Xiaomi, nuovo traguardo raggiunto: 200 mila auto consegnate in meno di un anno
Continua il successo del primo modello del colosso dell'elettronica
Xiaomi continua a correre, raggiungendo nuovi traguardi sul mercato auto. Il colosso dell'elettronica ha infatti annunciato di aver consegnato 200.000 auto, un risultato ottenuto in meno di un anno dal debutto del suo primo modello, la berlina elettrica SU7. Ci sono voluti 229 giorni per arrivare a consegnare 100.000 vetture e poi ulteriori 119 giorni per raddoppiare questa cifra. In totale, Xiaomi ha consegnato 200.000 unità in 348 giorni, meno di un anno. Ricordiamo che Xiaomi SU7 aveva fatto il suo debutto ufficiale sul mercato cinese il 28 marzo 2024.
UN SUCCESSO CHE CONTINUA
A distanza di quasi un anno dall'arrivo sul mercato, il successo della berlina elettrica continua, anzi, gli ordini sono così tanti che l'azienda sta facendo fatica a mantenere il passo. Lo abbiamo scritto proprio pochi giorni fa: diverse varianti della SU7 sono già sold-out per il 2025. Questo significa che chi ordina oggi potrà mettere l'auto nel garage di casa solamente il prossimo anno. Le consegne sono infatti limitate dalla capacità produttiva dell'azienda, un aspetto su cui Xiaomi sta già lavorando.
Il produttore di veicoli elettrici ha uno stabilimento a Pechino con una capacità produttiva annuale di circa 150.000 auto. La costruzione è iniziata nell'aprile 2022 ed è stata completata nel giugno 2023. Ma questa è solo una prima fase. Infatti, è in corso una fase di ampliamento con la costruzione di una nuova struttura che permetterà di ampliare la capacità produttiva, anche in vista dell'arrivo del secondo modello elettrico di Xiaomi, il SUV YU7 che sula carta ha tutte le carte in regola per bissare il successo della berlina.
Il prezzo della Xiaomi SU7 in Cina parte da 215.900 yuan (circa 27.300 euro) per il modello base con motore elettrico da 220 kW alimentato da una batteria LFP di BYD con una capacità di 73,6 kWh, che garantisce un'autonomia CLTC di 700 km. Di recente, la gamma della berlina elettrica è stata ampliata con l'introduzione della versione ad altissime prestazioni SU7 Ultra che può contare su di un powertrain con 3 motori elettrici per una potenza massima di sistema da oltre 1.500 CV. L'accelerazione da 0 a 100 km è di 2,1 secondi e la velocità massima è di 350 km/h. Questo modello costa 529.000 yuan (66.950 euro).
Ferrari in realtà probabilmente potrà essere fra i meno impattati, perché ha un marchio storico. Non cerca neppure di fare l'auto stradale più veloce, ma piuttosto bilancia una serie di elementi: design, esperienza di guida, iconicità.
La vedo peggio per i marchi sportivi e lussuosi che non hanno assurto a mito.
Ricordiamoci poi che assetto, stabilità, tenuta di strada, guidabilità, frenata, trazione, precisione dello sterzo, sono tutte caratteristiche che fanno la differenza su un'auto sportiva. Nella realtà è più divertente guidare per strada una Lotus Elise che una Bugatti Veyron.
Vabbè
Resta in svezia, ma dato che l'azienda è loro, è loro anche il progetto, il know how e pure il blasone.
Il fatto che produce da trent'anni auto endotermiche non significa che abbia il know how e il prestigio per rivaleggiare con americani, europei e Jappo, anzi il fatto che parliamo di marchi storici acquistati dimostra il contrario... Prima per avere know how e prestigio dovevano darsi alla compera di marchi, con la elettrificazione sono loro in vantaggio... Comunque la progettazione dei motori volvo resta in Svezia e produce motori endotermici in Cina "solo" dal 2016
Geely produce da tipo trent'anni solo o quasi auto endotermiche.
I motori Volvo, tre e quattri cilindri, turbodiesel e benzina, sono nati nel 2013 (Volvo era già di proprietà Geely dal 2010), e prodotti sia in svezia che in cina da allora.
In Cina ha mai costruito qualcosa di endotermico? Ha mai venduto con il proprio nome una auto endotermico?
Io non vedo un futuro roseo per ferrari se sarà costretta a fare solo elettriche. Diventerà uno dei tanti brand in grado di fare super sportive elettriche. Da solo il blasone potrebbe non bastare. A livello tecnico non vedo come possa primeggiare visto il gap tecnologico attuale.
Giusto. In fondo ad esempio Geely è proprietaria di Lotus, Volvo, Smart e primo azionista di Mercedes ed Aston Martin.
Cosa ne può sapere di motori endotermici, telaistica o di prestigio di un brand?
Al massimo può costruire risciò.
Che non frena?
Per un po' è andata avanti sul webbe sta Ca***ta dei freni.
Mo davanti alle vendite travolgenti, pure per pudore nessuno lo dice piú.
Il mio era OVVIAMENTE sarcasmo.
Ancora con 'sta bufala?
Leggendo questo mi chiedo, una volta che Ferrari e altri brand supersportivi saranno elettrificati, quale sarà la differenza..
Ripeto, i negozi fisici XiaoMi, anche se frequentatissimi, li stanno chiudendo uno dopo l'altro. Credo per cambio di politica di vendita dei prodotti.
E pensare che non frena... se frenava Model 3 potevano tenerla solo per esportazione, in Cina, che in casa difficile che ne vendevano
Curioso di vedere il prezzo se portata nel nostro mercato... x2 o x3 ? 😅
Direi che hanno trovato il modo di vendere le vetture a prezzi onesti.
Per carità non sono i soli, VW in Cina ti vende la ID.4 per 18 carte. Se poi desideri più prestigio e potenza, la BYD ti propone la Denza 9 GT, una superstationwagon con quasi 1.000 CV per meno di 50k.
Mi sa che non sei aggiornato, la Cina ci ha superati anche nel termico …
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in Cina non ci sono i prenditori italioti
lo stato decide tutto
W lo stato , abbasso i privati ! ! ! abbasso i paruni ! ! !
La Cina non ha know how ne prestigio sui termici per questo ha preso subito il treno dell'elettrico
"..oltre 1.500 CV. ........velocità massima è di 350 km/h. Questo modello costa 66.950 euro.."
han trovato il modo di ridurre il sovrappopolamento?
Xiaomi in pochissimi anni ha prodotto da zero un successo del genere, da noi invece tra direttive europee fin troppo permissive sui motori termici e poca audacia da parte dei costruttori di automobili siamo ancora a discutere, in ambito mobilità elettrica manca totalmente una regia che accomuni politica e imprese e che garantisca una pianificazione concreta in termini di investimenti, tempistiche e sviluppo
E Stellantis non riesce a vendere auto ... chissà perchè?