Smart #1, in Italia arrivano le versioni Pro e Pulse. Prezzi
La versione entry level dispone di una batteria con celle LFP
La gamma della Smart #1 in Italia si arricchisce con l'arrivo delle già annunciate versioni Pro e Pulse che possono essere ordinate nelle concessionarie o online. Entriamo più nei dettagli.
CARATTISTICHE E PREZZI
Smart #1 Pro è la nuova versione "entry level" dell'elettrica. Il motore continua ad offrire una potenza di 200 kW (272 CV). Dunque, velocità massima di 180 km/h e accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi. Tuttavia, ad alimentare il propulsore troviamo una più piccola batteria da 49 kWh dotata di celle del tipo LFP (litio-ferro-fosfato). L'autonomia arriva a 310 km secondo il ciclo WLTP.
L'accumulatore si può ricaricare in corrente continua fino ad una potenza di 130 kW (10-80% in 30 minuti), in corrente alternata, invece, fino a 7,4 kW. La dotazione di serie è comunque ricca. Troviamo, tra le altre cose, sedili anteriori regolabili elettricamente e riscaldatati, volante multifunzione, illuminazione ambiente a 64 colori, sedile posteriore regolabile longitudinalmente e diversi sistemi ADAS tra cui frenata autonoma d'emergenza, rilevamento dell'angolo cieco, assistente al cambio di corsia, avviso di apertura porta, Smart Pilot ed altro.
Quanto costa in Italia nuova Smart #1 Pro? Si parte da 37.548 euro, dai quali è possibile scalare fino a 5.000 euro di incentivi statali con rottamazione.
Smart #1 Pulse, invece, va a posizionarsi esattamente tra la Premium e la più sportiva Brabus. Troviamo un doppio motore elettrico (trazione integrale) in grado di offrire una potenza complessiva di 315 kW (428 CV) che permette di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi. La batteria da 66 kWh consente un’autonomia WLTP di 400 km e può essere ricaricata in corrente continua fino ad una potenza di 150 kW (in corrente alternata fino a 22 kW). Il prezzo? 46.618 euro.
VIDEO
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Il C è il segmento di riferimento ma non mi pare che non abbia spazio per una batteria adeguata.
Il segmento id3 può reggere sicuramente fino a 80kwh all'interno del passo del veicolo e alla fine più di quello non serve.
Il problema è sempre e solo il prezzo (e ovviamente in relazione a peso e efficienza).
Con una batteria da 60kwh (tipo quella di Model 3 Standard) devono partire da 30K€ (pre-incentivi). Il prezzo di una MG4 Standard ma con una decina di kWh di batteria in più.
Picchiato è chi esce dal concessionario con 40k in meno
Si.. non riesco più ad aprire occhio la notte..🤷♂️
Anche a te?
Ha detto minore uguale lui. È il c è sempre stata l'auto principale per moltissimi
Strano c'è pieno di eco fessi che dicono che c'è scelta per tutti.
Eh ma i prezzi sono in picchiata, sei tu che non vedi bene.
In compenso costa poco
Entry level a 38mila con 250km di autonomia. Altra scemenza da campo da golf. Sto ridendo da una settimana con questo fiorire di notizie.
che ce$$0
come uccidere un modello di successo. Con l'elettrificazione le vendite sono crollate di oltre il 90%
non balle, gusti.
Ma come fa MG a mettere 77KWhbin 4,28mt... misteri?
O piattaforma dedicata? Chissà ai posteri l'ardua sentenza.
Meglio la EX 30, sinceramente.
E comunque c'è sempre l'ottima MG4 77KWh/520Km WLTP.
Con i nuovi incentivi, per chi rottama viene via a prezzo di utilitaria.
balle
46k per una smart? pure fatta in cina dai cinesi(non la fanno in una fabbrica MB cinese), non hanno nemmeno più la scusa di dire è una mercedes ahahhahahhaha
Io guardo e vedo una cacata.
Posso fidarmi ciiiiecamente visto che non mi cambia nulla :D un Abbraccio Adam (cit)
46 mila 😂
In teoria i segmenti inferiori a C dovrebbero viaggiare principalmente in città, quindi l'autonomia massima sul singolo viaggio dovrebbe contare meno...
Una batteria 50KWh con ricarica in DC abbastanza veloce dovrebbe essere sufficiente.
ahahaha sbagli nel fidarti e temo che si, tu lo abbia bannato come hanno fatto molti altri!!! ahahahha
Ho almeno metà utenti bannati, a volte vedo più ban che commenti sotto certi articoli :D ma mi fido di te
Ma almeno quelle piccole le parcheggi ovunque. Questa è pure grossetta
Ormai fa ridere tutto
😮
no, la Smart la trovi ovunque a Roma
la mia da 33,5k nel 2021 a oltre 41k
c'è chi compra una macchinina piccola ma la usa anche per viaggi lunghi all'occorrenza, e non esiste solo tesla... la hyundai kona ha un'autonomia pure migliore
Per me le ≤ delle segmento C sono le migliori auto che si prestano ad essere elettriche. Hanno 230/280km reali (nel loro ambiente naturale, ovvero città e un po' di extraurbano), l'italiano medio fa 13/15km al giorno, per muoverti in città che ti serve, il suv da 2300kg e 4,9 metri di lunghezza? Visto che l'elettrico per i lunghi viaggi è quasi inusabile (salvo rari casi come le Tesla), le auto piccole sono l'ideale visto l'ambiente cittadino. Niente puzza e smog, niente rumori assordanti, tratte brevi.
Poi ok, se parliamo di prezzi sono tutti follia pura. Ma in generale il mercato dell'auto sta esplodendo male. La mia auto presa nel 2018 costa ora di listino 6/7k in più a parità di allestimento.
Dico una sola parola: MILANO
Sono gusti eh, ma tutte le smart sono orrende.
Stessa impressione che ho avuto, dal vivo è peggio che in foto
un vero leader è il minimo che si possa dire!
sempre alla guida della sua Uno ora e sempre!
trovi i suoi geniali commenti sotto diversi articoli!
sempre che tu non lo abbia bannato perchè le sue sono verità scomode!
Non so chi sia ma fa piacere.
Più che altro la tecnologia attuale non è adatta alle vetture, che è diverso.
già lo è in foto
Talpagamer approva il tuo commento! :)
vista ieri dal vivo parcheggiata, una cosa orribile da guardare...
Eh si la smart station wagon. Già SUV fa ridere.
Potrebbero farla station wagon
i segmenti <=C non sono adatti all'elettrico, troppo poco spazio per le batterie, troppa poca autonomia
idem
Un affare 40k e 300 km dia autonomia dichiarata, quindi 200 km reali..👍
Preferirei la Uno 45 Fire che guidavo nel 98 invece che le auto attuali, almeno sapevi che avevi una baracca di lamiera ma almeno ti costava come uno scooter elettrico attuale.
Io guardo e vedo una Mini Cooper.