Xiaomi SU7, il successo continua: già quasi sold out per il 2025
L'azienda è chiamata ad aumentare rapidamente la capacità produttiva
Xiaomi SU7 continua il suo successo in Cina e a quanto pare, la produzione del 2025 è già quasi sold out. Stando infatti a quanto racconta CarNewsChina, secondo l'app ufficiale Xiaomi Auto, il tempo di attesa per la consegna della berlina elettrica SU7 Pro, dopo aver effettuato l'ordine, è compreso tra 43 e 46 settimane. Insomma, quasi un anno. Invece, per avere la versione "Standard" della berlina elettrica, chi ordina adesso dovrà attendere 36-39 settimane (9-10 mesi). Tempi di attesa più ridotti, si fa per dire, per la top di gamma Xiaomi SU7 Max. In questo caso bisognerà aspettare 30-33 settimane (7,5-8 mesi).
Invece per chi volesse rivolgere la sua attenzione alla variante ad altre prestazioni della berlina elettrica, la Xiaomi SU7 Ultra, il tempo d'attesa è di 13-16 settimane (3-4 mesi). A tutto questo si aggiunge che non troppo tempo fa, l'azienda cinese aveva raccontato che avevano già 150.000 veicoli in attesa di essere consegnati. Insomma, chi ordina oggi in diversi casi dovrà attendere l'inizio del 2026 o quasi per poter mettere nel garage di casa il primo modello del colosso dell'elettronica.
AL LAVORO PER AUMENTARE LA PRODUZIONE
Pare che la notizia dei lunghi tempi di attesa per poter ricevere la vettura abbia fatto molto discutere in Cina tanto che è dovuto intervenire il responsabile delle pubbliche relazioni del Gruppo Xiaomi, Wang Hu che ha risposto che l'azienda farà del suo meglio per aumentare la capacità produttiva per raggiungere l'obiettivo di consegna di 300.000 veicoli. Ricordiamo che nel 2024, dal momento del suo debutto, l'azienda è riuscita a consegnare poco meno di 140.000 vetture.
Va pure ricordato che circa un mese fa era intervenuto il numero uno dell'azienda cinese, Lei Jun, che aveva raccontato attraverso un post su Weibo di essersi recato in fabbrica per discutere con i responsabili della produzione su come aumentare ulteriormente la capacità produttiva, garantendo al contempo la qualità e la sicurezza della produzione. Insomma, la richiesta è ancora molto alta e serve riuscire ad aumentare la produzione per la berlina elettrica e non solo.
LA SFIDA DELLA YU7…
Già perché in estate debutterà il secondo modello elettrico di Xiaomi, la YU7, un SUV di cui conosciamo oggi già molte cose. Si tratta di un modello che sulla carta è in grado di replicare il successo della berlina. Xiaomi sta attualmente costruendo l'impianto F2 accanto all'attuale stabilimento di produzione per realizzare in questo sito il SUV. Serve comunque fare in fretta. Non possiamo poi non ricordare che c'è pure l'obiettivo di iniziare a vendere le auto al di fuori della Cina entro il 2027. Insomma, Xiaomi deve lavorare in fretta per arrivare a disporre di un'adeguata capacità produttiva.
Questo prototipo appunto nulla ha a che vedere con l auto di serie.
Ha zero assistenza perché ha zero commercializzazione al di fuori della Cina.
come fino a pochi anni fa qui da noi. 🤷🏻♂️
perchè la vecchia Fiat quanti soldini ha preso dalle tasche dello Stato?
30 anni fa, forse....
Tipo Fiat e il settore petrolifero in Italia, che hanno ricevuto e ricevono da una vita miliardi (tanti miliardi) di sussidi pubblici?
Questo sicuro. E sì che in Europa glielo hanno detto in tutti i modi di svegliarsi. Ma meglio piagnucolare
A parte il prezzo ridicolo, la dotazione da sogno, la caratteristiche tecniche senza compromessi e le prestazioni da supercar, c'è la questione non indifferente del linguaggio stilistico, sia di questa che ancor più del nuovo crossover/suv YU7... sono letteralmente splendide, c'è poco da dire.
E del resto, hanno affidato il design a due ex BMW e Mercedes, con la consulenza di Chris Bangle.
Questi hanno debuttato sul mercato senza trascurare un singolo fattore.
Non vendono più in perdita da tipo quando hanno raggiunto 100k vetture vendute.
Questo è a causa della scarsa diffusione dei centri in Italia.
Si nel senso che è un mercato molto dinamico.
Con le elettriche uno step tecnologico vale quote importanti delle vendite.
Si, ma il know-how non lo compri così facilmente..anche perché ci sono accordi di segretezza, NDA, patti di non concorrenza..ecc ecc
Oddio, con l’elettrico si parte da zero…sempre auto sono..
“Tutti possono fare il miracolo..”finora che io sappia, solo uno faceva miracoli..ed è morto..
Mi viene da dire che i vecchi player hanno dormito sugli allori…
Riscrivo: "altRe"
L assistenza xiaomi in italia e scandalosa sul sito indicano negozio (arese) che hanno chiuso definitivamente piu di un mese fa. Chiedi assitenza per sostituzione schermo a pagamento mandi mail e ti rispondono il giorno dopo chiedendoti se lo hai acquistato da loro dopo un altro giorno ti chiedono altre info che nulla c entrano con la possibilita di ripararlo a tue spese.Speriamo che non sara cosi il post vendita delle auto ma lo vedo molto rischioso per i primi anni
Con l'elettrico si parte da zero.
Tutti possono fare il miracolo. Se domani Stellantis tira fuori una semisolida a prezzo da LFP sbanca il mercato.
Xiaomi ha saputo puntare sugli stakeholder giusti e si è mossa benissimo.
BYD 5 anni fa chi la conosceva? Nel 2024 è stato il 7° produttore mondiale.
Non mi pare una roba strana per una multinazionale, investi ed ottieni (materiali, progettazione, macchinari produtrrivi, personale più o meno specializzato, brevetti etc..etc..).
Specie se parliamo di un mercato (relativamente) nuovo, su cui chi prima arriva prima alloggia (vedasi Tesla fino all'altro ieri).
La cosa che trovo assurdo è che Xiaomi che fino a ieri non sapevano neanche cos’era un auto, ora sembrano più avanti di aziende tedesche che è una vita che fanno auto…è una percezione sbagliata la mia?
Si chiama concorrenza ed è proprio quello che deve fare
Direi che Xiaomi sta creando un sacco di problemi a tutti quanti.
BYD per esempio ha abbassato il prezzo della versione entry-level della DENZA Z9 GT a 47k $ …
Che vendano in perdita fa parte delle leggende metropolitane. Il CEO della Xiaomi aveva dichiarato che il “break even point” si sarebbe raggiunto arrivando a superare le 100.000 consegne annue.
ps. VW e Toyota, giusto per citare due aziende a caso da sempre vendono in perdita.
Mi stai facendo la domanda a me?
Xiaomi ha la sua strategia e si muove sul tavolo con la sicurezza di chi sa esattamente cosa fare.
Se lo fa al 90% è tutto calcolato.
Questo traspare da fuori (marketing ottimo) e questo vogliono vedere i clienti.
Ripeto non hanno trascurato nulla nessun particolare.
A differenza di Tesla se vogliamo proprio dirla tutta.
Un prototipo della Xiaomi SU 7 Ultra ha girato in 6:46 min. sulla Nordschleife, tempo ufficiale, nonostante le condizioni della pista non fossero ottimali.
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Mai scritto che non sono stati in gamba e il CEO è anche furbo e con i piedi per terra visto che vuole confermarsi in Cina prima di esportare.
Ma tu stai facendo confronti però non citi mai i prezzi, Tesla in Cina sta cercando di mantenere dei margini accettabili e in nessun modo può Xiaomi stare sotto con i prezzi con un auto più grande e con anche molte cose in più.
Non è che ha fornitori diversi.
BYD è totalmente diversa come situazione visto che è forse la casa più verticale al mondo.
Informati meglio solo le città come Shanghai Pechino hanno il problema della targa
il resto del paese puoi liberamente girare come vuoi
pechino e Shanghai messe insieme fanno tipo 50milioni di abitanti giustamente obbligano a girare in elettrico troppo inquinamento
Io so solo che me lo immaginavo che SU 7 avrebbe messo i bastoni fra le ruote a Model 3.
E fino ad oggi Xiaomi non la conosceva nessuno... mo comincia a farsi un nome ci sarà già chi NON ha comprato Model Y per aspettare di vedere YU 7.
Vedrai se a fine anno Model Y non riseltirà delle vendite di YU 7.
Sono stati in gamba, molto in gamba.
Ora però chiediti come fa Xiaomi a vendere la SU7 a prezzi minori della Model 3, circa 2500€ ed è più grande e parte da 70 kWh.
Non mi parlare di fabbrica perché quella Cinese di Tesla è stata continuamente aggiornata al punto che sforna una Model Y ogni 35 secondi tra le due linee.
Se non ci credi vedi l'ultimo minuto del video di Munro
In rapporto alla popolazione praticamente sarebbe lo 0,000000001
Ed i piazzali pieni LE HO VISTE?!?!?!1
La SU 7 sta tagliando le gambe alla Model 3 in Cina e entro fine anno YU 7 leverà terreno alla Model Y.
Purtroppo poggiare su solo due modelli ha i suoi limiti.
Non ci sono brand Cinesi (BYD esclusa) in Europa?
Quale?
"...variante ad altre prestazioni.."
quali, di grazia?
Quando nel 2027 entrerà nel mercato EU si vedrà però Xiaomi non è una "startup".
Sta facendo le cose con calma
Basandosi sul nulla, è difficile fare delle considerazioni
Parlo extra Cina, compreresti mai un brand che ad oggi ha prat zero assistenza locale?
Chi ha fretta può importare la 500 Abarth elettrica, costa in po' di più, ma almeno è in pronta consegna.
da quanto è la fotocamera?
Problema di post vendita?
In Cina Xiaomi è considerata un marchio di alta qualità con un giusto prezzo.
Informati...
Con l'aumento dell'importanza delle NEV, nel mercato Cinese, aumentano anche le tifoserie per portare acqua dal proprio mulino, per quanto riguarda la Cina si sostiene che sia impossibile ottenere la targa per una auto termica, ed è questo il motivo per cui si vendono così tante NEV, è effettivamente così?
Ni, è una mezza verità in quanto nelle principali città Cinesi Tier 1 e qualche Tier 2, è presente o il sistema di lotteria o un sistema di aste che può potenzialmente alzate i prezzi delle termiche di ben 12k euro.
In tutte le altre città ovvero la gran parte delle Tier 2, le tier 3 e le tier 4 la targa la si ottiene normalmente con le tempistiche burocratiche.
In alcune città come Pechino, dove viene usato il sistema di lotterie, anche l'elettriche hanno un numero predefinito di targhe, ciò viene fatto sia per una questione di inquinamento (troppe auto), sia per il fatto che gestire una città con una popolazione estremamente numerosa come quella Cinese, è molto problematico, già ora con questo sistema le strade sono sempre trafficate
A quel prezzo ottimo mezzo, rimane il problema della qualità del supporto post vendita.
Sono curioso di sapere che margini hanno. Ah già, non fanno margine, tutto in perdita ma tanto papà governo paga e compensa tutto.
Bello fare impresa così
sono obbligati, li la volontà non esiste
o è la Cina decadente?
Ammiocuggino dice che le vendite sono tarroccate ...
Prima eravamo 20 anni indietro rispetto all'america, adesso lo siamo anche dai cinesi
Ormai in Cina fanno un altro sport rispetto a noi, Siamo sempre più decadenti e irrilevanti dal punto di vista dell'innovazione, industriale e geopolitico. Peccato
"Le auto elettriche non le vogliono neanche i cinesi"
Si vede...