Renault 4 E-Tech si aggiorna: arrivano le versioni Jogging e Roland-Garros

Parigi chiama, Renault risponde. Con il Mondial de l’Automobile alle porte, la Casa francese rompe gli indugi, aggiorna la gamma della 4 E-Tech Electric e fissa l’apertura degli ordini per la prossima settimana. La novità più “pesante”? Parte dal basso, e si chiama Jogging. È la nuova versione d’accesso. Per contenere il listino sfrutta direttamente il motore da 80 kW (110 CV) della Twingo E-Tech, abbinato a una batteria LFP da 37 kWh in architettura cell-to-pack.

I dati dichiarati parlano di 305 km di autonomia WLTP e di uno 0-100 km/h coperto in 10,2 secondi. Il caricatore da 6,6 kW è di serie, mentre in corrente continua si sale a 80 kW per passare dal 10 all’80% in 25 minuti. Di serie ci sono anche climatizzatore manuale, doppio display OpenR da 7″ e 10,1″, integrazione Apple CarPlay e Android Auto, divano frazionabile 60/40, sensori di parcheggio posteriori e cerchi da 18 pollici in acciaio.

Roland-Garros, aerodinamica e modalità Smart

Al vertice dell’offerta debutta la serie speciale Roland-Garros con batteria da 52 kWh e tetto apribile opzionale. Si distingue per la verniciatura bicolore, i cerchi diamantati “Parisienne" da 18 pollici con mozzo Terracotta Brown, le sellerie in tessuto riciclato e il selettore della marcia sagomato come l’impugnatura di una racchetta da tennis.

I tecnici sono poi intervenuti sul sottoscocca e sugli specchietti per affinare la resa aerodinamica. Il risultato? L’autonomia sale su tutti i modelli. La versione da 40 kWh e 120 CV tocca i 310 km. Quella da 52 kWh e 150 CV arriva a 415 km, che diventano 400 sulla variante con tetto apribile.

Tra le dotazioni debuttano il pre-condizionamento manuale dell’accumulatore, la retrocamera HD (vista a 360 gradi a richiesta su Techno e Iconic), la frenata automatica d’emergenza e la piastra wireless ventilata Qi2. Cambia anche la gestione dei programmi di guida: la modalità Smart sostituisce la MySense e commuta da sola tra Eco, Comfort e Sport leggendo la pressione sull’acceleratore.

Spazio infine ai professionisti con la declinazione commerciale Extra. Omologata come autocarro N1, rinuncia ai sedili posteriori per offrire un vano di carico piatto da 940 litri e una portata utile fino a 360 kg.