Tesla Roadster, la produzione partirà (forse) nel 2024
Ancora un rinvio per l'inizio della produzione di questo modello elettrico
Tesla sta lavorando a diversi progetti. Come sappiamo, entro la fine dell'anno dovrebbe partire la produzione dell'atteso Cybertruck. Contestualmente, la casa automobilistica americana si sta occupando dello sviluppo del restyling della Model 3, dell'aumento della produzione delle celle 4680 e di tanto altro. E la nuova generazione della Tesla Roadster che fine ha fatto?
Si tratta di una domanda che si stanno ponendo molti da diverso tempo visto che questo modello, annunciato nel 2017, è stato rinviato più volte. L'occasione di tornare a parlare della nuova Roadster è arrivata nel corso dell'assemblea annuale degli azionisti della società americana. Un investitore ha chiesto direttamente ad Elon Musk quando vedremo finalmente su strada la nuova vettura.
Secondo quanto ha raccontato il CEO della società, l'ingegnerizzazione e il design della Roadster di nuova generazione dovrebbero essere finalizzati entro la fine del 2023. Musk aggiunge che "spera" di poter iniziare la produzione il prossimo anno. Non si tratta, comunque, di un impegno e quindi non possiamo fare altro che attendere per capire se davvero il prossimo anno questa vettura elettrica arriverà su strada.
Come accennato in precedenza, la nuova Tesla Roadster era stata annunciata nel 2017 con la promessa che avrebbe offerto prestazioni elevatissime. Il piano originale prevedeva il debutto nel 2020. L'auto fu poi rinviata al 2021 e con il passare del tempo fu poi ulteriormente posticipata al 2023. Ma, rinvii a parte, in questi anni Tesla ha parlato pochissimo di questo modello che non è mai apparso in una roadmap di prodotto.
Del resto, la nuova Roadster è un prodotto di nicchia per la casa automobilistica americana che sta dando giustamente la priorità a ben altri progetti che riguardano il suo ambizioso piano di crescita. Vettura che pur costando moltissimo, darà comunque un contributo limitato alla redditività di Tesla visto che sarà prodotta in un numero limitato di esemplari.
Non rimane che attendere novità sullo sviluppo e l'inizio della produzione della nuova Tesla Roadster.
Bisogna aggiornare l'articolo.
Ora dal sito è possibile prenotarla. https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...
Ci sarebbero le batterie allo stato solido (Samsung le sta già per lanciare a livello commerciale, ma anche i competitor sono molto vicini), o in alternativa le Na-ion (più veloci nella ricarica rispetto alle litio, più economiche, e soprattutto il sodio si trova ovunque).
Il problema però è che la batteria da sola non basta, servirebbero colonnine con potenze esagerate per fare un pieno in 2 minuti, oltre a tutta l'infrastruttura per alimentarle. (cosa fattibile per carità, ma non certo con un governo medievale che vede le BEV come il male)
Eh beh, Tesla alla fine è ancora giovane (motivo per cui deve puntare ai modelli che vendono per crescere) e quelle storiche avendo dormito sugli allori fino adesso stanno arrancando. In più i cinesi stanno diventando veramente pericolosi (tra tecnologie all'avanguardia e ricconi che si stan comprando tutti i marchi europei)
sul motore a pistoni sapere la coppia massima (e il regime a cui è ottenuta) è utile per capirne l'erogazione e quindi il comportamento alla guida.
Sull'elettrico dato l'andamento della la curva di coppia pressochè identico su tutti i motori quello che conta è la potenza disponibile, in base a quella e alla velocità massima obbiettivo si dimensiona il riduttore e quindi viene fuori una coppia alla ruota che poi non è mai realmente disponibile perchè viene pesantemente limitata dalla centralina per poter essere scaricata a terra (altro motivo per cui il dato è inutile)
La tecnologia c'è, il problema è farla rientrare nei costi che hanno promesso
Aspetta, c'è una differenza fondamentale che non consideri: Un motore a pistoni da fermo non può dare nessuna coppia, il motore elettrico sì. Ed anche la potenza è di solito molto più elevata per i motori elettrici, anche se limitata a pochi secondi
Stiamo dicendo la stessa cosa... se non mi fornisci il rapporto di trasmissione la coppia è un dato che non ha nessun significato.
Per indicare le prestazioni di un auto si usa la potenza, questa sparata di 10000Nm era sono un numerone per gli ignoranti.
Te l'ho già detto, tu la fisica non sai neanche dove sta di casa, altro che ripassare: La coppia è una misura della forza, non della potenza, anche un criceto potrebbe generare una coppia superiore ai 3000 N m, basta collegare la sua ruotina alla trasmissione con una sufficiente demoltiplica: Quello che non può fare il povero criceto è mantenere una coppia alla ruota sufficiente per far andare l'auto ad una velocità superiore a quella di una lumaca
Fonte:
https://www.catl.com/en/news/6015.htmlMa impara a leggere. "a CATL assicura che nel giro di un breve periodo sarà pronta alla produzione in serie di queste nuove batterie."
"Breve periodo", Non significa che faranno le auto domani. Ci vorranno 1-2 anni almeno per averle sul mercato. Anche le batterie a stato solido e al grafene dovevano essere pronte in un breve periodo.
Tesla ha presentato l'auto 6 anni fa e sono anni che slitta la produzione con scuse assurde. La verità è che l'auto con quelle specifiche oggi non si più fare.
Nei limiti dei rendimenti della riduzione sì... Mi sa che la devi dare tu una ripassata ai libri di fisica perché non hai per niente chiaro il concetto di coppia.
3000Nm alla ruota li fa una normalissima Panda Multijet...
Ma va! La stessa coppia si può ottenere sia con un jet che con un motore a pedali? Geniale! Ma a te la fisica non te l'ha mai presentata nessuno, vero?
Più che altro non possono essere il target di Tesla, Musk ha serie difficoltà a fare uscire model 2 e cybertruck, ha bisogno di costruire nuovi stabilimenti per riuscire a produrla e ha difficoltà ad ampliare Berlino, costruire in Messico e in Canada, senza i quali non può pensare di soddisfare la domanda (e i ricavi). Come potrebbe dare spazio ad un modello di nicchia?
È ovvio che abbiano la priorità modelli destinati a fare grandi numeri (tipo quel c3sso di Cybertruck), ormai purtroppo nel mondo dell'auto di oggi non c'è più spazio per i modelli di nicchia
Vabbè, ma se dice che non la fanno gli tocca restituire i soldi... Meglio rimandare fino al 2030...
Sapevi che una Panda ha 3000Nm alla ruota in 1°? Se non si dà un rapporto di trasmissione, 10000Nm vale come il "MIIILLLLE" dell'ingegner Cane.
Se non sai con che rapporto è ottenuto, il valore alla ruota non da nessuna informazione delle prestazioni dei motori.
10000Nm puoi farli con motori da 500kW o da 50kW o a pedali...
si ci sono stati, ma del tutto irrilevanti visto che le batterie oramai non vanno bene nemmenp piu' per i cellulari. ci dovrebbe essere un'innvazione storica che permetta autonomie elevate e tempi di ricarica molto bassi per le auto e autonomie rievanti per i cellulari, ma timaniamo sempre sull'ordine delle 8 ore se se ne fa un uso intensivo.
La tangenziale era chiusa
Mi sembra che si stiano concentrando su ben altro.
Musk ha dichiarato che è sicuro che i prossimi 2 modelli, uno quasi pronto e uno in progettazione, arriveranno a 5 milioni di pezzi/anno.
Non può esserci spazio per la Roadster https://uploads.disquscdn.c...
In altre parole, il primo Cybertruck verrà consegnato con targa "auto d'epoca".
Guardo anche in lontananza ma nulla..🤷♂️
Infatti, e dalla Nio stanno arrivando delle ottime notizie:
https://www.repubblica.it/motori/sezioni/prodotto/2023/05/17/news/arriva_la_prima_auto_elettrica_con_unautonomia_di_1000_km_ed_e_cinese-400229282/?ref=RHVB-BG-I270678186-P5-S1-T1Io fossi in Elon Musk comincerei a guardarmi alle spalle...
nella reggia?
Ma non è nello spazio profondo?
praticamente è il contrario del battery swap della Nio
Il sarcasmo, questo sconosciuto... Se non sai esprimerti il problema è solo tuo, i progressi nelle batterie ci sono stati eccome
Se per te ciò che ho scritto equivale a ciò che hai scritto tu, credo tu abbia un problema!
Se è già alla ruota di quale "rapporto di trasmissione" vai cianciando?
La tecnologia c'è e ne sta iniziando anche la produzione industriale, informati:
https://www.alvolante.it/news/catl-annuncia-super-batterie-500-whkg-383621
https://prologium.com/
Sicuro, infatti le batterie di oggi sono proprio uguali a quelle di 20 anni fa... Vero?
Certo che non ti smentisci mai, eh... Ma secondo te se sono favorevole alle auto elettriche devo fare il tifo per Tesla sempre e comunque, qualunque cosa faccia? Ma ti rendi conto di quello che dici?
Visto che è un'opera d'arte non si devono criticare le porcate che fa? Ma come "ragioni"? Può essere un'opera d'arte quanto vuoi ma rendere difficili o impossibili le riparazioni è una cosa ignobile che andrebbe proibita e sanzionata. Ti ricordo che Apple è stata già condannata in Europa per lo stesso motivo
che poi gli bastava garantire un 500-600km per una roadster potente sono già ottimi
Si ma se mancano i soldi nessuno ci mette niente dentro, alla fine la run del btc è maggiore quando c'è liquidità e si stampa il dollaro
non ha le fabbriche per soddisfare la produzione di tutto... per quello rimanda
beh comunque avrei detto 3 massimo 4 "a memoria"
Come no
ma cosa c'entra?!? la coppia si misura alla ruota ma poi se non conosci il rapporto di trasmissione è un valore privo di senso...
Non puoi paragonare i valori alla ruota con quelli dei motori e comunque in ambito elettrico quello che conta è la potenza, la coppia da sola non dice assolutamente nulla sulle prestazioni, in Tesla hanno solo messo un numerone enorme per far luccicare gli occhi a qualche ''gonzo''.
Mi affaccio ogni giorno alla finestra per vederla e rimango sempre più deluso..😪
Non sappiamo l'efficienza, non sappiamo quali motori monterà nè la tecnologia delle batterie e neanche delle 4680 ancora si è capito il reale potenziale. Forse qualcosa si capirà con il restyling di model 3. E comunque parliamo sicuramente di cliclo wltp. Una plaid ha 600km ed è un barcone enorme sicuramente meno efficiente di una super sportiva. Ma ti dirò di più: se anche la facessero uscire con "soli" 800km di autonomia (pacco da 100/120kw?) di omologazione (come la s plaid+ annunciata e mai arrivata sul mercato) non credo fregherà a nessuno a parte ai rantolatori di professione su internet.
Sarà per quello che chi le prova su banco (carburatori bergamo?) trova valori di coppia fuori scala e li evidenzia... Perché non ci capiscono niente di auto avendo solo 6 o 7 banchi in un'officina enorme. Meno male che c'è derapage ad aprire gli occhi a noi comuni mortali ed a tirare in ballo, più o meno velatamente, macchine da 3 milioni di euro come la Bugatti Chiron per far sembra quei dati "niente di che"... ahahahah
sono le accelerazioni da supercar elettrica... c'è chi (a prezzi ben più alti) ha già fatto di meglio nel mondo reale.
Il valore di coppia alla ruota poi è una roba ridicola buttata lì solo per fare scena, valore privo di qualsiasi significato per abbindolare chi di macchine non capisce niente.
Comunque molto pessimista sulle tue aspettative di vita 💀
Poi mi spiegherai come possono produrre un'auto di quel tipo con 1000km di autonomia senza fare pacchi batteria da 1000-1500kg. Oggi la tecnologia non c'è.
La model S ha un pacco batteria da 100kwh ed è lunga 5 metri e pesa oltre 2 tonnellate. Questa dovrebbe essere lunga 4 metri e pesare meno e avere una batteria da 200kwh che nelle migliori condizioni pesa il doppio di una model S
Insieme al pacchetto assicurativo che volevano includere per i clienti tesla
Si, l'unico dato eccezionale. Invece 0-100 in 2 secondi, 400 metri in 8,8 secondi, 400km/h e 10.000nm di coppia alla ruota è roba da qualsiasi sportiva in circolazione.
È estremamente probabile che tu veda passare il mio cadavere prima che qualche risultato tangibile, non la solita aria fritta, arrivi.
E no, non sono anziano né sono a conoscenza di qualche grave patologia.
200.000$ praticamente quanto una Ferrari Roma con 1/100 del fascino. Tra l'altro per ora chiedono anche loro solo soldi in cambio di rendering e promesse.
e infatti è diventato too big grazie alla fuffa, no al fatto che le 4 auto in produzione sono le migliori auto nel segmento in vendita al mondo
Sono seduto sulla riva del fiume per vedere passare i vostri "cadaveri", molti sono già passati, per gli altri, l'attesa sarà
brevissma.....
In realtà i progressi ci sono stati. I costi per Kwh obiettivamente si sono ridotti notevolmente. Il problema in auto come questa è nella potenza/densità energetica. Non è possibile promettere una roadster 2+2 con quelle prestazioni e 1000km di autonomia. Vorrebbe dire pacchi batterie nell'ordine di 150-200kwh.
Adesso te ne accorgi
Chi l'avrebbe mai detto che dopo 7 anni non avrebbero ancora avuto la tecnologia per produrla. Forse le persone di buon senso?
Incredibile come lo sviluppo di tecnologie di accumulo energetico abbia il peggior rapporto soldi investiti/risultati. Non ne usciamo proprio.
Probabilmente penseranno alla roadster una volta messa in produzione la fabbrica in Messico (fra circa 2 anni).
I guasti capitano, anche una saldatura dei contatti elettrici si può rompere. Poi un'auto elettrica, a parte la batteria, può durare ben più di otto anni, doverla rottamare perché non è stata progettata in modo da essere riparabile mi fa girare un po' i cosiddetti.
Anche perché ha tutta l'aria di una cosa voluta per vendere più auto nuove, mostrando uno scarso rispetto per gli utenti.
A proposito, Mercedes EQS e Lexus e300 già offrono una garanzia di dieci anni, Tesla dovrebbe almeno fare altrettanto.
https://www.sicurauto.it/news/auto-elettriche-ibride/auto-elettriche-2021-durata-e-condizioni-garanzia-batteria/Si è vero la chiamavano plaid+, l'avevo rimosso.
allora ho ragione a dire che non esiste la tecnologia per fare quanto hanno promesso...
che poi l'autonomia era l'unico dato eccezionale di quella vettura!
si Paolo Bitta
https://www.youtube.com/watch?v=zI-gM_y4j-YNo quella era la PLAID+ che doveva avere più potenza e più range per pareggiare la Lucid.
Per farla dovevano usare gomme strette e piccole con la Lucid(19/235 se non sbaglio)
La mia è stata spedita nel 2018 ma non è ancora arrivata. Mi dicono sta facendo un giro un po' lungo
meglio per btc , 1/3 delle persone considererebbe btc come bene rifiugio
Bitta?
Come ho scritto sopra il dato sull'autonomia probabilmente non lo rispetteranno come hanno fatto con model S plaid rispetto agli annunci. Dissero che i 600km erano più che sufficienti (non potendo dire che era impossibile arrivare agli 800 annunciati).
ahahahhaahah
I cinesi fanno, senza dubbio, ma non mi par proprio che stiano "zitti zitti" :)
Non rispetteranno l'autonomia, come hanno fatto per model s plaid che doveva avere più di 800km, ed il resto si.
Che costi di più è sicuro ed, a seconda del contratto che fai, è probabile che tu debba continuare a pagare le rate anche se la permuti con un'altra
La ritireranno i figli.
0-100?
[cit. Bitta]
si può avere solo l'optional? :)
anche se temo costi molto più dell'auto! :(
6 anni ad oggi, 7 quando hanno detto che ''forse'' verrà messa in produzione. Ma avevano anche riaperto le prevendite un anno fa dando per certa la produzione 2023.
faranno un 2008 2.0 fai fallire qualche grossa azienda accorpando del debito
a Caserta ho chiesto e 10 clienti han dato 10k euro da anni e sono in coda per averla....
il SEMI è gia in vendita su ordinazione. il fatto è che gli ordini "eccellenti" superano gia di gran lunga la capacità produttiva e quindi non è stata ancora aperta la vendita al pubblico. non so quante centinaia ne ha ordinati solo pepsi
Il fatto che ci vogliano dei giorni per sostituirla ha a che vedere con la batteria strutturale eccome, o meglio con come è stata progettata e costruita
Roadster non pervenuta
Cybertruck non pervenuto
Truck non pervenuto
I cinesi zitti zitti fanno.
Quello non ha nulla a che vedere con il fatto che la batteria sia strutturale. Li il problema è quello che ci hanno messo dentro
le prestazioni annunciate per la roadster al lancio (quando ha intascato i 50K $ di caparra 6 anni fa) erano 1000km di autonomia a velocità autostradale ottenuti con una batteria da 200kWh...
Oggi non esiste una tecmologia di batterie che permette di vendere un auto a 200/250k $ con quelle dimensioni e quella capacità, la S-Plaid che è enorme fa poco più della metà.
Questa sì! Anche l'optional non mi dispiace
Non so.
Ricorda che avevano promesso 620mi(EPA) e la PLAID con cerchi da 20 è a circa 30kWh/100mi.
Non credo che si riesce a farla molto più efficiente quindi parliamo di oltre 180kWh di batterie.
Qua non diventa solo il peso un problema ma anche il volume.
Se gli Stati Uniti vanno in default altro che Bull Run...
Il fatto che sostituire la batteria sia un assoluto delirio, e che la batteria sia sigillata ed impossibile da smontare e riparare. Quindi una singola cella difettosa del valore di pochi Euro costringerà lo sfortunato proprietario a rottamare l'auto o a pagare una fattura per la riparazione molto superiore al valore dell'auto stessa.
https://auto.hwupgrade.it/news/auto-elettriche/la-batteria-strutturale-tesla-si-puo-sostituire-si-ma-e-un-inferno_107352.html
https://www.google.com/search?q=cory+munro+tesla+battery&client=firefox-b-lm&sxsrf=APwXEddOjXdcasEMKOeyZa8IVjx-Q1MRYg%3A1684315127449&ei=95tkZO74GoL6kgWWvqdI&ved=0ahUKEwiu0PHmgvz-AhUCvaQKHRbfCQkQ4dUDCA4&uact=5&oq=cory+munro+tesla+battery&gs_lcp=Cgxnd3Mtd2l6LXNlcnAQAzIFCAAQogRKBAhBGAFQzQxY5RZgkkNoAXAAeACAAY4BiAGOApIBAzAuMpgBAKABAcABAQ&sclient=gws-wiz-serp#bsht=CgVic2hocBIECAQwAQ
Solo un po'
già 7? madonna vola il tempo
Non gli manca nessuna tecnologia per farla anche domani da almeno quando hanno fatto la model S plaid. Il punto è solo dove produrla ed a che prezzo. Sono "a tappo" con la produzione attuale, non possono permettersi di togliere linee di produzione a Y e 3 che portano barcate di soldi e vendono in grossi volumi per produrre una macchina per ricchi che costa anche a loro uno sproposito e su cui ovviamente marginerebbero molto meno. E' lo stesso motivo per cui non può uscire una "model 2" in tempi brevi... La tecnologia ce l'hanno ma dove la produci in volumi un'auto che sicuramente potrebbe superare in scioltezza, da sola, il milione di pezzi? Vuol dire praticamente raddoppiare la produzione attuale... Devono fare un altro paio di fabbriche altrimenti puoi pure avere 10 modelli pronti, non te ne fai nulla visto che materialmente non possono raggiungere il mercato.
Fatemi dire sempre la solita fuffa rimandata di anno in anno.
e quale sarebbe la porcata?
A me piacerebbe tantissimo, ma se continuano con la porcata della batteria strutturale su Tesla ci metto una bella croce sopra
Secondo me quello che mancava non era tanto la tecnologia, che non dovrebbe essere molto più futuristica di una versione plaid (che infatti fa segnare un tempo di poco superiore i 2 sec sullo 0-100 per un'auto che pesa oltre 2 ton), ma quanto la qualità dei materiali e finitura degli assemblaggi. Sì perché ormai la Tesla non può più permettersi (non è più l'unica) di proporre un'auto di quella fascia di costo con assemblaggi sotto le aspettative rispetto la concorrenza.
0-100?
Speriamo nella prossima Bull run crypto , questa la devo avere!
Ormai ha perso un po' l'hype che aveva quando è stata annunciata...
quando annunciò quell'auto ero convinto che la tecnologia per farla non esisteva (perlomeno ai prezzi previsti) e che ci sarebbero voluti 8-10 anni per vedere realmente qualcosa di simile... siamo già a 7 anni, sono curioso di vedere se, in realtà, ero stato pure troppo ottimista!