Tesla Cybertruck in Europa, tanti ostacoli per l'omologazione: missione impossibile?
Diversi ostacoli potrebbero rendere difficile l'arrivo del pickup elettrico sulle strade europee
Tesla Cybertruck è sicuramente un modello che sta facendo molto discutere. Dopo una lunghissima attesa, le consegne del pickup elettrico sono iniziate negli Stati Uniti da meno di due mesi. Lo vedremo mai circolare sulle strade europee? Sempre che la casa automobilistica intenda davvero portarlo nel Vecchio Continente, la strada sarà tutta in salita visto che dovrà soddisfare, tra le altre cose, le normative UE sulla sicurezza dei pedoni che sono più severe di quelle degli Stati Uniti.
LE CRITICITÀ
I più critici puntano il dito sul design spigoloso del Cybertruck e sull'acciaio utilizzato per realizzare la carrozzeria. Si teme, infatti, che queste scelte possano essere pericolose per gli utenti della strada in caso di impatto. Non per nulla, l'European Transport Safety Council in una nota auspica che il pickup elettrico non arrivi mai in Europa.
Speriamo che Tesla non porti questo veicolo in Europa. Un veicolo di queste dimensioni, potenza e peso sarà letale per pedoni e ciclisti in caso di collisione.
Pedro Pacheco, analista di Gartner in Germania, ha ricordato che le normative europee per garantire la protezione della testa e delle gambe dei pedoni in caso di collisione sono più severe di quelle degli Stati Uniti. L'analista ha aggiunto che il rivestimento in acciaio inossidabile del Cybertruck è più rigido dei tradizionali pannelli delle carrozzerie delle vetture e non si deforma allo stesso modo. Secondo Pacheco, Tesla potrebbe risolvere queste problematiche apportando una serie di modifiche alla struttura del suo pickup elettrico.
L'analista evidenzia poi il problema del connettore di ricarica. In America, Tesla utilizza solo lo standard NACS. Dunque, un eventuale modello europeo dovrebbe essere adattato integrando il connettore CCS. Non si tratta, comunque, di un grosso ostacolo visto che le case automobilistiche già oggi propongono le loro vetture elettriche con diversi connettori in base al mercato di vendita.
Per Pedro Pacheco c'è poi il problema del "peso" del Cybertruck in versione dual motor. Questo significa che gli eventuali acquirenti di alcuni Paesi europeo dovranno disporre di una patente di categoria superiore a quella per gli autoveicoli.
Secondo l'analista, tutte queste problematiche potrebbero essere risolte realizzando una versione specifica del pickup elettrico per il mercato del Vecchio Continente ma potrebbe risultare meno attrattiva per i clienti europei. In ogni caso, anche se Tesla riuscisse ad omologare il Cybertruck in Europa, il suo utilizzo risulterebbe compromesso dalle dimensioni. Con oltre 5,6 metri di lunghezza, questo modello avrebbe sicuramente problemi a circolare sulle strade europee che non sono grandi come quelle americane.
C'è un'enorme differenza nella dimensione di una strada o di un parcheggio medio negli Stati Uniti rispetto all'Europa. Guidare un veicolo di queste dimensioni in Europa è difficile.
Se Tesla dovesse decidere di non portare il suo pickup elettrico in Europa, alcuni esemplari potrebbero comunque arrivare sfruttando le normative IVA (Individual Vehicle Approval). Si tratta di normative meno stringenti che permettono di importare un limitato numero di esemplari di un modello. Strada già seguita per alcuni veicoli di altre case automobilistiche.
ma per cortesia. Le Tesla hanno il sistema di guida autonoma che le fa frenare prima di investire pedoni e biciclette. E'il sistema migliore di tutte. Sono i mostri come i Ford F-150 che non dovrebbero circolare
Come sempre, vi riconfermate i giornalai di sempre. La vostra versione cartacea è buona solo per incartare il pesce.
1) il Cybertruck pesa MENO di 3 tonellate, non 3 e mezzo come dite voi. E'il pickup elettrico più LEGGERO di tutti.
2) il Cybertruck è PIU'CORTO del Ford F-150 Lightning, che verrà importato in Norvegia a partire da quest'anno
3) le linee spigolose sono una fesseria: se vi arriva un F-150 addosso diventate polvere rosa anche se non ha gli spigoli. Quel che invece l'F-150 non ha è il sistema di guida autonoma che frena prima di investire il pedone. Come tutte le Tesla, il Cybetruck è uno dei mezzi più sicuri in circolazione. Invece di pensare a rendere meno letale un impatto, la commissione europea dovrebbe spingere per auto che, come le Tesla, l'impatto lo evitano!
Oh sì immagino.
Essere preparati per manovrare un ingombro tale fa la differenza. Idem per le velocità. Un bus o un camion non vanno quanto questo coso
Cosa c'entra con la sicurezza in caso di impatto...?
I pickup che vanno bene su neve e ghiaccio, proprio per antonomasia
Cosa c'è di innovativo in questo veicolo? Non ha alcun motivo di esistere in europa...non c'è situazione dove sarebbe migliore di veicoli già in circolazione
E si ce l’hanno tutti con il ciber 😂😂
https://www.autoblog.it/pos...
Non sono da prendere per niente sul serio. Cmq il nostro b7 o b10 non dura poi tanto, il diesel completamente fossile dura di più. È se vai in giro con l'f350 v8 turbodiesel 7 litri, hai anche un discreto ricambio...
Gli autobus necessitano di una patente speciale. Idem I camion
Veicolo che va molto bene su neve e ghiaccio. Ci sono video al riguardo👏👏
I peppers usano pick up truck diesel, del quale ne accumulano cisterne. In un mondo post apocalittico un truck elettrico non è facile da caricare...
Beh, in alcune situazioni dove è solo particolarmente stretto, ma fattibile, non era una risposta così insensata.
Era una battuta
L'autopilot non allarga magicamente le strade.
Già con i navigatori satellitari capita che tenti di farti passare da vicoli troppo stretti, Immagina l'autopilot di questo in una nostra città.
Prende un senso unico, si trova bloccato all'ingresso di un vicolo da cui non passa.
Non puoi fare retro, non puoi procedere.
Devono smontarlo pezzo per pezzo.
Forse con l'autopilot
Parla per te
Per me sarebbe utilissimo
l'Europa deve mandare un messaggio. Questo spaccagambe ignorante non deve circolare qua da noi. Un incidente con questo ti manda all'altro mondo di sicuro
secondo me la gente non si rende conto della lunghezza del mezzo. questo truck è lungo come il mio furgone a passo lungo. dovrebbero provare per vedere cosa vuol dire andare in giro con un passo simile soprattutto in certe aree!
Modello diverso, quindi no.
E comunque anche per il Ford F1500 ci sono pratiche da fare, non è automatico. Esempio: https://forum.sicurauto.it/...
l'F150 lo omologano in UE e non mi sembra ci sia corrispondenza o il Ranger conta?
Infatti. Aboliamo la patente!!
Le solite regole all'europea che bloccano qualsiasi innovazione e libertà di spostamento.
non che il tuo commento non sia scritto con i piedi...
ok per il peso, potrebbero rimanere dentro (anche se per commercializzarlo in EU gli adattamenti potrebbero aumentarne il peso, non si sa.
Gli spigoli sono importanti, prendi un pezzo di legno piatto e datti una martellata in testa (non forte ovviamente), ora prendi lo stesso pezzo e taglia dei pezzi creando uno spigolo e datti la stessa martellata con la stessa forza. prova e capirai da solo cosa cambia.
la forza viene dispersa nell'unico punto di contatto, lo spigolo, cosa che non accade se la superficie fosse diversa. è semplice.
Inoltre Cybertruck non ha nessun sistema di deformazione in caso di impatto, rimane integra la struttura, è facile quindi capire, come per lo spigolo, che la forza non viene dissipata e si scarica completamento nel punto di impatto.
Una testa che picchia su un cofano di acciaio non deformabile è letale, se invece fosse una lamiera che si deforma (come i veicoli "normali") anche solo premendo con una mano è più sicuro.
poi attenzione che gli aiuti alla guida NON evitano gli incidenti, aiutano a ridurli.
L'auto frena da sola per RIDURRE la forza dell'impatto, NON per evitare.
In certe condizioni e per fortuna sono la maggioranza evita un impatto, ma non è lo strumento principale anti incidente.
Se l'Europa sta facendo qualcosa di sensato e veramente utile è proprio questo, regolamentare a protezione del cittadino.
Cosa che in altri posti (vedi USA) non gli importa un fico secco.
Basta girare con il coso bello grosso.
E anche se voglio fare "L'Americano", prendo piuttosto un bel Raptor o un TRX
Sarebbe LA macchina da acquistare!
Non vedo perché la spigolosità dell'acciaio debba essere un problema, i pedoni non sono la priorità essendo stata pensata per affrontare al meglio un'apocalisse zombie.
Piuttosto manca un maxi pannello solare retraibile per la ricarica in terre selvagge.
madonna, non so cosa è peggio
Spero davvero di non vederne per strada perché preferirei mi cavassero gli occhi da quant'è brutto
Dovevano farne uno tipo la citroen ami, venderebbero tantissimo, invece fanno l'opposto, 6 metri e 3500kg
sì, espressione del territorio
Ahahaha io leggo solo "pane e ospitalità" sul cartello
Completamente inutile per il mercato europeo. Se anche uno avesse bisogno di un pickup, ci sono scelte molto più sensate da usare nel vecchio continente.
La Missione... https://media3.giphy.com/me...
Non hanno la capacità produttiva per un segmento inferiore
Yep ma era comunque una direttiva(?) UE.
Sembra sia in vigore dal 2018 per veicoli elettrici e vari tipi di gas
https://assets.publishing.service.gov.uk/media/5e67aeb7d3bf7f26999bfeb4/guidance-category-b-licence-requirements-1.pdfSei sicuro della cosa UK?
Quando è stata fatta era ancora sotto UE ed era per i van, non mi sembra che sia cambiato qualcosa, anche in Italia se omologhi il truck van puoi usare la B fino a 4250 kg se elettrico.
Giuro, mai entrato in centro ad Altopascio.
Lì si fa fatica a trovare parcheggio pure per il monopattino :-)
Letame, credo che un bel carico di letame gioverebbe all'immagine.
Non è un veicolo pensato per l'Europa, cercare di omologarlo non ha molto senso.
Io vado sempre a finire in "discussioni" perche' ritengo tutte le porsche (tranne la taycan) letteralmente inguardabili, non scherzo dicendo che preferisco di gran lunga una fiesta.
e' come cercare di omologare un carro armato. Dopotutto in USA si puo' circolare su qualsiasi cosa, anche una bara con 4 ruote. Qui nella Europa super regolata da leggi che controllano ogni cosa la vedo dura riuscire ad omologarlo a meno di modifiche; ma bisogna vedere se c'e' abbastanza mercato.
In realtà in problema del peso non è del tutto vero.
La versione più pesante pesa 3104 kg e in diversi Stati europei il peso massimo ammesso con la patente B per i soli veicoli elettrici non é 3500 kg, ma 4250 kg (es. UK).
C’è una proposta di legge dell’Unione Europea per uniformare questo nuovo limite
Beh ha un design assassino, non serve proprio in europa
Per usarlo su strada dovrebbe comunque essere omologato e - dato che non c'é corrispondenza con un modello europeo - dovrebbe richiedere l'omologazione come "esemplare unico". Non é detto che sia comunque possibile (vedi problemi menzionati nell'articolo...)
E' possibile importarlo? Sicuramente si
E' possibile guidarlo su strada? Non é detto...
Ottima statua semovente per il giardino
Ah ...per quello stanno facendo la campagna pubblicitaria..?🤔
ma io vorrei vederlo dal vivo quando passo in concessionaria. Nn ci vedo nulla di male.
Tra poco esce la Model 2, non lo sai? E' stata annunciata, io ci credo
io li farei vedere dietro una teca di vetro
Credo anch'io che non abbiamo bisogno di veicoli del genere.
Tesla dovrebbe fare una Model Y lunga sui 4,4 metri, quella si che venderebbe...
guarda che dicono che è un mezzo per le campagne!
cmq sia questo e il robot li potrebbero portare in europa negli show room per farli vedere da vicino
Non lo omologheranno nemmeno per portare le brocche del latte al caseificio
se non lo omologano dimostrerebbe coerenza. se lo fanno, dimostrerebbe che i soldi risolvono i problemi di omologazione.
Se non lo omologano sarebbe un bel segno di intelligenza da parte della vecchia Europa
idem, e pensare che facevano già schifo le vetture dei film fatte allo stesso modo. spigolose, futuristiche (semplici da produrre per il film)
sono sicuro che se l'avesse fatta BYD avrebbe fatto cacare a tutti
Ma perché se lo omologano si formano le code davanti agli show-room... difficile.
Se si teme per l'ordine pubblico credo che si possa stare tranquilli anche se lo omologano non ci sarà ressa.
io avrei detto che era più per le serate di gala, guidate da donne col tacco. molto sobria ed elegante.
e il nonno surgelato l'hai visto?
Perchè devono appagare l'ego con una cosa che non ha nessuno
orgogliosamente! :)
La linea è ottimizzata per le campagne, direi proprio di sì
perchè sei un boomer
E ad Altopascio!
Pensa a Lucca (ricercate la relativa puntata di topgear)
io con gli ippopotami! :)
in un paese poi come il nostro dove le strade delle grandi città risalgono al secolo scorso e quelle delle medio/piccole al post ww2, sicuramente non riuscirebbe a girare sulla maggior parte del territorio senza creare disagi per tutte le altre auto e mezzi che circolano su strada. gli americani hanno ste idee di macchinoni enormi che non si sono mai sposate con le nostre realtà
Non credo sia molto comodo da guidare nell'area C
Più che missione impossibile è una missione inutile.
È un mezzo prettamente americano, fatto e pensato per le campagne dell'ovest e per le loro strade, molto larghe e lineari. In Europa è quasi inutilizzabile al di là delle normative
Io, questo è mezzo che fa ridere solo...
I gusti davvero non si giudicano.. ma rimango sempre stupito da quanto alcuni design siano così polarizzanti.
Cioè per me è brutto oltre ogni ragionevole spiegazione ed immaginazione, però vedo che ad altri piace molto.. chissà perché questa profonda differenza...
chi non vorrebbe sfoggiarlo nella Milano da bere?
Speriamo
Giustamente le scemenze non si omologano. Io sto con l'Europa.
Questo oggetto dovrebbe transitare a non meno di 6.000km dalla motor valley italiana e 10.000km da Villa d'Este
a Milano di sicuro qualcuno se lo farà arrivare d'importazione.
Per quanto vorrei vederlo dal vivo perche' mi piace un sacco, preferire non avere per le strade questi mezzi enormi.