C'è un nuovo marchio cinese in Italia: Wuling debutta con due modelli plug-in
Wuling fa il suo esordio in Italia grazie all'importatore Kngloo: al via la vendita dei primi due modelli plug-in Y3 Max e Y8 Max negli store di Milano e Roma.
Milano e Roma sono le prime tappe. Con il 9 novembre 2026 che ha segnato il debutto ufficiale di Wuling in Italia, pronto a farsi largo nel mercato nazionale con l’apertura di due flagship store e un piano d’attacco ben preciso. A guidare lo sbarco della casa cinese è Kngloo, importatore e distributore ufficiale per l’Europa, intenzionato ad allargare rapidamente la presenza sul territorio stringendo accordi con nuovi concessionari locali.
Dietro al nome Wuling si cela però un colosso dell’industria automotive. Il marchio fa parte infatti della joint venture SAIC-GM-Wuling (SGMW), nata nel 2002 dall’alleanza tra SAIC Motor, General Motors China e Guangxi Automobile Group. Una storia iniziata in Cina nel 1958 e condita da numeri pesanti, con oltre 32 milioni di veicoli prodotti che valgono il primato assoluto tra i costruttori dell’ex Impero Celeste.
La strategia d’esordio punta su due vetture dotate di tecnologia ibrida plug-in. L’impostazione meccanica è condivisa e punta su un motore a benzina da 1,5 litri abbinato a un pacco batterie LFP (litio-ferro-fosfato) da 20,5 kWh.
Y3 Max: la ricetta del SUV compatto da 1.100 km di autonomia
A fare da apripista ci pensa la Y3 Max, un SUV da 4.590 mm di lunghezza pensato per districarsi nel traffico cittadino senza temere i lunghi viaggi. Il quattro cilindri termico funziona a ciclo Atkinson con doppio albero a camme, erogando 78 kW (106 CV) e 130 Nm di coppia gestiti da un cambio automatico.
La batteria garantisce fino a 140 km di marcia a zero emissioni nel ciclo WLTP, mentre l’autonomia complessiva sfiora i 1.100 km. capitolo ricarica: servono 6,5 ore da una presa a corrente alternata da 3,3 kW per passare dal 20 al 100%. Nelle stazioni rapide in corrente continua bastano invece 30 minuti per coprire la rampa dal 30 all’80%. L’abitabilità interna si traduce in un bagagliaio da 469 litri, capaci di salire a 1.452 litri abbattendo gli schienali posteriori.
Y8 Max: la monovolume da sette posti con funzioni smart
Dimensione diversa per la Y8 Max, monovolume da 4.910 mm con sette posti reali e porta passeggero scorrevole a comando elettrico. La spinta arriva dalla variante da 75 kW (102 CV) e 130 Nm del 1.5 a benzina, affiancato dallo stesso accumulatore da 20,5 kWh che assicura in questo caso 100 km di percorrenza in elettrico.
Sulla Y8 Max la vita a bordo è gestita dall’infotainment su schermo centrale da 12,8 pollici con integrazione Huawei HiCar. Spuntano anche due modalità software dedicate: “riposo", che imposta climatizzatore, luci d’ambiente e rumore bianco per far rilassare i passeggeri, e “pet", studiata per mantenere l’abitacolo alla giusta temperatura quando gli animali restano temporaneamente soli in macchina.
L’offensiva Kngloo e il nodo listini
Lo sbarco italiano rientra in una strategia di respiro più ampio. Kngloo presidia già quattro Paesi europei (Italia, Spagna, Francia e Portogallo) con oltre 40 punti vendita, all’interno di un network globale di oltre 60 store che comprende avamposti a Shanghai e New York.
Long Yijun, CEO di Kngloo, ha sottolineato l’importanza del passo compiuto sul nostro mercato, definendo prioritaria la costruzione di una rete capillare di dealer. Gli fa eco Elena Liao, Country Manager di Kngloo Italia, confermando l’intenzione di accompagnare l’espansione del brand con un piano solido e proiettato sul lungo termine. Restano ancora da scoprire le carte del prezzo. Kngloo per ora non ha infatti rilasciato comunicazioni sui listini ufficiali dei due modelli per il mercato italiano.
