NIO Firefly, la nuova low cost anche per l'Europa: nuovi dettagli dell'elettrica
Sul mercato europeo entrerà nel combattuto segmento B
Al NIO Day 2024, la casa automobilistica cinese aveva svelato ufficialmente il nuovo marchio Firefly con cui punta a lanciare sul mercato auto elettriche maggiormente accessibili. Vetture che non rimarranno solamente in Cina perché l'obiettivo è di portarle anche in altri mercati, compreso quello europeo. Contestualmente, l'azienda aveva svelato anche il primo modello che sarà proposto con questo marchio, chiamato semplicemente Firefly.
Purtroppo, la casa automobilistica in questa sede non aveva fornito molte informazioni tecniche. Fortunatamente, in nostro soccorso arriva adesso il solito sito del Ministero dell'Industria e dell'Information Technology cinese (MIIT). Per poter essere messe in vendita in Cina, le vetture devono ottenere il via libera da parte dei MIIT. Come sappiamo bene, quando le auto appaiono all'interno del database del MIIT sono presenti foto e una serie di specifiche tecniche.
Dunque, grazie al MIIT possiamo quindi saperne di più sulle caratteristiche della nuova Firefly di NIO.
DIMENSIONI E MOTORI
Nuova Firefly di NIO misura 4.003 mm lunghezza x 1.781 mm larghezza x 1.557 mm altezza, con un passo di 2.615 mm. Gli angoli di attacco e di uscita dell'auto sono di 21 e 26 gradi. Dunque, una volta nel mercato europeo, questo modello entrerà nel combattuto e molto competitivo segmento B.
Stando sempre ai dati emersi dal database del MIIT, questo modello potrà contare su cerchi da 18 pollici con pneumatici 215/50 R18. Ci saranno 3 differenti design per i cerchi in lega. Parlando del powertrain, la vettura dispone di un singolo motore elettrico da 105 kW (143 CV) alimentato da una batteria con celle LFP prodotta da Sunwoda. La sua capacità non è ancora stata specificata. La velocità massima raggiunge i 150 km/h.
Stando a quanto raccontato durante la presentazione, il raggio di sterzata è di 4,7 metri e l'auto sarà dotata della tecnologia di parcheggio autonomo di NIO alimentata da un chip di Horizon Robotics. Inoltre, sappiamo che la capacità complessiva di carico, abbattendo gli schienali dei sedili posteriori, sarà di 1.250 litri e che davanti sarà presente un piccolo frunk da 92 litri. L'elettrica può contare pure su di una sospensione indipendente a cinque bracci sull'asse posteriore, sviluppata congiuntamente con Multimatic.
In un recente video in cui si vedeva la Firefly durante una sessione di test invernali, si può notare che al 75% della carica della batteria, la percorrenza stimata è di 225 km. Quindi si specula che Firefly possa disporre di un'autonomia di circa 330 km. Ma da questo punto di vista bisognerà attendere informazioni più precise direttamente dalla casa automobilistica.
https://youtu.be/MQJBTpJWKwo
BATTERY SWAP
Ovviamente anche i modelli Firefly supporteranno il battery swap, tecnologia su cui NIO sta puntando molto. Tuttavia, durante la presentazione al NIO Day, la casa automobilistica aveva raccontato che la vettura non sarà compatibile con le attuali stazioni per lo scambio delle batterie dato che utilizzerà accumulatori più piccoli. A quanto pare il marchio ne installerà di nuove e compatibili in base alle esigenze dei clienti.
PREZZO
In Cina, Firefly è già in prevendita a 148.800 yuan che al cambio sono circa 19.850 euro.
Eh lallero.
Da nuova partiva da 36.000 euro
Vero ma a 14.900 euro uno la prende come seconda auto.
Ed anche l'efficienza.
consumava tantissimo
Poteva essere accettabile ma niente con quei fari ci farà tirare fuori dallo stomaco ogni pasto
Il problema della Honda E è stato solo il prezzo perché l'auto di per sé è stupenda!
Da noi €30.000. Prezzaccio per una segmento A.
148.800 yuan è già quasi auto di lusso, per i cinesi. Cavolo, è più di quanto costi la versione cinese della MG4.
Sicuro quindi che qui questa non arriverebbe mai a meno di 30.000 €.
https://uploads.disquscdn.c...
La Honda E aveva 170 km di autonomia, batteria da 35kWh NMC, ma 28kWh utilizzabili, ricarica in DC a 46kW di picco, 6,6kW in AC, 0-100kmh in 9,0 secondi e partiva da 36k di listino, se non sbaglio.
Vedremo se questa farà peggio.
In confronto alla nuova Panda è un capolavoro di design!!!
i fari posizionati così hanno preso spunto dagli smartphone
Hanno comprato e impoverito il progetto di Honda?
Soprattutto i fari…
è più piccola anche...però sembra ne vendano, boh...
aspettiamo...son tante quelle che dovrebbero arrivare, ma poi non arrivano...
25k in italia, minimo
potrebbe costare senza batteria con lo swap poco più di 21.000 euro bisogna vedere se l'abbonamento swap è passibile di sovra tassa EV o no
Scordateli, è poco più di 4 metri con batteria swappabile LFP.
Secondo me non si allontanerà molto dai 40kWh, 300/320 km WLTP.
Nio anche con questo marchio low cost rimane come prezzi in media decisamente superiori alle altre "low cost".
è un po' come quando dicono che il SE è l'iPhone low cost
Auto interessante ma con troppe Cag4t3 che ne aumentano inutilmente il prezzo..se sta a 20k in Cina da noi sfonda i 35...battery swap inutile, parcheggio automatico per sta scatoletta inutile...ecc... si vede che non sono fatte per il nostro mercato
Non li fa la model 3, figurati questa.
Low cost dovrebbe valere in senso assoluto non rispetto alla gamma del brand 🤷♂️
Altrimenti secondo lo stesso ragionamento potremmo dire che la Ferrari Roma è la Ferrari low cost 😁
20k low cost HAHAHAHAHAHHAHAHAHA
Quindi prezzo Cina interessante, prezzo Europa molto meno.
E alla fine lo sanno anche, perché doveva essere presentata prima in Europa, invece partono le vendite prima in Cina.
Low-cost per Nio che costano di più: Nio in Cina viene paragonata a Porsche, Firefly potrebbe essere audi (A1), e Onvo Volkswagen.
Contando i dazi e le varie tasse chieste da chi ha paura delle auto cinesi, avrà probabilmente un prezzo simile alla R5 con batteria da 52kWh.
Costava un botto (partiva da 35-39k) e aveva meno autonomia. Design azzeccato ma era un'auto invendibile
Vuol dire che si pone in concorrenza con R5, quella con batterie più grandi, perché non penso arrivi qui sotto i 30000€.
Carina ma non sembra proprio low low cost. Design simile alla honda e che però aveva un'autonomia ridicola e partiva da 35k.
sì, poi dipende da che prezzo avrebbe la long range.
se per 500km omologati arrivano a 30K€, può essere interessante, pur rimamendo su una fascia di prezzo non per tutti. secondo me però non faranno una versione LR. magari un 400km omologati
Se solo si impegnassero a far pagare ancora un po' di + queste auto dalla bassa autonomia e ricarica scomoda e lunga, in un Paese come il nostro dove l'Italiano medio sta perdendo costantemente potere d'acquisto e ha le pezze al ***... sicuramente sfonderebbero!!!
Ormai anche le entry level costano 2 reni! Sono tutti fuori di testa
Se con long range si intende almeno 450 km reali (quindi 500 omologati), sarebbe grandioso
Quella però è un'autonomia invernale, va bene che le LFP riducono l'impatto in ambienti freddi, ma non così tanto, alla fine in Italia contando le temperature in rialzo avrà un'autonomia di 350km a piena batteria.
Ce l'avevo. Come mini4wd.
venderà ancora meno perché almeno la Honda-e aveva una sua rete di assistenza ed è un brand che ispira fiducia
intanto le prestazioni sembrano eccezionali, il prezzo promette di essere buono, la tecnologia innovativa ... non male ...
Ci sarebbe anche la Volvo EX30, ma oltre a costare parecchio ha degli interni terribili
Lowcost de che?
Se in Cina viene già 20k la vedo dura a meno di 30k qui.
L'autonomia nemmeno sembra portentosa se gli ipotetici 330km sono di CLTC 🙄
mi ricorda un po' la honda e
bella, non l'avevo mai vista!
vedremo prezzi e batterie...
Bella bella
Pare che anche ad autonomia non sia un granché: girano immagini con 75% e 225km residui.
eh ecco, io parlo di quest'anno al max il prossimo...la ev3, ma costa uno sproposito...
Questo è l'anno in cui, in UK, dovrebbero iniziare le vendite della Skywell Q, un modello che secondo me potrebbe fare molto bene e che spero arrivi in Italia
La Rivian R3 ci sarebbe, ma non si sa se la fanno uscire prima del 2027
Il prezzo già la condanna, qui in Europa non sfonderà mai, se costa 20k in Cina tra noi tra dazi e tutto il resto arriverà quasi a 30k, troppo. Senza considerare che da noi niente battery swap ...
a 30k una full optional e long range, potrebbe avere senso...
"In Cina, Firefly è già in prevendita a 148.800 yuan che al cambio sono circa 19.850 euro."
Giusto per ricordare a tutti che i prezzi cinesi tanto pubblicizzati sono il risultato dell'applicazione di incentivi, altrimenti le cifre non si discosterebbero poi troppo da quelle fuori dalla Cina.
Esteticamente (parlo degli esterni) è molto carina e ha carattere. Attendo conferme per l'autonomia di tutte le eventuali versioni.
niente, segmento C elettrico non esisterà mai...
sembrava interessante, ma la batteria è solo da città...