Forester Hybrid 2025: Subaru lancia il primo SUV ibrido negli Stati Uniti
Consumi ridotti e trazione integrale: la nuova Subaru Forester Hybrid per l'America
Subaru si prepara a lanciare sul mercato statunitense la prima versione ibrida della sua Forester (qui la prova della nuova incarnazione europea), che promette di migliorare sensibilmente i consumi senza sacrificare la trazione integrale simmetrica che caratterizza il marchio.
Cuore della nuova Forester Hybrid è un motore a quattro cilindri da 2,5 litri con ciclo Atkinson, affiancato da due motori elettrici e una batteria agli ioni di litio da 0,7 kWh (utilizzabili). Questo powertrain consente di erogare una potenza complessiva di 194 CV, superando i 180 CV della versione a benzina.
Il solo motore elettrico principale fornisce 118 CV, migliorando l’accelerazione e l’efficienza nei contesti urbani. Il secondo motore, invece, si occupa dell’avviamento, della gestione del cambio automatico a variazione continua (e-CVT) e della ricarica della batteria.
EFFICIENZA MIGLIORATA
I dati sui consumi stimati dall’EPA parlano chiaro: la Forester Hybrid raggiunge una media di 35 mpg combinati, un notevole salto rispetto ai 29 mpg massimi della versione non ibrida. Questo incremento è possibile anche grazie alla capacità del sistema ibrido di recuperare energia in frenata e di gestire la trazione in modo più efficiente.
A differenza di altri SUV ibridi con trazione integrale elettrificata, Subaru mantiene il suo sistema meccanico tradizionale: tutte e quattro le ruote sono sempre collegate direttamente al motore termico ed elettrico. Il SUV include anche la modalità X per migliorare la guida su terreni difficili, il sistema SI-Drive per regolare le prestazioni e una modalità EV che, data la piccola batteria, ha un ruolo più simbolico che pratico per i pochi metri che permette di viaggiare solo con l'energia elettrica.
Gli interni offrono un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici con mappe integrate, un display touch da 11,6 pollici con Apple CarPlay e Android Auto, oltre a materiali sostenibili per i rivestimenti. Il prezzo parte da 36.415 dollari per l’allestimento Premium, fino a 43.115 per il Touring top di gamma. L’uscita è prevista per la primavera del 2025 negli USA.
qua in offerta parte da 36mila euro
In USA ne vendono in quantità abnormi. Qua costano un botto.
Io ne comprerei una se non fosse per il prezzo e il CVT, e, almeno qui in italia, i motori.
regole assurde ma sembra che il vento stia cambiando dalle ultime dichiarazioni sulla retromarcia rispetto al face out imposto!!!
Trovo tutte la attuali Subaru dei furgoni di bruttezza imbarazzante. Davvero a qualcuno piacciono?
No, io no.
Non è il tipo di auto che mi interessa, ho altre auto che sarò costretto a guardare solo su YouTube.
compreso te naturalmente
Ho avuto un Impreza Wagon che rimarrà per sempre nel mio cuore, con cui ho fatto 360.000 km su ogni tipo di strada e in ogni condizione; tuttavia, quasi quasi mi viene da pensare che la trazione integrale permanente sarebbe stata più efficace rimuovendo la trasmissione alle ruote posteriori e mettendo direttamente un motore elettrico al retrotreno. Mi sembra che un sistema del genere sia poco consono a una macchina che dovrebbe fare dell'agilità la sua caratteristica principale: già le dimensioni sono diventate sempre più pachidermiche, poi la meccanica Subaru di per sé non è semplicissima e leggerissima; a questo aggiungiamo poi batterie e due motori elettrici, mi sembra veramente troppo.
No, è full hybrid, non rientra nel limite imposto dalla UE.
Come per la Prius, se facessero una verisone PHEV potremmo anche vederla, altrimenti te la guardi su Youtube.
E in Europa arriverà? Secondo altre testate no! E questo a mio giudizio sarebbe un suicidio per Subaru. Se fattivamente ciò si verificasse per quale motivo in un Paese come l'America dove già le normative in temini di emissione sono meno stringenti tali da consentire motorizzazioni più performanti, questo variante full hybrid viene commercializzata e per il nostro mercato, sempre che le fonti siano attendibili, no? Tutti gli utenti lamentano una mancanza di cavalleria rispetto la massa da spostare per questo mezzo e per la sorellina Crosstreck. Con questo sistema si riuscirebbe a colmare quel che la stragrande maggioranza denuncia, compresi gli stessi tester nelle loro prove. Sarebbe interessante capire giornalisticamente il perchè di questa scelta. Non si riesce comunque con questa tecnologia a rientrare nel range imposto circa le emissioni in Europa? Il veicolo avrebbe un costo eccessivo tale da non risultare appetibile alla clientela nostrana? Chiarire questo sarebbe importante e se vi fosse dell'altro ancora di più. Dobbiamo aspettarci che la stessa sorte tocchi alla Crosstreck non importata nel nostro mercato? Mi auguro proprio di no. Se Subaru aveva una occasione concreta per aumentare i propri margini nel mercato italiano in termini di vendite lo doveva fare con questi veicoli full hybrid e non pensare che apponendo il suo logo alla Solterra, che di fatto è una Toyota, potesse far numeri. Se il mercato italiano è così marginale rispetto a quello americano o similari, perchè continuare a investire con prodotti che la clientela rifiuta? Non me lo spiego, spero che Voi come addetti ai lavori possiate dare una spiegazione esaustiva alla cosa con un nuovo articolo di approfondimento.
Quest'auto negli USA è ottima, perchè ha tutto, costa poco, è di ottima qualità, e adesso ha anche un ibrido ben fatto, che se è quello toyota (probabile) è il meglio che c'è sul mercato. Con l'ibrido si sono anche levati di torno il CVT tradizionale per l'e-CVT, che comunque è meglio.
Peccato solo infotainment e un po' gli interni, che verranno probabilmente aggiornati nel 2026 con la outback nuova.
Un auto del genere a 34k euro sarebbe un affare qua.