Citroën taglia il prezzo della ë-C3: in Francia è "guerra" tra le elettriche low cost
Listino in calo per la Citroën ë-C3 in Francia: il ribasso di 1.200 euro la porta sotto i 19.200 euro, ma nel confronto con Renault Twingo e Dacia Spring restano dei nodi
In Francia scoppia la guerra dei prezzi sulle elettriche economiche e Citroën decide di muoversi per prima. La casa del Double Chevron ha così tagliato di 1.200 euro il listino d’ingresso della ë-C3, una mossa necessaria per “arginare” l’arrivo della nuova Renault Twingo.
La piccola della Losanga, rispolverata con un’operazione nostalgia piuttosto azzeccata, parte infatti da 19.490 euro contro i 20.390 euro richiesti finora per la Citroën base. Con questo sconto la ë-C3 scende a 19.190 euro, riuscendo a infilarsi 300 euro sotto la rivale diretta. Applicando l’ecobonus francese da 3.500 euro valido per tutti, il prezzo reale d’acquisto scende a 15.690 euro, mentre per la Twingo servono 15.990 euro. Una differenza minima che peraltro si azzera facilmente al primo optional scelto sul configuratore.
Segmento B contro segmento A
A guardare le dimensioni le due vetture appartengono a mondi un po’ diversi. La Citroën ë-C3 è una city car di segmento B vera e propria, mentre la Renault Twingo gioca nel segmento A delle microcar con ingombri leggermente inferiori. Eppure, mettendo a confronto le versioni base, i numeri raccontano una storia inaspettata.
La ë-C3 d’attacco in variante “urban range" sfrutta una batteria da 30 kWh ma si ferma a circa 200 chilometri di autonomia nel ciclo WLTP. La Twingo monta un pacco batterie più piccolo da 27,5 kWh, ma riesce a superare i 250 chilometri con una carica. La più compatta vince quindi sulla distanza.
Il divario si allarga poi quando si guarda cosa c’è dentro l’abitacolo. Lasciando da parte le rivali “in famiglia" del gruppo Stellantis, in Italia ci sono anche Fiat Grande Panda e Leapmotor T03, la Twingo convince per un design riuscito, interni ben assemblati e una dotazione di serie ricca. La ë-C3 base esce invece dalla fabbrica senza nemmeno il touchscreen centrale. Nel 2026, su un’elettrica che di listino costava più della concorrente, è un’assenza che pesa parecchio.
I punti di forza Citroën e la minaccia Dacia Spring
La proposta Citroën non è comunque priva di argomenti. Lo spazio a bordo è superiore e il telaio vanta soluzioni tecniche più raffinate rispetto alla Twingo, costruita su una piattaforma dichiaratamente low cost. Chi cerca una city car elettrica intorno ai 15.000 euro guarda però prima al prezzo, poi all’autonomia e infine alla presenza di uno schermo in plancia.
A complicare ulteriormente i piani di Citroën arriva poi la nuova Dacia Spring. Strettamente imparentata a livello tecnico con la Twingo, la vettura del marchio rumeno attacca il mercato francese a 17.900 euro, che diventano 14.400 euro dopo l’ecobonus. Il Gruppo Renault stringe così la ë-C3 in una morsa commerciale. Il taglio di 1.200 euro serve quindi per restare agganciati al treno, ma in un mercato dove le rivali costano meno, fanno più strada e offrono una dotazione migliore, in realtà potrebbe non bastare per “lottare" ad armi pari.
