Nuova Mercedes-AMG CLA 45 dice addio alla benzina: ha 680 CV e 3 motori elettrici
La nuova Mercedes-AMG CLA 45 abbandona il quattro cilindri turbo e passa all’elettrico: ha tre motori, 680 CV e promette 670 km di autonomia
Fino a poco tempo fa l’universo AMG aveva come colonna sonora il frastuono metallico di un poderoso motore V8 e come fragranza il profumo della benzina ad alto numero di ottani. Poi arrivò la A 45, in grado di trasformare un semplice quattro cilindri turbo in un capolavoro di ingegneria, fino a diventare il motore quattro cilindri di serie più potente al mondo. Oggi, però, anche quella pagina sta per essere archiviata.
La nuova Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ rappresenta più di un semplice modello, perché con lei si dà il via libera a quella che somiglia tanto a una rivoluzione copernicana per la Casa di Affalterbach. Un’auto che rompe con il passato, sostituendo pistoni, turbine e scarichi con tre motori elettrici in grado di sviluppare 680 CV e 1.759 Nm di coppia. Numeri di tutti rispetto, vero, ma basterà a conquistare coloro che non vogliono questo tipo di novità?
Dall’era della A 45 alla rivoluzione elettrica
Per comprendere la portata del cambiamento bisogna guardarsi alle spalle. La precedente generazione AMG 45 aveva forgiato la propria fama attorno al celebre motore M139 da 421 CV, un propulsore che aveva elevato il concetto stesso di sportiva compatta.
Oggi Affalterbach decide invece di imboccare una strada completamente diversa. Sotto la carrozzeria della nuova CLA 45 non c’è alcun motore termico. Il sistema di propulsione – come anticipato – è composto da tre unità elettriche a flusso assiale: due collocate al posteriore e una all’anteriore.
Una soluzione sofisticata che permette una gestione molto precisa della coppia, con distribuzione variabile tra i due assi e persino tra le ruote posteriori grazie al torque vectoring. Il risultato finale ci confeziona una vettura che scatta da 0 a 100 km/h in appena 2,7 secondi e raggiunge i 270 km/h di velocità massima. Performance che piazzano la CLA 45 in un territorio finora inesplorato per il segmento delle compatte sportive.
Il Nürburgring come banco di prova
Nel mondo AMG i numeri contano, ma ancora di più sono le lancette dei cronometri a dimostrare la bontà di un progetto tecnico. Per questo motivo la Casa tedesca ha portato la nuova CLA 45 sul circuito più temuto e rispettato del pianeta: il Nürburgring Nordschleife. Tra i saliscendi dell’Inferno Verde, il collaudatore Kevin Berger ha fermato il tempo a 7 minuti e 32 secondi e 70 millesimi, un crono certificato ufficialmente che ha consentito alla novella vettura teutonica di stabilire un nuovo riferimento per il proprio segmento.
Il dato assume un valore particolare perché dimostra come l’elettrificazione non abbia sacrificato il DNA sportivo del marchio. Anzi. La nuova architettura sembra aver aperto possibilità finora impensabili in termini di accelerazione, motricità e gestione della potenza. È la risposta più diretta a chi continua a sostenere che le sportive elettriche siano necessariamente meno coinvolgenti delle loro antenate termiche.
Tecnologia da laboratorio, autonomia da viaggiatrice
La vera sorpresa, tuttavia, non riguarda soltanto le prestazioni. La nuova CLA 45 nasce attorno a un’architettura elettrica a 800 Volt, tecnologia che fino a pochi anni fa era riservata a modelli di fascia superiore. Grazie a questa soluzione la berlina tedesca può percorrere oltre 670 chilometri con una ricarica nel ciclo WLTP e recuperare energia dal 10 all’80% in circa 22 minuti presso una colonnina ad alta potenza.
A supportare il tutto ci sono sospensioni AMG Ride Control con smorzamento adattivo, aerodinamica attiva e un sofisticato sistema di gestione energetica studiato per mantenere elevate prestazioni anche nelle condizioni più impegnative.
Una sfida al futuro di AMG
L’apertura degli ordini in Germania, con prezzi a partire da 79.039 euro per la berlina e 80.408 euro per la Shooting Brake, rappresenta soltanto il primo passo di una strategia più ampia. Mercedes-Benz sta celebrando i suoi 140 anni di innovazione e la CLA 45 appare come uno dei simboli più evidenti di questo passaggio storico. Non è semplicemente una nuova AMG. È la dimostrazione che il marchio di Affalterbach intende restare protagonista anche nell’epoca dell’elettrico. Basterà tutto questo a convincere chi sotto al cofano di una AMG vorrà un motore termico? Difficile dirlo, ma il tempo – come sempre – sarà galantuomo.
