Renault Clio Hybrid: quanto consuma e come va l'ibrida | Recensione e Video

Semmai la megane.

La Classe A è segmento C, questa B. Al massimo la Classe A ha molto in comune con la Megane...

Nicola Villani è sempre un signore!
Avuta a noleggio per 3gg la RS Line, scannando su e giù per una zona collinare facevo sui 17/18 di media, macchina con assetto molto sportivo e rifinita meglio di una clio di qualche tempo fa.
Probabilmente conoscendola e facendoci il piede si fanno i consumi dichiarati, a me non è dispiaciuta affatto.

Grazie, era un calcolo di massima.

Devi metterci che ha due motori elettrici. 1238 Hybrid vs 1178 benzina. Sono una cinquantina di kg, pensavo di più in effetti.

1,2 kWh...ergo una trentina di kg

È per rispondere al tuo commento iniziale in cui chiedi perché uno dovrebbe scegliere questa Hybrid invece della versione diesel. La differenza sta nell'utilizzo. Per chi ha esigenze che lo obbligano a fare lunghi percorsi giornalieri a velocità costanti e abbastanza alte (tipiche delle andature autostradali o di certi extraurbani) allora sicuramente il diesel rimane la migliore scelta ad oggi per il rapporto prezzo/prestazioni (se non si abita in città come Milano o Roma che ti priveranno tra qualche anno di poterci girare in centro città). Per un discorso esclusivamente di risparmio, in Italia niente batte il GPL, specialmente considerando che tra la versione solo GPL e la versione solo benzina c'è pochissima differenza di prezzo considerando gli ecoincetivi.
C'è da considerare poi anche un discorso di valutazione dell'usato tra 10 anni, con il diesel sempre più svalutato a causa delle sempre maggiori restrizioni sulla circolazione in centri abitati che si prospettano, per le ibride e soprattutto le elettriche tocca vedere quanto l'usura del pacco batterie influirà sulla vendita dell'usato soprattutto a causa dei prezzi delle certificazioni di stato della batteria.

Scusa ma chi ha parlato di soprattutto città? Io ho fatto riferimento ai consumi con un percorso 50% centro abitato e 50% extraurbano.

Il discorso sulle prestazioni l'ho fatto perché seppur con 25 CV in più, e con l'aiuto dell'elettrico l'auto non ha un accelerazione migliore della mia, il peso in più va quindi ad eliminare uno dei vantaggi che ti darebbe l'ibrido, senza tenere conto poi degli svantaggi che ti darebbe un peso superiore.

Anche di prezzi.

Il discorso è, se usi l'auto soprattutto in città scordati il diesel. Soprattutto perché non riusciresti mai a rigenerare il FAP e sarebbero presto dolori.
In più il diesel sta lentamente venendo messo fuori dai centri abitati per le normative antinquinamento.
Non è solo una questioni di prestazioni dunque.
Cmq credo che a oggi, per uno che fa tanto urbano e qualche extra urbano / autostrada nel week end, la migliore soluzione rimane il GPL. Considerando anche poi che i prezzi di benzina e diesel stanno di nuovo lievitando.

Beh, fin li è ovvio, ma seguendo questa logica l'auto dovrebbe essere usata quasi esclusivamente in città, altrimenti si otterrebbero consumi e prestazioni (quando la batteria si esaurisce) peggiori. Se con la mia, con un percorso metà centro abitato e metà extraurbano, ho ottenuto come rilevamento peggiore 21 km/l, non vedo perché chi fa un utilizzo simile dovrebbe preferire una versione più costosa e più pesante.

La differenza sta nel fatto che, per chi vive o lavora in città, con questa ci vai e con la tua no, semplice.

Complimenti per la recensione, davvero piacevole è molto dettagliata.

Ho avuto per qualche giorno una Clio 1.5 dCi del 2019, se chiudi lo sportello anteriore destro vibra... il posteriore sinistro!

Mai nella vita.

non ho detto tutti ma la maggior parte

infatti...
le schede tecniche bisogna saper leggerle per bene..
il dato sempre più coerente è lo 0/100kmh

una Clio da 140cv che fa 10sec qualcosa non quadra...

È il tuo commento a non avere senso, i confronti vanno fatti per capire se effettivamente una tecnologia conviene o meno. La mia domanda è sempre la stessa perché mai dovrei preferire questa che ha prestazioni e consumi simili, ma pesa e costa di più?
Ci tengo a precisare che i consumi che ho riportato sono i peggiori che ho rilevato, perché a causa dei vari lockdown il mio percorso extraurbano è drasticamente diminuito, quindi in proporzione faccio molto più centro abitato, ma in condizioni normali sto ben oltre i 21.

I francesi non sono mai stati nelle cime negli interni ma rispetto al passato (della stessa clio) questo è considerabile un passo avanti netto.

Stai confrontando i consumi di un diesel con un benzina (Hybrid ma sempre benzina base é). Se nn riesci a capire l'insensatezza del tuo commento...

Infatti questa nn lo é 🤣

La nuova yaris è più piccola pesa più di 150kg in meno, ha un motore da 116CV contro i 140CV della clio e costa a parità circa di accessori qualcosa in più dandoti molta meno possibilità di scegliere gli optional.

Sbagliato. Non è un mild Hybrid da batterie minuscole. Non arriverà ai livelli delle plug in ma non ci sostiamo neanche poi molto probabilmente.

Stesso identico ragionamento che ho fatto io. Acquistata quest'anno la nuova clio gpl modello zen, cerchi in lega e pack con cromature laterali e allo scarico + vetri neri posteriori, con ecoincetivi per la rottamazione e gpl l'ho pagata 14.000€ finiti. 7L ogni 100 km contro i 4,3 dichiarati di questa ibrida (anche se c'è da considerare 100CV vs 140CV della ibrida ma anche maggior peso di quest'ultima), con il gpl a 0,69€ e la benzina che sta tornando ai prezzi precovid di 1,6/1,65€... Poi sicuramente c'è da considerare che nei tagliandi si spende qualcosina in più (30/50€ in più) per la parte GPL e che ogni 10 anni va cambiata la bombola GPL (circa 500€) ma è pur vero che molte regioni riservano altri incentivi per l'acquisto di auto gpl (purtroppo non il Lazio 😒) e c'è da considerare che questi sono i primissimi modelli elettriche di renault e primissime con questo cambio particolare. Mi chiedo in caso di problemi quanto sia costosa e complessa la riparazione di un'auto con tutta questa elettronica, quanto possa costare riparare il cambio e se sarà necessario magari rivolgersi esclusivamente a concessionarie renault specializzate.. Sono i primi modelli così, sarà difficile che siano perfette già dalla prima versione a mio parere.. Comunque il GPL rimane imbattibile considerato che su motori Turbo come questi non noti alcuna differenza con la controparte benzina in termini di prestazioni anzi!

Io ho la versione con il display centrale verticale da 10' e l'autonomia la vedo anche io solo nella strumentazione dietro lo sterzo.

esatto.
inoltre c'è un fatto. faccio un esempio:
motorizzazione toyota 2.0 180cv ibrida ->
sei fermo -> butti giu tutto -> elettrico e termico danno il massimo -> bella spinta -> raggiungi i 50/60 all'ora -> motore elettrico si ferma... e allora i 180cv dove sono finiti? li hai per i primi 50km/h ma fino a fondo scala hai solo il termico...da 110cv, su un mostro da 1600kg...è questo che è incredibile

Elettriche? Questa è praticamente una benzina con cambio automatico, non hai nulla a cui abituarti

probabilmente non si trova in quelle condizioni di guida... ma se fai una ricerca su 4r trovi tanti che ne parlano

Se non ricordo male Motorbox.

Mi sarà difficile abirurmi a queste auto elettriche....!!!

Dove? Qui si sono limitati a confrontare le schede tecniche, lol.

sai che consumi una volta scarica la batteria

Che auto triste...montatele un 1.6 turbo come si deve da 200 cv invece di questo pastrocchio castrato.

Beh per me va benissimo, ti posso dire che come plastiche scricchiola meno di altre auto ben più blasonate che ho avuto, in oltre due anni e 45mila km percorsi non mi ha bruciato nemmeno una lampadina xD

Sì, ho capito,... però alla fine è una Duster 😞

Ho preso una megane 2 come riferimento quindi la differenza c'è, non molta ma c'è.
Esatto il problema è la versione base che non ha nulla, ad esempio una Grand modus che ha dimensioni simili con 16 mila era più simile alla versione da 20 mila che alla base

Ottimo risultato, io ultimamente faccio mediamente peggio perchè per via del covid prendo poco l'auto e quando la prendo ho il piede più pesante xD, comunque andare a fare il pieno e mettere ogni volta quei pochi euro è un piacere visto il prezzo della benzina attuale

pieno ieri, 18.42€ (0.629 lt) dopo aver percorso 435km (e c'erano ancora una 40ina di km prima del BIP fatale)

ma so che tu mi capisci.

Diciamo che il nuovo modello è migliorato molto in quanto a dinamica e invoglia ad una guida allegra, però si, purtroppo il lockdown mi ha portato a percorrere molto meno extraurbano, ed e tra rallentamenti, biciclette, strettoie è difficile essere fluidi in urbano.

Io faccio un 20% urbano, 20% autostrada e un 60% extra circa.
Nemmeno io ho il piede leggerissimo, ma diciamo che ho una guida molto fluida quindi sicuramente questo influisce. Ma sicuramente non vado a velocità da anziano con il cappello.

Mah non credo che si tratti di correre ma di quanto schiacci l'accelleratore, c'è gente che ha palesemente il piede pesante e se sei bravo a sfruttare il veleggiamento e/o far ricaricare le batterie all'occorrenza, il punto è che una full hybrid può potenzialmente consumare poco a patto di prestarci un pò di attenzione

Certo, sicuramente farà un percorso svantaggioso per l’ibrido rispetto a me magari, per il discorso piede in orari di punta puoi correre fino a un certo punto…

Credici, vado via esattamente come gli altri, poi se per voi andare via normale è rischiare un frontale ogni 5 minuti per fare sorpassi multipli assurdi in orari di punta allora il discorso cambia

la maggior parte di chi ha una toyota ibrida va in giro come se fosse mio non con il cappello, lumaconi che si spostano cercando di consumare il meno possibile magari facendosi spingere da quello dietro che ne ha le palle piene di qunto vanno lenti

Lui parla della nuova.

ecco , mi immagino sempre quando sali in montagna all inizio magari batteria carica, piu sali piu si scarica ed arrivi dopo alcuni chilometri a farti sorpassare da un ragazzetto con il Ciao

in effetti non si tiene mai presente che in futuro vendere un auto con batterie sarà piu deprezzata rispetto ad una termica a causa dell'invecchiamento delle batterie rivendere una vettura di 6/8 anni sara molto piu difficile. Probabilmente ci saranno meno vetture con oltre 10 anni di vita sulle spalle. Insomma obsolescenza prorammata e vedremo se continueranno a lagnarsi i produttori.

Se prendi una segmento di B e guardi una segmento C di 10-15 anni fa siamo abbastanza allineati come finiture e dimensioni.
Il vero problema in tutto questo è la morte del segmento A, che era quello più sensato per la città e per chi bada al sodo.

Bravo, ma magari non pensi che dipende dal percorso e dal piede? anche io con la Duster GPL faccio 12 al litro e con un pieno sto sui 380 km di media, quando c'e gente che non arriva a 300.

Ovvio che se la usi molto in città e nel traffico una full hybrid da il meglio di se

Insomma si avvicina ma non sono proprio uguali la megane è 20 cm più lunga e 10 cm più larga.
Interni non c'è paragone la qualità delle plastiche è crollata, avevano provato ad aumentare la qualità sulla Captur ma dopo solo un'anno sono tornati indietro con buona pace di chi l'ha ordinata nel periodo di transizione...

Ce l’ho anch’io e faccio i 25, con quella del 2014, il tuo collega ha qualche problema

No, ma io ho riportato i miei consumi peggiori che ho calcolato da pieno a pieno, inoltre non è che ho proprio il piede leggero quindi anche quello influisce. Faccio circa metà centro abitato e metà extraurbano, se facessi più extraurbano allora anche io avrei consumi simili.

Come dice Aristarco a quel punto cambia macchina. Hai mai subito un sinistro su una macchina "importante"? A me per un tamponamento in autostrada di sola carrozzeria non coinvolgendo parte meccanica, sospensioni ed altro di strutturale mi hanno causato un danno da 18500€. Prova a vedere quanto costa un cambio automatico o un motore, la spesa non è distante da quello che dici tu.

ma che stai a dire, la batteria di questa auto è minuscola...quasi irrilevante non è una plug-in

se fai un danno così grave da arrivare a rovinare il pacco batteria a quel punto l'auto è da buttare comunque

Ok, mettiamo anche caso ricada su di me, se la macchina costa 30k e sistemare il pacco batterie me ne costa 15k, vuoi perché la tecnologia è ancora poco diffusa, vuoi perché ci fanno la cresta, capisci bene che è una spesa folle.

1250 kg in ordine di marcia, 1180 a vuoto

In realtà non pesa moltissimo 1250 kg 8n ordine di marcia

Fai tanta autostrada? Io ho la stessa versione del 2016 e faccio 3.5l/100km.
Praticamente con un pieno faccio non meno di 1200 km prima di vedere la spia della riserva accendersi. Mi sembra così strano che la tua consumi cosi tanto in più.

Se sei tu a causare l'incidente e non hai una Kasko ovviamente la spesa ricade su di te. Se invece l'incidente è causato dall'altro veicolo ovviamente rimborsa l'assicurazione dell'altro veicolo.

un amico con la yaris hybrid 2020 non nota affatto questa cosa

GPL rappresenta il 3% o meno del totale parco auto. Si è diffuso poco all'estero perché il costo dei carburanti è diverso.

Il GPL ha senso se ti costa di meno.
In alcuni posti il costo dell'auto a GPL si recupera solo dopo molti chilometri, oppure la benzina ha molte meno tasse e non conviene avere bombole.

In media più un paese è povero e più è maggiore la differenza di costo con i carburanti soliti e più GPL e metano sono rappresentati.

In altri lidi fecero un confronto diretto, inclusi consumi su stesso percorso.

Un amico ha speso 40k euro per una A3 metano ... Perché risparmia sul carburante 😂😂😉

Che domanda è ?? Dipende da che polizza fai e dal tipo di incidente, le batterie sono coperte come altri componenti ..

Il modello precedente a quello attuale

Concordo e confermo sempre tramite colleghi. Si viaggia su quei risultati li ed inoltre parliamo di un motore alquanto morto in basso.

L’unico modo per consumare poco in quel caso è un mix di coppia a bassi giri, cambio automatico con rapporti più alti lunghi e CX. Anche con un moderno turbo benzina si possono ottenere ottimi risultati oggi come oggi.

È la prima cosa che ho pensato, un pugno nell'occhio fa meno male 😂

Gli interni proprio non mi vanno giù. Quella forma dello schermo... la posizione...

La nuova o la vecchia?

Mah ho un collega di lavoro con la Yaris ibrida e lui al massimo riesce a fare 21/22 al litro senza starci attento, insomma guidando come si guida una auto normale, e sinceramente mi fido più del collega di lavoro che conosco che dei commenti sui forum

vedo che hanno mantenuto i sedili di vellutino, i sedili in pelle sono freschi ...inoltre puliscono da i pelucchi le maglie meglio della spazzola dedicata

Il gas sulle auto all'estero non va molto o non c'è proprio, in Italia molti non vogliono bombole di gas sulla propria auto, è più una questione ideologica, io mi ci trovo benissimo, ho una Duster GPL, costa poco l'auto e consuma meno :)

la differenza potrebbe essere che a differenza della tua questa in determinati momenti non emette nulla allo scarico.

ho letto che molti utenti della nuova Yaris segnalano che il motore termico non sempre si spegne quando si alza il pedale dell'acceleratore, perchè tende a favorire la rigenerazione del GFP, con conseguente aumento dei consumi, quando il filtro sta per intasarsi; la rigenerazione ha bisogno di temperature molto alte e con il termico non sempre in moto, specie nel traffico, la cosa non sarebbe possibile
chi ha questa Clio ha notato la stessa cosa?

non male

Penso che per valutare bene i consumi la statistica debba essere più lunga ed il report più dettagliato...
"con circa 80 km in autostrada, andando anche un po’ svelti, ma soprattutto in città e strade extraurbane, ho percorso in tutto circa 190 chilometri con consumi reali di 4, 7 litri per 100 km: non male.."

Sono perplesso, costi elevati, sportività assente, e consumi discreti per un benzina ma migliori su diesel.

In questo caso i vantaggi dell'ibrido sono penalizzati dal peso superiore, io ho la stessa Clio ma con il 1.5 dCi da 115 CV e il consumo normale è di 21 km/l, e se guido con un occhio di riguardo ai consumi posso arrivare anche a 25, e in tutto questo con 25 CV in meno ho le stesse prestazioni.

Non capisco le prestazioni, io ho la 1.5 dCi da 115 CV e ho la stessa accelerazione e una velocità massima più elevata, contando un consumo di oltre 21 km/l. Capisco che si tratta di un'alternativa, ma come mai dovrei preferire questa alla mia considerando che per la stessa versione questa costa di più.

Io ho la Clio e l'autonomia la vedo solo nella strumentazione digitale, non nello schermo dell'infotainment. Però ho la versione con il display più piccolo, non so se ti riferisci a quella con il display verticale.

i cavalli sono quelli!
a batterie cariche ed in modalità "dynamic".

i problemi vengono dal peso delle batterie che abbassa le prestazioni...
per non parlare che SE viaggi a batteria scarica sono dolori , perche un misero 1.6 aspirato deve muovere un macigno di macchina , quindi consumi maggiori

D1o santo un possessore di Renault post 2019( il nuovo infoteiment) che mi dica come mettere l'autonomia sullo schermo?

Perché diesel quanto costa?😅

Secondo me non è per quello...
In realtà quei cavalli semplicemente non sono veri (combinati ev +Benz ma prob il risultato non è quello) ma la cosa più grave è che non li puoi avere sempre perché la batteria si scarica

Esiste qualche confronto serio con la Yaris?
Immagino che sto motore arriverà anche su Captur e Sandero.

Magari un cenno alle emissioni si poteva anche fare eh.

mi ha stupito tanto la yaris nuova, però l'unica cosa che davvero vedo in comune tra i possessori di auto a pile è l'ansia di dove attaccarla e quanti km o quanto rigenera o meno, un'ansia che non deve esistere e basta. Non voglio neanche che esista lo schermino che mostra in che verso va la carica! (si lo so che si disattiva volendo)

Poi a listino trovi le TCE 100 gpl e quindi? Immediatamente è inutile l'ibrido o il PHEV, nell'esatto secondo in cui metti un gpl tutti gli altri sono grigi, inselezionabili. Dovevano tenere fuori il gpl per convincere qualcuno, così è da stupidini.

Perchè il gpl non si è diffuso di più? Era ovvio fosse una scelta vincente insieme al metano, era ovvio. Magari in giro per il mondo è difficile da reperire..non so

Probabilmente paghi meno di 0,17 €/kWh.

Il costo medio in bolletta include i costi fissi che pagavi ugualmente anche prima di comprare quest’auto.
Ad esempio se sei residente con un contratto da 3 kW, mercato tutelato, paghi circa €12 al mese di costi fissi.
Dovresti rimuovere circa €24 dal costo che vedi in bolletta prima di dividere per i kWh consumati per conoscere il costo medio.

Per trovare un offerte ti consiglio di questo sito statale gestito da ARERA:
www.ilportaleofferte.it/

anonima come poche. Anzi, come tutte le Renault contemporanee.

+8000 non sono pochi...

cito il commento a cui ho risposto e che voleva essere critico per una clio base:

1300kg e 22.000€ come base di partenza per una Clio.


La cosa ci sta sfuggendo di mano.

Veramente no, la recensione e della clio e-tech e parte da 22mila euro

che si parla di clio in generale come se esistesse solo questa...cosa non vera in quanto parte da 16400

e perchè non dovrebbe?

tutte le ibride hanno pesi importanti per cavalleria all apparenza appagante ma per via del peso poi si rivelano prestazioni appena sufficienti...
si credo sui 1600kg anche io..

io parlo di entrambe le cose...per le dimensioni idem, lo chiede il mercato e lo chiedono le normative per i crash test....la uno di quando ero piccolo aveva le portiere spesse 1 cm e nemmeno le barre anti intrusione laterale, pesava come la peg perego di mio figlio, ma sopra i 50km/h era morte certa in caso di incidente

La tecnologia avanza in qualità ed in accessibilità per fortuna. Uno schermo di 9" nel 2021 costa meno di un accendisigari nel 1980. Il sistema abs di ora costa 1/10 di quanto costasse 10 anni fa.
Non è che un pc moderno deve costare 10 volte quello che costava un pc di 10 anni fa solo perchè puoi farci più cose ed è più veloce.
Il prezzo lo deve fare il mercato ok, ma PARTENDO DAI COSTI DI PRODUZIONE.

Vista che la corrente non è gratis, le batterie si usurano, con tanto caldo o freddo sono meno efficienti, pensi davvero di recuperare i soldi spesi. Calcolando un pieno da 80 euro e un'autonomia di 1000km parliamo di 100.000 km fatti con quelle 8.000 € (conto piuttosto approssimativo). E quando la rivenderai che deprezzamento avrà subito? Io vedo gente non comprare auto a metano con bombole da cambiare con 2/300 euro, con le batterie come risponderà il mercato dell'usato? Davvero ti attendi di avere 80% di autonomia tra 10 anni quando batterie più avanzate su elettronica di consumo va sotto quella soglia in due/tre anni?

Continui a parlare di optional quando io invece parlo di dimensioni.

I prezzi di molti optional sono comunque gonfiati quasi a livello di circonvenzione d'incapace (tipo "infotaiment" con le funzioni del tablet Clementoni per bambini venduti al prezzo di ipad Pro).

Il problema delle elettriche è la spesa da sostenere in caso di sinistro.
Se il pacco batteria si danneggia, quanto costa sostituirlo? L'assicurazione lo rimborsa?

che pensi che si divertano ad infarcirle di optional? ci sono tonnellate di uffici preposti a questo nelle case automobilistiche, limano il centesimo, e se aggiungono è perchè il mercato lo richiede

I commenti sono solo una frazione insignificante di chi poi va ad acquistare una macchina.

Ma poi non discuto sul fatto che siano cresciute, discuto che siano cresciute per non meglio precisate e strampalate richieste "dei clienti".

Alla fine se li frega il peso mi sa il litro in più x 100 km!

Cercavo pure io... Che sia voluto? 1600? Non so....

A chi non comprende un commento sarcastico dovrebbero togliere il diritto di voto e di parola.

Mi piace molto esteticamente. Prezzi🤔

identica guarda..

le finiture non sono le stesse...tecnologia e sicurezza si pagano..in città questa può superare i 30 km con un litro.

Tanto per rispondere a tanta gente che critica senza aver mai provato, senza capire.

Sono felice possessore da 6 mesi di un Captur PHEV (tecnologia identica alla Clio). 10 kW di batteria, 60 km di autonomia in città. Faccio 75 km al giorno, quasi tutti in extraurbano, 6-7 km in autostrada. Arrivo a farne circa 50 in elettrico puro (45 in inverno). Se avessi una colonnina al lavoro, arriverei almeno al 90% in EV puro contando anche i viaggi lunghi.
Nessuna colonnina a casa, avevo preventivato di mettere i 6 kW e magari pure una wallbox, invece ricarico di notte a 2,7 kW con una normale Schuko. Di giorno, se proprio devo ricaricare, basta fare attenzione non accendere forno e lavatrice e lavastoviglie...
Guido come prima (anzi direi un po' più sportivo, prima avevo una Multipla a metano lol)
Consumo circa 1,9 litri e 13 kWh ogni 100 km nel tragitto casa-lavoro, e nei pochi viaggi più lunghi che faccio è come guidare una normale ibrida. Tutto incluso pago 0,225 Euro/kWh, magari più avanti mi informerò per qualche contratto con bioraria.
Faccio un pieno ogni 1150 km, e alla fine non spendo molto di più rispetto a quando avevo la Multipla a metano...
L'auto l'ho pagata circa 8000 Euro in più rispetto alla stessa macchina stesso allestimento versione benzina. Poi fatevi voi i conti, a me sta bene pagare un po' di più per guidare in elettrico la maggior parte del tempo, e sicuramente questo extra costo lo recupererò nella vita utile dell'auto.
la batteria è garantita 10 anni e ci si aspetta di avere almeno l'80% di autonomia a fine vita veicolo. Poi per la batteria si potrà pensare al riuso.

Sono d'accordo che è meglio una elettrica pura, sicuramente quando i prezzi saranno scesi...

140cv
10sec 0/100kmh

ma quanto pesa? nn c è scritto

Esatto, i prezzi delle auto aumentano non tenendo conto che i nostri stipendi da pez*zenti sono sempre uguali, stiamo sempre più diventando un paese da terzo mondo economicamente parlando

sei un asino <3

Pensa che quelle classiche costano comunque 20.000, diciamo che i produttori sono impazziti un po’ in tutto il segmento B, almeno questa ha la scusa di essere ibrida.
Perché poi ti rifilano quelle formule del Pay per drive che sono delle autentiche truffe legalizzate e la gente fes*sa acquista in massa pagando alla fine 5000 euro in più del prezzo a cui vengono vendute, le banche in confronto sono oneste…

qua dite che non c'è concorrente ma la A 250e dove la mettete... è la stessa auto, croccantezza inclusa

“ho percorso in tutto circa 190 chilometri con consumi reali di 4, 7 litri per 100 km: non male.”

Non male? La nuova Yaris fa pacifica i 3,5 senza adottare nessuna misura particolare, fonte i vari possessori nei forum, 4,7 per una full hybrid sono tanti, con la Yaris del 2014 ora che le temperature sono buone faccio 4/3,8 senza adottare nessuna tecnica di guida particolare, i consumi di questa sono decisamente alti rispetto all’unica concorrente

Uso urbano pagando 22.000€?

Bravo, appunto, appunto è quello che sostengo da tempo, 21 km di media si fanno tranquillamente con molte macchine diesel e anche a benzina, quindi, evviva l'elettrico, evviva l'ibrido ma ci vuole ancora tempo, tempo per gridare al miracolo.

900 km senza fermarti con famiglia a bordo?
Dovrebbero togliere patente e auto a gente incosciente e sconsiderata come te. Altro che venire qui a crederti tanto furbonnn

É lo stesso ragionamento che ho fatto 2 anni fa.. 2008 1.2 120cv. Allestimento i termedio con frenata di emergenza e retrocamera. No navigatore o altre cose inutili. 16.2k chiavi in mano. Non posso dire di avere speso poco, ma per come stanno le cose oggi sono tutto sommato contento.

Anche, assieme a finiture, tecnologia e così via. Sempre stato così.

Lo scopo è diversificare la gamma. Questa per uso urbano, diesel per uso extraurbano.

Va detto però che questa è più indirizzata a un uso cittadino ,dove i vantaggi del diesel si assottigliano, senza contare eventuali intasamenti del fap che in se usato sempre in città non ha modo di rigenerarsi...

Concordo ed è il motivo per il quale sono passato da Diesel a GPL e sinceramente visto il costo attuale del carburante non tornerei mai indietro xD

infatti le auto più vendute sono panda e a ruota la 500...

Comunque con la benzina a 1,60 e quei consumi devi baciare a terra che non prendi l'autostrada

Il diesel è sempre stato un motore molto efficiente, il con la Giulietta 2.0 da 170 cv andando tranquillo facevo 19/20 al litro e per tranquillo non intendo con la guida del nonno, con un piccolo diesel moderno fai anche tra i 24 e i 26 al litro

eh mi sa che sbagli, pure qui nei commenti se l'auto non ha millemila adas, otto schermi e connessioni perenni non vale la pena di essere comprata....per dimensioni ovviamente intendevo in relazione al segmento e vedrai che tutte sono cresciute, di peso e dimensioni esterne...soprattutto se vogliono le 5 stelle

Se l'attenzione fosse sui consumi e risparmio la scelta migliore resta il metano e/o gpl: 3-3.50 euro per 100km in media (metano) senza fare estrema attenzione alla guida e/o alla strada. Le pecche sono i costi maggiori (revis. bombole, potenzialmente comepnsati dal minor costo del bollo se monovalente) e la "scarsa autonomia" complessiva rispetto una endotermica classica (se monovalente, quindi con seratoio di 10l circa di benzina) o i minori spazi di bagagliaio.

Il risparmio? Non c'è.. o è ridicolo..
Serve principalmente alle varie Case automobilistiche per rientrare nelle normative UE

Si su questo concordo con te, purtroppo qui in Italia abbiamo un grave e serio problemi legato al "potere d'acquisto"

Diverso il discorso in città però.
Poi lo sappiamo tutti che gli ibridi servono ad altro (passare le normative EU e diminuire la CO2 della flotta)

il problema è un altro...noi pensiamo che l'italia sia il mercato di riferimento per i costruttori, la verità è che non lo siamo, non gliene frega nulla di vendere segmento A quasi in perdita, piuttosto non le vendono, in altri paesi questi sono prezzi sostenibili

Esatto, è il motivo perchè stanno vendendo quintalate di Dacia, un collega ( giovane ) di lavoro proprio questi giorni è andato a cercare la sua prima auto nuova, ha girato un pò i vari conce, praticamente meno di 16500 o poco giù di li trovava quasi niente, alla fine si è preso la nuova Sandero Stepway GPL ( motore Renault 100 cv ) a 14200 euro, perchè per lui quei 2000 / 3000 euro in più "pesavano" sull'acquisto.

In genere nei weekend arrivo tranquillamente a 300 km abbondanti e almeno 80 al giorno durante la settimana (non tutti i giorni per fortuna). L'auto la uso giusto l'essenziale facendo a piedi il più possibile e comunque non mi sento attratto da quei consumi. Anche la versione 1000 gpl è più appetibile ma oggi basta mettere una batteria riempicofano, la scritta eco/green/ hybrid, un bel 5000/10.000 di sovrapprezzo e sono tutti felici. Ah ovviamente le rifiniture in celestino

Anche io ho una clio seconda serie parcheggiata sotto casa che è di famiglia, chiaro che questa non c'entra nulla, ma non si possono giustificare a mio parere, prezzi sempre più alti per via della maggiore tecnologia, dimensioni etc etc, e visto l'andamento delle vendite, altamente negativo credo che non sia il solo a pensarlo.

Tradotto io non ci spenderei mai 22mila euro di partenza per una Clio, forse se fosse una RS da 300 cv :D, tenendo poi in considerazione che è un bene altamente "deperibile", la paghi 22mila euro oggi, domani ne vale la metà

Il mercato non ha chiesto nulla. Non per niente ci sono modelli di certe marche le cui dimensioni aumentano di pochissimo tra una generazione e la successiva. Non mi risulta che le segmento A prendano tutte zero stelle NCAP perché sono più piccole.

Gli aumenti di listino sono del tutto ingiustificati.

Tecnologia al top.. ma per questa cifra ha dei consumi che sono paragonabili alla mia ford fiesta 1.4 2009. percorro oltre 700 km con 50 € di gasolio (facendo attenzione con il pedale ovvio) ma sono circa 20/21 km a litro... a questo punto mi chiedo che risparmi c' è ? (ok l'ambiente, ma l'80 % prende la macchina ibrida per i consumi, figuriamoci se si preoccupano del co2)

il mercato l'ha chiesto e le norme di sicurezza in caso di incidente

Il problema è che nessuno ha chiesto le dimensioni maggiorate e lo schermo da 900 pollici. Una segmento B non può costare oggi come una C di 5 anni fa, non c'è tecnologia che tenga.

e allora ci compreremo delle segmento A o delle keicarXD purtroppo il paragone torna, c'è sempre più tecnologia e dimensioni maggiori, per non parlare del limite alle emissioni, io ho avuto ben due clio prima serie, questa non ci azzecca nulla e non si può pretendere di pagarla uguale o poco di più

Efficienza (cicilo Atkinson) e meno complessità da gestire vs i turbo

Giusto prezzo? 22mila euro di base, se ci metti il clima bi-zona e il pack per il touch da 7 pollici stai sui 24500 euro, evidentemente abbiamo concetti diversi su cosa sia il giusto prezzo

Io sta storia di paragonare le auto attuale a quelle vecchie la trovo oltre che deleteria anche dannosa, non è che se c'è sempre più tecnologia o le auto diventano più grandi a parità di segmento allora le dobbiamo pagare di più, seguendo questo ragionamento tra dieci anni un segmento B costerà di base 30mila euro

"me lo faresti un po' più blu?" cit.

Concordo, definire queste ibride come dei diesel da città credo renda bene l'idea.

non preferisci il rosso?

no, ma era inteso che va paragonata ad una megane vecchia, in quanto le dimensioni quelle sono

Scusa ma allora non capisco il tuo commento, stiamo parlando dell e-tech ibrida, che c'entra la base benza normale?

la base sul configuratore renault...ovviamente non la ibrida

16400 euro dove?

Quindi paghiamo le macchine al metro?

Esatto, triste verità, più che altro per venire incontro alle normative sempre più stringenti in fase di omologazione

Tutta sta complicatezza per consumare quello che consuma se non peggio un comune motore diesel e senza stare troppo a preoccuparsi del tipo di percorso, mah

Non fraintendetemi, apprezzo molto questa tecnologia Renault, almeno hanno portato un full hybrid in un settore dominato da Toyota, ma stiamo sempre li, ottime in città, come si superano i 100 km orari i consumi vanno a farsi benedire

concordo quel tablet messo lì è veramente inguardabile

E quale sarebbe lo scopo? Eco-sostenibilità?

Non credo che lo scopo sia far spendere meno di carburante.

Saranno anche gusti personali ma l'infotainment delle renault trovo sia davvero inguardabile, ha la stessa estetica di un tablet di 20 anni fa

efficienza...

ho risposto a muchoman

80km non 800. cmq sono 190km di misto.

La clio IV 0.9 tce da 90cv che ho in casa da 8 anni, mediamente fa i 19-20km/l (benzina).
Tutto quel pack batteria + motore termico si assesta sui 21 km/l.
Non mi sembra una gran miglioramento in rapporto alla sua ingegnerizzazione.

800 km in autostrada li faccio tutti i giorni in effetti

consumi peggiori della versione diesel che va 130 in autostrada, con aria A/C accesa in 4 con bagagliaio pieno e bella playlist da farci 8/900 km senza fermarsi; poi ti fermi, vai in bagno, caffè pieno e in 20 minuti sei già on the road. Oltretutto il divario di prezzo ti consente di fare diversi pieni con il crudele diesel

Qualcuno potrebbe cortesemente spiegarmi il motivo di questi motori di "grossa" cilindrata e bassa potenza nelle auto full-hybrid?

Mi fa morire la foto nel prato incolto. Verace.

è grande quanto la Megane di qualche anno fa e rifinita molto meglio.

veramente la base parte da 16400, inoltre in renault gli sconti sono sempre parecchio elevati...

1300kg e 22.000€ come base di partenza per una Clio.

La cosa ci sta sfuggendo di mano.