Hertz, meno auto elettriche: pesano i tagli dei prezzi di Tesla e i costi di riparazione

ossia nessuna tenuta del valore dell'usato.

ma va?
Non tengono nessun valore nel tempo? e chi lo avrebbe mai detto?
E hanno costi di manutenzione alti? Ma non erano zero?
HAHAAHHAHA
meritano di fallire.

Vabbè, pensavo peggio: Almeno un po' di capacità di autocritica ti è rimasta

Ed a te sembra malissimo, se sei davvero laureato in psicologia dovresti cominciare a curare te stesso.

Chiunque dotato del minimo sindacale di neuroni avrebbe capito che, se si deve far rispettare la regola di non passare col rosso e di non parcheggiare in doppia fila, allo stesso modo bisogna far rispettare la regola dell'accesso limitato in area B, semplicemente perché è una regola approvata dalle competenti autorità, non importa se a te non piace. Alla facoltà di psicologia di Socrate non ti ha mai parlato nessuno, vero?

Detto questo i checkpoint sono il mezzo più pratico ed economico per far rispettare questa regola, l'alternativa sarebbe una coppia di "ghisa" ad ogni varco che segnassero a mano le auto che passano e poi cercassero se sono in regola o meno: Hai una pallida idea di quanto costerebbe?

Detto questo, se vuoi continuare a farmi ridere accusando gli altri di benaltrismo dopo aver detto che "PM non è prodotto solamente dagli scarichi delle vetture" rispondi pure, se no vattene un po' dove meriti di essere mandato

Tanti slogan basati sul nulla conditi da retorica populista (i poveri che devono viaggiare in auto, come se la benzina gliela regalassero) e tantissima presunzione di essere nel giusto senza conoscere né riflettere. Un bell'esempio di sindrome di Dunning-Kruger, complimenti

1) Il sindaco fa quello che può, il fatto che ci sia "benaltro" che causi PM nell'atmosfera non vuol dire che si debbano far entrare anche le auto più inquinanti. Sappiamo tutti quanto siano accurate le revisioni, vero?
2) E se non metti i checkpoint come fai? Un cortese invito al vostro buon cuore? I checkpoint dovrebbero essere installati a qualunque incrocio, non hai idea di quanti girino senza assicurazione o con la revisione scaduta.
3) Una vettura vecchia con scarsa manutenzione inquina come centinaia di auto nuove, vedi un po' te...
4) E quanto potrà mai costare un abbonamento autoguidovie? E sei sicuro che costi meno della benzina?
5) Quale auto o scooter tu abbia sono solo fatti tuoi, la limitazione del traffico in area B, specie per i mezzi più inquinanti, è essenziale per la qualità della vita e per la salute di chi in area B ci abita.
6) Si può fare certamente di meglio per diminuire il traffico in città, ma il "liberi tutti" certamente non aiuta. Per migliorare il trasporto pubblico deve essere prima ridotto quello privato, buttare decine di autobus nel traffico già congestionato non serve a niente. Ti ricordo poi che, a proposito di riduzione del trasporto pubblico, giusto qualche mese fa è stata inaugurata la metropolitana da centro città a Linate, roba che in qualunque Paese decente sarebbe stata fatta prima ancora di inaugurare l'aeroporto.
Per la cementificazione il vero scandalo sono i palazzoni di uffici spesso e volentieri sfitti in aree di pregio, la città deve poter costruire dove c'è spazio e magari demolire e destinare a verde le aree degradate

So benissimo che gli indottrinati anarco-populisti come te toglierebbero la tessera elettorale a chiunque non collima con le vostre "idee", lo avete già fatto in moltissimi Paesi e continuate a farlo ancora oggi

Evidentemente devi avere un grosso problema nella capacità di lettura e di comprensione del testo, devi avere più ingranaggi difettosi tu nel cervello di quello con la Kona. Ripeto per l'ultima volta, poi puoi andare dove meriti di essere mandato:
1) Il riduttore di cui stai cianciando a vanvera è costituito da una coppia di ingranaggi, gli stessi due ingranaggi (cambia solo il rapporto) delle auto a pistoni con motore trasversale.
2) Non ha niente di elettrico o di elettronico.
3) Se la Hyundai non sa progettare due ingranaggi è colpa della Hyundai, il fatto di montarli su un'auto a pistoni o elettrica è irrilevante.
4) Chissenefrega del poveraccio della Kona e se dovrà rivolgersi al giudice per veder riconosciuta la garanzia, sta di fatto che

QUESTA STORIA NON HA NIENTE A CHE VEDERE CON LE AUTO ELETTRICHE!

Con cosa te ne verrai fuori la prossima volta, con qualcuno che ha i tergicristalli difettosi su un'auto elettrica?

I pezzi originali costano sempre tanto purtroppo, dovrebbero tutti furbamente aumentare i costi di manodopera e diminuire i prezzi dei ricambi (con sconti in fattura) in modo da rendere meno vantaggioso l'acquisto online dei ricambi.

Sono più economiche di una toyota, vw o simili e mediamente si riparano bene/facilmente.

Definite economiche però. Per la mia esperienza in FIAT 200 euro per una bobina non la definirei economica. Cioè 200 euro non mi pare una roba economica a prescindere, ma quello è un altro discorso. Sul veloce non posso parlare, che l'officina autorizzata fiat vicino dove comprai l'auto è piena di disadattat1 (si li offendo perché con me si son comportati sempre -si nei primi 2 anni son stato spessissimo da loro per sistemare cose che pure loro sm1nch1avano- molto maleducatamente)

Balle. Ci sono pacchi batteria monolitici e strutturali che puoi solo sostituire in blocco (Tesla), altre in cui puoi sostituire un modulo o anche la singola cella difettosa ed infine quelle sostituibili al volo come le Nio. Non fare sfoggio della tua ignoranza, non ci fai una bella figura...

" Eccolo qua è arrivato il meccanico Minkipedia"

"La Kona è della Hyundai, non è nata ieri e non è nemmeno cinese"

Intanto è già il secondo che gli cambiano in pochi km e non è uguale a quello di un auto a pistoni, tra l'altro gli hanno gia comunicato che non gli faranno l'estensione della garanzia della casa, il riduttore per quell'auto costa svariate migliaia di euro, ora dimmi ..tu quanti riduttori hai rotto nella tua vita ?

Quindi per rifare la testata, non il motore, senza nemmeno togliere il motore dall'auto. Secono me stiamo stretti, anche per una utilitaria a 3 cilindri

Ma non sai leggere ?
Cit
"Ma non ci arrivi che non si trovano i pezzi di ricambio, e se si trovano costano 3 volte tanto, e non te li sanno nemmeno montare"
non vedi che era un discorso in generale di tutti i componenti di un auto elettrica, inutile cercare il pelo nell'uovo per giustificare l'ingiustificabile.

Tra l'altro il riduttore è il secondo che gli cambiano in pochi km, gli hanno già comunicato che non gli faranno l'estensione di garanzia...sai quanto costa un riduttore di un auto elettrica? Incomincia a contare svariate migliaia di euro.

se pieghi valvole(distribuzione rotta)o rettificare la testata che sono le cose più classiche che succedono ad un motore con la vecchiaia quello costa.

sono tutte uguali i pacchi batterie per dirtene una..

Certo, ma soprattutto questi mirabolanti dati li vedete solo voi e non sono pubblici per via di un complotto

Infatti, è proprio così, solo che tu non ci arrivi…

1) Non c'è bisogno di nessuna legge superiore per cercare di far respirare meglio i cittadini e tutelare la loro salute: L'area B è piena città con una forte densità abitativa, bisogna evitare ad ogni costo che i veicoli dei residenti e quelli dei pendolari intasino eccessivamente le strade.
2) Tu hai criticato il sindaco perché fa installare le telecamere a difesa di queste regole: Non dovrebbe farlo, le regole devono valere solo per i fessi che le rispettano?
3) Le norme Euro 6 diesel sono entrate in vigore nel 2015, la maggior parte delle vetture è ormai omologata. Inoltre sembra che il blocco alle Euro 5 non ci sarà prima del 2024 o 2025.
4) "Hinterland" dove, fino a Napoli? L'abbonamento comprendente i comuni limitrofi costa "ben" 460€, 1,20€ al giorno: Il prezzo di un caffè in periferia. Giovani ed anziani pagano 345€, le persone a basso reddito 69€. Quanto si dovrebbe pagare secondo te? Mi risulta che tra le grandi città europee è tra quelli più economici.

5) C'entra eccome, le regole vanno rispettate sempre anche se a te non convengono o le reputi ingiuste.
6) Se si riduce il traffico privato i mezzi di superficie andranno più spediti e potranno effettuare più corse di quelle che fanno adesso. Il sistema di trasporto pubblico è un servizio, non un'impresa a scopo di lucro, quindi deve essere in perdita.

Secondo me sarebbe molto meglio consentire il voto solo a chi abbia almeno una pallida idea di quello che dice, spiacente per te che ne saresti irrimediabilmente escluso

La Kona è della Hyundai, non è nata ieri e non è nemmeno cinese. Probabilmente non hai idea di cosa sia il riduttore, e non hai nemmeno l'intelligenza di andartelo a cercare... Non è nient'altro che una coppia di ingranaggi che collega il motore al differenziale, si separa dal motore, si sostituiscono gli ingranaggi e si rimonta. Chiunque abbia mai usato una chiave inglese sarebbe capace di farlo, altro che "non li sanno montare"!
Visto che tu sei quello che sei ti mando pure la foto di un motore elettrico, gli ingranaggi di cui vai cianciando sono quelli in primo piano:

https://uploads.disquscdn.c...
Tra parentesi anche nelle auto a pistoni c'è un riduttore, o molto simile a quello della foto o integrato nel differenziale per le auto a trazione posteriore

Qui i fatti siete solo tu e lui

Stiamo parlando di Hyundai, mica di Cin Bin Pin...

Sì, certo, per 2.000€ ti rifanno tutto il motore e già che ci sono fanno pure il pieno, come no... Ma di che auto, una Panda prima serie?

Guarda che chi non ci arriva sei tu, hai fatto l'esempio di un pezzo MECCANICO, non è un problema relativo alla parte elettrica....

Ceeeerto!!! Mi hai aperto gli occhi!!! Meno male che ci siete voi che non vi fate fregare!!!

Ma non ci arrivi che non si trovano i pezzi di ricambio, e se si trovano costano 3 volte tanto, e non te li sanno nemmeno montare...

🤷‍♂️🤷‍♂️🙂

lasciali perdere. Tu parli di fatti concreti, e loro smentiscono. Perdi solo tempo

ne riparliamo tra 10anni

fallo tu

caxxo centra.
sono auto di merda venute a peso d oro e non hanno neanche una rete di assistenza di ricambi

rifare un motore qualsiasi da una qualsiasi officina al max può costare 2k euro

un solo pacco batterie può costare più del valore residuo della vettura

non è proprio la stessa cosa caro mio

quello che è ha un ritardo sei tu credo.
è risaputo che le elettriche tutte sono belle e fighe finché
non devi impazzire per ricaricarle
non rompi qualcosa e hai l auto ferma mesi
non devi andare al carrozziere e neanche la fanno entrare in officina perché non sono autorizzati.

benvenuto nel mondo reale

ma come non erano semplici da riparare e zero manutenzione?

Rispondo io, NULLA, l'importante è dare contro a prescindere

Uaoooo sei sempre più avanti!!!!

Ripeto per chi non capisse né alla prima, né alla seconda né alla terza: Cosa ##### c'entrano in tutto questo le auto elettriche?

Io più di 2 gg non ho mai aspettato per qualsiasi ricambio

Non ci vuole troppa intelligenza per capire cosa c'entri passare col rosso... Le regole si rispettano, se critichi il sindaco perché cerca di far rispettare le regole allora stai facendo propaganda dell'illegalità. Non ti va bene che i poveri non possano entrare con l'auto Euro zero in centro? Allora contesta questo al sindaco ed a tutti quanti hanno emesso leggi e regolamenti in proposito, ma se queste leggi e questi regolamenti sono in vigore devono essere applicati, ed è dovere del sindaco farlo.
Per il resto proponi come risolveresti tu il problema, tenendo conto che in tutte i centri cittadini dei Paesi sviluppati esistono regole analoghe, e che per un povero una malattia respiratoria grave ottenuta "grazie" a quelli che vorrebbero inquinare impunemente ha conseguenze ben peggiori che per un ricco.

P.s. Gli abbonamenti annuali ordinari all'ATM costano meno di un Euro al giorno, e ci sono diverse fasce di agevolazioni fino a quella da 50€ annuali. Dimmi te quanto dovrebbe costare un servizio del genere, di gran lunga il migliore d'Italia, e chi dovrebbe pagarlo

Estiqaatsi? Se non c'è il riduttore dell'auto elettrica probabilmente non ci sarà nemmeno il cambio dell'auto a pistoni! Cosa ##### c'entrano le auto elettriche con la disorganizzazione di Hiunday? Ma tu hai una pallida idea di cosa sia un riduttore?

Forse non hai capito che certi ricambi non esistono e nn sono disponibili

Tutte le auto incidentate si possono riparare, per molte non conviene perché la riparazione costerebbe più dell'auto nuova. Non è mica una novità solo delle elettriche

Anche lanciarsi all'avventura su qualcosa di non maturo o con scarsa domanda è controproducente.
Meta e il suo metaverso ne sanno qualcosa.
Il fatto che le auto elettriche siano la novità del momento non implica necessariamente che siano il futuro. L'auto oltretutto è una commodity con scarsissima retention per i produttori. Vince il prodotto al prezzo migliore e l'affezione al marchio è bassa.
Aveva molto più senso incentivare le elettriche nei grandi centri urbani, dove il vantaggio può essere più tangibile. Il resto del mercato avrebbe deciso da sé se il prodotto rispondeva alle necessità.
Se come dici tu non sarebbe cambiato nulla, significa che il prodotto non è così superiore come millantato. Altrimenti di norma la transizione è automatica

Saranno problemi suoi e di Hiunday, cosa c'entra il fatto che sia un'auto elettrica? Ripeto per chi non capisse alla prima (tu): In quel pezzo di ricambio di elettrico non c'è assolutamente niente! E comunque, ammesso che le tue auto non hanno mai avuto nessun problema, parecchi altri sì, visto che i meccanici non hanno ancora chiuso tutti bottega!

Sì ma io ho letto la prima versione del tuo post mezza giornata dopo aver letto la seconda... Mistero di Halloween, scusa per l'equivoco

Sicuro, un bravo sindaco deve facilitare chi vuole violare le regole e continuare a comportarsi come gli pare... Chi è povero, o fa finta di esserlo, deve poter entrare in ZTL, passare col rosso e parcheggiare in terza fila, vero?

Il 90% del mondo sta andando un questa direzione, pure paesi come la Cina, se il 90% del mondo si iniettasse candeggina nelle vene, tu li seguiresti perché tanto lo fanno tutti.
Il petrolio non è eterno, inquina in tutto il suo ciclo di vita e soprattutto anche rispetto al litio e a dove si producono le batterie ci rende dipendenti al 99% dai peggiori stati del mondo

Non è possibile lasciar decidere il mercato, altrimenti staremmo girando ancora tutti con euro 0 e 0 stelle a qualsiasi crash test solo per poterci permettere un bmw nuovo a 10k euro, questa è una tecnologia che può andar bene alla stragrande maggioranza delle persone, il completo ricambio del parco auto italiano ci sarà in decenni di tempo, dove la tecnologia continuerà a migliorare e sarà più fruibile anche da chi ora è lasciato fuori, criticare per partito preso e diffondendo falsità danneggia solo tutti, ma soprattutto ci lascia indietro verso qualcosa di inevitabile e ne pagheremo tutti le conseguenze

io resto dell'idea che non esista un "one size fits all". Le necessita di chi acquista un mezzo di trasporto sono variegate e non esiste una sola soluzione alle necessitá di tutti.
In questo periodo stiamo assistendo ad una storpiatura di mercato per cui un prodotto non si impone perché migliore ma solo per via di una regolamentazione le cui fondamenta sono piuttosto vacillanti.
La decisione migliore sarebbe stata quella di lasciar fare al mercato per decidere quale tecnologia si sarebbe imposta. Ad ora c'é stato solo un aumento del costo di acquisto medio con annessa introduzione di oggettive scomoditá

All'inizio avevo scritto 'l'infamata' poi ho corretto perché mi sono reso conto di essermi perso il megawatt per la via 🥳🙃

Tesla Model 3 incidentata, 72 mila euro per ripararla.

https://www.gazzetta.it/mot...

Peccato però che non si trovi e che non riescono ad aggiustarla...le mie auto dal meccanico ci sono state al max 2 giorni...non mesi

Preferisco il petrolio....
Come fa' il 90% del mondo.

Vw non vende,toyota e' contraria,ad esempio. Va' su 4ruote ed informati...

la riparabilità delle batterie dovrebbe essere imposta dalla legge, non è accettabile che una batteria che una batteria danneggiata da un lieve incidente o da una cella fallata vada sostituita in toto. e - imo - il concetto dell'assicurazione a spese tue è un ulteriore aggravio sul costo dell'auto.
permettere di riparare una cella dopo che è scaduta la garanzia vuol dire che puoi continuare a usare l'auto per tanti altri chilometri

Ma dai non diciamo sc3m3nz3, è un'azienda con esperienza ultradecennale che vende quasi due milioni di autoveicoli ed è la più grande al momento nel suo settore, le bev, ha delle politiche particolari, che al momento si rivelano vincenti, non fosse strutturata sarebbe fallita da tempo

Uaooooo ma allora hai ragione è tutta una fregatura!!!!!!!!!!!! Mi hai aperto gli occhi!!!!!! Un pezzo meccanico si rompe anche in una elettrica!!!

Mai successo con le auto a pistoni, vero? Comunque il riduttore, se non lo sapessi, è pura meccanica, di elettrico non ha assolutamente niente. Sei una certezza, non ti smentisci mai...

Non capisco... Ieri sera ho visto il tuo messaggio com'è ora, nel quale dicevi di esserti perso il MW, ma stamattina sul telefono ne ho visto un altro in cui mi accusavi di non avere le basi di matematica ed elettronica... Stavo ancora dormendo?

" ho una Kona 64 kWh del 2021.
Ho la macchina ferma in concessionaria dal 7 luglio perché aveva rumorosità al motore. È stato ordinato il riduttore ma ad oggi, nonostante chiamo tutte le settimane sia in concessionaria che il numero verde, nessuno mi sa dare una risposta. Se questo pezzo di ricambio esiste o meno. Gli ho fatto capire che alle spalle del mio acquisto c’è stato anche un acquisto dei pannelli solari, e che ora sto utilizzando una macchina sostitutiva a benzina, spendendo altri soldi. Per me è inconcepibile"

Sì, magari attualmente ci sono delle criticità, sicuramente avere una migliore riparabilità delle batterie sarebbe auspicabile. Certo è che, se fai un'incidente di una certa entità, anche con una termica i danni ci sono e sostituire un motore costa parecchio comunque. Ad ogni modo, se guardiamo in ottica futura sicuramente ci saranno dei passi avanti per la riparabilità e anche per i costi delle batterie, ma soprattutto, secondo me, con il miglioramento della guida autonoma fare un incidente diventerà un'eventualità sempre più remota, anche se ci vorrà del tempo (non basta comprarsi un'auto con dei buoni ADAS, è necessario che le abbiano anche gli altri...). Le polizze assicurative, poi, possono avere una Casco totale o parziale che includa un'assicurazione sulla batteria.

Faccio due considerazioni. Dopo pochi anni cosa vuol dire? Due, tre, cinque? E quanti chilometri? C'è gente che fa magari il tassista o il rappresentante e fa 100k all'anno, dopo cinque anni poteva anche avere mezzo milione di chilometri per quanto ne sappiamo, percorrenze che è improbabile che una qualsiasi auto faccia senza avere guasti e spese di manutenzione anche elevate.
La seconda considerazione è che i dati di milioni di auto dicono altro. Ora, tu pensi che con le termiche non succeda? Pensi che non succeda il singolo caso della persona alla quale schianta il motore magari dopo pochi anni? Vogliamo parlare di quanti motori saranno schiantati grazie alla cinghia in bagno d'olio di PSA? Per sostituire un motore con uno usato ci vogliono 3-5k, figuriamoci se uno lo vuole nuovo...
Allora, bisogna guardare ai dati aggregati su milioni di auto, che invece ci dicono che mediamente le batterie durano, e prima di arrivare al 60-70% vuol dire che sono state sfruttate veramente tanto.

Può costare un milione di euro, ma se la cambia una su un milione, frega niente a nessuno

Ripeto, hai statistiche sulla sostituzione di batterie? No perché se vuoi ti posto io costo della sostituzione di un motore termico, non ho mai messo in dubbio il costo per la sostituzione della.batteria di una id3

Infatti ogni anno ne vendono sempre di meno e stanno fallendo come mosche, meno male che c'è actarus che sono anni che ci sta avvisando

Che novità, lo scrivo da un paio d'anni che se hai un piccolo incidente per colpa tua devi buttare l'auto perché i costi superano di gran lunga il valore dell'auto ...senza contare che i ricambi sono irreperibili e nessuno nemmeno il concessionario ci sa mettere le mani sopra...mesi o anni di fermo macchina

A parte che le vetture hanno due anni di garanzia, e solo in UE perché negli USA la garanzia legale è di un solo anno, e poi va visto a seconda del costruttore se offre una garanzia più lunga, la garanzia legale copre i vizi di fabbricazione, mica i danni o l'usura che i clienti fanno durante il normale utilizzo dell'auto!

Prima avevo Toyota, adesso Honda ma tutti e due vogliono il tagliando a 15 mila. Non sono economici, nemmeno esagerati. Cambierei lo stesso l'olio a 15 mila,con tutte le accensioni e spegnimenti che fa il motore sulla ibrida,penso che il lubrificante duri meno.

Ho usato il termine 'teorica'

Come scritto, mi sono erroneamente perso il megawatt per la strada e ricorretto il post 🙂..

Tagliandi vecchia scuola (direi giustamente) ma solitamente costosi 😅

Volete ancora continuare con le figure di m3rda? Siete troppo spassosi https://uploads.disquscdn.c...

Cerca "costo batteria VW id3" su Google, poi dimmi cosa di esce al primo risultato.

Ciao

Tesla è ancora al livello di startup, non certo di azienda strutturata come può essere stellantis o vw.

Dove lo vedi il fallimento? Ma soprattutto oltre che gufare, proponi alternative? O preferisci continuare a bruciare petrolio ad oltranza?

Hai una statistica o nomini auto a caso cercando di avere ragione?

Nei paesini da 5k abitanti come il mio che ne ha 7k o quelli affianco con 5k o 3k, il 90% delle persone ha cortile, garage o posto auto privato, per quelli che mancano hanno tempo ad adeguarsi o aspettare le colonnine

Eccolo un altro, ovviamente parlano di riparazioni per incidenti, sono auto che rivendono dopo pochi anni e sono in garanzia

1 anno o 15 mila km. Comunque conviene per la garanzia.

E meno male che sarei io quello che non conosce le basi di matematica ed elettronica... Complimenti per la grandissima figura che hai fatto!

Le batterie si misurano in KWh, le colonnine in KW. Purtroppo i tuoi calcoli sono solo teorici, le batterie non possono reggere sempre la massima potenza di ricarica, specie all'inizio ed alla fine della ricarica

È così per tante auto. Anche sulla focus 2015 c'è da smontare il paraurti e tirare via il faro per cambiare una h7.

O 1.21 GW o non se ne fa nulla

Una volta... Ormai son tutte lì come riparabilità (pessima), anche perché Stellantis possiede metà dei marchi storici praticamente

La densità delle batterie è in costante aumento, la maggiore densità permette di minimizzare l'impatto dell'usura, di avere meno usura e stress per la batteria permettendo di ricaricare sempre la batteria nel giusto range e permette di alzare le performance di ricarica.

Ripeto, il problema non sono i 500/600km il primo giorno è il mantenimento/sfruttamento/durata nel tempo di quel valore....

Se hai una batteria da 100kw e un caricatore da 1mwh (ora)... significa che ogni minuto eroga 16.66kw.... 6 minuti secchi per la ricarica teorica di un accumulatore da 100kw

Ps: Si, ho scritto gigawatt erroneamente 🙃

Ci sono molti invece che usano l'auto come mezzo di trasporto quotidiano per un percorso più o meno fisso, ad esempio i pendolari, e che non hanno il problema della ricarica perché possiedono un box o un posto auto dotato di colonnina: Una nuova tecnologia non può essere la più adatta per tutti fin dal primo giorno, io sono fiducioso che tempo pochi anni si arriverà a tempi di rifornimento analoghi a quelli delle auto a benzina. Quanto ai 1000 km per ogni ricarica... Ma perché? A quanti può servire? Le auto elettriche per poter avere una batteria così grande devono essere più grosse, pesare di più, quindi consumare e costare di più. Per l'uso medio che si fa delle auto oggi in Italia penso che anche 300 km possano bastare

1 GW sono 1000 MW, 1 MW sono 1000 KW, le colonnine più potenti attualmente in funzione sono da 350 KW e ricaricano una batteria da 100 KWh in meno di un'ora. Dividi il tempo per tre e con un punto di ricarica da 1 MW ti basterebbero 20 minuti circa, 1200 secondi. Dividi ancora per 1000 e ottieni 1,2 secondi, tenendo anche conto che le batterie non assorbono sempre la stessa corrente per tutto il tempo di carica

Bisogna avere un parco circolante più ampio e più 'rodato' poi si vedrà, io sono super pro elettriche, non vedo l'ora di abbandonare quei vetusti catafalchi che vanno a biomasse con 1500 organi in movimento e 12000 sensori ecc.... rimane di fatto che per un uso a 360 'spensierato' l'elettriche sono acerbe.... io sono tipo da pieno, 1100km di autonomia e ci si rivede fra un pochino.... non voglio pensare all'auto come fosse un cellulare....... 600/700km di autonomia (veri, non che del 100% alla fine ne usi il 60% per preservare la batteria, che col tempo si usura ecc... ecc....) e una ricarica di pochi minuti per ripartire spensierati (pochi minuti, non 30/40)...

No.... ci mette 6 minuti in una ipotetica curva 0/100 lineare... siccome è impossibile ciò mi accontenterei di 20/80 in 4 minuti circa..

Ma certo

Mi indichi il modello

Ci sono già Mercedes e Lexus che garantiscono dieci anni, Tesla sui modelli LR arriva a 200.000 km, sulle S ed X 240.000, la Lexus 300 addirittura un milione di km.

Ma non dicevano che non si rompeva mai ?

Era una Stilo?

Siete talmente disperati che non ammettete del fallimento dell'elettrificazione..
Probabilmente avete preso la fregatura...🤣

Ma infatti mica ho detto che il problema sono le batterie, anzi. E nemmeno che fosse un problema di tutte le elettriche

Guarda che per le batterie non c'è nessuna possibilità di trucco, te lo dice la batteria stessa se è ancora buona o no. Tesla ha alcune particolarità, il telaio in pressofusione, la batteria strutturale, che rendono più complesse e costose le riparazioni, ma è un problema di Tesla, non delle auto elettriche in generale

FIAT le più facili da riparare?!? Forse ai tempi della prima Panda!
Sull'ultima FIAT che ho avuto... e sarà ultima per sempre... per cambiare una lampadina anabbagliante dovevo smontare mezza macchina.

Sono test seri e in più non se ne sono importanti di strassare la batteria con le ricarica al 100%, anche attaccata per più giorni

https:// www. hdmotori .it/auto/articoli/ n575132/ volkswagen-id3-test-adac-durata-batteria/

Visto che tu li conosci, postami qualche esempio pratico..e non parlo della tesla che dopo 100k km in 3 anni è ancora perfetta.

70% è pochissimo e la batteria è praticamente da cambiare se arriva a quel livello, non è che puoi arrivare allo 0%...e 8 anni di vita sono comunque pochi.

Eh sì perché le batterie di una id3 costano poco secondo te...

Mio cuggino e tutti i test dicono anche che le batterie si deteriorano più con il tempo che con l'uso ...se fai 100k km in 3 anni non è un dato attendibile, vediamo dopo 10 anni come diventa la tua id3

Pure nel mio paesino di 5000 persone non ci sono colonnine. Anzi, ce n'è giusto una al supermercato

il mio dubbio è che la media del costo di riparazione possa essere stata alzata da qualche batteria sostituita (es incidente)

Ce la potete fare ragazzi a comprendere un articolo di poche righe, ne comprerà di meno perché a causa del taglio continuo di prezzo ci rimette troppo quando le rivende...per i ricambi è tesla che è più cara rispetto ad altri

La model s è un'auto da ricchi visto che passa i 100k....e dalle statistiche direi che è un caso, come se al tuo mb classe s si fondesse il motore, sempre quello andresti a spendere

a me la cosa che più stupisce è che per tanti americani sia normale considerare che i parenti che sono a tre ore di auto abitano "vicino"

Vero, abitiamo tutti in centro a milano

a me intimorisce più l'idea che la batteria possa essere resa inservibile da un incidente o che possa avere una cella fallata che porta a danni di riparazione astronomici. tesla, chevrolet, renault (zoe) non prevedono ancora la riparazione della cella singola, anche se negli us c'è già chi ha provveduto autonomamente rendendo la riparazione decisamente più abbordabile (5k a fronte di 30, c'è il video su yt). lo scrivo solo per dialogare, non per dare addosso alle elettriche che sono ottime per una buona parte di automobilisti

Appunto, infatti, se garantiscono la batteria per così tanto tempo, 99/100 non hanno problemi. Il problema appunto è che tutti gli altri problemi che può avere una macchina, 99/100 non sono coperti da garanzia perché o accidentali o 'purtoppo questo non è coperto da garanzia'. Quindi la tanto sbandierata garanzia del sig Rossi non copre una cippa, come conferma hertz. Ed è chiaro a questo punto che quei problemi gli sono costati più di quanto previsto, verosimilmente perché riparazioni su tesla costano di più che su altri veicoli, no? E se si controbattesse dicendo 'eh ma quelle auto devono avere assicurazioni complete ecc', bhe ovviamente le assicurazioni mica sono fesse se la riparazione a loro costa di più, aumenta il premio da pagare

Meglio che stare spesso fermi, per chi ci lavora.

Guarda che con 1GW una batteria da 100 kWh si carica in mezzo secondo, eh...

Con i tagliandi garantisce tutto ma costano tanto e sono 1 volta l'anno.

Per i tassisti no. Toyota con i tagliandi programmati garantisce anche le batterie delle ibride.

Anche per le elettriche è così. Se ti garantiscono qualcosa sono sicuri che al 99% i limiti saranno raggiunti e superati, altrimenti dovrebbero sostituire tantissime batterie in garanzia e ci rimetterebbero

https://www.hdmotori.it/auto/articoli/n575132/volkswagen-id3-test-adac-durata-batteria/

Le fiat sono le più veloci, facili ed economiche da riparare da sempre se chiedi a qualsiaso meccanico.

Chi sceglie toyota scieglie invece l'affidabilità, costa un botto ripararle....

Le assicurazioni hanno franchigie e mille clausole per gestire i sinistri. Spesso gli autonoleggio non riescono ad addebitare il sinistro in tempo perché il danno viene scoperto dopo.

Non proprio...con l'elettrica sei sicuro che avrai un usura di un determinato tipo, col diesel no, va a sfortuna 😅

Magari!

Ma se per le auto a benzina o diesel è già così di cosa stai parlando? Se si rompe una sospensione la paghi tu o la tua assicurazione, la Casa costruttrice dirà che non è colpa loro perché hai preso una buca, le loro auto non si rompono mai

L'inesperienza paga.
Ricordo un vecchio amico tassista che diceva che le Fiat, anche se avevano problemi, erano comunque le più convenienti perché tutti sapevano ripararle e per i tassisti delle grandi città c'era anche una corsia preferenziale per l'assistenza.
Per più i meno lo stesso motivo oggi scelgono Toyota.
Tesla fa fatica a stare dietro al boom di vendite, non mi stupisce che per ora non siano all'altezza di creare una rete assistenza degna, figuriamoci preferenziale.

Quindi elettrica o diesel fa lo stesso, al 99% dopo 8 anni va più o meno come prima ma in alcuni casi potrebbe andare di meno. E allora che vuoi?

70% significa che da 450km massimi teorici nei hai persi 100 teorici, ti ritrovi a mettere mano alla spina ogni 3x2

Sono quelle cose in stile diesel che puo mangiarti 1kg di olio ogni 2000km e per loro va bene, praticamente vai a miscela e per loro va bene.... antebbero portati in tribunale 🥳

Mi hai venduto l'auto che permette X km mi devi garantire quel kilometraggio, non vendere fumo.

quoto! :)

Più o meno 😅 .... pochi minuti e hai l'auto carica, come dovrebbe essere.

A casa ecc.. si ricarica con calma ma quando uno è a giro non può prenderla con filosofia 😂

intelligente come chi pensa che a Milano possano avere tutti un box o una colonnina quando se va bene si parcheggia in rotonda o sul marciapiede?

https://media3.giphy.com/me...

Secondo tuo cugino, poi vedi la realtà e vedi che una ID3 con 100 000 km ha perso solo il 7%

quello che dice Hertz é semplicissimo: anziché comprartene 100k a 70k fermo tutto e se va bene ti compro le restanti a 40k visto che finora ci ho solo smenato.

Si ma la gente non sà di cosa parla infatti. Negli USA ho fatto 2k km in 1 mese e mezzo vivendo a casa della morosa, senza fare chissà quali viaggi. Fai qualche centinaio di km in mezzo ai boschi, poi magari devi fare una deviazione di 50km per trovare un supercharger? Lol, ma anche no.

floppone. Sono tutti super carichi sulle auto elettriche finché non le usano e non ne scoprono tutti i problemi 😂

Se vai a cozzare contro un muretto non te lo passano in garanzia.

Bene, ma se hai un auto saprai che la maggior parte dei problemi che ti porteranno all'ospedale delle auto non saranno dovuti al motore. Chiaro il parellelismo?

La batteria sì!

Non hanno più otto anni di garanzia? E dove l'hai letta questa str...upidaggine?

Io voglio l'auto elettrica ma solo quando garantiscono un autonomia minima di 600km per 15 anni e un tempo di ricarica fast da 1 gigawatt (batterie di supercondensatori)

Ps: Sorry, megawatt

Ma vivete sugli alberi o nel mondo reale? Sai che non tutti i problemi (anzi, la maggior parte) non cade in quello che copre la garanzia?

"Appena si deteriorano" devono passare almeno otto anni. Se la batteria non è almeno al 70% della capacità te la cambiano gratis, altro che balle

Su questo non c'è dubbio

Incidenti

Un tempo si usavano le cartine ora si è troppo abituati ad avere la pappa pronta

i dati sono chiari, e tu non li conosci.
e non è un oscuro video di anni fa di un caso di batteria difettosa a cambiare la situazione.
Poi sei liberissimo di credere a qualunque stupidaggine, e pure a credere di avere ragione e che tutti gli altri sono isterici, eh!

Il secondo, invece, riguarda i costi di riparazione dei veicoli elettrici che sono stati più alti di quanto previsto dalla società inizialmente

È la stessa cosa che è successa con il passaggio dalle carrozze alle auto, pure le pompe di benzina c'è voluto tempo per diffondersi come le abbiamo oggi, stesso discorso con le colonnine. Ci vorranno diversi anni prima di poter considerare l'elettrico per la massa, ora è per gente consapevole.
Tra qualche anno le auto elettriche avranno le stesse percorrenze delle endotermiche con quasi le stesse tempistiche di rifornimento

Peccato che per una termica non occorra nessuna preparazione

Già il fatto che debbano essere educati...

A parte che noleggio spesso Hertz e sulle endotermiche non c'è scritto da nessuna parte quanto consuma, anzi non sai nemmeno la cilindrata che ti danno visto che il libretto non è presente a bordo. Quindi l'autonomia manco ci pensi, quando e se stai andando in riserva ti fermi al distributore stop.

Ecco

non mi sembra che si sia lamentato delle endotermiche perchè Uber prima dell'avvento delle Tesla non girava con i cammelli.

Si ma se fai 20 km al giorno ha una probabilità, se ste macchine sono fuori tutto il giorno per turismo o trasferimenti la percentuale di ciocco è relativamente più alta. E poi se lo conferma Hertz vallo a dire a loro che sono dei geni...

Vado spesso negli States e li le distanze non sono come da noi che esci da un comune e ti ritrovi nell'altro. I 300-400 km li fai come ridere, ma quando vado per turismo ne fai anche 500-600 in zone desolate, ma una pompa di benzina la trovi sempre.

Penso anche io che il grosso del problema sia quello.
Hertz compra e poi rivende dopo pochi anni, anche meno. Specialmente con model 3 in versione nuova allo stesso prezzo già ribassato, le Tesla di solo un anno o 2 si sono valutate troppo.

Motor 1 fece un video tempo fa in cui una model s dopo pochi anni aveva la batteria al 60-70% ed era da cambiare con una spesa di più di 10k..vai a cercarlo .. è inutile che fate le isteriche come se vi stessero offendendo la m@mma

Questo teoricamente ma poi quando vai a ripararla ti dicono che siccome e' un elettrica i ricambi costan di piu', proca e dimmi....

Nel caso di Tesla sono più alti rispetto alle auto endotermiche, le altre auto elettriche hanno gli stessi costi, appena posso cerco l'analisi che ne parlava, se la ritrovo la posto

i danni costano se tocchi il telaio in quanto il pacco batterie è integrato in esso... se tocchi la normale carrozzeria costa come qualsiasi altra auto

Le.aziende serie quando fanno tagli ai prezzi, vedi settore mobile o console o elettronica in generale, (ma credo anche case automobilistiche)fanno accordi con i grossi consumatori ed in cambio garantiscono ritorno economico sotto forma di bonus o altro, a quanto pare la Tesla se ne' sbatte.

Attenzione però che loro hanno parlato di costi di riparazione più alti di quanto preventivato... noi non sappiamo quanto avevano preventivato... così come non sappiamo se siano in ogni caso minori o maggiori rispetto alle auto termiche, se vadano a compensare gli altri costi di manutenzione ecc ecc.

Non sapere pianificare un viaggio è colpa della persona e non dei mezzi che usi, è la base informarsi prima di fare un viaggio

Infatti il loro problema è diverso: le compagnie di noleggio usano le auto per 3 anni (o giù di lì) e poi le rivendono finché sono rivendibili. Tesla, bisogna ammettere, con il taglio di prezzi in pratica gli ha creato una grossa svalutazione del parco circolante e dunque una perdita economica in quanto, quando le andranno a rivendere, ci faranno molti meno soldi di quelli che avevano preventivato.
Sui costi di riparazione, loro hanno detto solo che sono più alti di quanto preventivato, non hanno affatto detto che sono più alti delle equivalenti auto termiche, quindi non lo sappiamo.

Ma tu hai un auto? Mi sa di no. Le auto si usurano, ruote, braccetti,cuscinetti, friend, dischi, ruggine, e' normale ed ovviamente piu' chilometri percorri piu' velocemente si usurano.

Ma basta, se non sapete le cose perché parlate? Ma quale autonomia dimezzata, fanno tranquillamente centinaia di migliaia di km senza deterioramenti rilevanti e durano più dell'auto, per quanto riguarda il costo dei ricambi di Tesla vs Porsche non commento nemmeno... è noto infatti che i ricambi Porsche costano quanto Dacia, no?

I costi per la riparazione sono molto piu' alti ed addirittura la riparazione sulla carrozzeria e' del doppio piu' Cara rispetto ad un endotermica, il perche'? Credo sia speculazione.

Un'auto normale dopo 10 anni, con la dovuta manutenzione, è ancora perfettamente funzionante e l'autonomia non cambia.
Un'elettrica i primi anni forse hai una manutenzione più bassa ma appena si deteriorano le batterie hai l'autonomia dimezzata o peggio, e poi nel caso di tesla i ricambi costano più di una Porsche...bel risparmio.

si parla di incidenti non di danni ordinari che sono coperti ovviamente da garanzia non è che ci vuole un genio

No, non tutti ma spesso chi noleggia una macchina non lo fa per accompagnare i bambini a scuola ma per compiere viaggi lunghi.

Magari sono turisti che devono fare molta strada.

Con i famosi 500km al giorno che fanno tutti, giusto ?

La colpa è di chi le guid, non dell'auto.

"buona parte delle elettriche che le sfruttano molto e questo porta a danni più frequenti di quanto preventivato inizialmente."

E ohibo boh nessuna è esplosa o ha preso fuoco, chi sa come è possibile

Lo sanno anche i sassi che non è reale, ma con un benzina te ne freghi.

Poi la pagina per preparare il cliente alla tesla serve perchè tanti non sanno come va usata una auto elettrica, è normale

Non è comunque reale, il discorso è quello.

Si ma un pieno di benzina lo fai ovunque in 5 minuti.

L'autonomia e il consumo dichiarato delle case di tutte le auto a prescindere dall'alimentazione non è reale

Una questione è la gestione, un'altra è la riparazione, nel caso di Tesla è molto più alta rispetto alle altre elettriche

Si se la tieni come un reliquia, ma se le usi come un'auto normale...

Infatti ho parlato di batosta in generale per chiunque ha acquistato l'auto prima, poi nel loro caso è ancora più pesante

Ma li non si parla di una sola auto, moltiplica il taglio per 35 mila...

Finalmente un vero test sul campo ha portato alle conclusioni che si erano previste da tempo, nonostante gli insulti dei soliti nazigreen. In verità ci sono anche delle lamentele di clienti Hertz di cui il Ceo si è dimenticato di riferire. Ovvero che la maggior critica è che l'autonomia è inferiore di quella pubblicizzata costringendo i clienti che avevano pianificato dei viaggi a rivedere i tempi per le ricariche non programmate. Tant'è che Hertz ha pubblicato sul sito una sezione dal titolo : "Tesla educational series" dove prepara il cliente a cosa gli aspetta noleggiando una Tesla.

Tesla ha dei costi di riparazione veramente alti, molto più alti anche rispetto alle altre auto elettriche. Fanno bene a diversificare la flotta.
Discorso valore delle auto è stata una vera battosta per chi ha acquistato l'auto prima del taglio prezzo, chi ha aspettato ci ha guadagnato