Sicurezza stradale: la barriera spartitraffico di Anas è super resistente e tecnologica

Speriamo che poi i controlli non li facciano quelli del ponte Morandi.

Sarebbe spettacolare!

Una barriera meno resistente ti distrugge comunque, mica pretenderai di andare a sbattere contro un chilometro di schiuma assorbente in grado di rallentarti lentamente e dolcemente senza neanche graffiare l'auto. E se fosse meno solida finiresti probabilmente nell'altra corsia, dritto dritto nel muso di un TIR. Scegli tu cosa preferisci! XD

Forse quello no, ma sicuramente vedendo la struttura si può parlare di "Blockchain"! XD

Beh, ma mica possono pensare di fare il test con i carichi messi male, lì è colpa dell'autista o della ditta. I test ahimé si fanno solo in base alle specifiche.

Per il punto A), se le specifiche richieste dalla Commissione corrispondono, non c'è motivo di non usarla. Non è l'ANAS ad avere la colpa, in questo caso. Concordo invece che si possa pensare di fare test con auto mediamente più pesanti.

Vero

Si parla di impatto a 65 km orari, impatto, un autocarro a 90 km orari in autostrada dovrebbe fare una sterzata di 90 gradi per impattare in quel modo e vedo la manovra alquanto improbabile, tutto é fatto per la sicurezza e per non invadere la corsia opposta, tale conseguenza sarebbe minore con i veicoli nello stesso senso di marcia, e se noti nel test, lo smusso alla base del Jersey distrugge letteralmente la ruota interna del veicolo obbligandolo a stare perpendicolare ad essi evitando al minimo l'ingombro per i veicoli che seguono.a me tutto ciò sembra un ottimo inizio.

a) resiste alla forza generata da un autotreno da 31t a 65km/h, anche cambiasse di qualche centinaio di kg il peso dell'auto non ci sarebbero sostanziali differenze.
b) devono salvar la vita al conducente e agli altri passanti, non all'auto
c) si presume ci sia un tempo di reazione in cui avvenga una frenata e la conseguente riduzione di velocità (rispetto a 130 per l'auto e 80 per l'autotreno)
d) si anche per quello, ma principalmente perchè se a seguito dell'incidente il primo autotreno occupa l'intera carreggiata, è probabile, in situazioni di traffico intenso, che ci siano altri impatti sulla stessa barriera.

Le moto non hanno né cinture né airbag, quindi sono insicure a prescindere. Io le vieterei fuori dai centri abitati (insieme alle biciclette).

Beh conta che dopo un incidente speri di uscirne vivo, dell'auto poco importa

Tra l'altro di quell'incidente (se fosse quello del 2008) ci sono pure i video delle telecamere autostradali.

Affatto, il mio ragionamento dice proprio il contario. Ovvero utilizzare i mezzi che permettono di avere più sistemi di protezione, quindi un'automobile. Una moto è intrinsecamente non sicura e lo sarà sempre.

I test si fanno sui limiti di legge, se uno col tir va a 300km/h beh..

Muto te lo dico ben volentieri se non sei neanche in grado di fare una ricerca su google. Eccolo il video mio piccolo simpaticone bloggaro:

https :// www . youtube . com/watch?v=HGqvS2txF0Y

sulla A e sulla C ti do ragione al 101%, cioè avevano milioni di auto a disposizione ed usano una che pesa come una bicicletta elettrica...

poi il camion a 65km/h, una vera perla XD
poi vai in tangenziale a milano o sul raccordo di roma e vedi che il tir più lento va a 95/100...

Bravo cog1ione, che ti devo dire. E lo dico da non motociclista

Una percentuale altissima di incidenti dei motociclisti avviene a velocità davvero basse, non immaginate quanti siano.
Il problema delle barriere presentate, nel caso dei veicoli a due ruote, dipende proprio da questo, ovvero che l'impatto su delle barriere come quelle del video rappresentano un "muro" che di fatto diventa fatale per un motociclista. Quindi diciamo che copre benissimo una serie di situazioni, altre molto meno anzi rappresenta proprio un danno.
Io faccio parte di una associazione di Bologna che si chiama Motorlab (motorlab punto it) e raccogliamo fondi per acquistare delle barriere da mettere sotto i guardrail e le regaliamo ai comuni affinchè le installino in punti ritenuti come dei black point.
Ne siamo riusciti ad installare circa 360 metri per adesso ed entro la fine di Ottobre 2019, altri 234 metri per un totale di 12 curve...sono una goccia nel mare, ma contiamo molto anche sullo spirito emulativo, cioè che qualcuno lo prenda come esempio e magari lo applichi anche altrove.

In tutto questa situazione comunque, un motociclista che si fa male, come detto giustamente anche a 60 km/h bastano, rappresenta un costo sociale che va in carico a tutti quelli che pagano le tasse come costo sociale; la sanità infatti la paghiamo tutti, da quelli che hanno le moto così come quello che le odia.

No ma vivendo a Genova ti posso assicurare che vedere quelle enormi file di tir in autostrada non fa affatto piacere, soprattutto dovendo leggere quasi settimanalmente di gravi incidenti che vedono coinvolti proprio questi mezzi di trasporto. Magari si potrebbe utilizzare maggiormente il treno? No perché i tir sulla A1 e sulla A12 dubito che stiano tutti facendo consegna nell'ultimo miglio.

Ma quale carico, ma lo conosci l'incidente? Io c'ero, non c'era nessun carico perso, la motrice ha sterzato violentemente a sinistra invadendo l'altra carreggiata. Stai muto se non sai di cosa parli.

Mettetevela via, siete in moto e accettate il fatto che se accade qualcosa, con molta probabilità vi farete un male della madonna. E' intrinseco nel mezzo e se vuoi più sicurezza gira in auto.

Ma chi se ne frega dei danni ai veicoli, ma come ragioni? L'importante è che la barriere tenga tanto da non far accadere incidenti come quelli di Cessalto.

Ok torniamo al commento di un altro, autostrade é un ente privato e non é anas

Direi pure di impegnarci per ridurre drasticamente la circolazione dei camion per le nostre strade. Soprattutto a ridosso dei porti.

Peggio ancora

non devo fornirle io le prove,le hanno gia fornite i giudici con la sentenza della strage di avellino dove autostrade è stata condannata a risarcire i familiari delle vittime perche il guard rail non era a posto.

Sì han filmato anche mentre schiantavano una classe S e una 488 Pista, per essere sicuri che reggesse anche una berlina di lusso e una macchina sportiva. Poi sono passati alle monovolume e così via! Han dovuto aprire uno sfasciacarrozze.

Ma che c'entra, anche io sono un motociclista che per amore della famiglia l'ha lasciata sotto un telo in garage, é che diventando adulti ci si accorge ti quanto sia facile che tutto finisca in un lampo e spesso non per colpa tua, ma la passione non muore mai, sempre portando rispetto agli amici che non ci sono più

Hai prove di ciò che sostieni? Altrimenti sono stup1daggini e magari qualcuno ci crede pure

Sulla sicurezza stradale magari é ripeto.magari é di cattivo gusto

Veramente un trattore stradale vecchio te lo porti a casa al prezzo di uno scooter. Ho visto 4 camion marcianti solo con qualche danno di carrozzeria presi a 20.000 totali, camion di 6-7 anni con cambio rotto preso a 4000€, con le decine di milioni che smuovono procurarsi 10 camion per 40000€ non sono nulla, ovviamente eventuali magna magna esclusi

L'ancoraggio non è responsabilità Anas...

Sul primo punto ed il terzo Anas non può farci nulla: come dicono nel video, per poter omologare queste barriere, devono passare quei test(europei) con quei specifici parametri. Probabilmente si, andrebbero resi un pochino più severi ma non troppo perché di certo non possono mettersi a farli in fibra di carbonio XD
Secondo punto: per valutare l'eventuale "durezza" servirebbe il confronto con delle barriere normali.
Sull'ultimo punto non saprei, a pensar male mi sa che hai ragione.

Nel frattempo...

https://www.iene.mediaset.it/video/autostrade-incidenti-new-jersey-morti-toninelli-guard-rail_345244.shtml

Molto spesso quando la motrice perde una gomma ha angolature ben peggiori di questa in uscita di strada, e non a 65km/h.

Il problema non è il finire per strada, ma che per la loro forma le barriere attuali se ci finisci contro in moto è come finire su dei coltelli giganti

I danni esigui è riferito alla barriera, i veicoli sono progettati per accartocciarsi in caso di impatto (serve ad assorbire l'urto)

non ottimista su questo , non sarà economica e ci mangeranno sopra tantissimo . cmq benvenga piu sicurezza .

Ottimo. A quando il test redazione?

Li é sempre e solo responsabilità di chi trasporta, cosa c'entra la barriera?

Stiamo parlando di guard rail e moto. La guida cittadina è da ritira patente sia per la maggio parte delle auto che degli scooter, ma questo è un altro discorso.

Continui a non capire il problema, ti ripeto, va benissimo così

Vabbe ragioni col paraocchi, va bene così dai

Io vivo a padova praticamente. Qua si sta parlando di moto e guard rail, non di motorini in centro città.

Ma ancora che parlate dei danni alle due vetture. Ma avete idea dei danni che può causare un camion che invade la corsia opposta in autostrada?
Questo del video è un lusso.

Sicuramente le hanno testate solo quelle 3 volte nel video

In realtà la maggior parte degli incidenti è dovuta ad auto che non vedendo la moto gli taglia la strada. Poi ovviamente i casi di chi se la va a cercare ci sono sempre.

quella faccia sorridente alla fine del tuo racconto è orribile, fà capire quanto ti dispiaccia di tutto ciò che è successo ai tuoi amici

A) se tiene un camion, non penso ci siano problemi con un'auto, non credi?
B) la cabina del guidatore è pressoché integra. Pretendi di schiantarti e cavartela con del Polish?
C) Magari prima di schiantarti con quell'angolo la maggior parte delle volte si ha il tempo di rallentare, può non accadere, ma sono sicuramente meglio di quelle odierne.

Quindi la struttura riesce a trasferire in modo efficiente l’energia lungo la direzione della barriera. Ottimo, se fosse economica la vedremo installare sulle strade

Ma sarà costosa per cui: o ci mangiano o si avrà in pochi luoghi.

Del disintegrare l'auto poco me ne frega, non è di certo quello l'importante. Del disintegrare te, penso sia comunque meglio di fare un frontale con un auto che procede ai 130 in corsia opposta.

bisogna dar fiato alla bocca, o alle dita in questo caso

Sicuramente meglio che avere tutto il camion nell'altra corsia.

sai a cosa serve quella barriera?
A non farti andare nella corsia opposta e fare un disastro.

quindi, la logica impone che debba resistere a qualunque urto senza spostarsi e senza perdere di integrità

esistono quelli da motociclista che evitano che ci si infili sotto e ci si riduca a brandelli

non temere, tanto nelle nostre autostrade al massimo mettono quelle in polistirolo espando per risparmiare e poi taroccano i report dicendo che sono a norma

quindi flame libero?

no, le "lame" sono i coltelli, in gergo da "stadio"

E ... perchè invece i ponti gestiti da ANAS non cadono ... no no ...

ma senza mettere a repentaglio chi vuole suicidarsi dopo di te; bravo, molto responsabile

Internazionale ? l'Azienda nazionale autonoma delle strade detta ANAS . No direi proprio che è un carrozzone che orgogliosamente ci teniamo sulle spalle.

Come si fa a salvare un motociclista che finisce fuori strada?

Vero... Ad alte velocità strusciare con quei così è come un motosega

che non sono amministrati dall'anas ma da società private tipo quella dei benetton se ti riferisci a genova

Ma che te frega. Tanto se te mori poi risorgi! LOL

Anas?
Questi qui?
"Catania, corruzione Anas: arrestati funzionari pubblici e imprenditori"
18 ottobre 2019

PS: E te pareva che non ci fosse un catanese che mi dava il voto negativo.

Ottimo.