Mercato auto mondiale 2021: la Model 3 è l'elettrica più venduta nel primo trimestre
Nel primo trimestre del 2021, a livello globale, bene la Tesla Model 3 che si aggiudica la prima posizione; terzo posto per la Model Y.
Anche a livello mondiale continua il buono stato di salute del mercato delle auto elettriche. Nel mese di marzo 2021, per esempio, sono state immatricolate circa 351.000 BEV con una crescita rispetto allo stesso periodo del 2020 del 145%. Grazie ai dati di EV Sales è interessante scoprire quali sono i modelli elettrici che nel primo trimestre del 2021 hanno venduto di più. Classifica alla mano, ci sono alcuni dati interessanti.
TESLA MODEL 3 LA PIÙ VENDUTA
Nei primi tre mesi dell'anno la più richiesta è stata la Tesla Model 3. Anche i numeri a livello europeo avevano evidenziato un risultato simile per la berlina americana. Al secondo posto troviamo la Wuling HongGuang Mini EV, una citycar cinese molto venduta all'interno di questo mercato. Terzo posto per la Tesla Model Y. Si tratta di un risultato interessante in quanto il SUV americano non è ancora commercializzato in Europa.
Con l'avvio delle consegne nel Vecchio Continente e con il previsto aumento della sua produzione anche in altri stabilimenti, è facile pensare che questo modello possa arrivare facilmente a posizionarsi come minimo al secondo posto di questa particolare classifica. Secondo Elon Musk, la Model Y ha tutti i numeri per fare anche meglio della Model 3. Vedremo quello che succederà nel corso dei prossimi mesi. I primi tre modelli della classifica staccano nettamente tutti gli altri e possono essere considerati quasi una categoria a parte.
Buono il sesto posto della Nissan Leaf anche se molto staccata dalle prime posizione. Ottavo posto per la Hyundai Kona Electric che conferma l'apprezzamento da parte dei clienti. Molto buono anche il risultato dell'Audi e-tron che va a collocarsi appena dietro il crossover elettrico coreano. Ancora non particolarmente brillante il risultato della ID.3. Ma questo modello, al momento, è commercializzato solo in Europa e valgono sempre le considerazioni fatte per il risultato nel mercato europeo.
Per capire meglio l'andamento di questa autovettura bisognerà attendere i prossimi mesi. Da evidenziare, comunque, che nel mese di marzo la ID.4 appena uscita ha già fatto meglio della ID.3. Visto che il nuovo SUV elettrico sarà venduto anche in America e in Cina, questo primo risultato è interessante in ottica futura. Di seguito la classifica del primo trimestre 2021 delle BEV a livello globale.
- Tesla Model 3: 126.716
- Wuling HongGuang Mini EV: 96.674
- Tesla Model Y: 56.064
- BYD Han EV: 21.354
- GW ORA Black Cat: 19.188
- Nissan Leaf: 15.068
- GAC Aion S: 14.558
- Hyundai Kona EV: 14.336
- Audi e-tron: 13.591
- Renault Zoe: 12.834
- Chery eQ: 11.871
- Kina e-Niro: 11.858
- Volkswagen ID.3: 11.772
- Chevrolet Bolt: 10.847
VIDEO
Con la differenza che quando guardi uno smartphone non stai facendo (o non dovresti fare) altre attività che richiedono concentrazione (tipo guidare) per quella è una distrazione non pericolosa, che tra l'altro aumenta la praticità (tranne che con i vecchi odiosissimi schermi capacitivi).
I comandi di aria condizionata/riscaldamento e radio dovrebbero essere studiati seguendo i principi dell'ergonomia umana e fatti in modo da stimolare la "memoria muscolare" per rendere quasi automatici certi gesti, o almeno quelli principali tipo controllo volume e regolazione temperatura.
I produttori (quelli seri almeno) fanno vari test per ottimizzare questi meccanismi in modo da evitare il più possibile di distogliere lo sguardo dalla strada.
Chiaro non puoi avere la memoria muscolare per 13 tasti ma nel 90% dei casi te ne servono solo 2/3 e quelli (tipicamente manopole/rotelle) e se hai un'auto studiata a dovere dovresti raggiungerli ad occhi chiusi
Anno 2002
Cosa vuole fare, sto pirlotto? Far riatterrare i razzi? Ahahahaha!
E vuole sostituire le auto a combustione interna con auto elettriche? AHAHAHAHA! ma non lo farà nessuno, nessuna casa automobilistica lo seguirà! AHAHAHAHA....
... E INVECE.... 😁
Perchè il termine "fake" ormai è entrato ampiamente a far parte del linguaggio italiano come neologismo.
Certo che c'è l'aumento di distrazione, prima sentivi la tastiera con le dita ora devi guardare lo schermo e premere un tasto ma ecco il trucco, basta un tocco e puoi farti 20 minuti di discorso senza ulteriori distrazioni.
Nella mia auto i comandi per la climatizzazione sono subito sopra l'accendisigari e ho la bellezza di 13 tasti + 2 rotelle di regolazione pensi davvero che guardare in basso per regolare l'aria sia più sicuro che sfiorare uno schermo (magari a più riprese) posizionato in alto?
Scusa, ma i danni all'ambiente prodotti dall'estrazione e trasporto del petrolio....?
che fesseria...
Quanto ti rendi conto di aver torto, basta ammettere e salutare…
Il giorno che guiderai un auto da 700 kg e con solo 122 CV scenderai piangendo dalla felicità ...
attento a non tamponare nessuno mentre giochi col tuo smarthphone!
Lo faccio da due anni e... a occhi chiusi.
Ma provala e smetti di inventarti problemi che non ci sono!
buona fortuna a regolare il flusso del clima durante la guida!! vediamo se tornerai indietro o no
Le 4 frecce sono in alto tra i parasole...
Per tutto il resto, due giorni di assuefazione e non tornerete più indietro!
Perché ha scritto in italiano e non inglese?
ah non dubito che 120000 non siano poche
dico solo che ce ancora poca scelta per adesso :)
si possono fare tutte le considerazioni del mondo, e ne posso anche condividere gran parte... ma dire che 126.716 auto vendute in un trimestre sono il nulla cosmico è oggettivamente sbagliato. è un risultato che la posiziona nella top ten delle auto più vendute al mondo a prescindere dal costo o dall'alimentazione.
questi sono dati oggettivi, poi le chiacchiere possiamo farne quante ne vuoi
beh va pure detto che tesla per adesso ha molta poca concorrenza
le avversarie si faranno vedere il prossimo anno forse
tra produzione e tempi di attesa
tesla sta ormai da molti anni sul mercato
auto più venduta al mondo nel 2020 è la toyota corolla con 1.134.262 auto.
ogni trimestre vende 283.565 auto, model 3 nel trimestre ha venduto 126.716.
per carità, distanza abissale e nessuno lo mette in dubbio, ma da qui a dire il nulla troppo ce ne passa. starebbe al 10° posto delle auto più vendute al mondo senza considerare prezzi o alimentazione... sopra il mostro sacro vw golf.
poi se vogliamo fare i tifosi è un discorso diverso.
con la differenza che non c'è un aumento di distrazione con conseguenze potenzialmente anche gravi. L'ergonomia e la praticità devono venire prima di tutto, altrimenti non è innovazione
100k auro nel mondo sono il nulla, andate a vedere cosa vendono toyota/vw/stellantis/etc con auto non elettriche
verissimo, è na merd@
ma appassionati de che ahahaha
Potrei dire la stessa cosa dei vecchi cellulari, potevi mandare un SMS con il telefono in tasca sapendo la disposizione dei tasti a memoria!
Ma siamo nel 2021, oggi si mandano i vocali..
Fake come poche...
Esatto, sembra controintuitivo ma quello che conta in questo ambito è la standardizzazione, soprattutto sui grandi volumi. Ogni tasto ha usa sua progettazione, modello, test, calibrazione, integrazione E/E e anche HVAC per il clima, realizzazione dai fornitori con tracciabilità e logistica varia e ovviamente assemblaggio e gestione dell'after sales. Il tutto diverso modello per modello e anche configurazione per configurazione in base agli optional scelti.
Lo schermo serve comunque per l'infotainment, quindi prenderne uno di qualche pollice più grande per risparmiare tutta la complessità sui "tastini" ovviamente conviene sia economicamente che a livello gestionale.
certi comandi dovrebbero essere immediati
non e il massimo navigare tra i vari menu per qualsiasi cosa
esempio guido in autostrada e devo frenare su un auto normale premo il tasto per le 4 frecce
su una tesla? freni e preghi quello dietro non ti tamponi
sicuramente non hai tempo per cercare le 4 frecce nello schermo centrale
uguale per il climatizzatore pure per cambiare la direzione del flusso del aria ti tocca farlo sul tablet... super scomodo
"cost saving" uno schermo da 15 pollici??
Non costeranno meno le centinaia di tastini in plastica che infestano le auto tedesche?
ah sulla mia bmw basta chiuderla a chiave e dare il telecomando se la devi prestare tenendoti la chiave fisica
Sì, e il portaoggetti può essere anche protetto da PIN: un'ottima protezione se devi prestare l'auto...
Possso chiederti una cosa? Non è una provocazione..
Ma tu cosa fai in macchina mentre guidi? Perchè sinceramente io ascolto la musica e a volte uso il navigatore. Fine.
Non vedo proprio come "software ed esperienza d'uso" possano portarmi a preferire una Tesla rispetto a qualsiasi altra auto.
sbaglio o pure per aprire il comparto del passeggero bisogno navigare dentro infotainment? mi pare 'leggermente' esagerato
Puoi fare tutti gli aggiornamenti che vuoi ma non potrai mai replicare l'immediatezza e la sicurezza di un vero comando fisico.
Audi ci ha anche provato con il feedback aptico sul secondo display in basso ma il risultato è sempre lo stesso, dover togliere lo sguardo dalla guida, e il tutto peggiora se l'impostazione è nascosta nei vari sottomenù.
Gli schermi per l'infotainment ci stanno, per il resto è solo cost saving del produttore mascherato per "innovazione"
Se conti che la ID.3 che sarebbe la diretta concorrente della model 3 ha un autonomia nettamente inferiore, delle prestazioni nettamente inferiori ed un prezzo in linea se non superiore, credo dormano sonni tranquilli per il momento.
L'unica cosa che salva VW è la qualità degli interni.
esatto mettendo uno smarthphone al posto della console centrale hanno attirato un botto di nuovi 'appassionati'
Lascia perplesso anche me dato che la tecnologia esisteva già e abbiamo fatto pochissimi passi avanti da quando se ne interessano tutti.
piu che mai sono sorpreso che questa categoria prima di tesla delle auto non gle ne fregava nulla se non quasi
va che lui usa uno nuovo modo di fare trolling il fantrolling esasperato
lascialo stare è un decerebrato
vai a vedere quanto è alta da terra una model y e una model 3
Lo capisci o no che le lifepo4 non hanno cobalto e il litio non si estrae in Africa? Ora come tuo solito andrai a vanti a commenti di circostanza e alte 💩 varie
È rappresentativo di un mondo che non ha mai promesso di risolvere i suoi problemi, ma solo di fornire distrazioni o false soluzioni ai problemi di sempre.
Invece di uccidere l'automobilismo di massa gli cambiamo solo il motore. Le città continuano ad essere tappezzate di automobili.
Le automobili continuano a rimanere ferme negli ingorghi rubando ore di preziosa vita agli automobilisti e pendolari.
L'Africa continua ad essere depredata e sfruttata per tutto.
Per cui no, il meme è rappresentativo anche se imperfetto.
Per quanto non sia un ammiratore di Tesla, bisogna ammettere che ha creato il settore ed è quindi inevitabile che gli appassionati del settore si siano affezionati a Tesla...
Ma in molte città il bike bus è una cosa consolidata, con il vano per biciclette e monopattini. Così come in treno.
Una città che si rispetti, moderna e cosmopolita deve avere ciclabili, marciapiedi e piazze lastricate lisce per favorire mezzi a ruote e ruotine, parlo dei monopattini, le bici pieghevoli, anche pattini e skateboard. Mi viene in mente Barcellona, che puoi pure girarla tutta in skateboard mezzo per il quale vanno matti in tanti!
https://uploads.disquscdn.c...
Ok, lascio stare la pandemia ma non mi sembra comunque una cosa ottimale stipare decine o centinaia di persone in tubi di metallo per ore , a meno che non si possa fare altrimenti, vedi aerei o razzi spaziali.
Preferisco di gran lunga la mobilità più granulare, poche persone alla volta su un mezzo e i vari mezzi coordinati tra loro e con la smart city, così da snellire le code e diminuire i tempi di attesa o magari tutti in bicicletta che sarebbe anche meglio.
Lascia stare la pandemia, per la quale in 53 paesi nel mondo non hanno più alcun problema, e pure senza vaccinarsi.
E soprattutto un virus curabile e che ha una mortalità dello 0,2% (dal 0,01% <40 anni e fino al 6,4% >70 anni con 3,4 patologie pregresse - fonte bollettino OMS).
Molti paesi (specie al nord Europa) hanno metropolitane e autobus pieni e nessun aumento dei contagi.
Ovviamente, la cosa sopra non è mai stata detta e quella sotto non è una miniera di cobalto. I meme di questo infimo livello non potresti tenerli per facebook, tra un buongiornissimo e l'altro?
VW in futuro potrebbe anche arrivare ai livelli Tesla riguardo a caratteristiche/prezzi...
Ma rimarrà comunque indietro rispetto alla filosofia di vendita: mai più tagliandi obbligatori per conservare la garanzia!
Il vantaggio di Tesla è anche qui.
non si possono vedere gap panelli porta grandi quanto un dito su una macchina da 50mila euro
Gli schermi touch sono anche "programmabili" e gli aggiornamenti di Tesla sono molto frequenti...
si ma oggettivamente oggi se compri tesla non lo fai per gli interni ma per il sw avanti anni a tutte le altre, anche perchè io la qualità pessima degli interni ormai la vedo anche sui marchi blasonati e storici
se vuoi prendere tesla sul lato software ci sta e piu tecnologica con suo mega tablet centrale
ma se vuoi considerare tesla come vero COSTRUTTORE d auto qualita interni qualita costruttiva in generale hanno ancora da fare tanto lavoro a riguardo
la loro qualita costruttiva e molto peggio delle giapponesi figuriamoci tedesche
considerando che costa quanto una tedesca
E vedrai con la ID.5.
lol non bastavano i fan apple \ samsung si e creata una nuova categoria i fan tesla
E invece no,i numeri dicono una cosa diversa da quella che dici tu: nel 2020 l'auto più venduta al mondo ha venduto poco più di 1.100.000 esemplari ma in un anno intero, a trimestre sono circa 280000, quindi la Model 3 che vende 120000 auto in un trimestre non sono affatto briciole, anzi cominciano ad essere perce tuali degne di nota.
Non riesco a trovare i dati globali del primo trimestre 2021 però, se ci riuscissi potremmo valutare meglio.
Occhio però che a differenza dei telefoni nelle auto contano ergonomia e praticità d'uso alla guida, in quel caso le classiche manopole sono sicuramente più sicure che schermi e tasti soft touch (usati solo per ridurre i costi del produttore).
Se invece intendi semplificazione dell'architettura elettronica e software embedded concordo, Tesla è un passo avanti anche grazie alla ridotta dipendenza da fornitori
Allora, su alcuni punti io la vedo assolutamente come te,per esempio i trasporti pubblici dovrebbero essere gratis per i residenti, magari sfruttando la CIE che ha un chip e quindi boh si potrebbe usare come tessera anche sui mezzi pubblici.
Però, questa pandemia mi ha anche fatto pensare che potrebbe non essere la soluzione adatta ammassare ancora giorno dopo giorno per anni ed anni centinaia di persone sugli stessi mezzi di trasporto.
Il problema è proprio nel concetto di automobilizzazione di massa, e nel fatto che ora gli cambi il motore, ma non risolvi il problema alla base.
Non si sarebbe mai dovuta fare un'automobilizzazione di massa!
E piuttosto promuovere trasporti pubblici capillari e a buon mercato quando non gratuiti per diritto di cittadinanza.
Le nostre città sono letteralmente tappezzate di automobili!
Mah sicuramente numeri in crescita, ma 100k auto vendute nel mondo in un trimestre sono comunque briciole rispetto alle auto non elettriche.
Ci andrei piano con i paragoni.
Quindi l'automobile deve essere bella ed accogliente dentro, per intrattenere mentre che stai fermo in attesa nel traffico congestionato?
Tenuto conto che un pendolare spende una buona fetta del tempo di tutta la sua vita chiuso nella sua auto nelle tangenziali e nel traffico, bisogna rendergli questo tempo tolto alla sua vita più gradevole possibile.
Si, quindi? Facciamo cherry picking prendendo solo le dichiarazioni che si confanno alle nostre idee?
La questione è che se si prova a convertire l'automobilismo di massa all'elettrico, non ci sarà abbastanza litio. E saranno prese di mira determinate nazioni. Non ha importanza il costo della trasformazione per rimuovere il magnesio. Quando il processo viene industrializzato i costi scenderanno.
Il problema lo ha già evidenziato Toyota. Ed è oltre che di approvvigionamenti di materiali, anche relativo all'energia.
https://www.ansa.it/canale_...
Hai letto l'annuncio del CEO di Toyota riguardo all'elettrico se si diffonde?
https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria/2020/12/18/ceo-toyota-avverte-rischi-se-passaggio-a-elettrico-e-rapido_df3bf49d-3207-4337-9b1a-6602472921b2.htmlChi diceva che Tesla sarebbe fallita a causa della concorrenza mi ricorda questo: https://uploads.disquscdn.c...
Ci sono già stati molti articoli sulla questione.
L'auto che inquina meno è quella già prodotta soprattutto se convertita a metano o GPL.
Toyota è stata chiara sulla questione. E basta fare un giro per i media per capire ciò che ha detto il CEO.
https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria/2020/12/18/ceo-toyota-avverte-rischi-se-passaggio-a-elettrico-e-rapido_df3bf49d-3207-4337-9b1a-6602472921b2.htmlLa questione è che se si prova a convertire l'automobilismo di massa all'elettrico, non ci sarà abbastanza litio. E saranno prese di mira determinate nazioni. Non ha importanza il costo della trasformazione per rimuovere il magnesio. Quando il processo viene industrializzato i costi scenderanno.
Il problema lo ha già evidenziato Toyota. Ed è oltre che di approvvigionamenti di materiali, anche relativo all'energia.
https://www.ansa.it/canale_...
ID.3 era solo l'anteprima, per distogliere l'attenzione dalla vera tesla killer.
Eppure ti basterebbe soltanto leggere:
“Bolivia has enormous lithium reserves in the Salar de Uyuni. However, these brine resources are very difficult to convert into battery quality material as they contain high levels of magnesium. Separating the magnesium from the lithium is a chemical/energy intensive process. It’s still to be determined whether Bolivia can produce acceptable quality lithium chemicals economically or even at all. Bolivia’s enormous resource feeds well into the misguided ‘lithium is abundant’ narrative. Elon Musk himself tweeted that the issue was not about abundance but around the difficulty in producing high purity hydroxide (LiOH). LFP cathodes can use lithium carbonate, hence why Tesla is looking into that alternative where appropriate to reduce the reliance on hydroxide”
E si, metano e GPL assolutamente sostenibili come impatto ambientale e, come li hai chiamati nel commento precedente? Devastanti e destabilizzanti geopoliticamente, giusto?
Pur di aver ragione e screditare le auto elettriche stai inventando nuovi problemi.
Ora la storia delle terre rare.
Quali terre rare?
Sai che è soltanto un nome tradizionalmente usato di chimici anche se non sono realmente rare?
L’uso più comune delle terre rare sono le marmitte catalitiche. https://uploads.disquscdn.c...
Auto meravigliosa la Model 3. Praticamente Tesla sta riuscendo nello stesso "miracolo" gia' visto tra iPhone e Nokia: rimpiazzare modelli pieni di bottoni e manovelle con un qualcosa che e' 10 anni avanti in termini di software ed esperienza d'uso.
Proprio così, la sicurezza viene prima di tutto, la famiglia è il bene più prezioso.
Certo certo, hai già previsto tutto tu Trolladamus...
Non hanno e probabilmente non avranno neppure in futuro fornitori in Bolivia.
C’è solo quello strano tweet di Musk.
https://cleantechnica.com/2020/07/26/tesla-battery-materials-production-lithium-nickel-sourcing/amp/Non doveva essere la ID.3 a mettere in crisi la Tesla.... Peracottaio..... Hahahagaga
Scusa era Bolivia.
"Elon Musk e il colpo di stato in Bolivia per il litio: la risorsa strategica del futuro"
https://www.pressenza.com/it/2020/08/elon-musk-e-il-colpo-di-stato-in-bolivia-per-il-litio-la-risorsa-strategica-del-futuro/si ma le tedeschhhheeeehhh
Non credo Tesla abbia fornitori in Colombia.
Questa è Clayton Valley, Stati Uniti, la principale fonte di idrossido di litio della Giga Nevada (dista soltanto 300 km).
https://uploads.disquscdn.c...
Il litio costituisce il 10% del peso delle celle.
Su questo pianeta di litio ne abbiamo in abbondanza ed è riciclabile.
Questa era la deep water horizon:
https://uploads.disquscdn.c...
No perché il cobalto è le altre terre rare sono comunque alla base della parte elettronica dell'automotive.
Continui a confrontare auto diverse. Model Y 480 km di autonomia.
Ha ragione lui....la Y è la versione suvvizzata della model 3
È il motivo per il quale vag produce solo ferri da stiro in acciaio formato famiglia
Ah beh, se si tralascia l'altezza e il segmento possiamo anche confrontare il peso di una Audi A7 con una Q8.
Ok ma se devo scegliere tra i 60k di I5 awd e 55k di m3 lr vista l'efficienza andei di sicuro di m3
Il divario con le altre è a dir poco imbarazzante. Se si escludono le cinesate vendute solo in Cina, la seconda è la Leaf che ha venduto quasi un decimo...
D'altronde nella maggior parte del mondo la Model 3 rimane l'unica EV decente. In Europa la situazione cambierà molto nel corso dei prossimi mesi e ci saranno tante alternative valide a Tesla. Ma saranno ancora limitate dall'approvvigionamento di batterie.
Per esempio penso che la VW stia producendo poche ID3 per dare priorità a ID4, Q4 e-tron.
E la Ioniq 5 che mi pare abbia già ricevuto più ordini di quanti ne possa soddisfare in un anno.
Sarà interessante vedere la situazione tra un anno. Magari gli altri riusciranno ad aumentare la produzione prima che Tesla vada a regime con Berlino e Austin.
Non è un segreto, al momento Tesla guida e tutti gli altri inseguono.
Però i risultati di Hyundai non sono male. BMW/Mercedes mi sembra che facciano peggio.
Invece ha ragione lui
Come ho fatto a non pensarci prima
Il litio, la sua estrazione e lavorazione sono ugualmente devastanti e destabilizzanti geo-politicamente.
Basti pensare alle esternazioni sulla Colombia fatte da Elon Musk.
Davvero?
M3 4,7x1.85x1.44
I5 4.64x1.89x1.6
Tralasciando l'altezza che sono le sospensioni rialzate mi sembrano sovrapponibili le dimensioni
Non la guiderei mai un'auto sotto le due tonnellate, a ogni dosso rischia di staccarsi da terra o di scomporsi in curva per il vento.
Ad oggi considero più sostenibile solo metano e GPL.
Le LFP non contengono cobalto.
Bella! Triste, ma bella.
Ma adesso che è entrata in gioco l'ID.4 non ce n'è più per Tesla, tempo qualche mese e l'auto dell'anno farà incetta di vendita, la model 3 è il passato.
Capisco ma Hyundai poteva impegnarsi di più su questo frangente, M3 82 kWh 614km I5 75 kWh 480km.
Mi sembra un risultato deludente quello di I5
La Ioniq 5 va confrontata con la Model Y, non con la più piccola 3.
Il peso è praticamente uguale.
https://uploads.disquscdn.c...
Beh, il risultato è stato raggiunto anche con quel tipo di interni estremamente semplice, i componenti sono molto ridotti di numero.
La cosa incredibile è che probabilmente si potrebbe risparmiare un altro centinaio di kg togliendo il tetto in vetro.
Ot stavo valutando le schede tecniche di model 3 e ioniq 5, m3 1844kg 82 kWh ioniq 2060kg 75 kWh.
Tesla ha fatto un gran lavoro sulla riduzione dei pesi...
Zitta zitta la Model 3 sta guadagnando il valore di un modello storico: non solo contenuti ma anche stile e... prezzo!
Forse troppo sottovalutata dalle nostre testate.
Non credo farà numeri globali, ma la Spring scalerà le classifiche europee non appena inizieranno le consegne