Fiat 500 elettrica, annunciata la produzione a Mirafiori

Il costo è legato alla riduzione dell'inquinamento che è più difficile in un motore ad autoaccensione a miscela povera con conseguente combustione disomogenea, comunque spero che il tuo ottimismo sia giustificato e che il nuovo motore non faccia la fine del rotativo.

Certo che sono fatte bene, il problema è che le economie di scala non sono sufficienti per produrre utili, Fiat ha perso l'ultimo treno quando non è riuscita ad acquisire la Opel.

Un applauso alla Fiat per averci dato negli anni:
RITMO / DUNA / PALIO / SIENA / ALBEA / PERLA / MULTIPLA / 500L Living.
E tutte le recenti creazioni di design che hanno partorito esempi di design insulso come:
ALBEA / IDEA / PERLA / BRAVO / QUBO / NUOVA FIAT UNO / OTTIMO / TIPO 2015 / ARGO. Tutte auto contraddistinte da un design che ti fa pensare che chi le ha disegnate ha pensato: " io sta cosa no la volevo fare! Ok, tenete il disegno, ha 4 ruote, ha una forma senza carattere ma chi se ne frega!" Mi pare incredibile che riescano a mettere in produzione porcherie simili, anche recenti, senza domandarsi, " ma io la vorrei guidare? " Almeno la 500 si salva dai, anche se come telaio la Mini è su un altro pianeta.

Non trascuro niente, ma sai benissimo anche tu che l'aspetto economico di qualcosa di nuovo e innovativo è relativamente importante: se la tecnologia è vincente, presto o tardi si affermerà e I costi scenderanno.
Detto ciò, a livello di costi, non è che abbia chissà quali componenti costosi, anzi, senza il turbo potrebbe anche costare meno di quanto non costi un pari cilindrata turbodiesel. Fare il pistone o la testa con una forma o un'altra cosa praticamente uguale, e la centralina non incide in modo significativo sul costo di produzione (su quello di sviluppo altra storia).
Detto ciò, siamo passati da "inquina" (foto allegata) https://uploads.disquscdn.c... a "costa". Vediamo quanti altri giri dobbiamo fare prima di arrivare all'unica domanda utile: quanto consuma?

Dai....le 500 , panda e spider sono carine e fatte bene

Era l'ora

Dato che sei un ingegnere sai benissimo che il problema non è tecnico ma economico, per passare alla produzione in serie non è necessaria solo l'omologazione ma anche, e soprattutto, un costo che non metta il prodotto fuori mercato facendolo diventare un mero esercizio di stile, in questo senso detta legge il marketing. Non metto in dubbio che tu sia un ottimo ingegnere, ma temo che trascuri l'aspetto economico.

Contando che sono un ingegnere, e lavoro su motori alternativi... Forse non sottovaluto e non sopravvaluto proprio niente. E lo ripeto: il motore esce ed è omologato euro 6. Quindi il problema delle emessioni tanto critico non è. L'efficienza è la prima cosa da vedere, ma l'anteprima non sembrava male, e la fluidità di erogazione (che è il problema principale con cui hanno lottato nell'ultimo anno).
Quindi, Mr ingenuo, assicurati di capire con chi e di cosa stai parlando prima di cäzzate e dar lezioni.

Sopravvaluti, nella tua ingenuità, il potere degli ingegneri, gli ingegneri fanno ciò che ordina il marketing.

Non esagerare, con Jeep è competitiva.

Non conosco il prezzo della A1 ma l'esempio può essere fatto con qualsiasi modello, se vuoi fare della concorrenza ad un auto da 30 mila€ esempio non è che puoi farlacon un modello che ne costa 18-20 mila ma dovrà costare almeno 25 altrimenti e ovvio chebdevi fare delle rinunce. Nel caso specifico della A1, fiat attualmente dovrebbe introdurre un nuovo modello di certo nn puoi fargli concorrenza con la Punto o la 500

Meno male che c'è Francesco Renato che spiega agli ingegneri di mazda cosa devono fare.
Il motore c'è ed è omologato euro 6, quindi tutti sti problemi di inquinamento non ci sono. Il dubbio è sulla sua reale efficienza, non sul fare o meno le emissioni.

Non vedo molta differenza, anche il motore rotativo all'inizio è stato studiato da tutti, anche il motore a benzina con autoaccensione è un esercizio di stile a causa dei gravi problemi di omogeneità della combustione che lo rendono palesemente incompatibile con la necessità di contenere l'inquinamento.

guarda, sulla mia turbo benzina quando pesto e arrivo a 5-6000 giri ho la schiena incollata al sedile. se invece guido tranquillo ho le cambiate a 2-2500 giri. Ma senti una diretta correlazione tra rombo/giri e quanto stai andando. La variazione continua delle toyota è come uno scooterone e toglie il piacere della guida.. va giusto bene se non esci mai dalla città

Il wankel era fin dall'inizio palesemente un esercizio di stile. Questa è tecnologica potenzialmente utile, che non a caso hanno studiato tutti (Mercedes, BMW, persino Fiat). Loro sono i primi ad aver portato la cosa sul mercato, ed francamente partire prevenuti mi sembra veramente stupidö. Oh, se poi fa cagäre alla prova dei fatti, ci vuole niente a non comprarlo eh.

Spero sia così anche se la penso come Maurizio Milazzo

Bah inutile per me.

😂😂😂

Guarda che per guidare ibrido ci vuole intelligenza, io faccio i 26 litro in città, ma mica uso l'elettrico, quello che la gente ha capito male e che l'ibrido non significa fare 50km in elettrico, ma significa avere un motore elettrico che aiuta a ridurre i consumi....

Già le macchine normali hanno problemi assurdi di elettronica, come il city. Mi immagino lo scempio di un auto FIAT interamente elettrica...problemi ogni 5 metri percorsi

Imho hanno fatto una scelta errata con le pose, oltre a qualche dettaglio cambiato dal concept.
La 2, in una configurazione di design simile potrebbe essere una bomba, anche se il rischio "ovetto" è altissimo.
La curiosità per la propulsione è elevatissima anche per me.

Non mi piacciono in genere le linee troppo tese. Sono poco "emozionali" e troppo razionali.
Aspetto comunque di vedere quantomeno qualche video in modo di avere un quadro più completo con i giochi di luce.

Per quel che riguarda il posteriore della mazda 3 credo che sia meno pesante di quel che si pensa. Penso che ci sia un errore di fondo nella scelta delle inquadrature delle fotografie che non rendono particolare giustizia al complesso della vettura. Non si sono allontanati tantissimo dal concept e li l'effetto era totalmente diverso.
Per altro è un concetto che non è nuovissimo

Basta accordarsi sul concetto di nuovo: batterie più capienti (e lo sono diventate in questi 5 anni), un pianale ad hoc per l'elettrico (pare che ci sia) ed una guida assistita aggiornata (ci dovrebbe essere) et voilà, hai la nuova 500 elettrica.

Commentare il tuo commento ecquivale a tentare di prosciugare un mare avvalendoci di un bicchiere.

la Fiat farà City car, piccole, è il suo core busnisess, quello che sanno fare, e quello faranno.
Copsì proferì Marchionne e penso sarà esaudito

Comunque.... Per modello elettrico si parla 2020 .....su altri lidi .

Scusa, quei 2km in più li fa esclusivamente con energia che altrimenti andrebbe completamente dispersa... Se questo è "farlocco", allora i motori termici - che quell'energia la sprecano in calore disperso e in polvere di pastiglie freni (che paghi tu) - cosa sono?

Quali sovvenzioni?

meno aziende meno ricchezza che viene distribuita nel paese

Bello o non bello, è il motore termico ad essere progettato per funzionare così. Quando si passerà all'elettrico tout-court non si porrà più il problema.
Io attualmente trovo ovvio ed auspicabile che ci sia un sistema per recuperare l'energia in rallentamento e frenata e convertirla in moto del veicolo, riducendo gli specchi energetici, e troverei logico che così fosse su tutti i motori endotermici.
Ben venga poi il plug-in, se non fosse che il prezzo sale ulteriormente.

Comunque se hai il motore al massimo dei giri ad ogni accelerazione, forse dovresti farti delle domande sul tuo stile di guida. Io sto per il 95% (se non oltre) del tempo fra i 1500 e i 3000.

Non so per quale motivo ma la preferisco molto ai render della taycan. Per le rifiniture maggiori e le linee più accentuate. È l'elettrica prototipo che più preferisco insieme alla roadster. Peccato per la orribile calandra che era migliore nei primi render. La Mazda 3 invece ha un posteriore che non mi gusta molto.

Sopratutto anche non si può sentire

Diciamo che FCA non è in grado di competere.

Come le scritte "IO VADO A METANO" dei mezzi addetti alla differenziata...nessuno và a metano veramente e te lo dice uno che ci ha lavorato!

Quando costerà e, quindi, che autonomia avrà? Sarà una Smart a quattro posti? Vedremo.

Si, certo, ma bastano poche modifiche per rientrare nei 13 nuovi modelli.

Non conviene produrla, ma conviene progettarla per darsi un'immagine ecologica e prendere gli incentivi pubblici.

un po' di umorismo qui?

Con 30 euro non compri neanche la batteria della tua 500 a benzina.

Guarda che dal 2013 non è stato inventato nulla di nuovo, questi modelli servono solo per prendere le sovvenzioni governative.

Non sono destinate agli ITAGLIANI ma agli enti pubblici e privati che vorranno darsi una immagine ecologica usando le elettriche nelle piazze e nei parchi.

Non essere ingenuo, questo motore serve solo a dare prestigio al marchio, come il motore rotativo, nulla di più.

infatti proprio x quello dico che era meglio un ibrido, magari iniziando con la 500 che ha un nome da poter spenderessul mercato e poi introdurlo anche sul resto della gamma, l'ibrido sarebbe anche utile x chi fa molta cittàcmentre l'elettrico plug in sarà solo una 500 costosissima fatta solo x farsi belli

Gli "aggiornamenti" sono obbligatori solo per giustificare le sovvenzioni pubbliche.

Ci mancherebbe, altrimenti come si giustificherebbero le sovvenzioni pubbliche!

In ogni caso si tratterà di un fiore all'occhiello per farsi pubblicità a spese dello Stato, l'auto elettrica è ancora lontana dalla diffusione di massa.

si si, solita ipocrisia dei muricans, 2000 anni che guidano v8 con 110 cavalli ma ora serve avere un'elettrica a listino

15000 aiut non pensavo cosi tanto!

grazie anche per le altre info, molto interessanti :)

FCA ha una sola gallina dalle uova d'oro, la Jeep, per il resto non è in grado di competere, in particolare l'Alfa Romeo non è in grado di competere con Audi per via delle economie di scala.

Esteticamente non sono male... Il problema è di chi si trova con una Fiat/Alfa/Lancia magari pagata anche fior di quattrini e non riesce tuttora a risolvere celermente il problema finestrini appannati... Oltre ad altre soluzioni veramente poco pratiche che il gruppo FCA continua ad adottare... Mi auguro che almeno gli ultimissimi modelli siano un po' migliorati, ma ho qualche ragionevole dubbio a riguardo.

E costa un botto

Full hybrid sarebbe la cosa più sensata...ma se la penso da Italiota vorranno spenderci il meno possibile e le faranno mild hybrid spacciandole come full agli ITAGLIANI.
Minima spesa (per loro) massima resa.

La pochezza è la tua che sei un måleducato; insulti senza argomentare nulla.

In effetti quello che non dicono mai nemmeno sui forum Toyotisti e che effettivamente fà solo 2km in elettrico (quando riesci ad avere al top il sistema) ...avrebbe un senso se mi facesse 20km in elettrico senza essere plug-in...allora quella sarebbe innovazione!!
Ha puntato tutto su un ibrido "farlocco" (ha sempre un motore 1.800 alle spalle da mantenere, a parte Yaris) anzichè andare sul plug in o elettrico su tutte le macchine.
Sembra tanto innovativa Toyota ma penso che resterà più indietro di tutte dopo l'ibrido IMHO.

Spero la seconda

Secondo me meriterebbero l'estinzione oppure qualcosa che li allontani da questo pianeta.

"contrastino A1"...Da queste poche lettere si capisce la pochezza di quest'utente.

Obbrobri?
Le nuove auto vanno bene,
Sono le vecchie auto del periodo sussidi e cassa integrazione che andava da sch1f0

bello avere il motore sempre al massimo di giri quando si accelera, in stile scooterone. Per me l'unico ibrido che ha senso è il plugin. Quello delle varie Yaris, Auris etc serve solo come specchietto per le allodole, far vendere auto orribili con interni in plasticaccia vuota super cheap perchè "almeno è ecologica ed elettrica!!1!1"

non a caso Manley ha dichiarato che fintanto il diesel continuerà a vendere lui non lo toglierà dai listini. Per certi utilizzi il diesel rimane ancora il miglior motore, sia per consumi che per inquinamento che per costi

Ne avrò avute 5 di utilitarie Fire, hanno passato tutte i 200.000km

bimbiminkia con gravi problemi cognitivi. sbattitene.

Aggiornato.

il mio metalmeccanico con 30€ la fa meglio

e vende sopratutto anche all'estero

Gente che associa fca a Juventus credo

500 vende

Mi sembra azzardato dare responsi su argomenti che non si conoscono. Nessuno di voi é addentrato nel gruppo FCA, ne in altri ambiti vedo qualcuno che abbia capacità tecniche manageriali per prevedere cosa succederà in futuro: chi può dare certezze?

Ci vogliono i fatti
Tutto il resto é quisquilie, fanfulla, pinzillacchere

Demenzialità esterofila

Invece di produrre macchine esteticamente orribili e che non vendono, FCA è in grado di produrre auto che contrastino Audi A1 e simili per esempio elettriche?
Chi compra ciöfeche nella maggior parte dei casi è perché non si può permettere auto da 30000€.
FCA è in grado di fare concorrenza o continua a produrre öbbrori vetusti a 4 ruote?

Affidabilità elettronica Fiat? Ah sì: Bosch e Magneti Marelli

dopo la presentazione di tanti SUV e berlinette varie, finalmente una city car, è questo il primo target per auto eletriche il cui compito è noninquinare nei centri cittadini suoper affollati.
Tra l' altro le autonomie rimangono comunque basse e poco appetibili a chi deve fare ore di macchina tutti i gioirni

Gli aggiornamenti sono obbligatori in questi ambiti, permettono di abbassare costi e essere concorrenziali

blocchiamo un altro analfabeta funzionale.

Per anni anche Nissan ha venduto in perdita le Leaf. Non so se ora ci guadagnino, però così facendo sono riusciti a sviluppare la tecnologia ed oggi, allo stesso prezzo della prima generazione, ti offrono un pacco batteria decisamente migliorato in termini di performance, durata e autonomia.

si e la vendevano in perdita, parole di Marchionne "Per favore, non comprate la 500 elettrica" ed ancora "Non mi conviene, perdo 14mila dollari a vettura"

elettrica mi sembra più pensata x il mercato USA che quello italiano, comunque sarebbe stato molto meglio un ibrido

Dovrebbe trattarsi di un modello elettrico rinnovato. La "californiana" 500e (https://www.fiatusa.com/500..., che peraltro FCA vende in perdita (a suo dire) e solo perché obbligata dalle leggi locali, è ormai vecchiotta essendo in produzione dal 2013.

Me lo stavo chiedendo anch'io. L'aggettivo "nuova" davanti a "500 elettrica" mi farebbe propendere per la seconda ipotesi.

Si. Sinceramente il dietro mi lascia un po' interdetto, devo capire se potrei abituarmi o no. Sinceramente mi incuriosisce la combo hcci+ibrido, vediamo che viene fuori. Teoricamente potrebbe essere una buona soluzione per regolarizzare l'erogazione dell'hcci, che in certi articoli era stato descritto come un po' brusco e discontinuo.
Onestamente spero che faranno una "2" con la stessa propulsione ma una 20ina di cm in meno, per me sarebbe perfetta.

Ok, comunque quella tipologia li di vetture, son quelle con la maggior concorrenza, guadagni nulli

Punto è segmento B

Intanto quello è il motore più indistruttibile della storia....

Sono curioso di saper se sarà la stessa prodotta in California oppure un modello aggiornato di 5oo e

Si potrebbero prendere il marchio Lancia per esempio

Valli a capire, se hanno la mente ristretta ci puoi fare ben poco...

Contrariamente a ciò che enunci, resta il fatto che il gruppo FCA ha avuto un incremento delle vendite pazzesco. Poi se vuoi parlare di fumo (senza arrosto) e restare esterofilo sono fatti tuoi, ma fatti alla mano i numeri parlano chiaro... Non dimentichiamo che molte case straniere hanno truccato alla grande i dati dei consumi ed al solito i loro estimatori neanche se ne erano accorti convinti malgrado tutto che avevano comunque il meglio. Essere onesti e obbiettivi é difficile, ma fa la differenza!

Per carità, carina. Ma era una roba già vista (copia conforme alla taycan con qualche linea più tesa). In casa audi avevano le carte in regola per fare qualcosa di diverso. Ma niente, non riescono ad osare in nessun modo

Altro che Mazda 3. Guarda la nuova etron gt concept

Si parla tanto per, il più delle volte.

Ot: hai visto le immagini della mazda 3?

33000 dollari?

Una yaris ibrida costa sì e no 2-3000€ più della controparte solo termica, fa tranquillamente sui 30 km/l in città e parcheggia gratis nei comuni che lo prevedono. E no, non l'ho letto da qualche parte: mia madre ne ha una.
Fosse per voi si andrebbe a carbone.

Mi fa ridere che siano tutti esperti che sanno meglio dei dirigenti Fiat qual è il meglio per la casa, l'Italia, il mondo etc.

Io, di sicuro non prendo una macchina per ragazze come la 500

"speriamo si muova qualcosa perché sembra tutto assolutamente fermo",

Sicuramente qualcosa si muoverà più velocemente di quel polmone del 1.2 Fire 😂😂😂

Che tipo di ibrido produrranno a termoli: mild full o solo plug-in?

Nel conto non ci si mette "la TV, il cucinare, lavare, stirare" perchè altrimenti invece di 7 ore diventano 12. E il "il frigo" non ha un consumo costante importante, lo è solo all'accensione del compressore.

Se ci fosse una seconda auto elettrica, allora sarebbe frutto di una scelta ponderata e definitiva, e quindi è presumibile che sia contemplato un aumento di potenza. Soprattutto se si percorrono abitualmente più di un centinaio di km al giorno, altrimenti bastano rabbocchi di poche ore.

Dopodichè, con l'aumento delle automobili elettriche aumenteranno pure i Wall Box intelligenti (che di conseguenza dovrebbero entrambi calare di prezzo) quelli in grado di far dialogare il contatore e i consumi, gestendo i carichi per ogni "elettrodomestico". Oggi costano dalle 400 ai 1.200 euro.

nuova per modo di dire visto che in california è già in vendita da tempo la 500e
https://uploads.disquscdn.c...

Il settore auto è duro, specialme nte la fascia C, ossia Punto e Tipo, Marchionne ne designo' la morte perché è impossibile guadagnarci un euro.

C' hanno provato con termini imerese, sembrava che Suzuki o foste Sharp fossero interessate, ma gli stranieri fanno fati ca ad adeguarsi all' italia

Toyota? Parli di quella super auto ibrida che ti permette di fare ben 2km in elettrico quando va bene (cioè mai) e vendono la loro super tecnologia a 35k€ per un suv ibrido a forma di navicella spaziale. MEEEENGHIA che innovation.

Ben detto

Esatto.
Solo che nel conto non ci si mette la TV, il cucinare, lavare, stirare, il frigo... E una probabile seconda auto.
Già solo fare capire quanto caricare l'auto richiederà una elettronica ad hoc.

Non credo che però essendo prima generazione Fiat , sia comparabile alla.prima generazione Toyota. Partiranno comunque con le ultime tecnologie

Era il nome "più spendibile", però.
Gli equilibri non sono mai una cosa semplicissima.

"che porterà al lancio di 13 nuovi modelli fra il 2019 e il 2021, comprese nuove motorizzazioni ibride ed elettriche."

Che porterà al lancio ....secondo me implica l'immissione sul mercato.

In teoria dovrebbe arrivare nel 2020.
Non si parla di elettrico, almeno per panda e almeno all'inizio.
Panda rimarrà un alternativa "accessibile". Non ci dovrebbero essere più varianti diesel.
Fiat in ogni caso, dal 2019 in poi, non sarà più quella che conosciamo ad oggi. Rimarrà una parte limitata dell'offerta di FCA, dove Jeep ormai regna incontrastata (e tutto praticamente passerà per quel brand).

quindi minimo nel 2025 vedremo il prototipo

I modelli nuovi sono 3 il resto sono restyling e parliamo da qui al 2022

Poi c’è la questione ibrido/elettrico e conoscendo l’affidabilita dell’elettronica Fiat ci sarà da ridere

500 Elettrica....Bzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz!!!!

Mah.... Chi vuole auto senza badare alle virgole, come panda e compagnia bella, si venderanno sempre. Vedi anche flotte aziendali etc etc, ma Fiat e indietro e di molti anni. La concorrenza offre di meglio e a prezzi più vantaggiosi. L ibrido é una realtà che esiste da anni e in Toyota sta arrivando alla quarta generazione.
Loro ci stanno iniziando a pensare adesso

Ma chi ci crede... Nel precedente piano Alfa doveva tirare fuori ben 7 modelli entro il 2018. Ne sono arrivati 2...13 nuovi modelli a parole giusto per fottere i sindacati

Con un 3kW per 7h ricarichi un'autovettura elettrica con 21 kWh ma a voler essere pessimisti, anche se fossero 14 kWh, sarebbero sufficienti a percorrere un centinaio di km.

Tra l'altro è già un paio di anni che è possibile fare un aumento di potenza senza pagare di più il chilowattora ma pagando una quota una tantum per l'incremento e una quota potenza annua (indipendente da quanti kWh si consumano) circa 70 euro per un 6kW.

Comunque mi trovi sostanzialmente d'accordo dato che l'unico incentivo sensato sarebbe verso il trasporto pubblico, ancora meglio se su linea ferrata e non certo per altre auto.

Purtroppo è probabile, ma se poi non fanno più grandi numeri in Italia, perché questi stabilimenti italiani non li "regala" al governo che vede che farne magari piazzandoli a qualche gruppo asiatico

Fiat è destinata a scomparire. Come Lancia.
Forse ci sarà il brand 500 ma forse.

Ma anche con un mild-hybrid fatto bene, magari facendo una 4x4 con motore elettrico posteriore, che consumi poco e non costi uno sproposito

Ammazza che piano industriale ambizioso.
Questi stanno 10 anni indietro ai concorrenti.

L'elettrico sarà la capitolazione di FCA.

infatti una panda elettrica niente?

Sisi ovviamente ci hanno guadagnato riuscendo a mettere sul mercato tutta la gamma. Ovviamente il modello 500 secondo il mio punto di vista non è in grado di poter ospitare tale tecnologia da poterla rendere una macchina vendibile dal punto di vista dell'elettrico

La Fiat Bravo (2° modello) al tempo era bellissima, come dimenticare poi lo spot con la canzone della Nannini? (meravigliosa creatura)
Avevano fatto una buona mossa con la nuova Tipo (anche se internamente sembrava una 500) e ora dismettono pure quella.
Praticamente rimangono solo panda e 500

Ma di nuova panda si parla? O solo modelli da 20.000 € in su?

Non sono stati bravi a spalmare... 2018 e metà 2019 per l'FCA italiana è reato un tonfo, tantissime invece le attese per il 2019-2020

La fecero tanto volte.
Mi ricordo la Fiat 18L... Uno spettacolo di ingegneria, era superiore alle alfa romeo...
Ha fatto un brutto tonfo...

Più che altro devono spingere sulla tipo e sulla 128 spider... Modelli che non meritano la morte

Il 1.3 firefly aspirato lo attendo con ansia, potrebbe essere un bel motore con una potenza attorno ai 100-105cv con 120-140nm di coppia, sarebbe ottimo per una punto (che nn ci sara) o anche una 500 sportiva, senza l'assillo del turbo e della sua affidabilità, temo che il 1.0 difficilmente possa essere tanto meglio del 1.2 fire, vedremo se e come verranno impiegati, ma speriamo si muova qualcosa perché sembra tutto assolutamente fermo

La vera novità qui è la compass... Che prende molto prestigio così. Per la panda non me l'aspettavo

Non è che sia una roba semplice.
il problema è che quel progetto sconta tutte le criticità dovute alla condizione dell'elettrico nel 2013 e alla singolarità della commercializzazione (commercializzata in california e oregon).
La macchina era necessaria per vendere in california, dove se non hai un modello ad emissioni 0 non puoi commercializzare il resto della gamma. Praticamente hai solo quel modello per "scaricare" i costi di ricerca e sviluppo.
Per andare in pari avrebbero dovuto vendere la vettura per un prezzo vicino ai 50000 dollari, ma hannno deciso di perderci per ovvie ragioni. Venne (e continua ad essere) proposta ad un prezzo vicino ai 33000$. Per renderla più appetibile devi farcirla di roba extra, cosa che comunque aggiunge costi

mica scemi, fanno contenti i sindacati garantendo la produzione di una vettura iconica, peccato che non venderà praticamente niente perché andranno tutti sulla ibrida e quindi via coi tagli.

Che vergogna... preferirei cercare di rendere la macchina appetibile al pubblico il più possibile anche in modo tale da non avere cifre così esorbitanti di perdite

Continueranno con tipo, ma solo con la hatch e la station

Si arrivò a sparare anche cifre come 20000$ di perdita. xD

Fiat punterà a lasciare ben pochi modelli in Italia. Panda, 500 e derivate. punto sparite, le tipo non saranno più prodotte

Peggio mi sento...

Ho eliminato il commento precedente.
Ti do qualche dato in più.
Quella vettura era necesseria per le leggi californiane che prevedono che per avere la licenza di commercializzazione devi obbligatoriamente avere un modello ad emissioni 0 allo scarico.
La vettura è commercializzata solo in California e in Oregon (nel 2017 ne hanno vendute circa 5000, mi pare) le perdite per unità venduta ammontano a circa 15000$, e il grosso lo fa l'unicità del progetto (oltre al motore ci sono voluti degli altri accorgimenti tecnici per il modello).
Piccola curiosità, costa circa 33000$ (e viene prodotta in messico) :D

Ad oggi, ovviamente i costi sarebbero ben altri, e soprattutto spalmabili su una gamma più ampia

E chi la comprerebbe?

Lì era obbligatoria perchè lo stato della California prevede che se vuoi vendere un veicolo con motore termico, devi avere a catalogo la controparte "elettrica".

Le perdite, secondo quanto riportato da Bloomberg e da FCA stessa ammonterebbero a circa 15000$ per unità

Avevo letto che ogni 500 elettrica venduta negli Usa portava la fiat ad una perdita per singola unità di circa diecimila dollari dovuta alle spese di ricerca e sviluppo più altre cose

Mesi (o anni) fa ho letto un po' ovunque che la 500 elettrica (fatta per la california) viene venduta in forte perdita, chissà se sarà la stessa cosa per questa versione

Ottimo, solo però mettere quei motori firefly, sopratutto il 1.0L sul Jeep Renegade.......

Per me gli unici incentivi che POTREBBERO veramente servire forse sono quelli per avere dei punti di ricarica in casa e contratti col fornitore elettrico più flessibili e moderni.
Con un 3kw non ci ricarichi un'auto, figuriamoci se se ne hanno di più in casa.