MG porta la Cyberster al Salone di Monaco
Il marchio poterà al Salone gli ultimi suoi modelli elettrici
MG sta crescendo molto in Europa con oltre 100 mila vendite tra gennaio e giugno 2023. Tra pochi giorni aprirà i battenti il Salone IAA Mobility 2023 di Monaco e tra le case automobilistiche partecipanti ci sarà anche MG che porterà tutte le sue ultime novità per il Vecchio Continente. In particolare, il costruttore ha deciso di portare la sua nuova Cyberster, una roadster elettrica che sul mercato del Vecchio Continente dovrebbe essere disponibile nel corso dell'estate del 2024.
Di questo modello sulla carta molto interessante, sappiamo che sarà proposto in due versioni. La prima con un motore elettrico da 231 kW (314 CV) e la seconda con un powertrain composto da due motori elettrici. Complessivamente, a disposizione ci saranno 400 kW (544 CV). Il modello più performante sarà in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in circa 3,2 secondi. La roadster potrà contare su batterie da 64 kWh e 77 kWh a seconda della versione scelta. Autonomia, rispettivamente, di 520 e 580 km ma secondo il ciclo cinese CLTC. Di recente, la Cyberster è stata protagonista anche al Chengdu Motor Show.
Tra pochi giorni potremo scoprire se dal Salone di Monaco arriveranno ulteriori dettagli su questo modello. Oltre alla roadster elettrica, MG porterà anche la nuova MG4 Electric XPOWER, variante più performante della sua elettrica MG4, da poco disponibile anche sul mercato italiano. Ricordiamo che dispone di un doppio motore elettrico per complessivi 435 CV (320 kW) e 600 Nm di coppia. L'auto è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 3,8 secondi, mentre la velocità massima è di 200 km/h. Il powertrain è alimentato da una batteria da 64 kWh con celle del tipo NMC (Nichel-Manganese-Cobalto) che offre un’autonomia fino a 385 km (WLTP). Il prezzo in Italia è di 41.290 euro.
La casa automobilistica porterà anche la sua Marvel R Electric, un SUV elettrico proposto in diverse varianti con autonomie fino a 402 km che in Italia è commercializzato ad un prezzo di partenza di 42.690 euro.
Se ha un'elettrica come dice l'altro utente sicuro
Se da 200 km/h passi a 60km/h in mezzo secondo quello dietro ti tampona sicuro.
Non c'è dubbio...è un auto di Micchia solo per pochi
E soprattutto chi le deve guidare ?
vero, ma a parte poche tratte, anche in crucconia ci sono limiti, in media di 150 km/h
La Cyberster è molto bella. Certo è un'auto per determinate nicchie, due posti, cabrio, però esce dagli schemi anche come elettrica (non ne ricordo tante di BEV cabrio).
Avrebbero potuta farla sulle misure della MG4 4,3mt, invece che oltre 4,5mt.
In Italia sì ma queste auto vengono usate anche in Germania.
se sei a 200km/h in autostrada sei un ciglione che non rispetta il cds, ergo se crepi cappi tuoi
Carina, dai, sicuramente meglio dei soliti SUV tutti uguali
Ma guarda, già solo vedendo lo stile che hanno sono da cestinare e dimenticare, non mi farei domande sul peso
... fatti un giro su internet, cerca frenata rigenerativa e studia...
Aggiungo che sono tornati in auge i freni a tamburi (se sai cosa sono)...
Sì perché se sei in autostrada a 200 km/h e ti sbuca una macchina nella corsia secondo lui basta intonare un canto alla divina rigenerazione dell'energia e magicamente scendi a 60km/h in mezzo secondo rigenerando pure tutta l'autonomia sprecata fino a quel momento.
Quindi quei dischi giganti sulla model 3 sono inutili, giusto?
Ah si, la CineG. Quanto pesa?
Difficile trovare tante ca**ate in un solo commento.
Cavolo, e dire che pensavo di non essere più all'asilo.
... non hai torto...
A parte che se uno ti viene a citare una Hypercar ha già torto in partenza perché per definizione non sono auto ordinarie.
Dimmi dove ho torto visto che fai tanto il professore, no? 😅
Si anche i freni o pensi che le BEV non ne hanno bisogno?
La frenata rigenerativa può aiutare fino ad un certo punto ma su auto da 500CV serve eccome un buon sistema frenante.
Non stiamo parlando della Nevera che ha sicuramente un thermal management eccellente, qua parliamo di case e auto che già dopo 2/3 sparate hanno batterie al limite termico
... come ti pare ...
Se guidi con tutti i 500cv dovrai pur avere dei freni oppure ti affidi solo alla rigenerazione anche nelle "staccate"?
Se mi dici che i freni non hanno nulla a che fare con il resto allora tu non hai mai guidato un'auto, invece.
Primo, mi riferivo ai freni...
Secondo, prova a guidare una vettura elettrica e ne riparliamo... perché evidentemente non l'hai fatto!
Terzo, sul discorso telai/sospensioni (sul quale in precedenza non ho detto niente) potrei dirti che tutta quella cavalleria la sfrutti unicamente nelle accelerazioni, non di certo su tratti curvilinei etc... non è un'auto da corsa e non lo vuole essere, è lo stesso ragionamento vale per tanti altri modelli.
Tu invece hai capito tutto... lasciamo da parte i discorsi legati all'omologazione, perché di sicuro deve frenare bene anche per una situazione di emergenza altrimenti non potrebbe essere venduta, ma in generale, credi proprio che la rigenerazione delle elettriche possa salvarti se stai andando a 180 e devi piantare un'inchiodata stabile per un'emergenza? In questo discorso entra eccome il discorso di freni, assetto e telaio, perché ti garantisco che non basta avere 500cv elettrici per avere doti dinamiche da sportiva, anche se molti lo pensano.
Detto questo, se un produttore (ora non nello specifico MG) ha fatto robetta fino a ieri, deve lavorare bene per tirare fuori una bestia da 500cv sperando che sia sicura come quella di chi queste bestie le produce da decenni.
MG è un bel marchio, molto innovativo rispetto al piattume di svariati eoni fa che gira per il resto del continente. In bocca al lupo per il salone :)
Sei rimasto ai primi anni '2000... A seguito del collasso del gruppo inglese British Lelyland, il marchio venne venduto alla Nanjing, che venne acquistata dal colosso SAIC. Dal 2011 il marchio è rinato (lanciando il primo modello in 16 anni) e negli ultimi anni, grazie al passaggio all'elettrico, ha acquisito sempre maggior popolarità in tutta Europa, Italia inclusa. Una bella storia di rinascita, di cui nel Regno Unito sono molto felici.
Freni ?... mi sa che non hai le idee chiare sui motori elettrici...
ormai chiunque butta fuori macchine da 500cv, quando fino a qualche anno fà non arrivavano a 140cv... vorrei proprio capire poi se ingegneristicamente sanno adeguare sospensioni/freni/telaio...
Cyberdistoc... che buffonate...
È rimasto solo il marchio, ora è un brand 100% cinese della SAIC.
Io lo speravo, vedendo sti design da GTA...