EICMA 2026, debutta la microcar elettrica da 85 km/h: parte da 16.900 euro
Eli svela ad EICMA 2026 la nuova ZERO MX L7e da 200 km di autonomia e la serie limitata RACE Edition. Caratteristiche, prestazioni e prezzi per l'Italia.
Fino a ieri il marchio americano Eli faceva rima soltanto con quadricicli leggeri. Ma con EICMA 2026 si cambia la marcia. La casa statunitense alza la posta e debutta tra i quadricicli pesanti (L7e) presentando la nuova ZERO MX, affiancata per l’occasione dall’inedita versione speciale ZERO RACE Edition. Due novità chiave che segnano il debutto sul mercato italiano tramite il nuovo importatore e distributore Mobility Trade.
Eli ZERO MX: compatta da città, pronta all’extraurbano
La MX si presenta come l’anello di congiunzione tra la praticità di una microcar e l’usabilità di un’utilitaria. Nonostante le dimensioni restino super compatte, la lunghezza sferra i 2,25 metri esatti dell’intera linea Zero, sottopelle la musica cambia. Si guida dai 16 anni con la patente B1 e spinge fino a 85 km/h grazie a un motore elettrico da 20 kW di potenza di picco.
La trazione è posteriore, gestibile con le due opzioni di guida ECO e SPORT. Ma al di là dello scatto, la ZERO MX punta all’agilità pura. Ha un diametro di sterzata stretto (7,2 metri) per infilarsi ovunque e digerisce pendenze fino al 30%. Per il capitolo autonomia, il pacco batterie LFP da 14,4 kWh dichiara fino a 200 km con una sola carica. Il ripristino si fa tramite un caricatore di bordo da 3,3 kW, collegabile a qualsiasi presa di casa o alle classiche colonnine pubbliche in corrente alternata.
Dotazione da “vera” auto: l’abitacolo e la tecnologia
Chi sale a bordo nota subito che l’impostazione va ben oltre lo standard della categoria. Eli ha inserito di serie il climatizzatore con riscaldamento, il tetto panoramico, il sistema keyless per apertura e avvio senza chiave, il servosterzo elettrico e retrocamera con sensori di parcheggio.
La sicurezza attiva e passiva conta su quattro freni a disco, sistema ABS e freno di stazionamento elettrico. L’ambiente di guida punta poi al digitale con uno schermo strumentazione dedicato e un display centrale da 10,1 pollici per l’infotainment, completo di Apple CarPlay. A catalogo ci sono quindi quattro tinte: Pearl White, Arctic Silver, Graphite e l’inedita variante Champagne.
Arriva la RACE Edition (e la modalità Turbo)
La fiera milanese fa anche da palcoscenico per la ZERO RACE Edition, una serie speciale a tiratura limitata proposta sia sul modello leggero L6e sia sulla nuova pesante MX L7e.
Qui l’impatto visivo fa da padrone. La carrozzeria indossa l’esclusiva tinta Turbo Red con sticker sportivi su cofano, parafanghi e fiancate, completata da uno spoiler posteriore e loghi specifici sui cerchi. Dentro si nota l’ambiente bicolore in microfibra scamosciata Race Red e grigio chiaro, con il logo della serie ricamato sui sedili.
E c’è poi una chicca tecnica. La modalità Turbo. Quando la si inserisce, la centralina modifica la curva di risposta del pedale rendendola subito reattiva. Nessun cavallo in più e nessuna velocità massima alterata rispetto ai dati d’omologazione, ma una risposta del gas decisamente più pronta al tocco.
Prezzi, promozione e disponibilità sul mercato italiano
L’intera gamma Eli ZERO si può già ordinare presso la rete di concessionari ufficiali italiani. L’accesso al listino parte da 10.900 euro per la ZERO in versione base (L6e). Per mettersi in garage la nuova ZERO MX L7e servono invece 16.900 euro. Si tratta di un prezzo promozionale valido per i contratti stipulati entro il 31 dicembre 2026, con uno sconto di 1.000 euro sul prezzo di listino originale di 17.900 euro. Se si vuole puntare sull’allestimento limitato RACE Edition, i prezzi salgono a 16.900 euro per il quadriciclo leggero L6e e toccano i 18.900 euro per la variante MX L7e.
