiore autonomia e miglioramneto dell'efficienza di batteria e motore

Non mi piacciono le elettriche, ma il motivo è da ricercarsi in quanto dichiarato da Ferrari anni fa: entriamo se possiamo competere. Che figura ci fanno BMW/Ferrari ecc asfaltate da una Mahindra qualsiasi ?

C'è anche il discorso inquinamento che è un problema relativo ma ha cmq dato problemi di immagine e mille contestazioni. In + gli sponsor si stanno tirando indietro.

"BMW ha aggiunto di aver esaurito le opportunità di trasferimento tecnologico dalla Formula E alle auto di serie".
ne ho sentito di scuse prive di senso, ma questa le batte tutte. oggi sanno che in futuro con la formula e non sperimenteranno mai soluzioni innovative da trasferire nelle auto di serie.
eccezionale. dessero anche qualche numero buono per il superenalotto, già che ci stanno.

il problema che non è uno sport se non può nemmeno giare sulla piste vere. era solo un sfilata di piloti bolliti su auto a radiocomando e un pubblico quasi obbligato ad assistere visto che ti girano in pieno centro cittadino. se avessero corso in periferia nessuno si sarebbe scomodato per andare ad assistere

Neanche tanto se ci pensi: sono circa la metà del volume annuo di auto che vendono oggi. se a tutta la gamma metti almeno il motorino di avviamento rinforzato, diventando Mild Hybrid, ogni Serie 3, 5 che mettono in vendita è già ibrida.

Negli ultimi anni il livello mediatico era aumentato, l'organizzazione ha fatto un lavoro eccezionale. I problemi sono da ricercarsi altrove, la tecnologia non permette di girare sulle piste classiche ad esempio ( le batterie non durano tanti km) e le velocità di punta comunque basse darebbero noia sulle lunghe piste storiche.

ma non era il futuro? non era il trionfo del mondo elettrico e la prova che poteva essere divertente? chi lo avrebbe mai detto che sarebbe finita così! mi sto stracciando le vesti (anche se fa freddo)

E' normale, essendo un campionato a basso budget (motori congelati, ecc) e senza alcun ritorno in pubblico (ho visto mezza gara in messico uno/due anni fa mi pare e giravano nel parcheggio dell'eurospin con tribune vuote), brand e premi, il costruttore entra, assorbe tutto quello che può, ed esce.

L'uscita di BMW è un modo carino per dire che dalla formula E non tirano fuori niente che già non conoscessero e quindi è inutile buttarci soldi, che possono innovare di più sulle auto di serie che sulle monoposto. Questo campionato è basato sugli stessi criteri che hanno decretato la morte della F1: la omologabilità. Senza poter dare spazio alla sperimentazione individuale dei team e delle case costruttrici, non hanno senso di esistere.

Se vogliono bruciare le tappe e fare seria concorrenza a Tesla immagino che concentrare ogni risorsa sullo sviluppo delle auto da strada sia stata una scelta obbligata, anche Audi ha aumentato il capitale da investire nei prossimi anni sulla mobilità elettrica

Perchè è una serie poco spettacolare e troppo lontana dalle corse automobilistiche tradizionali dal 1950 ad oggi?

Una pagliacciata assoluta questa Fe, si era capito dal primo momento .

Entro il 2021, per esempio, conta di mettere sulle strade un milione di veicoli elettrificati.
Ambiziosa.....