Renault 5, continuano su strada i test di sviluppo dell'elettrica. Foto spia
Il debutto della nuova elettrica è atteso nel 2024
La nuova elettrica Renault 5 debutterà nel 2024. Di questo modello sappiamo già alcune cose visto che i suoi contenuti sono stati anticipati da una concept car svelata nel 2021. Inoltre, la casa automobilistica francese ha voluto condividere nel corso degli ultimi tempi le prime informazioni tecniche.
Adesso, un muletto della futura Renault 5 è stato intercettato durante i classici test su strada. La vettura appare ancora fortemente camuffata ma sotto le pellicole e gli elementi posticci sembra disporre delle forme definitive.
PIATTAFORMA CMF-B EV
Nonostante il camuffamento, possiamo osservare che le forme della Renault 5 non sembrano differenziarsi troppo da quelle del concept che già conosciamo bene. Tuttavia, rispetto alla concept car, davanti possiamo notare la presenza di una presa d'aria in cui è stato collocato il sensore radar per i sistemi ADAS. Inoltre, il muletto protagonista delle foto spia presenta specchietti retrovisori più grandi di quelli della "show car" mostrata nel 2021 da Renault.
Dietro, il camuffamento non permette di capire molto. Comunque, possiamo dare una prima occhiata ai gruppi ottici. Inoltre, rispetto al concept, è presente un tergicristallo posteriore. Ci sarà comunque modo di saperne di più nei prossimi mesi. Al debutto manca ancora diverso tempo e quindi molto probabilmente arriveranno ulteriori foto spia e nuove informazioni che permetteranno di capire meglio le caratteristiche della Renault 5.
Di questa nuova vettura elettrica sappiamo che poggerà sulla piattaforma CMF-B EV nata per facilitare lo sviluppo dei nuovi modelli e per ridurre i costi. Infatti, come aveva raccontato in passato il marchio francese, la nuova piattaforma utilizza il 70% dei componenti della piattaforma CMF-B, su cui poggiano, per esempio, Clio e Captur. Rispetto a quella della ZOE, la piattaforma CMF-B EV permette di ridurre il costo di produzione del 30%.
Per quanto riguarda il powertrain, ad oggi sappiamo solamente che il motore elettrico adotterà la tecnologia sincrona a rotore avvolto, la stessa utilizzata sulle unità della nuova Megane E-Tech Electric. Inoltre, la vettura potrà contare su di un pacco batteria dotato di un nuovo layout composto da 4 grandi moduli. Infine, sappiamo che la Renault 5 elettrica supporterà la ricarica bidirezionale.
in quale universo parallelo la e-208 costa 20k ?
Infatti la Zoe non la faranno più in favore della Renault 5. Ma il segmento è lo stesso ed il parallelo dei prezzi deriva da lì.
Comunque tra la Megane e la Zoe ci passano 10k di listino.
C'è qualcosa ma non molto, su Autoscout ne ho trovate 3 da 24k e poi prezzi a salire.
La mia speranza invece è di vedere certe cifre di listino, così da trovare km 0 o usate anche a meno.
Non importa, da un'auto da oltre 20k pretendo di più.
Visto che saremo in molti a non poter caricare a casa, servirebbe qualcosa che copra agevolmente i 7-10 giorni di spostamenti con quella mezz'ora/quaranta minuti di ricarica che, forse, riesci a fare al supermercato.
Nel mio caso, al momento, nessuna BEV lo permette.
Ora, posso pure accettare di alzare la commute giornaliera a oltre 3 ore fermandomi ogni 2-3 giorni ad una fast, ma non con una segmento B da più di 20k dovrebbe quantomeno tornare a costare sui 15 come fino a qualche anno fa.
Il range sopra è sufficiente per l’utilizzo di un auto per il 99% delle persone. Significa fare un viaggio di 600 km con due soste di 20 minuti l’una. E nel quotidiano ricaricare una volta a settimana. FreetoX sta installando colonnine ultrafast in autogrill ogni 100km, nel giro di 10 anni ogni autogrill ne avrà uno.
Chi ha avuto la r5 gt turbo non ha mai visto i 45 anni 🤣....
Ok, quindi?
Erano partiti con promesse un filo migliori, salvo arrivare ad offrire qualcosa che, con tutta probabilità sarà in linea con il mercato, posso dire "peccato, ci avevo sperato"?
Guarda, i confronti li faccio sempre a listino per semplicità di confronto.
Se poi qualche fortunato le trova a quelle cifre in una concessionaria vicino casa, buon per lui.
Tra l'altro, i prezzi delle km0 per questa r5 ovviamente non si sanno, abbiamo però delle stime per quelli di listino, quindi il confronto lo faccio su quello.
Tutte le auto sul range 20.000-25.000 € nei prossimi anni avranno pachi batteria da 50kwh. Significa utilizzabili 45kwh. In un range 10-90%. In termini pratici significa avere 36kwh reali che sono circa 200km in autostrada e 300km in media urbano/extraurbano. Quello che scrivono i test WLTP sono cacate per chi una EV la guida nel mondo degli unicorni.
Sui 23.000 trovi già le Stellantis con pacco batteria da 40kwh per la 500e , e 50kwh per e-208, e-c4. Chiaramente km0 pronta consegna.
A 23.000€ trovi le e-208 km 0 incentivate
Ma chi sei? Il milanese imbruttito?
La ZOE è una EV superata ormai. Nessuno sano di mente oggi spenderebbe più di 25.000€ per una ZOE. Io non spenderei manco 20.000€ per quell’auto. A 35.000€ trovi già le Megane.
Già oggi trovi le e-208 a quella cifra, quindi è verosimile che lo faranno.
Se aprivi il giornale il sabato, la domenica e il lunedì sembra di leggere il bollettino di guerra.
Chi ha avuto una un R5 magari in versione Gt turbo oggi ha dai 45 anni in su. Chi ha 30-35 anni è già tanto se conosce la Clio Williams
Se la venderanno incentivata a 20.000€ diventerà una delle auto più vendute in Europa.
Be almeno non riciclano un auto a caso come per la topolino
Dove vivo io c'è la famosa Pontebbana.. strada ad alta percorrenza. Ma da dove abito io x arrivare a Treviso..ci metto meno tempo che prendendo l autostrada...dato che l autostrada dista 8 km.. ed io x arrivare a Treviso son circa 25 km..
Siamo in due vecchi di m., allora!
Beh, dipende, c'è chi fa il pendolare passando da autostrade o strade ad alte percorrenze. In quei casi l'elettrica potrebbe non essere la scelta ideale.
Beh anche perché in autostrada non si va tutti i giorni...x fortuna
Ripeto, tutto sta nel taglio della batteria di quella versione.
Per dire, a 23k una segmento B con la batteria della Spring-Twingo la riterrei inaccettabile, con la batteria della Zoe sarebbe deludente, ma usabile.
Per auto "eccezionali" si dovrà aspettare parecchio, difficile che facciano miracoli.
Se anche tirassero fuori a 23k un'auto simile alla Zoe attuale penso che non sarebbe affatto male.
Dipende dalla Zoe, le vecchie avevano meno autonomia se ricordo bene.
Non vedo l’ora li sostituiscano le macchine…..peggior categoria esistente
Io la compro per me, non per te.
ma guarda: presi la Zoe aziendale per farmi barriera di milano a Torino, P.S. Martin.
Ok che mi sono divertito ma sono tornato alla base con un misero 4% di residuo. Avevo già intimato al mio schiavo che, nel caso, sarebbe sceso e avrebbe spinto lui. auhahuahuahu
vedi a te non servirebbero.. a me, da esempio, si. E col ca 2 2o che spenderei 50 e oltre sacchi per un frigorifero a 4 ruote.
chi ha 30-35 anni non sa neppure di cosa si parli..
chi, come me, è un vecchio di m e r d a le ricorda.
Tranne le versioni "bara" erano rottami da due spicci. Cioè, anche le bare, ma almeno morivi da eroe
Non mi piace ragionare con gli incentivi che, si sa, vanno e vengono.
Quindi resta una segmento B tra i 23 ed i 26k con una batteria non meglio precisata, ma più piccola di quanto inizialmente sperato ed un prezzo da definire per la versione con batteria più grande.
Che potrebbe non essere malissimo, ma dipende.
Se con la batteria da 400Km WLTP si resta sotto le segmento B stellantis, è comunque buono, ma non eccezionale come si prefissavano.
Insomma, da un'auto a quelle cifre continuo a pretendere di più.
Una Zoe va dai 33 ai 37k. Con un 30% in meno si andrebbe dai 23 ai 26k. Con 5k di incentivo si starebbe nella forbice 18-21k che non mi sembra male. Non dico sia il top ma è un prezzo abbordabile, anche perché la Zoe ha ottimi consumi.
Per l'autonomia la Zoe al momento non ha differenze sostanziali tra le versioni. Siamo sempre intorno ai 390 km.
Magari sono troppo ottimista ma sulla carta mi pare che ci siano ottime possibilità di avere un'auto dalle caratteristiche ragionevoli ad un prezzo ragionevole.
Ti conviene cambiare meccanico.
Già la Zoe è molto buona per i consumi, mi aspetto che ci sia comunque qualche progresso. Chiaro che non mi aspetto 400km tutti in autostrada ma non mi servirebbero neanche.
Dopo 30 anni dall'ultima Renault 5 elettrica, ci riprovano...
30Km/h per i bolognesi.
Tra i 30 ed i 50 per gli altri.
400 km a velocità sindacale..
Riesumare le mummie... sarebbero da licenziare!
https://media4.giphy.com/me...
Questa moda di pescare dal mazzo i nomi dei vecchi modelli di successo e riproporli deve finire: nesauna casa mantiene più le caratteristiche originali e particolari di tali modelli, inoltre con il passaggio all'elettrico ha ancora meno senso cercare di mantenere il nome storico e questa cosa non fa altro che far arrabbiare/deludere quelli che hanno dai 30-35 anni in su...vale a dire quelli che avrebbero anche maggiori capacità economiche e in quanto tali potenziali clienti.
Ma perché non trovano dei nuovi ed originali nomi più ispirati?
Si, ma purtroppo lo raggiungeranno con la versione con batteria più piccola.
Peccato, quella cifra con la batteria da 400Km WLTP sarebbe stata seriamente in lizza per essere la mia prossima auto tra qualche anno.
Sì certo credici….vogliono farti spendere di più…ti vogliono indebitare per bene,almeno fino a che dura l’auto,perché adesso hanno una durata di 5/6 anni poi muoiono misteriosamente (dicono i meccanici)
Ho paura del prezzo che proporranno….già mi si accappona la pelle
Il 30% meno della Zoe sei vicino ai 20. Sotto ai 20 con gli incentivi
La fanno davvero, c'è in versione Alpine.
e la dyane 6 allora?
Eee...tu lo dici...ne hanno fregato di gente..🙂
magari...
e ritorna la renault 5 Gt Turbo , evvaiiiiii
Era il target iniziale, ma hanno già annunciato che non riusciranno.
Parlano di un 30% o poco più in meno di una Zoe.
I 400Km WLTP dovrebbero essere per il modello con batteria maggiore, quindi ben oltre i 20k.
Purtroppo.
Anche a me piacciono solo di un certo colore, molto più iconico.
La Zoe parte da 33k e questa ha una piattaforma più econimica. Spero che si possa riuscire a portare a casa sui 20k (tenendo conto degli incentivi) un modello da 400 km reali di autonomia.
L'unica auto in grado di suscitare il mio interesse (poi vedrò il prezzo e fuggirò)
Magari ormai i suv sono tutti uguali, sarebbe ora di rispolverare un po' di progetti con del carattere
Si per confondere i nemici
Questa è carina