Treni, circolazione sospesa a Milano per un guasto alla linea elettrica

Non hanno provato un bel niente. I treni diretti non ci sono. Si va lenti come l'Africa. L'aereo è nettamente più veloce e in molti casi anche l'auto.
Da Bologna a Genova arrivi prima in auto che con il frecciarossa. Tre ore per fare 300 km. I treni italiani era meglio se li chiamavano pandabianca. Almeno si evitava di essere derisi.

Capisco la tua rabbia, ma purtroppo è necessario fare passare i treni in nodi importanti come Milano e Roma, che è dove caricano la maggior parte dei passeggeri.

A Milano per evitare il passaggio da Centrale c'è in programma la creazione delle cosiddette porte AV, una ad ovest a Rho Fiera Milano per il traffico da a per Torino, una a Sud a Rogoredo per il traffico verso Bologna, una ad est a Segrate (ancora a da costruire) per il traffico verso Brescia. Sarebbe molto comodo perché sono tutte raggiunte da una linea di metropolitana (Segrate non ancora, ma dovrebbe arrivarci la M4) e dai treni suburbani, caratteristica che manca completamente a Centrale (chi ha dato l'OK al passante ferroviario andrebbe mandato al confino per aver detto: "Massì, cosa ce ne frega di fare passare il traffico comprensoriale dove arriva il traffico a lunga percorrenza?").

A Roma per questo scopo, se non mi sbaglio, viene usata Tiburtina.

A Napoli hanno costruito Afragola, che sinceramente non so come stia messa a livello di collegamenti locali.

Dunque bene o male hanno provato in ogni città a dare alternative che non passino dagli intasati nodi cittadini, ma molto probabilmente rimarranno sempre una scelta di quarta categoria, perché collegati peggio delle altre stazioni.

Senza speranza

kolpa di chi c'era prima e dei giudici rossi

i chiodi

Ci sono già i binari!
Da Torino a Bologna esiste da sempre la linea ferroviaria diretta che passa per Asti, Tortona. Ma di treni diretti non ce ne mettono nemmeno uno.
Ti costringono a fare una deviazione di 60 km per entrare dentro Milano a 10km/h. Totalmente fuori traiettoria, totalmente inutile per chi non deve andare a Milano.
Lo stesso avviene a Roma. Entri dentro Roma a 10 all'ora passando sopra a 18 scambi, poi ti fermi ad aspettare lo slot, poi riparti ed entri in stazione, aspetti altri 10 minuti, poi torni indietro di nuovo a 10 km/h...
Di treni da Milano a Roma ce ne sono 900 al giorno. E' mai possibile che non si possa averne uno diretto che non passa lì dentro?!!! I biglietti e le tasse li paghiamo tutti, non solo i romani e i milanesi...

Servono passanti ferroviari costruiti sotto la stazione centrale della città, come è stato fatto a Bologna.
Ne stanno costruendo uno anche a Firenze, ma lì hanno preso la decisione pessima di farlo passare distante da Santa Maria Novella, sperando di fatto il traffico regionale da quello a lunga percorrenza ad alta velocità.
A Milano non so quanto sia fattibile, soprattutto in termini di costi. A Roma ancora peggio, guarda il disastro che è la costruzione di metropolitane...

Non serve nessuna fortuna. Serve mettere i treni.
Quelli che credono alla fortuna sono gli stessi che accampano povere scuse per giustificare l'arretratezza e la disorganizzazione dei treni italiani.
Per fare un tragitto di soli 340 km da Torino a Bologna impiegano due ore e mezza. Sono rldicoLl. In Spagna la stessa distanza la coprono in un ora e 50, su binari condivisi coi treni merci.

Come ti ha già detto qualcunaltro... Buona fortuna a trovare 500 persone che non scendano a Roma o Milano

I viaggiatori che ci salgono?

Si e chi li paga

Non sai di cosa stai parlando.

Ministro che dice, è colpa degli immigrati?

No, Borgo Panigale è solo citata ogni volta nei servizi per il traffico per "rallentamenti" visto che ci convergono solo 3 autostrade e una tangenziale. In ogni caso la strada più bella è l'aurelia fino a Civitavecchia. La strada segnata in azzurro sulla mappa da te segnalata.

A Borgo Panigale non c'è questa lentezza che descrivi, comunque l'A1 la puoi prendere anche da sotto. In entrambi i casi è l'opzione più veloce e oggettivamente è la strada più bella.

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Se preferisci l'A1 allora la fermata obbligatoria è Borgo Panigale, ma da piemontese, per andare a Napoli l'A1 non è il mio percorso preferito.

Termini é uno snodo focale e inoltre é una fermata che fa perdere pochi minuti per portarti in centro alla capitale solamente per il traffico salerno-firenze e viceversa.

Con l'attivazione di firenze belfiore ci sará una riduzione di circa 10minuti sulla tratta roma bologna tramite la nuova fermata a belfiore che effettivamente aiuta.

Poi con la nuova stazione av che pare vogliano fare nel bel mezzo del nulla tra umbria e toscana il vantaggio andrá perso

Ora mi ha bloccato anche a me.
Le idee peggiori le partorisce sempre lui (in particolare su temi energetici e sulle auto).

Che poi capirei dire che si potrebbe sostituire su alcuni treni AV Milano Centrale con Garibaldi e Roma Termini con Tiburtina, ma dire di saltare Milano e Roma è una vera follia.

(esistono già diversi treni AV che non fermano a Milano Centrale, non credo esistano treni AV che saltano Termini)

L'autostrada A1 va dritta all'esterno di Roma, non ci si avvicina nemmeno al raccordo anulare.
Solo i treni ti costringono a fare una deviazione di 20-30km a passo d'uomo (moltiplicata per due visto che poi deve tornare indietro). Il tutto per caricare 4 persone...

Se vai da Napoli a Torino in auto ti fai la fermata obbligatoria sul GRA.

ah statoh un chiodoh fissoh...

Piantechiodi

Bisognerebbe vietare la vendita di chiodi! :D

No io no, mi dice che il commento non è disponibile (può essere che mi abbia bloccato lui?)

Ovviamente facciamo i freccia rossa per collegare le città più piccole, è ovvio che Roma nei piedi dia fastidio...

Lo hai bloccato?
Ha proposto dei treni ad alta velocità che non fermano a Roma e a Milano

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1. non si perde un’ora e mezza
2. gran parte dei passeggeri sale o scende a Roma e Milano
3. non esistono treni AV da 800 posti in Italia
(tra 2 anni arriva il TGV M da 740 posti, ma è un’altra storia)
Buona fortuna a trovare 500 passeggeri per un treno che non ferma a Milano e Roma

scacco matto

esattamente che idea ha proposto?

Di treni a Milano e Roma ce ne sono anche troppi, infatti sono 4 gatti quelli che salgono e scendono. Ma quei 4 fanno perdere un ora e mezza a 800 persone. Servono dei treni diretti.
Io se vado da Napoli a Torino in auto non passo nei centri delle città intermedie. Non dovrebbe farlo nemmeno il treno altrimenti è un servizio scadente, lento, arretrato.

Giustamente visto che la maggior parte dei clienti passa da Milano e Roma te proponi di saltare le fermate più importanti in Italia.

Poi non è vero che si perde un ora e mezza per fermare a Roma e Milano.
Ad esempio la fermata a Termini può essere più lunga delle altre per ragioni tecniche (come il rifornimento dell’acqua).
Alcuni FrecciaRossa non fermano a Milano Centrale e fermano a Milano Garibaldi. Garibaldi non è una stazione di testa pertanto la fermata è di qualche minuto più veloce.

Se stai pensando agli aerei che collegano le città italiane, pensa che hanno 150-200 posti, un Frecciarossa ha tra i 470 e i 570 posti.

si e cosa c'entra con il blocco interregionale odierno e quello di qualche mese fa?

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No, era sempre rame.
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l'ultima volta avevano rubato un chiodo?

Comunque dovrebbero smetterla di fare fermare tutti i Treni a Milano e a Roma.
Su 6 ore di viaggio se ne perde una e mezza per entrare in quelle due città. Treni Alta Lentezza.
Servono un po' di treni diretti (almeno una trentina al giorno) che aggirino Roma e Milano. Altrimenti col cavolo che possono competere con gli aerei.

Avranno rubato il rame come al solito.
Le leggi italiane, essendo scritte da colleghi ladri, dicono che è un reato non punibile.

Ah quelle allucinogene!

Mi sono fregato da solo... :)

hai detto tu che è stato Piante dosi...😂👍

Ora cosa c'entrano le piante?

Almeno ora sappiamo chi cavolo pianta i chiodi in giro.
E' Piantedosi.