Mercedes diventa partner di Stellantis in ACC per la produzione delle batterie
Mercedes è entrata nella joint venture di Stellantis e Total per le batterie.
Mercedes ha un'importante strategia di elettrificazione che è stata aggiornata verso la fine del mese di luglio. Un pilastro di questa piano è la realizzazione 8 Gigafactory (4 in Europa) assieme ai suoi partner, per una capacità di più di 200 GWh di produzione di celle. Per poter sfruttare al massimo le economie di scala, le batterie di nuova generazione saranno standardizzate. In questo modo sarà possibile utilizzarle all'interno della maggior parte dei modelli.
Adesso, la casa automobilistica ha compiuto un nuovo importante passo avanti della sua strategia. Infatti, Mercedes ha annunciato di essere entrata nella joint venture Automotive Cells Company (ACC) creata da Stellantis e Total per la produzione di celle per le batterie.
IL PROGETTO
Il costruttore ha fatto sapere che acquisirà una quota del 33% della joint venture. Questo significa che tutti i partner saranno alla pari. Dopo l’ingresso di Mercedes, i partner si impegnano ad aumentare la capacità di ACC ad almeno 120 GWh entro il 2030. Un progetto che richiederà un investimento di oltre sette miliardi di euro che sarà sostenuto da sovvenzioni e finanziato da capitale e debito. Mercedes investirà un importo di circa tre milioni di euro il prossimo anno. In totale, gli investimenti dovrebbero rimanere al di sotto del miliardo di euro.
Grazie all'arrivo del nuovo partner, ACC sta anche pianificando di espandere la propria presenza in Europa con ulteriori sedi. L'obiettivo è anche quello di arrivare a sviluppare celle e moduli batteria che soddisfino i requisiti di elevata densità di energia, potenza di ricarica e prestazioni di Mercedes. La produzione delle batterie sarà sostenibile, in linea con gli obiettivi di decarbonizzazione del marchio tedesco.
La joint venture utilizzerà principalmente energia rinnovabile per la realizzazione delle celle. Altri importanti aspetti della sostenibilità sono l'approvvigionamento responsabile delle materie prime e l'uso intelligente delle risorse. Per le celle della batteria verranno utilizzate solo materie prime estratte da miniere certificate.
Si punterà poi a realizzare anche un ciclo chiuso per l'approvvigionamento delle materie prime per le batterie visto che saranno riciclabili per oltre il 95%. Ola Källenius, CEO di Mercedes, ha dichiarato:
Mercedes persegue un piano di trasformazione molto ambizioso e questo investimento rappresenta una pietra miliare strategica nel nostro percorso verso la neutralità in termini di emissioni di CO2. Insieme ad ACC, svilupperemo e produrremo in Europa celle e moduli per batterie in maniera efficiente e specifica per soddisfare i requisiti di Mercedes. Questa nuova partnership ci consente di garantire la fornitura, di trarre vantaggio dalle economie di scala e di fornire ai nostri clienti batterie dalla una tecnologia superiore. Inoltre, potremo contribuire a garantire che l’Europa rimanga al centro dell’industria automobilistica, anche nell’era dell’elettrificazione. Con Mercedes come nuovo partner, ACC mira almeno a raddoppiare la capacità nei propri siti europei per sostenere la competitività industriale europea nella progettazione e produzione di celle per batterie.
La transazione è soggetta all’accordo sulla documentazione definitiva e alle consuete condizioni di chiusura incluse le approvazioni normative.
e la proprietà Mercedes e' pure cinese....
Poveri possessori mercedes... Prima il 1.5 in compartecipazione con Renault, ora le batterie con PSA... L'asse franco-tedesco continuerà ad esistere.... (sono ironico)
Stanno iniziando ora a preparars per il riciclo. In realtà si riciclano ad oggi giusto quelle che uscirono più di 10 anni fa, quindi volumi limitati. Prima di vedere un grosso business di riciclo ci vorranno almeno 5 anni.
ACC è nata da un vecchio accordo PSA/TOTAL.
Oggetto della jv ...produrre accumulatori.
PSA insieme a FCA è divenuta STELLANTIS.
Mercedes Benz entra in ACC al 33,3%....
Investimento mirato fatto per risparmiare sui costi.
Stavo solo minchionando un utente "fedelissimo" VW e amante dei tedeschi 😂😂😉
Ma tu scusa hai mai avuto una Mercedes? Io si, l’ultima tenuta un anno ed era una GLC Coupè full optional. Beh, sono passato ad una italianissima Alfa Romeo Stelvio TI e ti posso assicurare che noi italiani le auto le sappiamo fare molto meglio dei tedeschi. Infotainment molto superiore (Mercedes era tutto un bug, sistema che per un informatico come me era odioso da usare e solo per quello valeva la pena cambiarla), ma poi anche l’esperienza di guida nemmeno paragonabile (Stelvio tutta la vita), interni più pregiati (Stelvio tutta pelle pieno fiore anche sul cruscotto, Mercedes tutta similpelle), sedili molto più comodi sulla
Stelvio, cambio migliore e soprattutto affidabilità super (ho già fatto 25.000 km e non sono mai andato in officina se non per il primo tagliando). Con Mercedes prima del tagliando due richiami urgenti e una volta rimasto a piedi per la spia motore accesa a causa di un sensore che si era guastato. Ti pare che siano meglio le Mercedes? Per non parlare se design che chiunque ne coisce un po’ e può confermare che Mercedes piace solo perché è Mercedes, per il resto sono degli obrobri orrendi come le Audi e le altre tedesche. E lo dico dopo aver avuto varie Mercedes perché mi lasciavo influenzare dalla gente che parlava solo per sentirsi più figa. Il problema dell’Italia sono gli italiani, sempre pronto a sparare merda su se stessi (e l’Italia in generale) per sbavare per tutto ciò che è tedesco. Ma guarda che i tedeschi copiano da noi perché loro da soli non sanno fare una O con una tazzina! Svegliamoci e impariamo ad avere un po’ di orgoglio in noi stessi che nessuno è più intelligente di noi italiani!
potere delle economie di scala
Oppure Adaptive Cruise Control
Ma come ...ma che delusione ... La grande Mercedes la grande germania si allea con quei polli stellantis ... che fanno auto scadenti Fiat morte ??!! Come gira male il mondo 😉
Si, teoricamente.
Fin quanto possibile, comunque, si cercherà di riutilizzarle in qualche modo (anche in ambiti diversi) cercando di dare vita a quella che dovrebbe essere chiamata economia circolare.
Se tutto "fila" una batteria (nei suoi vari utilizzi) potrebbe "restare" sul mercato anche più di 30 anni; per questo nessuno ha un piano vero e proprio di smaltimento in quanto si ha ancora a disposizione tanto tempo.
Quello che mi chiedo è: tutti i produttori vanno sull'elettrico per una questione di inquinamento, ma hanno approntato un piano per lo smaltimento o riutilizzo di tutte queste batterie esauste che si accumuleranno?
Ma solo io leggendo ACC ho pensato ad Assetto Corsa Competizione? :)
Era prevedibile.
🤣🤣🤣🤣🤣