Zeekr sbarca in Europa. Al via gli ordini dei modelli 001 e X
Ecco i prezzi europei dei nuovi modelli del marchio cinese
Zeekr arriva sul mercato auto europeo. La casa automobilistica cinese, infatti, ha fatto sapere di aver aperto gli ordini dei suoi modelli Zeekr 001 e Zeekr X in Svezia e in Olanda. Le consegne delle prime unità partiranno nel corso dell'autunno. L'obiettivo del marchio cinese è poi quello di arrivare ad essere presente nella maggior parte dei mercati del Vecchio Continente entro il 2026. Nessuna menzione, per il momento, dell'Italia.
Entro la fine dell'anno, apriranno anche primi due store, uno ad Amsterdam e uno a Stoccolma. Oltre alle vetture, la casa automobilistica offrirà un completo ecosistema di servizi, compresi quelli per la ricarica.
ZEEKR 001 E ZEEKR X
Dunque, per il suo debutto europeo, il marchio cinese offrirà ai suoi clienti i modelli Zeekr 001 e Zeekr X, di cui abbiamo parlato diverse volte ed entrambi basati sulla piattaforma SEA di Geely. Con il debutto in Europa, possiamo scoprire le specifiche di queste vetture per il Vecchio Continente e i loro prezzi.
Partiamo dalla Zeekr 001 che misura 4.955 mm lunghezza, con un passo di 2.999 mm. Tanto lavoro è stato fatto sull'aerodinamica per migliorare l'efficienza della vettura. Il risultato è un Cx di 0,23.
Tale modello sarà proposto nelle versioni Long Range e Performance. Nella prima troviamo un singolo motore elettrico da 200 kW con 343 Nm di coppia. La trazione è posteriore. L'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 7,2 secondi. Il tutto è alimentato da una batteria da 100 kWh (celle NMC – nichel-manganese-cobalto di produzione CATL) che permetterà un'autonomia fino a 620 km secondo il ciclo WLTP. Accumulatore che potrà essere ricaricato in corrente alternata fino a 22 kW e in corrente continua fino a 200 kW (0-80% della carica in 30 minuti).
La versione Performance (anche nell'allestimento Privilege) può contare su di un doppio motore elettrico in grado di offrire, complessivamente, 400 kW con 686 Nm di coppia. La trazione è dunque integrale. Lato prestazioni, il costruttore parla di un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi. La batteria è sempre la stessa. In questo caso, però, la percorrenza scende a 580/590 km. Per tutti i modelli la velocità massima è di 200 km/h.
Passiamo alla Zeekr X lunga 4.432 mm, con un passo di 2.750 mm. Questo modello sarà proposto nelle varianti Long Range e Privilege. Nella prima troviamo un singolo motore elettrico da 200 kW con 343 Nm di coppia. La trazione è posteriore. Parlando di prestazioni, per passare da 0 a 100 km/h servono 5,6 secondi. Il propulsore è alimentato da una batteria da 69 kWh con celle NCM (nichel-manganese-cobalto) di CATL. Zeekr parla di una percorrenza fino a 440 km secondo il ciclo WLTP. L'accumulatore può essere ricaricato in corrente continua fino ad una potenza massima di 150 kW (0-80% di carica in 30 minuti). In corrente alternata, invece, fino a 22 kW.
Il modello Privilege offre un doppio motore elettrico e, quindi, la trazione integrale. Complessivamente, a disposizione ci sono 315 kW con 543 Nm di coppia. Da 0 a 100 km/h bastano appena 3,8 secondi. La batteria non cambia ma la percorrenza scende a 400 km. Per entrambe le versioni la velocità massima è di 180 km/h.
PREZZI
Prendendo a riferimento l'Olanda, ecco i prezzi della Zeekr 001.
- Zeekr 001 Long Range RWD: 59.490 euro
- Zeekr 001 Performance AWD: 62.490 euro
- Zeekr 001 Privilege AWD: 67.490 euro
Ed ecco quelli della Zeekr X.
- Zeekr X Long Range RWD: 44.990 euro
- Zeekr X Privilege AWD: 49.490 euro
Se non capisci un problema tuo. Magari hai un tumore, tanto moriremo tutti a breve no?
Numero brevetti e pubblicazioni in aumento. Non ci vedo nessun prezzo. Zeek come varie altre case automobilistiche cinesi nkn hanno ancora aderito al diritto alla riparazione.
si, la porti in cina a far riparare. PS la vita media in questi anni e' aumentata sempre. Averne di inquinamenti di questo tipo.
Ti sbagli il posto centrale si può muovere.
La voglio subito. Al netto di coloro che denigrando Cinesi ed elettriche. In Italia si potrebbe averla tramite Olanda e Svezia account? Chissà. Qualcuno sa come funzionera?
La prima la hanno palesemente copiata dalla Porsche Taycan turbo s cross turismo 😂
ma non hanno nessuna garanzia, non avendo aderito al diritto alla riparazione. se tra 3 anni spacchi un vetro, resti senza. auto usa e getta.
cineserie senza alcuna garanzia di avere pezzi d iricambio, l'usa e getta arriva alle auto.
gli stipendi sono commisurati con quello che produci.
Retro un po' troppo inclinato per me...si vede poco nel fare retromarcia..e poi di tre/quarti non si sa... quanto si possa vedere ..se ci si immette in una Statale uscendo da una laterale
ma infatti si pensa solo al tablet centrale che peraltro io non vorrei neppure vedere come unica strumentazione
ma poi tutto il resto ?
motore , trasmissione, sospensioni , impianto frenante etc etc....
non è perchè l'auto è elettrica o ibrida i componenti siano secondari
Con gli stipendi da fame che ci sono logico che non ci caga nessuno...inoltre siamo troppo esigenti (tranne quando milioni di persone prendono le Fiat Panda o Lancia Ypsilon)
Io non ho parlato di prezzo.
Dico che quei 20 centimetri sono quelli che ho in più nella mia attuale macchina, che non sostituirei con la Volvo ex30 proprio perché troppo piccola... E sicuramente non comprerei la Zeekr X a quel prezzo.
https://uploads.disquscdn.c... Posso dire che mi piace più uno stile diverso?
Bravo, allora torna ai cubi a gasolio degli anni '80 senza catalizzatore, col mangianastri e cerchi di ferro da 14", evidentemente ti piacciono di più.
La volvo EX30 Twin Motor Performance, la Smart #1 Brabus, la MG4 XPower (in vendita tra qualche mese), la Daytona SRT (in vendita dal prox anno), tanto per dirne qualcuna. Quasi tutte le elettriche dual motor da 420 cv in su ci riescono. La plancia che mostri non mi fa impazzire
Zeekr 001 non sembra male...
lato design anche se è un pò troppo lunga...
Si fa prima a dire che ci sono esattamente 19,9 cm di differenza in lunghezza tra i 2 veicoli (4432 vs v233), cioè un ca@@o (non volevo essere volgare ma visto che le misure coincidono, mi concedo la licenza poetica). Il bagagliaio dietro è un po' più piccolo, l'abitabilità interna è la stessa. La Volvo viene 38k con l'incentivo e e 36k con la rottamazione, 31k se vivi in Lombardia. La Zeekr X non puoi averla a meno di 45k. Quei 19,9 cm in più valgono la differenza di prezzo? Ripeto, la EX30 ha 480 km con batteria LFP, significa che sono "reali", mentre la EX30 si ferma a 440 con batteria NMC (peggiore e meno longeve, non ricaricabili tutti i giorni al 100%) di pari dimensione (questo significa che la Zeekr X consuma circa il 10% in più). E poi c'è l'assistenza. Certo, se hai un problema di bagagliaio e te ne serve uno grande, è da valutare bene.
Infatti le ultime volvo fanno schifo proprio perché sono cinesi
L'obiettivo del marchio cinese è poi quello di arrivare ad essere presente nella maggior parte dei mercati del Vecchio Continente entro il 2026. Nessuna menzione, per il momento, dell'Italia.
Per forza…ormai l’Italia è la periferia del mondo automotive
Faranno furore!
Però Volvo Ex 30 è un B-suv, la zeekr X un crossover di segmento C.
Per esempio io la Volvo non la prenderei mai per la mia famiglia, al massimo potrebbe essere la seconda auto, con 2 bambini anche lo spazio dietro conta.
Sono invece d'accordo con te sul discorso batterie.
Ma credo che ad oggi il limite sia anche la produzione di accumulatori, la filiera sta crescendo, ma il ritmo è forse più lento della richiesta, per cui tutti si adattano al meglio che trovano.
Prezzi comunque a quasi il doppio della versione cinese, là la vendono a 25.000.
zikr con la i allungata tipo geek
Altini i prezzi. Soprattutto la X
Non dico siano brutte, ci mancherebbe...il design (almeno interno) é il classico minimalista ispirato a Tesla...esternamente é quello che oramai si vede da tempo: Megane e-tech, BMW i3 elettrica, classico SUV seg. C (quindo compatto, muscoloso, una specie di obló)...
Che poi qualitativamente sia superiore alle iD3 non lo so: ma considerando che la iD3 non sia questo "gran successo" a livello di vendite....mah, vittoria di Pirro...
Quello che contesto é che se vuoi attirare attenzione, nuovi clienti, ma sei "cinese" (con tutti i pregiudizi del caso), non hai una rete vendita minimamente paragonabile ai marchi blasonati e hai un deficit con Tesla che oggi domina in lungo ed in largo (ed ha i Supercharger, la miglior tecnologia nel gestire la batteria)...ma ti piazzi a quel prezzo....stai fresco che farai parlare di te: giusto se bazzichi su HDmotori saprai dell'esistenza di Zeekr
Auguro a Zeekr il meglio possibile ma di questo passo (almeno in Europa) si attaccherá al treno delle case che raccolgono le briciole lasciate miserevolmente da Tesla (quando poi deciderá di far uscire la Model 2 forse nemmeno quelle lascerá)
E te lo dico da possessore di posto auto con impianto fotovoltaico sul tetto che sta aspettando da anni un'elettrica ad un prezzo "normale"
Brutta e costosa
Ma sono due auto di categoria diversa, se sono alla ricerca di un CUV/SUV segmento C di certo non prendo in considerazione la model 3 e la y è troppo grande.
Se vuoi fare paragoni falli con quello che il mercato offre nel segmento c-suv.
Potrebbe essere anche di paperino ma comunque per farmela apprezzare deve stare sotto come prezzo alle consolidate di mercato
La cromatura non si può vedere. Mancano le maniglie a soffitto. Blu e bianco inguardabili, soprattutto quel tono di blu pastello (e nota come il bianco rifletta a specchio la luce, immagina il fastidio mentre guidi). Mancano le tasche dietro ai sedili. Il posto centrale ha le gambe bloccate da un tunnel inutile che non serve. Il posto centrale non ha il poggiatesta. Mancano completamente i tasti fisici.
Semplicemente l'Audi e-tron non vale la metà di quel che costa. Brutta non è, lenta non è ma non vale tutti quei soldi.
Ora Nio annuncerà il suo prossimo smartphone e Xiaomi la sua prima auto elettrica.
Credo tu abbia visto quella con la batteria a stato semisolido (140 kWh mi sembra) da 1000 km di autonomia.
Il problema della Model 3 è proprio la sua dimensione. Non vedo l'ora esca una Model 2 Performance
Tutte le elettriche con 2 motori offrono quelle prestazioni, tra poco pure i camion. L'estetica non mi fa affatto impazzire, a parte che quel bianco non so quanto possa durare ma hai visto la plancia? Non ci siamo proprio. Un po' meglio la plancia della Zeekr 001 grazie al ponte centrale ma è tutto troppo cheap
Io sono propenso per "Zikar"
E' sbarcata in Europa e in pochi paesi selezionati, non ancora in Italia. Gli ordini si fanno dal sito https://www.zeekr.eu/ la consegna è prevista tra ottobre e dicembre.
La 001 è troppo lunga, inutile parlarne, con quei 5 metri parcheggi solo in alcuni supermercati. La X sarebbe anche carina ma è inferiore alla Volvo EX30 Single Motor Extended Range che con 41000 euro offre 480 km (vado a memoria, potrei sbagliare). Siccome sempre Geely è, alla fine, perché spenderne 45 (e quindi fuori dalla zona incentivi) per portarsi a casa un modello con batteria NMC (neanche LFP) con range 440 km (inferiore a Volvo) e una rete assistenza tutta da verificare?
Inoltre leggo tutti questi complimenti agli interni, ma avete visto il cruscotto? Solita solfa ultra-minimal e ultra-cheap (in questo anche Volvo in verità ...), non sceglierei quest'auto per i suoi interni ...
Guarda che la Zeekr X è la sorella della Volvo EX30.
Quindi la tua frase la possiamo anche scrivere così:
"Davvero c’è gente che compra questi bidoni svedesi? 🤣🤣"
Contento tu...😅
Scusate. Scrivete nell'articolo dove potete fare l'ordine? È possibile? Grazie
Boh per me le cinesi a sti prezzi sono incomprabili, anche solo per una questione di rete di assistenza post vendita
Zeekr X costa ben 3.5k in più della gemella Smart #1, almeno in Olanda. Peccato.
chi non vorrebbe una zeekr
Pure le model 3 in vendita in Europa sono made in Cina e queste sono comunque cugine delle Volvo/Polestar.
Questa ha anche una batteria più capiente
In Italia ed in generale nei paesi poveri queste auto non hanno senso, in Paesi con un potere di spesa più elevato possono ritagliarsi una fetta di mercato, la X è una bella compatta con prestazioni elevate e abitabilità importante, lo stile è ovviamente soggettivo, ma almeno è ricercato, dentro e fuori. LA 22kw è una manna per chi vuole ricaricare lentamente e 150 kw di picco permettono di spostasi velocemente ovunque. Però in lire 90.000.00 per una segmento C.
Interni al limite del ridicolo
Davvero c’è gente che compra questi bidoni cinesi? 🤣🤣
🤣🤣
Ma adesso le auto si acquistano per gli interni ?
Ai miei tempi si guardava la componentistica di motore e trasmissione
Premium o meno resta un'auto cinese che prezzi alla mano costa più di Tesla il resto sono chiacchiere.
Perchè è più corta ed usabile in città?
Chiaro che se esistessse Tesla Model 2 non ci sarebbe concorrenza
Zeekr è un marchio premium
Ecco un'altra delle famose auto cinesi a basso costo che dovrebbe far fallire il mercato europeo
Forse perché una è un C SUV e l'altra una berlina 3 volumi?
Zynga
Perché sono cugine delle volvo/polestar?
Non c'è nessun motivo infatti.
La 001 un peto direi...
Immagino Tesla che risate si stia facendo vedendo questi prezzi: ma perché qualcuno dovrebbe scegliere la Zeekr X (45.000 euro) invece di una Model 3 (42.000 euro)?
Come se Xiaomi avesse esordito nel mercato posizionandosi sullo stesso prezzo di iPhone
4.955 mm di lunghezza ! Non mi sta neanche in garage, sob !
Ma come si pronuncia?
zikr, zik, ziker, zikir, zikar?
Così sono perfettamente compatibili con gli smartphone cinesi che tutti abbiamo...
Ho visto una recensione della Zeekr 001, potrà piacere o meno, ma a me piace tantissimo XD
Soprattutto con una colorazione particolare che si può scegliere, sembra proprio una macchina da Cyberpunk 2077 :D
Però avevo capito che sarebbe costata molto di più, tipo €80k da noi ... bo forse la versione che ho visto era particolare.
Il suv davanti assomiglia a quel pesce con i baffi. Veramente brutta.
Macchine cinesi, macchine cinesi ovunque.
perche mai , mi chiedo, uno nel pieno possesso delle sue facoltà, dovrebbe spendere dai 45k ai 67k per una di queste auto , sarà anche un marchio di lusso e bla bla bla, ma non è che sapere che stai comprando lusso cinese sia sufficiente a giustificare una scelta di questo tipo,
inoltre cosa vorrebbero imitare l'audi e-tron? design eccessivo, senza gusto e stile.
La 001 è molto bella, design particolare, forma innovativa o meglio dire inusuale.
La X in confronto sembra un rutto.