NIO Firefly debutta ufficialmente in Cina. Presto arriverà anche in Europa | Prezzi
La compatta elettrica arriverà anche in Europa
NIO Firefly è stata ufficialmente lanciata sul mercato cinese con un prezzo di partenza di 119.800 yuan che al cambio sono circa 14.400 euro. Le prime consegne inizieranno tra pochi giorni e cioè il 29 aprile. Il prezzo di partenza è inferiore di quasi il 20% rispetto a quello annunciato a dicembre quando il marchio cinese diede il via alle prevendite. Si tratta di una mossa per spingere ulteriormente sulle vendite di questo modello su cui la casa automobilistica crede molto. Infatti, NIO stima che la gamma Firefly possa arrivare a valere nel tempo il 10% delle sue vendite complessive.
Ma questo primo modello non è pensato per essere proposto solamente in Cina. Infatti, la nuova NIO Firefly la vedremo anche in Europa, almeno nei Paesi del Vecchio Continente dove la casa automobilistica ha già iniziato a commercializzare le sue vetture.
ESTERNI ED INTERNI
Ricapitoliamo le principali caratteristiche della nuova compatta elettrica della casa automobilistica. Nuova Firefly misura 4.003 mm lunghezza x 1.781 mm larghezza x 1.557 mm altezza, con un passo di 2.615 mm. Dunque, in Europa andrà ad inserirsi nel combattuto segmento B. Il bagagliaio posteriore ha un volume di 335 litri (fino a 1.253 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori) e c'è pure un frunk con una capacità di 95 litri buono per poter arrivare a contenere i cavi per la ricarica.
Per questo modello, NIO ha adottato un linguaggio di design differente. Berlina a due volumi, si caratterizza per disporre di particolari fari dalle forme circolari che troviamo sia davanti e sia dietro e per maniglie delle portiere a filo con la carrozzeria. Nuova NIO Firefly si può avere nelle colorazioni viola, verde, beige, bianco e grigio.
ABITACOLO
Per gli interni NIO ha scelto uno stile minimalista come va di moda oggi. Dietro al volante a due razze troviamo uno schermo da 6 pollici per la strumentazione digitale mentre centralmente sula plancia è collocato il display da 13,2 pollici del sistema infotainment. L'abitacolo può contare anche su di un impianto audio con 14 altoparlanti e su di un sistema d'illuminazione a 256 colori.
MOTORE E AUTONOMIA
NIO Firefly s può avere con una sola motorizzazione e precisamente un'unità da 105 kW (143 CV) che permette alla vettura di accelerare da 0 a 100 km/h in 8,2 secondi e di raggiungere una velocità massima di 150 km/h. Il tutto è alimentato da una batteria con una capacità di 42,1 kWh che consente un'autonomia di 420 km ma secondo il ciclo cinese CLTC. Ovviamente è supportata la tecnologia per il battery swap. Niente stazioni dedicate per il marchio Firefly. NIO fa sapere che la vettura sarà in grado di poter utilizzare le stazioni per lo scambio delle batterie di quinta generazione che saranno operative all'inizio del prossimo anno e che saranno compatibili con le vetture a marchio NIO, Onvo e Firefly.
Proprio per questo, la casa automobilistica cinese non ha ancora lanciato l'offerta d'acquisto con batteria a noleggio. Pare che ne sapremo di più ad agosto. I successivi modelli di Firefly sviluppati utilizzeranno lo standard tecnologico Choco-Swap di CATL. Come sappiamo, le due aziende hanno stretto una collaborazione per arrivare a creare un'ampia rete di stazioni per il battery swap.
PREZZI
NIO Firefly è disponibile in due allestimenti.
- Firefly Zizai – 119.800 yuan (14.400 euro)
- Firefly Faguang – 125.800 yuan (15.100 euro)
Stavamo parlando di nuove attualii o sbaglio ? Anche perché l'altra macchina fi casa ha 16 anni (una Kia comprata nuova per la quale mi facevano allora le stesse obiezioni che ai tu oggi) va benissimo ma è imparagonabile come mezzo ad uno.di oggi. In comune ha il nr di ruote
Ci sono auto a benzina di 100 anni fa che stanno ancora circolando
Appunto e se non lo sia fa con l'usa e getta elettrio,figurati con quello a benzina o peggio diesel
Con l'usa e getta non si fa il green
Chi può dirlo ?' ... né io né tu ! E comunque, purtroppo, penso che nessuna macchina di oggi duri 15 anni PS ma se deve durare 15 anni che senso ha allora l'altro grande cavallo di battaglia: "dopo un anno non vale più nulla !"
Si, voglio proprio vedere se ti dura 15 anni
... O forse parli per preconcetti o per sentito dire visto che io l'auto cinese qui fuori sotto al portico ce l'ho e tu sicuramente no. Ma ovviamente si preferisce credere a chi/cosa è in linea con quello che si vuol sentire
Forse non sai che i cinesi ti vendono solo l'auto, poi se si guasta o se quel tipo di auto non ha più mercato chiudono baracche e burattini in mezza giornata lasciandoti col cerino in mano, pure con gli scooter fanno così
Fosse benzina la prenderei. Mi piace molto la linea ed è spaziosa per la taglia.
Veramente ti piacciono i fari sottili?
Stavo pensando la stessa cosa
La genialata dei dazi costerà cara alle braghette a stelle e strisce: già arretrati, peggioreranno ulteriormente la loro condizione. Il vero problema è che sono guerrafondai, e quando si renderanno conto della boiata proibizionista che hanno scelto di adottare — in modo del tutto autolesionista — si accorgeranno di essersi infilati in una strada senza uscita. A quel punto proveranno a uscirne come sanno fare: scatenando un conflitto, e noi, da brava colonia, saremo in prima linea.
Questa idiozia crea il terreno perfetto per la diffusione del mondo EV cinese e per la fine del monopolio sui chip. E questo è solo l’inizio. Difficile pensare che tutto ciò sia frutto del caso.
Non vuol dire che non siano in vendita. Se togliessimo sta boiata dei dazi (siccome non le sappiamo fare rendiamo care quelle di chi ci riesce) e le facessimo arrivare, non dico ai prezzi cinesi (impossibile) ma, ma a prezzi onesti, vedi come salirebbero le vendite.
Meglio con un 1.2 pure tech?
Non mi risulta che in Francia e Germania tutti abbiano auto cinesi 🤔
Honda-E, sei tu?
mi sa che c'hai azzeccato in pieno....
Bastava pochissimo per renderla anche carina, bastava una calandra con una linea moderna con fari sottili orizzontali e questa al prezzo massimo di 25.000€, una batteria almeno da 58Kwh in Europa venderebbe alla grande.
Non si riesce a capire qui dov'è il davanti o il posteriore.... peccato, altra occasione persa.
In Europa arrivano un po' tutte ... È nella lungimirante Italia che non arrivano e quando lo fanno sono il modello vecchio. Ma si sa, noi siamo un popolo di appassionati che vogliono assaporare tutto il piacere di guida che può regaralw una 127 del 1973
Ulteriore annuncio da CATL:
CATL lancia la batteria al sodio di nuova generazione
Densità energetica: 175 Wh/kg
Resistente a fuoco ed esplosioni anche in condizioni estreme
Disponibile in due varianti:
1 Batteria integrata Start-Stop 24V per camion pesanti
Avviamento immediato anche a -40°C
Durata della batteria pari a quella del veicolo (oltre 8 anni)
Primo utilizzo: camion pesanti FAW Jiefang
Produzione di massa: giugno 2025
2 Batteria per impianti fotovoltaici (PV Power Battery)
Capacità di ricarica di picco a 5C
Compatibilità:
Veicoli ibridi (autonomia >200 km)
Veicoli elettrici puri (autonomia >500 km)
Produzione di massa: dicembre 2025
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Molto interessante, mi piace! Tra l'altro rwd con cavalli hp in gran numero. Se il prezzo in Europa è competitivo ne venderanno tante.
OT
Sempre in Cina a riguardo la "guerra" commerciale in corso:
Il Ministero del commercio cinese ha avvertito che la Cina adotterà misure di ritorsione contro tutti quei Paesi che decideranno di collaborare con gli USA in modalità che possano compromettere gli interessi di Pechino.
Invece in America:
Volvo e Mack Trucks annunciano licenziamenti di massa negli Stati Uniti, a causa dei dazi di Trump
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Presto arriverà in Europa 😂😂 come tutte le altre migliaia che stavano arrivando ieri
un 1000 benzina a 3 cilindri non sarebbe stato male
Molto carina, e con il taglio di prezzo del 20% diventa molto interessante per il mercato Cinese.
Per il mercato europeo si vedrà, visto che è si interessante, ma non ha il valore aggiunto del battery swap e la relativa diffusione che c'è in Cina.
A proposito di CATL:
CATL lancia la batteria Shenxing di seconda generazione:
- Capacità di ricarica di picco a 12C, autonomia di 800 km (CLTC)
- 520 km (CLTC) di autonomia con una ricarica di 5 minuti
Edit con altre info:
- Potenza di picco 830kW anche con poca ricarica residua
- A -10 gradi, passa dal 5% al 80% in 15 minuti
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Meno male che sia elettrica, altrimenti vendeva 0
non è nemmeno un cesso.. peccato sia elettrica