Audi entra in Formula 1: power unit nel 2026, presto sapremo con quale team
La casa dei quattro anelli è già al lavoro per il debutto.
Audi entra nella Formula 1: il debutto avverrà nel 2026 con una power unit che sarà realizzata presso il Competence Center Audi Motorsport di Neuburg, vicino ad Ingolstadt. L'annuncio è stato fatto in occasione del Gran Premio del Belgio – da oggi le prove libere, domenica la gara – mentre si dovrà attendere la fine di quest'anno per scoprire quale sarà il team che si affiderà al propulsore dei quattro anelli.
Markus Duesmann, CEO di Audi, definisce la F1 "un palcoscenico globale per il Marchio", nonché "un laboratorio di sviluppo altamente sfidante" per "il travaso di tecnologie dalla pista alla strada". Il 2026 non è un anno scelto a caso: a partire da allora infatti verranno applicate nuove regole tecniche con più potenza elettrica della power unit* e l'impiego di carburanti sostenibili. Sostenibilità che si estenderà sempre più anche agli aspetti economici con la definizione a partire dal 2023 di un budget cap per i produttori di power unit.
MOMENTO GIUSTO PER IL DEBUTTO
"Audi vuole partecipare attivamente a questa trasformazione", spiega Oliver Hoffmann, membro del board per lo sviluppo tecnico di Audi. Julius Seebach, AD di Audi Sport, aggiunge che "per lo sviluppo e la produzione del propulsore di F1 ci avvarremo della preziosa esperienza dei nostri motoristi, continueremo a investire nel Competence Center e assumeremo professionisti altamente qualificati".
In sede sono già stati realizzati banchi di prova per i test su motori, propulsori elettrici e batterie. Il CEO della neonata società che si occuperà dello sviluppo della power unit – controllata da Audi Sport – sarà Adam Baker, con lunga esperienza nel mondo delle corse e tre anni di attività presso la FIA.
Con l'ingresso in Formula 1, Audi rinuncia al progetto LMDh avviato lo scorso anno. Altro cambiamento interno riguarda la nomina di Rolf Michl ad Amministratore Delegato di Audi Sport al posto di Julius Seebach, che invece si sposterà in Audi AG dal 1° settembre come responsabile di una nuova area strategica nell'ambito dello sviluppo tecnico.
Confesso, sono ignorante in fatto di motori, ma vorrei tornare a vedere una Ferrari vincente e non surclassata da scuderie senza storia, non so perché questo accada ma è un vero peccato, temo che siano sempre alla ricerca del miglior pilota, ma gli altri stanno facendo un ottimo lavoro su motore, carrozzeria e reparto corse…che in Ferrari vedo un po’ incerto alle volte.
No. Ci saranno due strutture completamente differenti e indipendenti. Almeno inizialmente.
secondo me a loro interessa più il ritorno a livello di produzione di auto...
e in quel senso, penso che lo scambio di informazioni avverrà!
a livello di gare, non saprei dirti ma secondo me qualcosa si passeranno (regolamenti permettendo o se vogliono corre qualche rischio andandoci contro)
Si, non mi pare di aver detto il contrario
Fiat ancora peggio, anche perché i vari reparti corse erano impegnati in categorie diverse quindi non erano neanche rivali (es. Ferrari in F1, Lancia nei rally)
Effettivamente, non avevo considerato i precedenti di WEC e FE
Quindi secondo te ci sarà una gerarchia? Un marchio più competitivo per lottare con i top team ed un altro meno per lottare a centro classifica?
Si scambieranno informazioni pur essendo avversari in pista? Non so
Ha senso
Ma il motore redbull non lo fa Honda?
vedremo se il loro motore fatto in casa sarà il migliore
Proprio ieri ho fatto un team event da Sauber a Hinwil. Ci hanno fatto entrare nella operations room durante le prove di SPA, é stato davvero bello e interessante! Chissá se gli ingegneri sapevano di Audi…
Perché c'è la livrea se entreranno solo come motoristi per un team già esistente? A questo punto direi che è certo che si prenderanno Sauber e ci metteranno i loro colori, vista anche l'abbandono di AR.
Comunque è palese che gli abbiano già apparecchiato un bel ciclo di vittorie ad hoc con tanto di regolamento personalizzato stile Mercedes, godiamoci sti ultimi anni sperando che in Ferrari smettano di far càgàte, così possiamo assistere a qualche lotta, che poi si torna ad un bel decennio di dominio del singolo.
L'unica cosa divertente sarà vedere Wolff spaccare tutto e mangiarsi il cappello davanti allo strapotere politico e sportivo altrui.
Beh d'altronde si sa che Red Bull (ma anche Mercedes) gran parte della loro fortuna l´han fatta anche cercando buchi nel regolamento.
Ma non sono i soli. Ad esempio quest'anno Red Bull e Ferrari hanno trovato un buco nel regolamento che gli ha permesso di avere un wood plank con maggiore flessibilitá di quanto il regolamento intendesse.
E infatti dall´anno prossimo sará illegale ma quest´anno rimane consentito usarlo.
Certo, peró Audi non lo sapeva...
In ogni caso non era un mistero che Liberty Media vuole una F1 e fa pressioni sulla FIA per avere regole che a piú player possibili di entrare . Per questo sono state inserite o reintrodotte cose prima vietate come il budget cap (ora anche per i motori), l'effetto suolo e a quanto pare vorrebbe anche introdurre componenti del motore standard, e che quindi sono le stesse per ogni motore, per quanto questi rimarranno differenti ecc.
Di fatto Audi non aveva nessun interesse reale a forzare la mano sulla FIA per motori sostanzialmente identici a quelli odierni a cui manca solo l'MGU-H, dato che di fatto il motore a combustione é la parte che caratterizza davvero i produttori e quella piú problematica da sviluppare.
Sarebbe stato diverso se si fosse passati a motori diversi, magari tornando a V8 o cose del genere, in quanto Audi avrebbe in questo modo livellato tutto con Mercedes, Ferrari e Porsche/Red Bull PT.
sarebbe interessante vedere i cinesi in F1
Ho scritto male scusa, volevo dire che stava per chiudere il reparto corse a causa dei risultati pessimi dei primi anni 90. Scusa
Ho risposto al discorso produzione carb. sostenibili tramite idrogeno.
Non buttarla su altro adesso, se no col tuo ragionamento finiamo per tornare a muoverci solamente a piedi e con scarpe di paglia.
https://uploads.disquscdn.c...
Non esistono solo carburanti sostenibili derivanti dall'utilizzo di idrogeno, anche altri.
Parti in quarta con le tue sparate ma non sia nemmeno come ci arriverà la F1 a questi carburanti.
Ti metto un UP così ti senti meglio.
"presto sapremo" beh...Sauber, i dubbi sono praticamente zero. Manca l'ufficialità ma ormai...
Una cosa è certa, quando vw e Audi entrano in gioco fanno razzia di vittorie.
vaglielo a dire ai fenomeni qui sotto che sono convinti le due pu saranno identiche
Invece si, è già ufficiale, arriveranno al 75% per poi subentrare nel 2026
Nel 95 hanno chiuso il reparto corse ferrari? Forse intendi solo il programma sport prototipi, perché quello gt e f1 sono sempre stati attivi
diventeranno partner ma non credo compreranno del tutto Sauber.
si iscriveranno come Audi-Sabuer o Sauber-Audi stile BMW nel 2000
partire prima è tutto se sai prima della concorrenza dove si andrà, Mercedes insegna.
Beh sono due case leggermente differenti...tra l'altro si ferrari ha dimostrato di essere al livello redbull, almeno quest'anno, paga solo affidabilità e m1nch14t3 strategiche
pure BMW aveva comprato la sauber, salvo poi fuggire a gambe levate..i soldi non fanno tutto, anche la Ferrari ha un budget enorme ma non riesce ad essere ai livelli della redbull
Al posto di sauber
Se la comprano sauber...con i soldi fai tutto, vedi red bull o mb
Sauber è un team molto solido ma che non ha mai vinto nulla, quindi per loro vincere non sarà di certo facile.
VW ricordo che già a fine anni 90 aveva messo in cantiere un v12 per entrare in F1 nei primi anni 2000. poi i cambi di regolamenti all'epoca scombussolarono le cose a parecchi (BMW e Toyota in primis). Ricordo l'intervista su GrandPrix al ceo dell'epoca che erano indecisi se partecipare come motori VW o come Bugatti
perchè non è come la Fiat che ha fatto chiudere tutti i reparti corse vincenti per cercare (all'epoca) di concentrare tutto su Ferrari (finendo per far chiudere pure quest'ultimo nel 1995 per assurdo)
Esatto è stato un insieme di fattori a portarli alla vittoria.
Comunque per me rimarrà sempre una mezza ladrata.
Rimarranno molto delusi, questa è la Formula 1 e non il campionato dei motori 2.0 TDI.
audi con sauber no?
Ma I carburanti sostenibili in che stato sono ad oggi? Perché usarli entro 4 anni mi sembra molto ottimistico.
Sempre se per sostenibile intendono non inquinanti
Brawn GP ha vinto il mondiale sfruttando un buco di regolamento peró, e praticamente tutti i successi furono ottenuti durante la prima parte del campionato.
Se non ricordo male il vantaggio principale che aveva la Brawn GP era lo scarico soffiato, poi fu copiato da tutti e Brawn soffri' nella seconda metà del campionato.
Senza dimenticare che la Brawn GP aveva tre vantaggi:
- Era di Ross Brawn, che aveva un know incredibile nella F1, anche a livello politico visto il posto di spicco che ricopriva prima;
- Fu venduta da Honda per 1$, il che permiseal a Brawn di investire soldi in altro;
- Fu venduta quasi subito a Mercedes per 600 milioni, il che permise anch'esso di fare investimenti per permettere di vincere l'unico campionato a cui partecipò. ;)
Peccato che partire "prima" di tutti serva a poco.
Oltre a fatto che deve avere un ritorno economico il prima possibile (e per Audi é in pubblicità data dal circus) e quindi le risorse sono limitate by definition in ogni caso.
Infatti era praticamente certo che se la FIA non avesse deciso le specifiche dei motori per il 2026 Audi molto probabilmente non sarebbe entrata in Formula 1 per via del tempo limitato.
Senza dimenticare che le modifiche che fanno al motore (stesso motore termico con MGU-K più prestante per coprire la rimozione dell'MGU-H) erano comunque richieste un po' da tutti, Mercedes compresa (anche se meno dato il numero di vittorie), perché il know how acquisito era praticamente inutile per le auto da produzione dato il costo spropositato e la complessità della soluzione che viene adottata adesso.
Anche la brawn gp che dal nulla senza sponsor, si ritrova a vincere un mondiale.
Poi uno come fa a credere che sia stato tutto merito della genialità degli ingegneri e guarda caso quella scuderia è poi stata comprata da Mercedes.
I synfuel vengono usati mi pare già da quest'anno, o al più tardi dal prossimo, anche se solo in percentuale.
Nell'arco dei prossimi anni la percentuale verrà aumentata e raggiungerà il 100%, é già stabilito. ;)
E si, perché ai tempi di Ecclestone questo non succedeva...
Come ad esempio le specifiche del motore attuale che furono sviluppate a braccetto insieme alla Mercedes, con conseguenze che definire ovvie é riduttivo.
no, credo che l'alpha tauri (ex toro rosso) utilizzerà pu redbull-porsche.
molto probabilmente audi andrà con la sauber, la quale dal 2024 non avrà più alfa romeo come title sponsor
Ho visto qualche gara ma non mi appassionano per niente, in un'ora e mezza ci saranno forse un paio di azioni divertenti, forse.
Tra sc e strategie non sono + corse per me
2026. Ed è proprio per questo che entrano e porsche andrà a "sponsorizzare" red bull
anche nel WEC correvano con due team con due motori diversi (sia per architettura che alimentazione in quel caso), idem in FE. Direi che hanno sempre avuto un approccio nel quale pur essendo parte dello stesso gruppo ognuno lavora in modo autonomo che non è poi così male
ormai tutte le case hanno due marchi, è dall'ingresso di redbull che la cosa è palese. sul resto concordo in pieno, tutti gli sport più seguiti ormai sono diventati degli spot pubblicitari
vedremo
La f1 è sempre stata questa. Politica e business
I carburanti sintetici.
La produzione di auto prestazionali si sposterà su quel versante e nessuno vuole rimanere fuori dai giochi.
Il grado di partecipazione sarà comunque completamente differente per le due case
Perchè così percorreranno strade diverse allo stesso tempo!
Inoltre si scambieranno informazioni ottenendo, oltretutto, pubblicità e ritorno di immagine.
Mia opinione! :)
si in effetti ha molto più senso
No.
Molto probabilmente Porsche, almeno inizialmente, sarà solo poco di più di un semplice branding al motore.
Si era parlato di un ingresso molto graduale di porsche, e di un ingresso più sostanziale di audi. E i tasselli stanno andando tutti in quella direzione.
Audi ha parlato con Aston Martin, McLaren e Sauber. Le prime due sono state scartate una per soldi (mclaren) l'altra per il ruolo "da comprimario" che avrebbe dovuto avere Audi (aston martin).
Sauber con audi mantiene una percentuale considerevole della proprietà della struttura (il 25% circa), ma soprattutto la sede e i posti di lavoro di Hinwill (visto che sono necessari come il pane per audi che NON ha il background necessario per la F1)
Grande il gruppo vag, prima hanno fatto pressioni per far cambiare il regolamento secondo le loro esigenze, poi entrano con 2 marchi di loro proprietà (Porsche a breve con Redbull).
Direi che anche questo sport è arrivato al capolinea, dopo l'ingresso degli americani che lo stanno trasformando in una vetrina per gente che non frega nulla della F1.
Nei prossimi anni con budget cap e regole assurde ci saranno auto tutte simili e vincerà il più mafioso.
ni, sparirà l'MGU-H e sarà più potente la parte elettrica, le PU odierne subiranno un bel cambio soprattutto nella gestione elettrica e sinergia con il termico
Non c'è nessuna idea in merito.
No. ci saranno due strutture completamente differenti. Porsche "andrà" ad Milton keynes. Audi produrrà i suoi motori a neuberg con sauber che manterrà la struttura di hinwill
Per ora si, ma bisogna vedere se Stellantis ha altre idee in merito!
Se credi alle favole, accomodati, secondo te VAG che nemmeno cambia un braccietto tra una skoda e un audi, investe tutti quei soldi per fare 2 motori completamente diversi? Si chiama marketing! Sveglia
la F1 è politica e business, lo sport viene dopo.
Io la guardo perchè mi piacciono i motori e la ricerca c'è nella macchine ma tutto il teatrino politico dietro mi fa ribrezzo
negli ultimi 2 anni non e' affatto male
Si diceva lo stesso al momento dell'ingresso di honda.
La formula 1 è una roba molto più complessa di questo
basta scrivere un regolamento su misura (PU) che limiti al massimo gli sviluppi (gettoni) e partire anni prima di tutti buttando mld di euro
tra i carburanti sostenibili ci saranno anche quelli, VAG non entra a caso come non è entrata a caso Mercedes
Primo anno a parte, non è che avessero dei fermi in macchina (son passati di la trulli, Schumacher jr e Glock) . Molto semplicemente non hanno mai avuto un buon pacchetto auto-motore. Nel 2007 fornirono i motori alla williams, ma pagava tanto in quanto a prestazioni rispetto alle altre squadre.
Il problema era l'arroganza generale
Dovrebbero diventare obbligatori per tutta la F1 se non sbaglio, nel WRC vengono già usati
Red Bull (visto che Porsche sta/stava trattando con loro) lascia un possibile avversario travasi tutta la R&D fatto (da Honda)?
andranno con Sauber, di cui possiedono già quote, Audi farà Powertrain e Sauber telaio-aerodinamica (vista la super galleria del vento che hanno)
l'audi ha abbandonato altri progetti (tipo il ritorno nel wec) per potersi concentrare al 100% sulla f1, ma l'utente max (dall'alto di cosa) sa già che audi e porsche useranno lo stesso motore.
non è che mi sapresti dire i numeri vincenti del gratta e vinci milionario?
Sarebbe interessante se cominciassero a portare i synfuels in F1, a partire proprio da Audi/ gruppo VW, che pare sia uno dei più grandi investitori nel campo
Toyota inoltre aveva fornito finanziamenti illimitati per la ricerca e sviluppo. L'arroganza di credere che il pilota sia secondario, li ha fatti perdere.
probabilmente a causa del budget cap i due marchi si "smezzeranno" ufficiosamente i costi di R&D sulle PU, potendo quindi contare su un budget cap doppio.
alfa romeo è semplicemente uno sponsor commerciale. Niente di più.
E probabilmente si sposterà su haas
Ma non solo eh.
McLaren, Jaguar, porsche stessa
E la Dacia ???
Guarda che la power unit della F1 saranno le stesse, ma dove vivi nel mondo delle favole?
guarda toyota..
Si, perchè ovviamente in formula 1 basta avere il nome per essere imbattibili
che ignorante... negli anni passati, quando audi e porsche si davano battaglia, hai mai seguito una gara del wec? i due prototipi ti sembravano uguali?
Ragionando in ottica Gruppo Volkswagen, per quale motivo entrare in Formula 1 con due marchi producendo due motori diversi (raddoppiando quindi anche gli enormi costi di ricerca e sviluppo, ad esempio)?
Sarà quasi 15 anni che non seguo la F1, e negli anni 80 e 90 ero un iper appassionato.
Ormai, per me, è diventato veramente un "circus" nel senso meno nobile del termine.
Mi sembra chiaro che il motore non sia tutto, ad oggi la differenza la fa il telaio. Alpine ha un motore potente quanto quello di Ferrari e Honda, se vogliamo è anche più affidabile, ma è lontanissima dal competere con Ferrari e Red Bull. Per cui per Audi non basterà fare un motore eccellente (cosa peraltro neanche scontata per un motorista che entra partendo da zero, vedi Honda nel 2015), bisognerà vedere il pacchetto nel complesso. Per non parlare del pilota (che a mio parere fa ancora la differenza, al contrario di come pensa la maggioranza), e Schumacher non lo vedo pilota da "binomio imbattibile" come tu dici; stanno girando addirittura voci che lo vogliono lontano dall'orbita Ferrari (forse a conferma di ciò?).
Il suono allora migliorerà
Alfaromeo bisogna aspettare, ora che è Stellantis si staccherà sempre più da ferrari e i risultati tencinci sono da venire!
Non ci credo
Evvai.
è lo stesso motore di audi, cambia il logo ahahah
Faranno come quei bidoni delle auto di serie, cambieranno solo il nome! Che ridicoli!
Il ritorno dei propulsori teutonici in F1 è inevitabile, Mercedes non è tedesca avendo sede a Brackley. Alfa Romeo ha deluso le aspettative, con un motore Audi, progettato rispettando le regole del 2026 si può puntare al mondiale. Serve anche un pilota tedesco come Schumacher e il binomio sarà imbattibile.
Finalmente.
Per red bull è prevista una partnership con porsche. Per il momento si parla di una fornitura di motori, ma probabilmente ci sarà di più
Quindi la toro rosso sarà Audi
redbull sarà motorizzata porsche
Questa non me la aspettavo
Arriverà anche l'annuncio dell'ingresso di porsche (con redbull)
Acquistano il team sauber.
Segreto di pulcinella
Sauber?
e Porsche? e Lamborghini? non entrano in F1?
Io voto Redbull
Secondo me Ferrari!!!
ahhaaahh