Nuova Mercedes CLA: la più tecnologica di sempre e con autonomia record
Innovativa con tanta tecnologia a bordo
La nuova Mercedes CLA fa ufficialmente il suo debutto ed apre un nuovo capitolo della storia della casa automobilistica tedesca. Si tratta di una vettura proposta con motorizzazioni sia elettriche e sia ibride (Mild Hybrid) ad altissima efficienza, un modello che integra al suo interno tutte le ultime innovazioni che Mercedes ha sviluppato, a partire dalla nuova piattaforma MMA (Mercedes Modular Architecture) ed il sistema operativo Mercedes-Benz (MB.OS). Per il momento ancora non ci sono informazioni sui prezzi per il mercato italiano.
ESTERNI ED INTERNI
DIMENSIONI E DESIGN
Nuova Mercedes CLA misura 4.723 mm lunghezza x 1.855 mm larghezza x 1.468 mm altezza, con un passo di 2.790 mm. Per i bagagli dietro a disposizione ci sono 405 litri e non manca nemmeno davanti un frunk da 101 litri buono per contenere i cavi per la ricarica. Nel progettare la vettura, la casa automobilistica è stata molto attenta allo sviluppo dell'aerodinamica per renderla la più efficiente possibile. Il risultato di questo lavoro è stato un Cx di 0.21.
Il design della nuova Mercedes CLA non è certo una sorpresa dato che la vettura deriva dal concept presentato al Salone di Monaco 2023. Inoltre, tra foto spia e immagini condivise direttamente dalla Casa tedesca, il look della nuova auto lo conoscevamo già. Il profilo è quello da berlina coupé proprio per migliorare l'efficienza aerodinamica. Il modello elettrico presenta un frontale caratterizzato da una mascherina in nero lucido con 142 stelle a LED animate e il logo Mercedes a sua volta illuminato. I fari dalle forme sottili presentano la nuova firma luminosa a stella che avevamo già visto nei prototipi e che caratterizzerà tutti i nuovi modelli Mercedes. Il modello endotermico, invece, si differenzierà per una griglia anteriore aperta vista la presenza del motore. Il posteriore, invece, propone una fanaleria con uno sviluppo a tutta larghezza.
ABITACOLO, TANTA TECNOLOGIA
Gli interni rispecchiano il classico stile Mercedes con tanta cura negli assemblaggi e rivestimenti premium. Quello che colpisce, però, è la tecnologia che Mercedes ha messo a disposizione con l'ultima evoluzione del sistema MBUX. La plancia è dominata da ampi schermi. Ce ne sono complessivamente fino a 3. Il primo (10,25 pollici) e il secondo (14,6 pollici) per la strumentazione digitale ed il sistema infotainment. Il terzo (optional da 14 pollici), invece, è dedicato al passeggero anteriore che potrà accedere a molteplici opzioni per l'intrattenimento, compreso un ampio database di giochi. Grazie al supporto al Bluetooth sarà possibile addirittura connettere un controller da usare per i giochi.
Per la navigazione è disponibile Google Maps ma l'aspetto più interessante della nuova piattaforma software è l'integrazione con ChatGPT4.0 e Gemini per migliorare l'interazione con gli utenti. Insomma, intelligenza artificiale sempre più importante anche all'interno delle auto. Più nello specifico, grazie a Google Gemini, l'assistente virtuale è ben preparato anche per le domande relative alla navigazione. Può accedere alle informazioni della piattaforma Google Maps per fornire agli utenti risposte dettagliate e personalizzate a domande sulla navigazione, sui punti di interesse e molto altro. Per le ricerche via web, il sistema utilizza invece Microsoft Bing.
L'assistente virtuale MBUX è sempre presente sullo Zero Layer come avatar ‘animato’ sotto forma di stella Mercedes. Durante un dialogo attivo, riconosce le emozioni e può rispondere di conseguenza.
PRIMA L’ELETTRICA
MOTORE, BATTERIA E AUTONOMIA
Inizialmente, la nuova Mercedes CLA sarà disponibile in versione elettrica. In una prima fase saranno due i modelli, uno con un singolo motore elettrico e il secondo con doppio propulsore e la trazione integrale. In tutti i casi la batteria sarà da 85 kWh. Più avanti arriverà il modello "entry level" con batteria LFP da 58 kWh.
Entrando nei dettagli, si potrà scegliere tra la CLA 250+ e tra la CLA 350 4MATIC. La prima dispone di una potenza di 200 kW e una coppia di 335 Nm. In termini di prestazioni, la velocità massima arriva a 210 km/h, mentre per passare da 0 a 100 km/h servono 6,7 secondi. L'autonomia? Qui il dato molto interessante che mostra come Mercedes abbia lavorato molto sull'efficienza. Infatti, il costruttore dichiara ben 694-792 km secondo il ciclo WLTP.
C'è poi la CLA 350 4MATIC che può contare su di una potenza di sistema pari a 260 kW con 515 Nm di coppia. Mercedes evidenza che la seconda unità interviene solo quando necessario, il tutto per ottimizzare l'efficienza. In ogni caso, questa versione raggiunge sempre una velocità massima di 210 km/h ed accelera da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi. L'autonomia dichiarata è pari a 672-771 km.
RICARICA
La piattaforma MMA supporta un'architettura a 800 V e questo consente di poter effettuare pieni ad altissima potenza. Infatti, Mercedes dichiara una potenza di picco in corrente continua di ben 320 kW. Dal 10 all'80% della carica saranno sufficienti 22 minuti. In corrente alternata, invece, si potrà ricaricare fino a 11 kW. Mercedes ha lavorato molto anche sul sistema di recupero che permette di rigenerare fino a 200 kW.
POI L’IBRIDA
Successivamente, sul mercato arriverà anche il modello con il nuovo motore 4 cilindri turbo di 1,5 litri Mild Hybrid. In realtà è un sistema simile a quello di Stellantis visto che permetterà anche di potersi muovere per brevi tratti in modalità solo elettrica. L'unità sarà in grado di arrivare ad erogare 100, 120 o 140 kW e sarà abbinata ad una nuova trasmissione a doppia frizione a otto velocità (8F-eDCT) dalle dimensioni compatte. All'interno della trasmissione è presente un'unità elettrica da 20 kW alimentata da una batteria con una capacità di 1,3 kWh.
E l'airbag? I monitor posteriori le vedo a fuoco, davanti son più per il less is more, potrebbe essere carina una mezza soluzione usando le alette parasole in chiave 2.0
Magari fosse così! Magari!
Non credo...
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Lo spero!
Appunto perchè è un' immagine da cartella stampa è normale che venga riportata una schermata piena e ben colorata, aiuta a far capire le dimensioni del display
Appunto perchè è un' immagine da cartella stampa è normale che venga riportata una schermata piena e ben colorata, aiuta a far capire le dimensioni del display
Quello sicuramente! Il dubbio mi viene perché questo è il materiale scelto per darlo in pasto alla stampa, quindi mi farebbe strano immaginare che sia il drawer aperto, per dire, ma tutto può essere. Penserei più a una home, ma vediamo quando uscirà come sarà, a questo punto.
Ripeto: Come fai a dire che il layout delle icone a schermo, il numero di quelle visibili, la loro dimensione ecc. ecc. non sia personalizzabile? Magari quella che vedi in foto non è neanche la "home", ma una pagina secondaria, tipo il drawer di Android con tutte le app disponibili
Ok, rispondo. Con "icone a casaccio" intendo che si è ricreata, bene o male, l'interfaccia di un qualsiasi tablet con visualizzazione semplificata orizzontale, come quelle per aiutare la lettura per persone anziane, per giunta sdoppiato creando un effetto a mio parere veramente poco elegante, e pure banalotto. Come risolvere? Non saprei, tanto per iniziare non avrei messo un mega schermo allungato che poi per ovvi motivi ti trovi obbligato a "popolare" con qualcosa, andando ad avere un eccesso di informazioni a schermo.
Senza spostarsi sulla UX/UI nel dettaglio, io sarei più per lasciare solo le funzionalità essenziali a schermo togliendo tutto quanto non necessario ed evitando di avere schermate con troppe righe e colonne di funzioni tutte assieme. 😀
Rispondi nel merito invece di fare la principessa sul pisello!
(nota per il censore: Mi riferisco alla ben nota favola di Hans Christian Handersen, non pensare male)
Ah ma allora hai proprio dei problemi, dato che rispondi male anche a chi ti scrive gentilmente. Vai al fronte così ti sfoghi.
Come ##### fai a dire "icone a casaccio" se nemmeno sai cosa sono e se il loro layout è personalizzabile?
Non succederà mai
Quella con batteria da 58kwh parte da 55k
con prestazioni ridicole
venderà szeru
A te piace vedere tutte ste icone a casaccio sul cruscotto? Ti prego di rispondere con toni pacati, perché ti vedo un pochino agitato e io vorrei discutere in pace, per una volta! 😅
Ragazzi ma che è sta cacofonia di app? 😅
Dai siamo seri, quanto è brutto vedere mille iconcine colorate in questo modo, solo a me sembra "cheap"?
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Se la vendessero a partire da 45.000€ potrebbe essere la fine della Model 3.
800 km? Si certo, sulla bisarca di un autotreno a gasolio.
Così vinci tutto e tutti.
Lo schermo con l auto attorno
Di nulla.
Lo so ma, appunto, non dipende da noi.
Ed ovviamente il commento non era stato rimosso, ne da Disqus tantomeno da noi.. ma non è andato proprio online.
Buona giornata.
Ah ecco da dove viene, mi sembrava non avesse un 1.5 mercedes
Grazie per la risposta, è che non capisco perché il post venga “visto” come SPAM.
Non ci sono parole offensive o equivoche ed il screenshot proviene dalla vostra homepage, fa molto strano.
Saluti 👋
Grazie 👍
Per fortuna che hanno detto che vogliono ridurre i display in plancia 😱
Più guardo questi giocattoli elettronici per milionari, e più mi viene voglia di camminare a piedi
Questo è un tuo pensiero.
La Model 3 RWD Long Range ne fa 702 con il ciclo WLTP, vuol dire che reali ne fa tranquillamente 550/600
Si ma se i numeri dicono che il fatturato/utile scende…
bella e impossibile
ma non avevano detto basta ai troppi schermi?
Assolutamente no, non cancelliamo nulla se il commento non merita la cancellazione 😉
Come puoi vedere tu stesso dallo screenshot sotto, Disqus l'ha automaticamente visto come spam e quindi non l'ha mandato online.
Tutto qua, la prossima volta cerchiamo prima di capire cos'è successo anziché dare per scontato ciò che invece non è appunto successo; grazie.
Buona serata.
https://uploads.disquscdn.c...
Scusa non aveva visto il messaggio. Non ne so nulla ma mi informo.
Non diteglielo, ma io la voglio mollare, spero di trovarne una più carina
Compensano la quantità con margini più alti. Non è mai stato un marchio da numeri astronomici
600 fatti al banco prova ...poi esiste la realtà
basta comprare un ibrida e lasciare quei bidoni a pila nei concessionari
Scarse 550/600 km reali?
Paragonare nuovo con usato, berlina con super sportiva… LOL
Mai detto, poi però non si lamentino che non vendono.
Una Model 3 LR costa parecchio meno.
Più schermi che auto..
A me pare che la cosa non ti riguardi poi cosi tanto. Tu trombi solo una volta l'anno; il giorno del compleanno di Amy.
La platea a cui si rivolge SI è fatta di tanti mln di potenziali clienti.
Certamente enromente piú ampia della platea di Ferrari o Lamborghini.
Però non ho mai visto etichettare con "declino" ne il cavallino rampante ne il toro.
Milioni? ah ah ah
@ HDmotori, cancellate un mio post che fa riferimento ad un articolo che VOI avete pubblicato qualche settimana fa❓
« Mercedes boccia la moda degli schermi giganti »
Capirei se facesse riferimento ad un altra pubblicazione …
nessuno dice che non sia migliore, ma non vale il costo doppio.
A secondo te i 2,5 mln che comprano BMW, i 2,5 MLN che comprano Mercedes, i 310K che hanno comprato Porsche, i 763K che hanno comprato Volvo, 850K Lexus, non sono potenziali clienti di questa?
Considerando che in genere per non ritrovarsi in braghe di tela si dovrebbe spendere per un'auto non più del 60% del proprio stipendio annuo netto, non vedo milioni di persone la fuori con un reddito di almeno 100k netti l'anno, anche guardando all'estero, ma ok.
Si ma fa 220KM WLTP in piú è il 40%.
Se la Seal nel misto, fa 470Km, questa farà 650Km.
Fra questo ed un 20-80 in 18 minuti (è ipotetico ma realistico) hai una termica.
In autostrada 400Km nel 100-20 e 300 nel 20-80. Carica in 18 minuti la puoi usare come une termica, ma caricartela in garage.
È tantissima roba.
partira' presumibilmente da 55k nella versione solo con i sedili ed il volante. se poi la vuoi full optional come la BYD dovrai cacciarne almeno altri 20
Ho scritto che questa auto ha un potenziale di clienti di svariati mln.
Non che venderà milioni.
Ma con quel listino, milioni de che? Il modello attuale non sarà manco arrivato a 1 milione worldwide in tutto il suo ciclo di vita.
Fai finta che io sia appena arrivato con la macchina del tempo dal 3000 AC e spiegami questa "logica dell'infotainment auto". Cosa dovrebbe succedere nei prossimi anni? Effetto discoteca con fumi e raggi laser nell'abitacolo?
Si ma con 82KWh netti fa 570 Km WLTP non 790 e carica a 230KW non a 320 costando 45K€.
La metà non direi proprio. Questa non partirà certo da 90K€.
Quella plancia con tutti schermi touch è un REGRESSO TECNOLOGICO, è solo per effetto wow e non tiene conto di dove è messo e del suo uso, è pericoloso, inutile, poco pratico e costoso.
Che le testate di motori inizino a scriverlo in grassetto!
in ogni caso sono due filosofie diverse:tesla ha messo tutto nel paddone ed e' full optional. Mercedes, se non paghi. non ti da nulla.
Me ne faccio poco, sono sempre auto fuori dalla mia portata e con autonomie scarse per quello che mi serve.
a me basta sedermi sulla mia Byd Seal: non ha nulla da invidiare ad una classe c e costa la meta'
Rispetto a tutte le altre elettriche è quella con piu' autonomia, piu' efficenza e al costo minore.
a quel prezzo mi prendo una taycan usata
Chi si lamentava del motore Renault, ora cosa dirà del motore prodotto in Cina da Geely?
Anche Ferrari è un auto per straricchi, ma non l'ho mai vista additatata come "declino" dell'automotive europeo.
Eppure ne vendono 4 in croce, cosí come Lamborghini, Pagani, R&R, Bugatti ecc ecc
Queste potenzialmente arriverebbe a milioni di consumatori.
Ma secondo te le logiche dell'infotainment auto è uguale a quello di un dispositivo Android? ma dove sei vissuto fino ad ora?
E quali meravigliosi e progressivi sviluppi prevedi che non possano essere realizzati con un aggiornamento software?
Ma tu hai presente com'è l'infotainment su auto di soli 5 anni fa? Vatti a fare un giro su vecchie review allora
Ah beh, economica anche quella.
Eggià, infatti sono già pronti i display olografici tridimensionali che fanno anche sentire sapori ed odori... Ma che stai dicendo? E poi a cosa servirebbero i chip diversi su un'auto? E per finire il software, secondo te non hanno previsto la possibilità di aggiornarlo, magari OTA?
Essendo un auto per ricchi, per me conta ben poco
Perché la tecnologia degli schermi, degli OS, dei chip, evolve molto più rapidamente rispetto a quella delle autovetture. Non lo dico io, sia chiaro
Finalmente hanno tolto il folle tunnel centrale nero lucido di prima, che si rigava a guardarlo. E ogni ditata era un dramma toglierla.
Magari se va in vacanza o a fare un weekend lungo non trova il box
Il terzo schermo è un optional
Perché non ti fai assumere tu come designer? E poi in base a quale profondissimo ragionamento avrà una "obsolescenza rapidissima"?
Davanti meglio la parte sotto che quella sopra. Quella luce che unisce i fari sulle Mercedes non la digerisco, non la rende brutta, ma troppo morbidosa. Mentre dietro un pò meglio. Nel complesso rimane un auto piacevole, soprattutto nella vista laterale. Powertrain EV finalmente di un certo livello, 800v risolvono i problemi di ricarica. Dentro...3 schermi sono esagerati! Sembra di essere in una sala giochi anni '80. Ma non avevano detto che volevano tornare "indietro" sui grandi schermi?
Devi considerare che anche a 50K€ Tesla, non mette il selettore delle frecce.
Non possiamo paragonare una macchina con sedili, ruote, un tablet ad una premium.
Siediti in una Model 3 e poi siediti in una #3 e non ci sarà bisogno di parole per notare la differenza.
Ci sta come prezzo. Mercedes non si deve svendere e non è mai stata l'auto del popolo
Partirà da 60
Immagino che chi la compri abbia un bel garage
Falso, basta comprare una Tesla Long range
A me i tunnel centrali non piacciono, come faccio a socializzare con le ragazze?
La più pacchiana di sempre semmai, poichè il suo stile è in linea con gusti mediorientali anziché europei. Terrificante la plancia interna con quella ridondanza di schermi, oltre al fatto che avrà un'obsolescnza rapidissima
Secondo me parte da 65k versione base.
dimentichi che nel prezzo base mercedes ti mette solo i sedili ed il volante. se la vuoi full optional come la tesla devi aggiungere altri 30k
Molto bella, versione EV l'unica che ha un senso. Se i dati dichiarati verranno confermati abbiamo la migliore EV del mercato. L'interno è bello, ma il terzo schermo proprio no, ed io avrei ridotto anche il centrale, preferisco il minimalismo. Sembra una versione Premium di #3 che continua a piacermi tantissimo. Prevedo tante vendite come noleggio lungo termine nei paesi del nord Europa, dove le EV sono una realtà consolidata, con la Danimarca candidata a futura Norvegia.
L'elettrica integrale promette molto bene, ma chissà che prezzi.
Partirà come A6 da 60K€ nell'allestimento base, per arrivare ad 80/90K€ quello da comprare. Decisamente troppo, ma staremo a vedere quando uscirà sul mercato e si potrà provare.
se spendi un botto e la lasci in strada allora sei uno che non se la puo' permettere... prenditi una Fiat
Ammazza che orrore!
Non so come sia questo 1.5 ma recentemente ho provato una A180d con motore Renault e sono rimasto scioccato da quanto è lento e impastato. Consumerà anche poco, ma sono molto deluso dal fatto che la Mercedes possa utilizzare dei motori del genere
Pacchianaggine sia dentro che fuori, a partire dall'albero di natale sulla calandra. Avrei incluso qualche schermo in più già che c'erano, magari integrati nelle alette parasole e dentro il portadocumenti.
Da Mercedes ci si aspetta un minimo di eleganza 🙄
Questa "declino" non lo scriverei mai.
Se le prove confermano il tutto, mangia in testa pure a Tesla a livello di efficienza.
Con 85KWh di batteria potrebbe avere dei prezzi "possibili". Considera che #3 costa 41000€ con 66KWh. 19KWh saranno 8000€ di batterie in piú.
Questa è piú grande, piú accessoriata. Ma a 60K€ potrebbe starci, SE vogliono vendere in quantità.
E si a quel prezzo toglierebbe mercato anche a Model 3 LR
Per avere un'autonomia decente devo comprare una Mercedes, annotato.
Sarà la gioia dei ladri dei pezzi di ricambio , troverete solo telaio su 4 mattoni la prima mattina che la parcheggiate all'aperto
Mi aspetto 60k per una CLA
Ma senza il terzo display opzionale quindi davanti al passeggero c'è un enorme muro liscio in piano black? ahahah la plancia è ridicola, molto bello il tunnel centrale ed il pannello porta.
Solo due appunti: si sono fatti prendere troppo la mano dalle stelle, e sinceramente la ricaricare alternata a 11kw stona un po' per un'auto di questa levatura.
Per tutto il resto è un'auto dalle caratteristiche eccellenti.
l'hanno peggiorata :(
Se piazzata al prezzo giusto (non Model 3 perché è di una categoria superiore come qualità) può prendersi un segmento dove i concorrenti Audi e BMW ancora non ci sono arrivati
A livello estetico terribile. La stella dentro i fari e i LED nella calandra degni del peggior giostraio rumeno. Quella sfilata di monitor all'interno è bruttissima. Quelle bocchette laterali dell'aria colorate che sembrano prese da una macchina cinese di bassissima lega.
Non comprendo l'ossessione nel dare a tutti i costi un display al passeggero. Bastava un bel tablet verticale che è più comodo e basta. Il passeggero sta zitto e fermo, non ha diritti
Il declino dell'auto europea passa dalle ridicole motorizzazioni arrivando alla firma led che unisce i fari, in questo caso sia nell'anteriore che nel posteriore, probabilmente i designer saranno oramai tutti a lavorare in Cina.
E un 2.5 su una mazda da 30k euro
si è proprio ribaltato il mondo 🤣🤣🤣
Che motore monti sul mercedes, il 1.5 🤣
MMA sembra portare un balzo tecnologico importante, in casa Mercedes.
I numeri parlano chiaro, 790Km WLTP, 85KWh e 320KW la pongono nella fascia altissima delle BEV.
Prudenza però vuole che a parlare siano le prove su strada. Aspettiamo listini e numeri dei test.
Chiosa finale sul confronto con la termica:
"Entrando nei dettagli, si potrà scegliere tra la CLA 250+ e tra la CLA 350 4MATIC. La prima dispone di una potenza di 200 kW e una coppia di 335 Nm ... C'è poi la CLA 350 4MATIC che può contare su di una potenza di sistema pari a 260 kW con 515 Nm di coppia"
Il confronto col 1.5, da max 140KW a benzina, è impietoso, un giocattolo a confronto.
È una Mercedes, non una Dacia. Il suo target sono le persone facoltose. Non sono macchine per la classe media. Penso che l’ibrido partirà dai 45k.
Bellina... in un mercato che esprime e chiede per lo più solo SUV, una berlina 3 volumi non male... però "temo" per i soliti prezzi da "sballo".......