Cupra Formentor 2024, il restyling. Nuovo look e fino a 333 cv. La Plug-in fa 100 km elettrici
Ritocchi al design, nuovo infotainment e motorizzazione Plug-in con 100 km in elettrico
Tempo di restyling per la Cupra Formentor che viene presentato contestualmente a quello della Leon. Per il SUV della casa automobilistica spagnola arrivano una serie di ritocchi al design e nuove motorizzazioni, comprese versioni Plug-in con 100 km di autonomia in elettrico. Non mancano nemmeno una serie di modifiche all'abitacolo con l'introduzione di un nuovo sistema infotainment.
Sul mercato, il nuovo SUV sarà proposto a partire dal terzo trimestre del 2024. Per il momento non ci sono informazioni sui prezzi per l'Italia. L'attuale modello parte, ricordiamo, da 36.350 euro.
DESIGN ED INTERNI
Cupra non ha condiviso la completa scheda tecnica ma il nuovo modello dovrebbe continuare ad essere lungo poco meno di 4,5 metri e largo 1,8 metri. Con il restyling, la casa automobilistica spagnola ha rivisto principalmente la parte anteriore dove troviamo il frontale shark nose e i fari matrix a LED con firma luminosa triangolare (optional). Ritocchi anche al cofano dove è stato integrato il logo Cupra.
Nella parte posteriore della nuova Cupra Formentor, i fari posteriori coast-to-coast integrano il logo illuminato al centro. Adesso, i gruppi ottici a LED sono costituiti da tre elementi triangolari. Anche il diffusore è stato ritoccato. A disposizione del SUV cerchi da 18 e da 19 pollici.
Si potrà scegliere tra otto diverse colorazioni, tra cui i nuovi colori opachi: Century Bronze Matt e Enceladus Grey Matt. Il SUV si potrà avere anche con le seguenti tinte: Fiord Blue, Midnight Black, Glacial White, Magnetic Tech, Graphene Grey e Magnetic Tech Matt.
Per quanto riguarda l'abitacolo, Cupra ha messo a disposizione nuovi rivestimenti che permettono di migliorare la qualità percepita. Presente il volante Cupra con pulsante di avviamento e di selezione della modalità di guida, di serie per le versioni DSG. La console centrale è stata riprogettata. I sedili sportivi utilizzano rivestimenti in tessuto, mentre i sedili avvolgenti possono essere rivestiti in microfibra riciclata al 73%, con perforazione laser progressiva, o in pelle ecologica. Per Cupra Formentor VZ saranno disponibili i sedili CUP Bucket.
Parlando di tecnologia, dietro al volante troviamo il Virtual Cockpit. Novità per il sistema infotainment che con il restyling si caratterizza per un display da 12,9 pollici e un'interfaccia rinnovata per rendere più semplice il suo utilizzo (presenti i supporti ad Apple CarPlay e ad Android Auto). Non manca nemmeno il pad per la ricarica wireless degli smartphone. A richiesta è possibile avere anche un sistema audio a 12 altoparlanti realizzato in collaborazione con Sennheiser Mobility.
MOTORI
Nuova Cupra Formentor è proposta con motorizzazioni TSI (benzina), Hybrid (mild hybrid), TDI (diesel) e una nuova generazione di motori e-HYBRID (ibrido plug-in). Complessivamente, a disposizione ci sono ben otto diverse opzioni di propulsione spaziando da 150 a 333 CV.
Partiamo dalle versioni TSI. Abbiamo innanzitutto un'unità a benzina 4 cilindri da 150 CV (110 kW), abbinata ad un cambio manuale a 6 rapporti. C'è poi il 2.0 TSI con una potenza di 204 CV (150 kW), abbinato a un cambio a doppia frizione DSG a 7 rapporti e alla trazione integrale (4Drive).
Al vertice della gamma della nuova Cupra Formentor ci sono le due varianti VZ (sempre con un 2.0 TSI). La prima eroga 265 CV (195 kW), abbinata a un cambio DSG a 7 marce e alla trazione anteriore. La seconda eroga 333 CV (245 kW), anch’essa abbinata a un cambio DSG a 7 rapporti e può contare sulla tecnologia torque splitter (trazione integrale).
Passiamo ai modello Mild Hybrid. Abbiamo il motore 4 cilindri a benzina da 1.5 litri da 150 CV (110 kW) in combinazione con il cambio DSG. Non manca nemmeno la Formentor TDI mossa da un 4 cilindri di 2.0 litri da 150 CV (110 kW) abbinato ad un cambio DSG a 7 rapporti.
Infine, arrivano due opzioni di propulsione e-HYBRID di nuova generazione (Plug-in): 204 CV (150 kW) e 272 CV (200 kW). Entrambe sono dotate del nuovo motore 1.5 TSI, di un motore elettrico e di un pacco batterie più grande che ora offre 19,7 kWh (netti). L'autonomia in elettrico arriva ad oltre 100 km. L'accumulatore si può ricaricare anche in corrente continua fino a 50 kW, mentre in corrente alternata fino a 11 kW.
Cupra Formentor VZ e-HYBRID (200kW/272CV) si può avere con pinze Brembo a quattro pistoni, che si combinano con freni a disco forati più grandi rispetto alle opzioni standard per migliorare la capacità frenante.
Il SUV poggia sulla piattaforma MQB Evo e per migliorare la dinamica di guida, Cupra ha lavorato molto sull'assetto e sul telaio. A disposizione del conducente le modalità di guida Comfort, Performance, Cupra, Offroad (per le versioni a trazione integrale), Drift e Individual.
Per Formentor VZ c'è anche il sound actor, un sistema che modifica il sound naturale del motore in base al profilo di guida selezionato. Per il SUV non mancano nemmeno molteplici sistemi di assistenza alla guida come il Predictive Adaptive Cruise Control (ACC), il Travel Assist, il Side and Exit Assist e l’Emergency Assist.
PREZZO E CONFUGURATORE
In Germania la nuova Cupra Formentor 2024 sarà lanciata a 39.300 euro con l'apertura del configuratore online il 6 maggio 2024. A fine giugno inizieranno le consegne.
sarei curioso di sapere gli altri stipendi europei però, vero è che sono aumentate tantissimo le auto
se una cupra decente ti viene 50k hai provato a configurare "altri marchi"? ahahah minino sono 70... 50 scontati magari diventano 40/45(il listino lascia il tempo che trova)
a quel prezzo più o meno ti trovi una mazda cx 30 che non è affatto male
Allora ti dico, non so nello specifico i litri, però parlando di auto che vedo tutti i giorni il bagagliaio della Leon PHEV è decisamente più grande di quella della Polo. Anche se perde profondità è comunque più sfruttabile di quello di una segmento B, ad esempio dei classici trolley da viaggio ce li fai stare decisamente meglio distesi. Anche quando carichi roba grossa è quasi anche più comodo non avere lo scalino tra bagagliaio e sedili reclinati.
Ti sto solo dicendo che leggere il dato dei litri non è così veritiero per il reale utilizzo 😉
Tornando alla CHR, ce l'hanno i miei ma modello "vecchio" 2.0 184cv. Effettivamente il bagagliaio è abbastanza sacrificato ma soprattutto dal tetto estremamente spiovente che lo rende davvero basso anche tolta la cappelliera. Sicuramente è meno pratico di quello della mia Leon, e la CHR non è nemmeno plug-in. Del modello nuovo non so nulla, ma viste le forme dubito che sia tanto meglio la situazione
Ah beh certo...ma mi sembra esagerato cmq
Hai detto niente.
La CHR ha 310l di bagaglaio come una eC3, costando 42500€ e lunghezza 436cm... UN AFFARONE. La HEV arriva a 370l, pochini ma almeno la spesa della settimana la puoi fare.
La mia 308 HDi 425cm, 420l di bagagaliaio. Una R5 394cm e 326l di bagagalaio... NON so se mi spiego un'utilitaria/citycar BEV con più bagagaliaio di una SegC PHEV.
Se ti sembra poco.
Boh mi sembrano i soliti luoghi comuni. Io sono consapevole che il mio utilizzo sia magari "ideale" e non comune a tutti, però possiedo una Leon plug-in 204cv (la sorella bassa della Formentor) e: faccio 24km al giorno per casa-lavoro, sempre in elettrico, caricando con colonnina a casa (dove ho fv+accumulo). Nel weekend faccio giri più lunghi, quasi sempre con tratte autostradali, e partendo a batteria carica torno sempre a casa con consumi medi superiori a 18km/l.
Io sinceramente la vedo come soluzione ideale per le MIE necessità e senza il limite (mentale più che altro) di fare viaggi lunghi con una elettrica pura
Beh a livello di abitacolo generalmente non cambia nulla, io ho una Leon e perde 10cm (in altezza) di bagagliaio, tutti gli altri spazi sono identici.
no intendevo dire che visto il prezzo di partenza di una semplice panda questa formentor non può costarne 25K
Perché non sarà più una panda ma una citroen ricarrozzata
Adesso...costa 15K la panda come puoi pensare che questa parta da 25?
Io la trovo stupenda, una delle poche che offre motorizzazioni per tutti i gusti, sportiva e con un design caratteristico.
Il problema se così vogliamo chiamarlo è che costa troppo. almeno per me.
Una configurazione decente quanto viene 50k?
Chi può spendere certe cifre guarda altri marchi , per quanto CUPRA abbia fatto tanto per innalzare il proprio valore come brand premium.
Preferivo il frontale del modello precedente, cmq bella e, purtroppo per me, inacessibile.
A me piace, però dovrebbe partire da 25k
Prova ad andare in un concessionario a vedere una plug-in, sieditici dentro sia davanti che nei posti dietro.
Apri il bagaglio e poi chiedi il prezzo.
Credo che a quel punto il perchè LE PLUGIN NON SONO UNA BUONA IDEA apparirà chiaro.
È successo così a me e mia moglie quando siamo andati a vedere la CHR PHEV.
Perché se la gente non le caricano inquinano di piú di una endotermica classica
Si diciamo che è molto simile.
Perché il leasing non sono rate?
La formula è sempre la stessa: anticipo + rate + eventuale prezzo di riscatto
Gran mezzo. Ne vedo un sacco in giro
hai fatto bene, le auto in italia appena arrivano a 100 mila km, esplodono all'improvviso in mille pezzi
ho trovato una macchina che mi piace di più, anzi quella che volevo prendere a 14mila km, ho aspettato proprio per non comprare dettato dal bisogno e dalla paura dei prezzi ultra gonfiati. Sarebbe comunque stata una buonissima soluzione.
in foto terribile, dal vivo rende moltissimo. Potevano farla meno "stretta" e alta ma è un gran bel vedere con l'allestimento giusto.
100000 km non sono niente, un usato con 36000 km è praticamente nuovo
Io mi vergogno a dirlo ma la Tonale a me piace più della Stelvio (come design dico) :)
Io questa me la sono vista in diretta :D
speriamo. C'era qualcosa che mi frenava, anche rispetto alla bellissima Tonale verde Montreal, allestimento speciale... Full optional, cerchi da 20 e pinze rosse Brembo, ma in cuor mio sapevo che dopo un po' dell'illuminazione lounge me ne facevo poco.
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Esatto
Secondo me hai valutato bene.
la Zrv l'ho vista per la prima volta in concessionario, come un po' tutta la gamma Honda, e dal vivo rende molto di più. Davvero spaziosa e non ha un aspetto pacioso. Non avrà la reattività di una Civic ma credo sia un buon compromesso tra il voler possedere un suv, dinamicità, spazio, prestazioni e consumi. È proprio vero che le auto in video/foto sono proprio diverse, non ci avrei dato due lire ma dopo averla vista e provata da fermo la comprerei senza remore.
non l'ho presa per i 36mila km, avendo intenzione di tenerla per un pezzo. Ho calcolato che faccio 11mila km l'anno circa, dopo appena 5 anni mi sarei ritrovato un'auto prossima ai 100mila. Inoltre per il mio uso, una ibrida o plugin sarebbe stato l'ideale, facendo più città e strade a percorrenza veloce rispetto all'autostrada e i consumi del 1.5 turbo benzina non mi facevano stare tranquillo (documentandomi, tutti hanno lamentato consumi "elevati" a fronte della potenza offerta).
Tocca sopportarli fino alle elezioni.
Poi caleranno con le sparate spero.
capirai ...
nel frattempo in 3 anni i peones nostrani hanno visto un strabiliante aumento di 840€ anno in più....
10 volte meno l'incremeno di questo tombino
La Gioggia Nazionale , e vari scappati di casa sia di DX e SX sparano qualsiasi minchiata pur di ragranellare qualche voto...
Sarà anche aumentata di 8 mila euro ma sono anche passati ben 3 anni.
E comunque la Gioggia ha fatto dire al TG5 che l'Italia è il paese che cresce di più e ha l'inflazione più bassa d'Europa.
L'ho sentito oggi con le mie orecchie quindi non dire che non è vero.
La 500e non è una FIAT ma una Abarth.
2021 1.5 150cv STRABASE 31.250 di listino
2024 1.5 150cv STRABASE 39.300 di listino
2021 Stipendio medio italiano netto , circa 1.270 euro (su 13 mensilità) /24,6mensilita x comprare la base
2024 Stipendio medio mensile netto, circa 1.340 euro (su 13 mensilità) /29,3 mensilita x comprare la base
O questi milionari manager di turno non sanno fare i conti e non venderanno piu di qualche decina di auto di queste in italia, o meglio ne venderenno parecchie a società di nolleggio e o alle classiche partite iva dalla tassazione agevolata e lavori in nero come se piovesse
Ma per tutti gli altri resta la constatazione amara che gli stipendi italiani sono irrimediabilmente sganciati dal resto dell'EU che conta
Però su YT dicono che VW è già morta.
Non l'hai presa per i 22 o per i 36?
Ma quali rate.
Non vanno più di moda.
Ora si fa tutto in leasing.
Faccio la stessa cosa coi telefoni!
Se la maggior parte sono sotto i 100 km prendi benza o elettrico.
Grazie per gli auguri! Al momento ho una Golf GTD con lo stesso 170 cv della tua Audi. Anzi è praticamente la tua Audi rimarchiata, con piccole differenze. La Civic mi piace un sacco, è la mia compagna che ha sta fissa delle macchine alte tipo Suv o monovolume... Infatti sempre in Honda mi spingeva verso la ZRV che ha lo stesso powertrain... ma che di certo perde molta dinamicità e non solo, essendo Suv...
E rinnovo il, se la maggior parte dei viaggi è under 100 con la parte plug risparmi e inquini il giusto, quando invece decidi di fare qualche viaggietto, ti salta la corrente a casa ecc... non hai pensieri o sbattimenti in attesa che, ovunque e con certezza matematica sia presente una colonnina che ti permette la ricarica in tempi analoghi a quelli di una pompa di benzina..... per avere quest'ultima parte sarà richiesto un periodo di transizione di circa 10 anni ancora, chi compra oggi quindi è giusto che si rivolga ad una plugin piuttosta che ad un ciottoro solo elettrico che crea più disagi che altro (oltre a fare da beta tester)
I veicoli elettrici servono a ridurre relativamente l'impronta di co2, siamo circa al 14% per i veicoli e di per se una plugin fatta bene permetterebbe di ridurre questo valore di tantissimo essendo l'uso dei più prettamente cittadini/periferico....
Rinnovo, trazione esclusiva elettrica con generatore a benzina e si ha il meglio delle due tech in attessa che le colonnine/batterie ecc... evolvano.....
Come seconda auto l'elettrica è perfetta a patto di avere un punto di ricarica nelle zone di sosta....
Si seriamente. Se però non ti sta bene puoi chiamarla Seat e magari anche tornare a chiamare Auto Union, l'Audi.
Ma chi ti lo dice che usi principalmente la benzina, qui i motori elettrici possono spingere tranquillamente l'auto anche in autostrada, ovviamente il pacco batterie non aiuta, quest'auto serve per il classico uso misto dove sta in coda e giri per il traffico della periferia in elettrico e quando devi uscire fuori porta hai il motore che ti permette di avere 0 pensieri.... inoltre pone il problema (senza fretta) di adeguarsi con un colonnina a casa o di valutare una cosa con essa, non solo pone il problema anche per i vari parcheggi che vedranno un aumento di richiesta portano ad una progressiva (ma non frustrante) elettrificazione del parco auto.....
Praticamente hai due motori e ti porti una zavorra di un pacco batteria per usare principalmente solo la benzina. Geniale
Conta che io vengo (anzi attualmente ancora guido in attesa della Civic) da una Audi Sportback 2.0 TDI 170 DSG, quindi tendenzialmente bassina (devo prendere piano la rampa del mio box ad esempio) e con una spinta che ti leva d'impiccio sempre, un proiettile. Quindi sia la mia compagna che nostro figlio di quasi 5 anni sono abituati ad altezza e spinta. Tutte le operazioni con ovetto e simili quando il bimbo era davvero piccolo le abbiamo fatte senza troppa difficoltà, anche se sicuramente con un'auto più alta devi piegarti meno. In realtà poi quando il pupo ha visto il colore della Civic, il rosso, è impazzito e dice continuamente che non "vede l'ora di andare veloce" ahaha evidentemente gli ha trasmesso un senso sportivo solo a guardarla e a salirci da fermo. Forse la Civic è ancora un pelo più bassa, ma ormai ci salta su da solo... L'unica cosa che mi interessava, lato famiglia, un buon bagagliaio e buono spazio interno (io oltre 1,90, mia compagna 1,80 e bimbo sulla buona stada). Quindi tranquillo, mi sono sempre detto che non sarei mai diventato uno di quei neo papà che si mettono alla guida di auto lente, alte, voluminose, pulmini che ti proiettano a una guida col cappello, e l'Audi prima e la Civic calzano a pennello. E in bocca al lupo per il baby in arrivo.
"Non è una Seat ma una Cupra" ma seriamente?😒
Non è una Seat ma una Cupra. E comunque monta motori, trasmissioni e tecnologia del gruppo VW che non mi sembra proprio l'ultimo arrivato nel settore automobilistico.
Hai sicuramente fatto bene e anche io l'ho valutata per molto tempo. Ma non è troppo bassa, unico mio dubbio? Intendo per famiglia, avendo un baby in arrivo...
Passo
Il costo lo ammortizzi se fai 30K km all'anno, se nel 90% dei casi ne fai meno di 100 ci metti 10 anni...
A sto punto allora meglio una pura elettrica se la maggior parte dei viaggi sono sotto i 100 km.
? Da un punto di vista pratico il costo extra della plugin (con autonomie di 100km) se la sai sfruttare in parte la ammortizzi inoltre come immagino tu possa capire qui si sta puntando verso l'elettrificazione, soluzioni miste 'pratiche' in ogni situazione la vedo un ottima scelta
Preferirei una soluzione diversa, trazione elettrica (più efficiente) e generazione con idrocarburi (più efficiente e con minor costi di sviluppo/manutenzione che all'uso per trazione)
Per il momento l'ultima soluzione non è adottatissima, peccato.....
de gustibus.
Non metto in dubbio la qualità Honda (sempre avute moto della casa alata) Ma la civic non mi piace, nessuna versione, dal 78 ad oggi ....Boo
Quella vecchia poteva essere la mia futura auto, ora questa la scalza alla grande.....aspettiamo il modello piu nuovo.....e avanti cosi :-)))
Non capisco perche' non puntare sulle Plug-in per la transizione...
Il più è trovare un concessionario/rivenditore affidabile, l'auto di per se, se trattata come si deve dura una vita.
beh ci si avvicinava più ai 30K. Del resto, che sia Seat o meno, esternamente il modello bianco, con cerchi neri e bronzo, cattiva, ben piazzata su strada, molto più basa di una classico suv ma spaziosa, faceva la sua grande figura, specialmente per chi, come me, non apprezza particolarmente i suv. Diciamo che visto il mondo dei prezzi di oggi, non farei lo schizzinoso su 22K e rotti per una Formentor usata, credimi.
22k una seat usata anche no. km0 a quanto si trovava invece?
beh non sono così pimpate, o hanno il motore entry level 1.5 da 150 cv (soprattutto, questa è la determinante principale, più che l'aspetto esterno). Come scritto sotto ho dovuto guardarmi intorno per una nuova auto e le Formentor erano tra le più presenti tra le "poco" usate o km0. Non credere che tutte quelle che vedi in giro arrivino da uno che va al conce, la ordina a suo piacimento e la paga 40K a salire così sull'unghia. Una bella Formentor 1.5 150 cv, cambio automatico dsg, fari led, cerchi da 19, molto ben messa, la potevo portare via a 22mila euro, con 36mila km sul groppone. Un prezzo su cui ci si può ragionare.
eppure se ne vedono parecchie in giro
40000 euro di base.
Neanche a rate ormai possiamo permetterci sta roba
esteticamente è molto bella
però i tasti climatizzatore dove sono ?
è mai possibile che tolgano i tasti fisici sulle cose indispensabili da avere a portata di mano ?
A partire da...
Dicevano che nel 2026 le elettriche sarebbero costate come le auto termiche, è sempre più evidente come arriveranno a questo obiettivo.
Concordo, tocca solo sperare ( purtroppo ) nei cinesi....
Cose che puoi fare con un benzina che ti costa il 30/40% in meno della plugin.
Toglierei il forse.
Esteticamente può può piacere oppure no ma tecnicamente non ci sono dubbi, Honda per vera innovazione tecnologica è maestra. Complimenti per l'acquisto!
Era appena il 2021 e la stessa 1.5 150cv manuale stava a 31.250 di listino (a molto meno di 30k la si portava a casa). I prezzi sono ufficialmente impazziti.
? No.... sono la soluzione transitoria che permette di girare dalla sicilia al trentino con 0 sbatti... che sia il paesino di 100 anime al centro di roma, permette di avere un ottimo compromesso fra le 2 soluzioni migliorando l'efficienza del termico senza pregiudicare la 'relatività' difficoltà nel girare OVUNQUE esclusivamente in elettrico nel 2024 in italia o paesi simili.....
100km significa che se a casa/lavoro hai una colonnina puoi girare sempre in elettrico mentre quando giri per il mondo non pensi a pianificare il viaggio perché sai che ogni 5km trovi un distributore..........
Anche io se potessi mi comprerei come seconda auto una tesla simili ma come prima auto, per ora mi tengo il diselone che in 3 minuti mi permette di andare da napoli a venezia e mi avanza anche per girare e se voglio mi fermo 5 minuti per fare plin plin e riparto o 2 ore senza pensare che mi devo levare dalla colonnina perché poi mi costa extra....
L'auto elettrica ad oggi è una involuzione dal punto di vista pratico rispetto all'endotermico, ha 2 vantaggi costa meno di manutenzione (se ti va bene
Le plugin sono il peggio delle due propulsioni
Speriamo, con le auto bisogna avere sempre fortuna.
Fatto benissimo, con Honda e con la nuova Civic vai sul sicuro, goditela!!
Dalle foto sembra meglio, e non di poco, la versione precedente. È stata per poco tempo la mia futura auto, ne avevo trovata una usata a buon prezzo, il 1.5 150 cv, se la giocava con una Tonale versione speciale 1.6 130 cv, versione polmone. Nonostante avessi bisogno di un’auto nuova non ero soddisfatto, Formentor per i km sul groppone, 36mila, la Tonale per il motore davvero fiacco, alla fine, quasi inaspettatamente, trovo una fiammante Honda Civic sport con soli 14mila km usata solo dal concessionario Honda per poco tempo e poi messa in vendita, a poco meno della Tonale con 8mila km. Rossa, cerchi neri, spoiler in carbonio,non mi sembrava vero, subito contratto e la ritiro a giorni, sono elettrizzato. Meno led, lucine, grafiche, ma un sistema ibrido che promette faville e una linea sportivissima ma comoda per la famiglia.
Soluzione giusta... ibridona quasi elettrica per città e periferia e quando serve l'accesso alla cara 'colonnina' degli idrocarburi abbiamo il motore endotermico..... questa si chiama transizione energetica..............
Mah
Decisamente meglio prima.
Forse era meglio prima.