Tesla consegna le prime 30 Model Y "made in Europe"

OMG, sei assolutamente peggio del peggior TeslaQ lol
Cosa c'entrano le vendite totali (ICE-PHEV-BEV) di VAG con le vendite BEV.
Se VAG si è fatta trovare impreparata dal chip shortage so cavoli loro ma visto che hanno venduto auto con margine maggiore hanno pure fatto più utili come un po' tutti.
Cosa poi c'entra la top ten di auto bev vendute con il totale bev venduto?
è normale che tesla faccia numeri di quel genere visto che praticamente vende 2 modelli in Europa.
Stellantis ha venduto circa 170k bev nel 2021 con auto da segmento C in giù che non è proprio facile con le BEV visti i costi.

Seriamente sei peggio dei teslaQ su twitter e ho detto tutto.
Lasciando perdere che le ID sono tutte esaurite fino al 2023, VW è stata una delle più colpite dalla guerra in Ucraina e le vendite fasulle erano FUD di teslatroll all'inizio.
Si Stellantis in Europa ha venduto più di Tesla

ehm, nope.
2021
VW ~72000
Tesla ~40000
Come gruppo poi no ne parliamo VAG 113000
Tesla è al quarto posto dietro a Stellantis e Nissan-Renauli

I prezzi di vendita non dipendono dai costi, ma dalla domanda e dalla concorrenza.
Se la domanda rimane sostenuta e la concorrenza non all’altezza, non ha alcun motivo per ridurli.
Anzi, se con le 4680 migliorano prestazioni e consumi potrebbero persino aumentare…
Se invece le altre case escono con modelli attraenti i prezzi potrebbero scendere

Ottima notizia.

to the moooooonnnn

Ed ora, per Volkswagen e soci, saranno "volatili per diabetici"

Una volta noi avevamo Mirafiori...

Lo stabilimento di Betim di Fiat Brasile ha raggiunto le 850.000 unità nel 2012, quindi anche nei mercati emergenti esistono stabilimenti più grandi.

Non so se sono aggiornati.

1. Ulsan (Hyundai / Kia)
Hyundai Motors possiede l'impianto con più grande produzione automobilistica del mondo. E 'nella città sud-coreana di Ulsan e dei suoi 5.050.000 metri quadrati vengono eseguiti 1,5 milioni di unità all'anno, equivalente a una macchina ogni 10 secondi. Lavorano in questa pianta, da dove i modelli Hyundai e Kia, 34.200 dipendenti. Vanta situato in una zona dove la fabbrica coesiste con una foresta di 590.000 alberi. anche in questa località si trovano le più grandi cantieri navali del mondo, gestito dalla Hyundai Heavy Industries e la seconda più grande raffineria del mondo, di proprietà di SK Energy.

2. Betim (Fiat)
Stabilimento Fiat di Betim-, nello stato di Minas Gerais, a 40 km da Belo Horizonte ha una capacità di 950.000 unità all'anno ai suoi 2,25 milioni di metri quadrati. Si è aperto nel 1976 con una Fiat 147 ed è il più grande centro di produzione in tutto il mondo Fiat. Impiega 19.000 dipendenti e le sue strutture sono l'unico centro di progettazione Fiat fuori d'Italia sudamericano- -ajustan gusti del pubblico. Essa ha anche un progetto di R & S per il gruppo Fiat.

3. Wolfsburg (Volkswagen)
Il terzo più grande impianto al mondo in termini di produzione si trova
nel cuore di Volkswagen, nella città di Wolfsburg dove i suoi 6,5
milioni di metri quadrati -loccupa più spazio al mondo-
807.000 unità l'anno vengono eseguiti. presse di stampaggio sono dotate
di servizi e produce quattro modelli -Golf, Sportivo Golf, Tiguan e
Torran-. Sul terreno e la sede Volkswagen lavorare in totale 58.000
persone. La fabbrica si poteva ospitare all'interno del Principato di Monaco. Interni dispone di 75 chilometri di autostrade e 70 stazione.

LOL, quando Tesla sarà su questa terra per circa 100 anni saturando il mercato auto poi ne riparliamo.

In 1/2 anni produrranno sempre più componenti direttamente in loco e utilizzeranno quasi esclusivamente fornitori locali, le 4680 potrebbero utilizzare la chimica LFP per le versioni base e la produzione di chip si dovrebbe soddisfare la domanda entro un paio di anni. Per cui penso che Tesla avrà ampio margine per abbassare i prezzi fra un paio di anni, ora non gli conviene visto che la domanda supera la sua capacità produttiva e anzi li alza per evitare un backlog troppo ampio.

Per quanto riguarda le 4680 prodotte dalla giga berlin,prima che raggiungano livelli di produzione di massa ci vorrà molto tempo e non certo pochi mesi.
Francamente la tua previsione di una riduzione dei prezzi nel giro di un anno o due temo che sia fin troppo ottimistica.

Sarò pure quello che dici tu ma evidentemente non ti è molto chiara la differenza tra una fabbrica che va avanti solo grazie alla cassa integrazione statale ed una che produce a pieno regime e crea occupazione

Inaugurazione ritardata dalla burocrazia tedesca e ambientalisti selettivi. Ora inizia la sfida interna tra Tesla, VW e Stellantis per il predomino sull'elettrico in Europa. Entro ottobre dovrebbe iniziare anche la produzione delle celle 4680, se così fosse è probabile che tra un anno o due i prezzi torneranno a scendere ai livelli pre-pandemia e forse anche al di sotto.

ok continui a non capire.
Il mondo industriale dell'auto si scontra tra efficienza, forza lavoro rappresentato dai sindacati e politica.
PSA per esempio con Tavares è riuscita ad essere oltre il 75% di efficienza.
SATA fu costruita con un bel gruzzolo di soldi dallo stato per incentivare l'occupazione nel SUD.
A Tesla ora interessa sfornare più auto possibili, vista la domanda, a minori costi possibili.
BTW Tesla nelle sue fabbriche poi usa tecnologia Tedesca/Italiana XD

Ce ne sono una decina con produzione reale dello scorso anno, non annunci o previsioni come le Gigafactory di cui non ci sono numeri ufficiali se non la somma totale di tutti li stabilemnti pari a 1MLN.

3 solo del gruppo Hyundai-kia e 2 del gruppo Vag, 1 BMW, Ford ha più stabilimenti da 400k, Renault/Lada 600k, se hai voglia cerca le altre...

Come che significa?!
Questo è tutto nel mondo industriale.

Ma che significa, la produzione dipende dalla domanda.
Se fanno cassa è perché la produzione supera la domanda.
Infatti ora con la situazione economica/politica si tende a "riempire" il più possibile ma poi devi fare i conti con chiusure e sindacati in altre fabbriche.
Ora per esempio SATA sarà dedicata a auto con costi maggiori, fino a qualche anno fa facevano le punto, ora si parla di PHEV/BEV dal 2023, con spostamento delle auto a basso margine in Polonia

Oggi come oggi quante fabbriche nel mondo riescono a produrre 500000 auto in un anno?
Quante fabbriche riescono a produrre un auto finita nel tempo impiegato nelle giga?
Evidente che nel mondo esistono fabbriche più grandi rispetto alle giga ma quante possono stare al suo passo tecnologico e produttivo?
Non molte.
Questo è il mio discorso,tutto qui.

Bene,ma quante ne produce EFFETTIVAMENTE in un anno?
Questa è la differenza,

si, sei un tesla troll

basta leggere le info su SATA Melfi e BTW le BEV per natura dovrebbero essere anche più efficienti su catena di montaggio.
Ho pure sbagliato, ricordavo male, ha una produzione installata di 450k annui

Ulsan sforna 1.5 milioni di veicoli all'anno ed è forse il massimo esempio di integrazione industriale al mondo facendo parte di un di un centro produttivo ancora più grande che comprende acciaeria, fabbrica motori, fabbrica batterie, porto, cantiere navale ecc.
Nessuno nega che le gigafactory siano estremamente moderne e ottimizzte ma hai parlato tu di ''numeri straordinari per qualsiasi altra casa automobilistica ma non per Tesla'' mentre quasi tutti i gruppi automobilistici hanno fabbriche da 500k auto/anno.

E tu ciò che ho scritto io?

Potrei esattamente rivolgere a te la stessa domanda,non trovi?

lol, vedo che continui a non capire.

lol, ma hai capito quello che ho scritto?

In questo si dimostra tutta l’arretratezza industriale del mondo automotive tradizionale.

Evidentemente non si parla di chilometri quadrati di spazio occupati ma di quantità effettive di auto prodotte in un anno.
Ma non solo.
Le giga di Tesla rappresentano il non plus ultra di efficienza produttiva nel mondo automotive.
Ci sarà qualche ragione per la quale Diess ha detto che non potranno considerarsi competitivi se non dopo aver raggiunto lo standard produttivo che oggi ha Tesla nelle sue giga.

in realtà non sono straordinari per i grandi gruppi, pure Dacia/Lada ha uno stabilimento da oltre 600000auto...
Nel magazzino ricambi di Ulsan (hyundai) probabilmente ci entra tutta la fabbrica di Freemont.

è una delle più grandi... comunque Hyundai ha uno stabilimento da 1.5Mln, VW a Wolfsburg supera le 800k auto, mi sembra anche Seat kia e Ford abbiano stabilimenti sui 500k.

emh, le altre case usano diversificare la produzione in tante fabbriche anche per motivi "politici".
A Tesla ora conviene invece puntate su poche fabbriche ed efficienza.
Per esempio la SATA di Melfi ha una produzione installata di 400k all'anno ma spesso usa la cassa integrazione

Sono numeri straordinari per qualsiasi altra casa automobilistica ma non per Tesla poiché la giga Fremont ne produce già oggi tanti e la giga Shanghai si avvia non solo a produrne altrettanti ma anche di più

Si

Per questo -almeno per le auto prodotte nella giga berlin-bisognerà aspettare ancora un bel po’ di mesi.
Per quelle della giga Texas -da subito con le 4680-invece alcune voci non sono del tutto rassicuranti per quanto riguarda l’autonomia…
Alla fine sono sempre più convinto che le 4680 servono alla Tesla soprattutto per risparmiare non certo per aumentare l’autonomia rispetto alle versioni attuali.
Intanto i listini delle model y italiane si sono aggiornati verso l’alto da un paio di giorni.

Ma verranno prodotte, al momento, solo Model Y?

500.000 vetture per anno, esistono fabbriche automobilistiche più grandi? a me sembra già un numero enorme ed immagino anche gli sforzi dei fornitori...

Questa è una cosa che sarà moltooo interessante scoprire. ;-)

Sarebbe interessante un confronto verniciatura/assemblaggio rispetto alle auto prodotte in altri stabilimenti

curioso di capire le variazioni con i pacchi strutturali