MG festeggia i 4 anni in Italia con un nuovo record di vendite a febbraio
A permettere questo risultato le buone vendite di ZS a benzina, ZS Hybrid+, MG3 Hybrid + e MG HS Plug in Hybrid
Sono passati 4 anni da quando MG è tornata sul mercato italiano. Compleanno che viene festeggiato nel migliore dei modi visto che anche febbraio 2025 è stato un mese record dato che sono state immatricolate 4.643 vetture pari ad una crescita di oltre il 47% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.
UN 2025 PARTITO NEI MIGLIORI DEI MODI
Dopo un mese di gennaio che si era chiuso con un record con 4.152 immatricolazioni, MG continua il 2025 nei migliori dei modi con un nuovo record a febbraio. Il 2025 è poi iniziato con un ulteriore traguardo importante e cioè il superamento del 3% di quota di mercato che conferma MG al dodicesimo posto nel ranking dei marchi sul mercato italiano.
MOLTO BENE MG ZS, MG HS E MG3
Sono principalmente 4 le vetture che hanno trainato la crescita di MG sul mercato italiano: MG ZS benzina, MG ZS Hybrid+, MG3 Hybrid+ e MG HS Plug in Hybrid.
MG ZS A BENZINA
Con i suoi 4 cilindri e 106 CV, MG ZS con 3.177 unità consegnate nel mese di febbraio, si è posizionata al terzo posto tra i B-SUV a benzina. Per MG si tratta del modello più venduto dal 2021 e già sappiamo che arriverà un'erede che avrà il compito di continuare questo successo.
MG3 HYBRID+ E MG ZS HYBRID+
La tecnologia ibrida di MG sembra convincere i clienti. MG3 Hybrid+ e MG ZS Hybrid+, a febbraio sono al secondo posto delle rispettive categorie B berlina e B-SUV full hybrid.
MG HS PLUG-IN HYBRID
Questo modello ha ottenuto il secondo posto tra i C-SUV Plug-in. Da poco arrivato sul mercato, offre un'autonomia complessiva con un pieno di energia e di carburante di 1.000 km. In solo elettrico è comunque capace di percorrere 100 km.
LA SODDISFAZIONE DI ANDREA BATOLOMEO
Grande soddisfazione per questi risultati che premiano il lavoro che MG sta portando avanti, da parte di Andrea Bartolomeo, Country Manager e Vice President di SAIC Motor Italy:
Sono orgoglioso e grato a tutto il team MG per questo nuovo record. Il 2025 è iniziato con un’energia straordinaria, abbiamo chiuso il 2024 con grande soddisfazione e siamo proiettati verso nuovi importanti traguardi. Siamo consapevoli delle difficoltà del momento, ma la grinta che ci ha portato a questi risultati e la determinazione con cui affrontiamo le sfide sono due degli elementi che contraddistinguono la nostra squadra e la rete dei nostri partner.
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Guarda che sono praticamente tutte così, anche mia Kia Niro non mantiene l'impostazione, e non è cinese.
Nel caso del nuovo ibrido il termico che montano e' un 4 cilindri a ciclo Atkinson/Miller 1500cc bialbero 16 valvole con doppio variatore di fase e distribuzione a catena con 75kw. Non mi pare che l'equivalente su Yaris o Clio ibride sia molto meglio...
il problema è che non marginano da auto piccole, le auto che interessano a me stanno venendo tutte eliminate, segmento a sono rimaste aygo e i10/picanto praticamente ormai, b sono sempre meno, tutto il resto sono suvvoni o crossover :(
Felice possessore di una MG HS Luxury nuovo modello 2025 con cambio automatico a doppia frizione a 7 marce, motore 2.0 a benzina 170 CV turbo iniezione diretta. Pagata come una Volkswagen Polo, è un' auto veramente ben fatta. Tranquillamente paragonabile a BMW X3 o Volvo XC60. Sorprendente il consumo medio di 14 kml su percorso misto. All' interno è enorme, comoda anche in 5. Si notano le finiture in vero alluminio, la distribuzione a catena, la verniciatura robusta e priva di difetti, l'assemblaggio curato al millimetro, i componenti elettrici marchiati Bosch (made in china). Onestamente se i cinesi sono in grado di produrre un'auto del genere e venderla al costo di un' utilitaria, per i costruttori europei si mette veramente male.
Peccato che i motori "termici" intesi come termici e basta non sono piú il drive del mercato mondiale automotive.
È come dire che sei avanti nella litografia non EUV.
Ormai solo i chip semplici si fanno senza EUV tutta la roba impegnativa è dai 5nm a scendere.
Beh, è vero che in migliori motori endotermici sono quelli europei.
È anche vero che la maggioranza delle endotermiche cinesi montano motori europei (austriaci per la precisione, della AVL), che però sono indietro di almeno 3 o 4 generazioni rispetto ai motori europei moderni.
Un'eccezione la fa proprio MG, che non monta motori europei bensì sviluppati in collaborazione con General Motors (e in effetti i suoi motori termici non sono così obsoleti, al massimo alcune loro caratteristiche li rimandano a un paio di generazioni fa).
Mah, di fatto MG offre garanzia di 7 anni completa, su tutta la vettura (oltre agli 8 per le batterie).
Io normalmente diffido della qualità di chi non offre ciò, invece che di chi lo offre.
Hanno letteralmente appena spostato tutta la produzione in Serbia e Polonia, avrebbero potuto benissimo utilizzare macchinari moderni senza personale (magari senza nemmeno bisogno di spostamenti)
ma infatti io non parlo della sola Italia... i dati sono bassi ovunque a parte Cina
In Italia no perchè non attacca nessuno, ma non c'è solo l'Italia in Europa, eh.
In Cina se sostituisci 1 milione di operai con dei robot non esce nemmeno la notizia, da noi se automatizzi la produzione del bullone usato per serrare il cerchione e lasci a casa i 100 operai che lo producevano c'è un mese di scioperi ovunque. Il welfare è completamente diverso e ha sicuramente un peso a livello di costi produttivi.
Il gruppo Renault macina utili, penso che dacia aiuti, io parlo proprio marchio fiat, alfa è un altro discorso, e in Europa è pressocché morto
Dacia va bene a livello di numeri, bisogna poi vedere a livello di margini di guadagno come va. I due ultimi SUV FIAT (16 e 500X) hanno venduto discretamente. Anche Tipo non è andata male.
Il problema è che è anche cambiata la percezione della gente nel frattempo: FIAT deve fare macchine di livello pari o superiori ai concorrenti ma a prezzo inferiore, "altrimenti compro altro". Si è visto con Giulia e Stelvio, top notch in quasi tutto al momento dell'uscita, finite nell'oblio dopo un lustro "perché a sostanziale parità di costo compro il biemmevù che fa più fiko".
lo fanno perché sono persone che tifano per la Cina in generale o comunque tifano per tutto ciò che non è Italia....
La questione elettrico o non elettrico infatti non è relativa l'ambiente nell'effettivo, molti usano sta cosa per fare gli splendidi ma la realtà è che è tutta una questione geo-politica, se noti i pro-elettrico sono tutti votanti verso una certa direzione.
con le elettriche non attaccheranno mai un bel niente
Io ho una Duster, il problema è che fiat non ci ha manco provato e mentre dacia va a gonfie vele e arrivano marchi come mg, il marchio storico italiano per eccellenza è naufragato nel nulla
Sono anche cambiati i tempi e oggi ci sono vincoli progettuali, di componentistica e di accessori che un tempo non c'erano.
Una Panda come quella originale, che a te costa un tozzo di pane a livello produttivo e anche se la tiri dietro ci guadagni un sacco di soldi perchè produrla ti è costata un tozzo di pane, oggi non sarebbe nemmeno omologabile.
Anche Dacia stessa ha comunque aumentato notevolmente i prezzi negli ultimi 10 anni, perché se aggiungi "cose", per volontà tua o obblighi imposti, non è che puoi accollartene tu produttore il costo.
Magari l'avete rimosso o non ve lo ricordate, ma la prima Duster nel 2010 partiva da 11.900 euro. Oggi parte da 19.900. In 15 anni è aumentata del 67% circa. Gli stipendi medi non sono aumentati nemmeno per 1/10 di quel 67%.
Vabbè ma non è che i nostri sono stupidi, il problema è che non riusciranno mai a prezzare come i cinesi per il semplice fatto che, come in tutte le cose, i costi di materiali e mandopera in Cina sono immensamente inferiori (o se non lo sono, vendono talmente tanto a livello numerico in patria che ci guadagnano un botto comunque e possono permettersi di vendere a poco più che in pareggio in Europa o altrove).
Non è che, per dire, la Golf base è passata in 10 anni da 20k a 30k solo perchè i cattivoni di VW vogliono vedere più bigliettoni, è aumentata anche perchè produrla oggi costa a VW molto di più di 10 anni fa.
Il problema è che quasi tutti noi non guadagniamo 10k in più rispetto a 10 anni fa (e se li guadagniamo non stiamo facendo lo stesso lavoro di 10 anni fa con lo stesso inquadramento contrattuale).
Il problema è che fiat non ha più una gamma...ha 3 modelli in croce
finora ha funzionato benissimo per portarli verso la chiusura ahah
I costi sono relativi (considera che in Cina hanno appena avviato fabbriche talmente automatizzate da non avere quasi operai. Per cui tutti i discorsi sulla manodopera vanno a farsi benedire), il fatto è che in occidente fanno margini altissimi, premi produzione stellari, moltissima pubblicità (che ha un costo notevole), processi produttivi vecchissimi, eccetera, tutte cose che poi si riflettono sul prezzo finale
Giusto... più o meno...
In effetti hai fatto i complimenti ad MG che nel 2024 ha fatto ben oltre il 50% con un modello 100% benzina ;-)
Mah, allora, rendere FIAT il marchio fighetto ci sta anche (però lo stan facendo male), il problema è che a quel punto Citroën me lo devi trasformare in una sorta di Dacia anche nel prezzo anziché solo nella [non] qualità
Il CEO starà ora cercando un modo per ridurre ancora di più i costi, ma aumentando leggermente i listini, magari così funziona
Per le MG vale il contrario. Siccome sono generazioni indietro sui motori termici rispetto ai marchi storici, hanno intelligentemente pensato di fare auto elettriche (dove invece sono al passo con la concorrenza) con un generatore a benzina creando l'Hybrid Plus. Il prezzo inoltre è inferiore alla concorrenza a parità di caratteristiche, per cui nessun esborso assurdo.
Lato manutenzione alla fine è come una benzina normale dato che devi mantenere di fatto solo il generatore e annessi (i motori elettrici non hanno bisogno di manutenzione)
Tutto più o meno corretto, non sono d'accordo sul discorso incentivi: è stato incentivato di più il termico perchè al di la del solito discorso infrastruttrale l'elettrico per noi italiani è troppo caro ANCHE con gli incentivi. Parliamo di auto piccole con un listino che parte spesso da 25k per i modelli con 4 ruote, un volante, un'autonomia di mezzo metro e tempi di ricarica che Giobbe scansate proprio.
In un'ottica di incentivare l'acquisto di automobili a livello puramente numerico (che non sto dicendo sia giusto, ma era evidentemente il desiderata), destinarli al termico era l'unica opzione.
Il vendere non è sinonimo di qualità....in Italia poi mi pare che sia più sinonimo di povertà....si guarda solo il prezzo mentre il focus dovrebbe essere sull' approfondimento di prodotto!....queste ibride a mio avviso sono un inutile virtuosismo di tecnologia e complicano solo le cose.... soprattutto le cinesi composte da materiali farlocchi...non apportano inoltre alcun vantaggio a confronto dell' esborso richiesto!
Allora chiedo scusa, ti ho sottovalutato e sono stato arrogante.
così è un ottimo commento, nulla da eccepire e sono d'accordo con te.
Le auto termiche cinesi sono il loro cavallo di Tr01a, per farsi conoscere, e successivamente attaccare con le auto elettriche, i Cinesi sono lungimiranti
Io mi spendo per le auto sensate, ovvero full hybrid, Bev e le plug in fatte bene...
L'Italia ha SCELTO di essere contro l'elettrico una scelta miope e sbagliata, certo ma scelto.
Basta guardare che ha preferito buttare al c***so 410 mln di € per finanziare le termiche. Unico paese europeo ad avere avuto questo colpo di genio.
Infatti le BEV sono al 5% ad 1/3 della media europea.
Non il 30% in meno, il 66% in meno della media europea (compresa Polonia, Ungheria, Grecia).
Che se era il -66% dell'Olanda poteva pure starci.
410mln alle termiche e 150ml alle PHEV.
Abbiamo una rete ricarica poco sviluppata (uso un eufemismo), i tempi di allaccio sono bibblici grazie a burocrazia ferraginosa, mettere una wallbox in un condominio è un lavoro a tempo pieno acon ostacoli.
Antincendio ammennicoli vari.
Le ricariche sono fra le piú alte d'EU e non è una questione di PUN, ci sono diverse ragioni: PUN, basso tasso di utilizzo, tassazione diversa. Il risultato è un capolavoro.
Tutto questo fa da cornice a certi "ragionamenti" detti in pubblico anche da ministri che l'elettrico favorirebbe i cinesi, che le macchine elettriche danneggiano l'automotive europeo.
Facciamo la conta dei presenti:
- 410mln buttati via
- produzione italiana di auto ai minimi da 50 anni.
- CIG a manetta
- MG al 3,41% piú grande mercato europeo
- BYD va alla grande vende molto piú di Lancia ed è arrivata ieri con macchine da 33K a salire
- Abbiamo DR
- Volvo
Insomma senza fare ragionamenti, non bisogna pretendere troppo.
Dico facendo 2+2 (un minimo bisogna pretenderlo). Mi pare che avevano ragione ad avversare l'elettrico, i cinesi sono in ginocchio e la produzione italiana va a gonfie vele, lavoro e prosperità per tutti.
È il motivo del successo di fiat per circa 100 anni, ora si sono suicidati e hanno deciso di non voler più vendere
Cero, infatti di solito la accendo alla mattina alle 07:20, poi è talmente lenta che riesco a partire da casa solo intorno a mezzogiorno ... ma per piacere ...
Infatti, quanto livore e qualunquismo in questi commenti di persone che peraltro non possiedono neanche l'auto ma devono solo parlare male a prescindere, per poi difendere le Panda a 18000€
Per adesso il giudizio e' questo. Le concorrenti Yaris e Clio avevano prezzi reali di un 20/25 % superiori. Le ho provate tutte e tre e quella che mi e' piaciuta di più era anche quella che costava meno. Ci sono 7 anni di garanzia. Direi che non ci si può lamentare anche in rapporto a quello che offre la concorrenza europea con Stellantis.
Appunto, hanno distrutto la concorrenza con i prezzi bassi, non con la qualità che ancora oggi è pessima, niente assistenza ne supporto.
Auto a un prezzo decente hanno successo, strano, in stellantis e company si stanno sicuramente domandando l oscuro motivo di questo successo
La Cina va temuta perchè riesce a proporre auto assimilabili a quelle prodotte da noi (si stanno avvicinando parecchio come qualità costruttiva mentre noi ormai a sto livello siamo e a sto livello rimaniamo, già così non ci stiamo dentro coi costi) ad una frazione del costo delle nostre, a prescindere dalla propulsione.
MG HS ad esempio a livello di dimensioni è perfettamente sovrapponibile a una Tiguan o una ZR-V, ma a parità sostanziale di dotazioni costa circa 15k in meno.
15k sono UN ANNO di lavoro per chi prende circa 1200 euro al mese (e purtroppo sono TANTISSIMI in Italia). Go figure.
stranamente non hai motivato nessuna delle tue affermazioni in ambedue i commenti.
provo a farlo per te:
- dal tuo punto di vista, l'italia è contro l'elettrico (poi perchè lo dici? perchè il Perucca Orfei dice scherzosamente elettriciaisti?)
- sempre dal tuo punto di vista, siamo un paese che vorrebbe il gasolio anche per alimentare il rasoio con cui si fà barba al mattino
- MG raggiunge il 3% di quote del mercato italiano e per te, copio dal tuo commento, "Ebbene il paese piú nowatt d'Europa è il piú cinesizzato"
No, non ce la faccio, più cerco di capire quello che vuoi dire e meno credo abbia senso, o abbia senso farlo.
Puoi sempre smentirmi, dimostrando intelligenza, e argomentando le tue affermazioni con dati reali.
Succederà mai?
https://uploads.disquscdn.c...
Bastava fermarsi a "non ho capito".
La conferma successiva, per chi ti conosce è inutile.
non ho capito se c'è un ragionamento dietro al tuo commento o se ti è caduta la tastiera
Ahahahahahah "le europee hanno i migliori motori endotermici", "comprare elettrico è fare un favore alla Cina", "il green deal è un favore ai cinesi".
Quante sciocchezze abbiamo letto?
Ebbene il paese piú nowatt d'Europa è il piú cinesizzato.
Strano eh? A sentire certi "espertoni" il MELIO era addieselllll
costano quanto una panda, hanno design, motorizzazioni e dotazioni moderne.
è abbastanza facile spiegarne il successo.
Tanti anni fa dicevano le stesse cose delle giapponesi, dopo qualche anno hanno iniziato a dirlo delle coreane, sappiamo tutti come è finita
Oppure personalizzi uno dei 2 tasti programmabili sul volante, e lo fai come e quando vuoi, basta spostare il pollice e premere un bottone
Senza contare i bug, vuoi regolare la frenata rigenerativa ?? Al prossimo avvio della macchina devi rifarlo perchè non tiene in memoria nessuna impostazione XD
Infatti quello che si ricava analizzando i dati è che per far bene nel nostro mercato la chiave giusta è proporre vetture che si muovono solo o anche grazie ad un motore termico e che costano poco in relazione al segmento di appartenenza.
Nel 2024 su poco più di 40.000 veicoli venduti nel Bel Paese, 26.500 erano della MG ZS. Un SUV a benzina non elettrificato.
E il bello è che leggo i complimenti ad MG anche da chi si spende per le elettriche (coff... coff... ho forse detto Petri97? coff... coff...) e non capisco se lo fa perchè MG propone anche BEV o perchè ha in parte cambiato visione e considera che proporre nuove vetture termiche e/o termiche elettrificate sia l'approccio corretto.
Xiaomi storicamente fa uscire prodotti pieni di bug che si spera si risolvano in itinere, ma spesso non succede. Lo Xiaomi Store delle mie zone ha chiuso da un giorno all'altro e, comunque, i prodotti che vendeva avevano senso con i prezzi di 5/6 anni fa, non se hanno lo stesso prezzo di un prodotto di un brand che ci mette più attenzione nel prodotto. Se si rompe lo schermo di un cellulare samsung, l'assistenza te lo ripara in giornata o te lo vengono a prendere a domicilio, questo perché sono prodotti più diffusi e con una presenza in UE più strutturata.
abbastanza prevedibile. ci sono meno soldi e i marchi che costano poco (o meno) vendono di più
A me interessa molto HS, se arriva un motore ibrido decente potrei seriamente pensarci come prossima auto.
Un C-SUV quasi D a quella cifra e con quei contenuti non esiste, forse giusto il nuovo Bigster di Dacia.
Sony ha cambiato business perchè nessuno comprava più cellulari Sony che costavano molto di più dei cellulari Ynos solo perchè c'era scritto Sony invece di Ynos.
In ambito tecnologico ricaricare troppo facendo solo leva sullo status del marchio spesso non paga.
Riescono ancora a farlo sui televisori ma anche lì la pacchia prima o poi finirà.
Qualità la stessa della mercedes classe a 2009 e del primo
Gla quello 10 cm più basso
Ottima la mg3;è la versione Moderna della ford fiesta active con posteriore un po mercedes gla
Questa avversione verso Xiaomi è suffragata da esperienza personale ? Altrimenti sono come i pareri di quelli che non hanno mai avuto un auto elettrica o un auto Cinese e ne parlano sempre male.
dai questa non la paragoni a sony o nokia ma ad uno dei marchi che trovi solo su aliexpress
Soli due mesi non può dare un giudizio obbiettivo.
La MG4 (principale candidata tra le usate a sostituire la mia 208) non rientra di suo nei SUV?
Assistenza Samsung? Si ok va bene….alla prossima
Nokia e Sony hanno cambiato business perché non c'erano più i guadagni di prima, Xiaomi li fa fintanto che ha i vantaggi di operare in un mercato, quello cinese, economicamente vantaggioso, con poche regole e tanti abusi nei confronti dei lavoratori.
Inoltre credo sia piuttosto ovvio che spendere 1000€ in un prodotto samsung ti garantisce assistenza e supporto che uno xiaomi non avrà mai. Figuriamoci se parliamo di un'auto.
La ZS nuova non è male. Gli ultimi modelli in generale sono migliorati un pochino. I precedenti sembravano macchine degli anni 2000.
Felicissimo possessore di MG3 da quasi 2 mesi. Auto dal rapporto q/p imbattibile
Sento ancora molti temere la Cina ed i prodotti cinesi elettrici in generale, in realtà la Cina va temuta proprio per questi mezzi endotermici
mi rispondo da solo :
MG S5 EV
https://www.hdmotori.it/mg/articoli/n610646/mg-s5-ev-2025-caratteristiche-anticipazioni/
Caro Mauro mi sa che un giretto dall'oculista ci vuole...materiali di qualità infima, assemblaggi così così, schermo e lato digitale lag e lentezza a non finire
Crescita positiva, Aihmé, meritatissima. Per prezzo, qualità percepita, motorizzazioni e scelta di segmento nettamente superiori alle prposte generaliste europee. Saranno pure cinesi e quindi "cheap" ( ma nonne vero) eppure ancje sul lato affidabilità sono al pari delle nostre.
Quando preseneranno la nuova MG ZS EV? O meglio la MG4 versione suv con bagagliaio decente? doveva uscire a fine '24 inizi '25...
Come erano spazzatura cinese i cinafonini rispetto a Nokia, Sony-Ericsson...ora guarda dove sono Xiaomi e soci e dove sono Nokia e Sony...
:)
https://uploads.disquscdn.c...
Ho visto la MG3 in concessionaria, non l'ho provata su strada. Vi dico che il prodotto lato progettazione, materiali ed assemblaggi è di altissimo livello. Il prezzo è super aggressivo e sicuramente non lo manterranno così basso nei prossimi anni.
Se ne vedono un po in giro, tutte brutte come la fame.
Spazzatura tecnologica made in china.
Complimenti a MG