Nuove MG ZS e MG3 solo a benzina ordinabili nel Regno Unito. Presto in Italia
Questi due modelli saranno ancora più accessibili
MG sta continuano a crescere in Europa grazie ad un'offerta molto ampia con vetture caratterizzate da un listino molto interessante. Questa formula sta decretando il successo commerciale di questo marchio. Non possiamo non ricordare che a gennaio 2025, in Italia la casa automobilistica ha registrato un record di consegne. Presto la gamma si amplierà con l'arrivo delle versioni benzina non elettrificate delle nuove MG ZS e MG3 che stanno progressivamente sbarcando nei vari mercati del Vecchio Continente. Tra non molto dovrebbe arrivare il turno dell'Italia. Intanto, sono state lanciate nel Regno Unito.
Modelli che mettono un po' da parte efficienza e prestazioni ma che saranno resi disponibili ad un prezzo ancora più accessibile.
MG3 SOLO BENZINA
MOTORE, PRESTAZIONI E CONSUMI
Per la compatta oggi proposta in Italia solamente nella versione Hybrid+, è in arrivo una motorizzazione benzina senza il supporto dell'elettrificazione. Come abbiamo già visto di recente, sotto al cofano sarà presente un 4 cilindri benzina di 1,5 litri in grado di erogare (85 kW) 115 CV e 148 Nm di coppia, abbinato ad un cambio manuale a 5 rapporti. Le prestazioni sono ovviamente inferiori a quelle del modello Full Hybrid. Lo scatto da 0 a 100 km/h passa infatti da 8 secondi a 10,8 secondi. Del resto, la versioni Hybrid+ può contare su di un powertrain da 195 CV. La velocità massima comunque raggiunge i 185 km/h. Secondo la scheda tecnica, i consumi WLTP si attestano a 6,1 litri per 100 km (4,4 litri/100 km il modello ibrido), mentre le emissioni di CO2 a 137 g/km (100 g/km il modello ibrido).
PREZZI
C'è ovviamente un vantaggio di prezzo. Nel Regno Unito, la nuova MG3 solo benzina è proposta a partire da 16.495 sterline che al cambio sono circa 19.900 euro. Si tratta di una riduzione di 2.000 sterline (circa 2.400 euro). In Italia possiamo quindi aspettarci un prezzo compreso tra 17.500 e 18.000 euro (in Spagna si parte, per esempio, da 17.490 euro).
Nel Regno Unito, l'allestimento base della nuova MG3 benzina prevede, tra le altre cose, strumentazione digitale da 7 pollici, infotainment da 10,25 pollici con Apple CarPlay ed Android Auto, clima automatico, telecamera posteriore e sistemi ADAS come il cruise control.
MG ZS SOLO BENZINA
MG ZS è stata rinnovata da poco e anche lei è proposta nel nostro Paese solamente nella versione Hybrid+ adottando sostanzialmente lo stesso powertrain della MG3 Hybrid+ qui però in grado di arrivare ad offrire una potenza di sistema pari a 197 CV. Presto arriverà anche la versione benzina non elettrificata che andrà a sostituire in Italia la vecchia generazione oggi chiamata "MG ZS Classic".
MOTORE, PRESTAZIONI E CONSUMI
Sotto al cofano troviamo un 4 cilindri benzina di 1,5 litri sempre da (85 kW) 115 CV e 148 Nm di coppia abbinato ad un cambio manuale a 5 rapporti, lo stesso della MG3. La versione MG ZS Classic, ricordiamo, dispone di 106 CV. Parlando della prestazioni, la velocità massima raggiunge i 178 km/h, mentre per passare da 0 a 100 km/h sono necessari 12,5 secondi (8,7 secondi l'ibrida). Secondo la scheda tecnica, i consumi WLTP si attestano a 6,5 litri per 100 km (5-5,1 litri/100 km il modello ibrido), mentre le emissioni di CO2 a 145 g/km (113-115 g/km il modello ibrido).
PREZZI
Nel Regno Unito, la nuova MG ZS solo benzina parte da 19.495 sterline, cioè circa 23.500 euro. Si tratta di un risparmio di 2.500 sterline (circa 3.000 euro) rispetto al modello ibrido. In Italia, dunque, possiamo immaginare che il SUV partirà da un prezzo attorno ai 20.000 euro.
In UK, il modello offre di serie, tra le altre cose, strumentazione digitale da 7 pollici, infotainment da 12,5 pollici con Apple CarPlay ed Android Auto, retrocamera e pacchetto ADAS MG Pilot.
Le emissioni sono di gamma.
Queste le sforano, ma probabilmente con quelle più basse delle versioni BEV e Hybrid come gamma rientrano nel limite.
Scusate ma questi come fanno a rientrare nelle regolamentazioni europee che richiedono una certa media di g/km di CO2?
Tutte le altre case hanno tagliato le piccole con questa scusa e ora improvvisamente arrivano i cinesi e si può fare?
Vede e sente bene, si tiene in forma ed è attivo facendo camminate, giardinaggio e un sacco di giochi per la mente. Mia moglie è medico e al momento non ha motivo di preoccuparsi. Anni fa ho dovuto sfruttare conoscenze varie per fare togliere la patente a mio padre, molto più giovane ma col Parkinson. Quello fu l’inizio della sua parabola finale. Ci sono moltissime persone giovani che non si capisce come abbiano superato l’esame visto che ignorano totalmente il cds. Non sanno di avere le frecce, non parliamo di usare correttamente una rotonda e stanno costantemente col telefono in mano, sono peggio.
Beh era chiaro che le corrispettive versioni ibride restavano a listino. Intendevo senza il full hybrid non ha senso preferirle alla relativa concorrenza.
Uno che fa 7000km/anno forse nemmeno valuta l'auto nuova a 20k...
Le Hybrid+ (e altre declinazioni degli altri marchi, ma che alla fine sono sempre la stessa tecnologia) sono elettriche pure nelle quali hanno sostituito il battery pack con un generatore a benzina + batteria (piccola, serve solo da buffer). Vero che come manutenzione ti costa sicuramente più di una BEV (perchè comunque devi cambiare olio, filtri e cinghia), ma d'altro canto al concessionario ti costano meno e se viaggi spesso non hai problemi di ricarica
La Dacia sandero ha anche il GPL però...
??
Certo, ma perché funziona molto meglio del benzina, anche se aggiunge una piccola complessità e non devi cambiare le tue abitudini consolidate in anni di guida.
io non mi fiderei sinceramente...
Che ti devo dire? Ne dimostra 75, e comunque gliela rinnovano ogni 3 anni, è più controllato dei giovani.
90
ma ce la fate?
hai 80 anni?
90 anni con la patente...ok!
eppure l'ibrido è quello che tira maggiormente
se fai pochi km prendi un'auto piccola
il senso di prendere auto simili a benzina?
Anche io sono d'accordo con te su questo. Chi compera un ibrido oggi dovrebbe semplicemente capire che avere l'elettrico puro porta a minori costi e minori problemi. È una questione quasi totalmente ideologica.
Si riferisce al fatto che i modelli più venduti sono tutti segmento A/B, i meno costosi in assoluto.
Infatti io sono o per il termico puro o l elettrico puro
Le vie di mezzo non hanno senso perchè aggiungono complessità e quindi problemi
"...Secondo la scheda tecnica, i consumi WLTP si attestano a 6,5 litri per 100 km .... mentre le emissioni di CO2 a 145 g/km...Nel Regno Unito, la nuova MG ZS solo benzina parte da 19.495 sterline, ..."
Per una cifra del genere , peroʻ , per quanto sia molto poco rispetto alla grandezza della vettura, mi aspetterei una vettura al passo con i tempi, anche in fatto di consumi .
Allora , a questo punto, tanto vale, prendere una macchina usata di 6 mesi o 1 anno .
Fino a 2/3 anni fa le avrei considerate un affarone, ma da quando le ho potute noleggiare ed ho riscontrato quei consumi ( 40 mpg contro i 60 di Golf e 65 di Corolla hybrid , a parità di percorso, velocità media, traffico , temperature e che risultano anche dalla scheda tecnica) , vade retro . Manco nell'usato ....
Si, vero .
Ma in termini di consumo e inquinamento per km percorso si sta tornando indietro , anche se la vettura è nuova ...
Non vedo tutto questo dramma, non perdono nulla ma danno una scelta in più. L'intenzione é ovviamente quella di rivaleggiare con la Dacia Sandero.
ma ti riferisci a qualche dato in particolare? Perché il tasso di rinnovo del parco veicoli in Italia e superiore anche ad alcuni altri moderni paesi europei.siamo un mercato molto benestante e ricco. Questo non significa che la nostra economia è Florida. Tutt'altro. Ma come mercato automobilistico, siamo un mercato ricco.
Non saltano per aria tutti gli elementi di una batteria. Già le batterie sono molto affidabili, ma poi si possono cambiare singoli moduli. Se hai problemi a qualsiasi ingranaggio o centralina di un motore termico, sei fregato e a piedi. conta, inoltre, che la meccanica ha enormemente più problemi dell'elettronica e degli elementi semplici che ci sono in un motore elettrico. In termini di affidabilità, l'elettrico comprese le batterie vince su tutti.
Guarda che se hai problemi alla batteria di un full h. Sono palate altro che termico
sono poi le auto di 20 anni fa con poco manutenzione e costi
se ti parte una batteria di una full H ti costa 2k euro come minimo
Già io disoccupato faccio quella percorrenza e di anni ne ho qualche decennio meno 🤣
No nel senso che in caso di emergenza sicuramente non ha i riflessi pronti per frenare
Per lui che guida sicuramente... Per il povero cristo che gli capita a tiro molto meno.
Stai parlando di uno che ha 90 anni...
se succede qualcosa l'ultimo dei problemi sono le gomme vecchie...
Comunque il senso del mio intervento era che ci sono molti anziani settantenni che fanno pochissimi chilometri e non si preoccupano tanto dei consumi. Se i prezzi sono competitivi si tolgono lo sfizio dell’auto nuova senza svenarsi.
Gomme così vecchie non si consumano più ma diventano dure come la pietra e alla prima frenata vai dritto che è un piacere. Sul bagnato non ne parliamo proprio. Bravo ad averle cambiate subito.
Lei ci girava, per buono stato intendo neanche lisce, io le ho cambiate subito, per fortuna che gommine così costano 200 euro.
Noi siamo un mercato povero, ahimé...
Dimmi che stai scherzando nel definire delle gomme del 2006 "in buono stato" solo perché esteticamente lo sembrano dai... E spero per te e per chi guida quell'auto che tu le abbia cambiate immediatamente.
con la popolazione che invecchia le percorrenze diminuiscono in maniera drastica. Mio suocero, 90 anni, guida solo per andare a fare la spesa una volta alla settimana e per le visite mediche più lontane. Difficilmente arriva a fare 3-4000 km l’anno. Ha una I10 in garage che sembra nuova. A novembre ho acquistato una yaris del 2007 dí proprietà della mamma del concessionario con 70k km. A parte che sembrava appena uscita dal negozio, aveva le gomme ancora in buono stato, fabbricate nel 2006.
Sulla carta...
Devi valutare in quanto tempi ammortizzi i costi e se compatibile con le esigienze....
?? Io parlavo di termico vs full hybrid , se si parla di termico vs elettrico bo/ni.... va contestualizzato... come prima auto le trovo limitanti ancora le elettriche, per moltissimi sono una scelta improbabile, se hai una colonnina a casa potrei dir perché no.
che tombini assurdi
se fai pochi km direi di no
e poi l'ibrido ha anche lo svantaggio che se accade qualcosa alla batteria sono paccate di soldi
meno roba c'è e meglio è
Punteranno furbamente ad alzarlo
Inquina di più dei diesel
E poi incredibilmente manca la 6a marcia
Non so quanto fa il tagliando di una MG3 HEV, certo che se fai 15K Km/anno prendere una termica pura, con la benzina a 1,83 non è una bella idea.
Però per uno che usa la macchina poco una ICE può avere un senso, pagata poco.
Esatto. Il motore termico sarà sempre un costo nascosto che salta fuori nelle manutenzioni, oltre che come impatto ambientale. Se si vuole un'auto divertente e che non costi una fucilata, si punta all'elettrico.
I mercati mooolto più poveri, ossia non l'Europa, magari.
E poi, onestamente, chi non può spendere molto, si tira grandi bastonate sui denti comperando motori termici oggi.
Ok, un fallimento.
Costano tantissimo come manutenzione e l'usato varrà nulla già dopo un anno. Delle caffettiere complicate.
Vabbè, ma non vale la pena il prezzo è già bassissimo per quello che offrono.
prezzo più basso ma consumi molto alti.....
Dipende quanti chilometri fai... dipende i percorsi, da valutare eventuali guasti.......
2000 euro = 1150 litri circa.... se fai 15000km l'anno e il risparmio è di 1lt 100km le recuperi se ti va bene in 7/8 anni i soldi e c'è un enorme variabile/incognita sui guasti....
puo valere la pena solo se fai pochissimi km
gpl full hybrid is the future
Non è che ritirano i motori ibridi. Quindi non "perdono" niente.
Uno come mio papà che fa 7000 Km/anno potrebbe risparmiarsi 2000€ ed avere il bagaglio piú grande (che quello serve sempre).
Se invece vuoi l'ibrido ti ordini l'ibrido.
mercati più poveri che recupereranno il risparmio rispetto all'ibrido dal benzinaio 🙄
Consumi e prestazioni pessime.
6 L/100 un 115cv con 150 nm di coppia che ti portano ai 100km/h in 11 secondi
Non ha senso. La differenza di prezzo con l’ibrido la spendi dal benzinaio
Ma che senso ha MG3 benzina, quando c'è la full-hybrid che va così bene?
Le MG a motore ICE meglio lasciarle perdere: pessime prestazioni e consumi esagerati. Conviene spendere qualcosina in più e prendere direttamente l'Hybrid+
Sia lodato il signore.
Praticamente un miracolo.
Pensano ad a i mercati più poveri o a quelle persone che non vogliono avere 'batterie'...
Perdono cioè l'unica cosa che hanno di interessante, ossia il Full Hybrid...
Per le emissioni di CO2 a 145 g/km nessun problema invece?