Boeing in crisi licenzia il 10% della forza lavoro e rimanda le consegne del 777X
Riorganizzazione interna.
Boeing ha comunicato ai propri dipendenti la decisione di ridurre la forza lavoro del 10%: ciò equivale a circa 17.000 esuberi. "La nostra attività è in una posizione difficile", si legge nella lettera del CEO Kelly Ortberg, "e dovremo apportare cambiamenti strutturali per rimanere competitivi ed offrire risultati ai nostri clienti nel lungo periodo".
Essere realistici e concentrare gli sforzi nelle aree chiave dell'azienda senza disperdere risorse umane ed economiche laddove prestazioni e investimenti rischiano di essere insufficienti: è questa la linea che Boeing intende seguire e che già nel breve periodo porterà ad importanti cambiamenti, inclusi:
- ritardo del programma 777X. Le prime consegne slittano nel 2026
- produzione e consegna degli ultimi 767 Freighter ordinati, chiusura nel 2027
- BDS (Boeing Defense, Space & Security): nel trimestre in corso si attendono ulteriori perdite
Inevitabilmente la riorganizzazione tocca anche i dipendenti: "[…] dobbiamo reimpostare i livelli della nostra forza lavoro per allinearli alla nostra realtà finanziaria e a un'insieme di priorità più mirate". I tagli saranno trasversali e coinvolgeranno anche i manager. "Sulla base di questa decisione, non procederemo con il prossimo ciclo di congedi".
La notizia comunicata dal CEO Kelly Ortberg arriva nel mezzo di un lungo sciopero iniziato a metà settembre e tuttora in corso da parte di 33.000 addetti alla produzione degli aeromobili, incluso il 737 Max. Le conseguenze economiche sull'azienda americana di questo stop forzato sono ingenti.
Boeing sta vivendo un 2024 decisamente movimentato: a luglio è arrivata al patteggiamento con il Dipartimento di Giustizia USA dichiarandosi colpevole di frode penale in merito agli incidenti del 737 Max 8 del 2018 e 2019. A settembre invece lo Starliner è tornato a Terra dopo essere rimasta agganciata alla ISS per tre mesi anziché gli inizialmente previsti 10 giorni, per di più senza gli astronauti a bordo che invece saranno costretti a rientrare solo a febbraio 2025.
pensa che la FAA e Easa hanno certificato i 737 MAX prima che si schiantassero uccidendo oltre 300 persone, la loro certificazione non ha valore sulla qualita' di un prodotto e per la cronaca comac iniziera' a breve la certificazione con easa
Amore, la Comac non ha venduto ancora neanche 1 aereo c919 al di fuori della Cina perché non sono aerei certificati da Easa e FAA quindi nessun pazzo fa volare aerei non certificati. Ti ricordo che pure i Tupolev sono certificati. Ed ovviamente ogni Boeing ed Airbus e Gulfstream, Dassault, Embraer, Piaggio, Agusta-Westland ha le certificazioni di tutti i paesi in cui devono volare. I Comac c919 hanno fatto un unico volo all'estero verso lo Air Show di Singapore, quindi di che minchia stiamo parlando, fuffa? Alcuni Boeing hanno avuto problemi ma ti ricordo che mentre stai leggendo queste 4 righe almeno 1000 Boeing stanno volando solo nei cieli d'Europa.
Infine, l'80% della avionica in ciascun c919 è fatto in occidente. Senza la parte occidentale quei tombini cinesi non escono neppure dall'hangar, figurati se volano.
https://www.channelnewsasia...
Il Boeing 738 non esiste. Ti riferisci ai Boeing 737-800 versione max che hanno avuto problemi?
L'esplosione del portellone è stata causata dall'avere assunto personale DEI che ha sbagliato nel montaggio.
Come sai con la follia woke di Biden oggi gran parte delle corporation sono costrette ad assumere personale non perché competente ma perché appartenente alle categorie "svantaggiate" quali:
femmine, negri, minoranze varie, LGBTQA++
Si dà il caso che è stato accertato nella indagine condotta da FAA che l'esplosione del portellone è stato causato dall'assemblaggio errato fatto da una squadra di incapaci tutti assunti con curriculum DEI.
https://simpleflying.com/bo...
La componentistica veniva da Spirit Aerosystems, azienda che assume non basandosi sulle competenze ma solo sul razzismo inverso.
Sicuramente Boeing ci ha messo del suo comunque, infatti dopo la fusione con McDonnell-Douglas ed il trasferimento del quartiere generale da Everett a Chicago è stato tutto un susseguirsi di errori industriali, commerciali e di investimento.
Peggio che mai è stata la politica di appeasament con l'appoggio del partito democratico. Il primo conflitto è stato quando Trump si è rifiutato di spenderr 1 miliardo di $ per il nuovo Air Force One dicendo che Boeing stava letteralmente rubando al governo federale e chiese di spendere meno della metà. E ci riuscì.
Da allora le varie commissioni hanno tentato di proteggere Boeing in ogni modo, sugli aerei, sulle forniture militari, sui razzi. Non ultimo il caso di Starliner, autorizzato a volare malgrado evidenti elementi di impreparazione che poi hanno fatto fallire la missione.
Credo che il problema vero di Boeing sia il management, non tanto la parte progettuale ed ingegneristica.
Poi i grandi problemi con gli appalti e con i controlli leggeri sulle forniture per risparmiare.
Quanto successo in Puglia si è ripetuto già in precedenza con fornitori cinesi.
Guarda caso riguarda proprio la pressurizzazione della cabina.
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Tutto ciò non scusa in alcun modo Boeing dal dovere lavorare bene per fornire SOLO aerei sicuri.
Alla fine la responsabilità è solo di Boeing che deve in ogni fase assicurare i controlli di qualità indispensabili.
Ah è per questo che il 738 max si è schiantato 2 volte? O gli esplodono i portelloni? O al 777x cadono motori? Colpa dei pugliesi certo.
La comac no ha messo a terra nessun c919
L'aereo lo riescono a progettare e costruire, il problema risiede nell'appaltare a ditte esterne gran parte dei sottosistemi. Lo scandalo appena successo con i fornitori pugliesi di Boeing che usavano acciaio di bassa qualità per alcune parti dei aerei? E lo stesso dicasi per le forniture cinesi
La Comac ha dovuto mettere a terra gli ultimi aerei prodotti causa problemi di sicurezza, infatti... Guarda che aereo usa Xi Jinping per i suoi viaggi ufficiali ? Un bel Boeing. Vedi tu
https://youtu.be/tHnmxjxNiCk?si=_CvNP_gzcCtkLPWV
eh si, Boeing ha buttato un bel po' di soldi nella mobilità elettrica ed ha pure preso un bel colpo pagando 72 milioni di $ di penale per furto di tecnologie elettriche altrui. Vedi cosa vuol dire buttare i soldi in fuffa EV?
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Boeing è la perfetta azienda woke. DEI hire a tutta Forza ed ecco il risultato
a livello militare sono anche loro in sviluppo.
P.S. i WS 15 in sviluppo sono carenti sia di spinta che di affidabilità, prima che raggiungano le prestazioni dei P&W F119 e F130 ci passerà ancora del tempo
A livello militare sono già in servizio a livello civile lo saranno a breve
Licenzieranno anche gli astronauti sulla ISS?
caspita, non se la passano proprio bene è
Appunto, li stanno testando. E fino a quando non saranno omologati e non raggiungeranno le prestazioni e i consumi dei parigrado occidentali equipaggeranno solo i velivoli cinesi grazie a sovvenzioni a pioggia.
amò pure io preferisco Airbus, ma il punto é chi 30 anni poteva prevedere che Boeing avrebbe fatto questa finaccia con problemi così grossi? 30 anni fa McDouglass aveva appena iniziato a infettare Boeing, chi poteva sapere che si sarebbe arrivati a questo punto?
non sono illazioni in entrambi i casi sia civili che militari stanno gia testando i loro motori sia sul j-20 sia sul comac c919. Sul j-20 sono gia in produzione e ci sono diversi velivoli con i nuovi motori mentre per il comac il motore si chiama cj1000a ed e' in test sul y-20( un quattro motori dove un motore e' stato sostituito con il cj100a)
Intanto sui velivoli civili usano motori francesi mentre su quelli militari i motori sono russi. Quando questi fantomatici motori arriveranno se ne potrà riparlare. Fini a quel momento sono solo illazioni.
i motori cinesi sono in fase di collaudo e sono funzionanti si parla di entrata in servizio per il 2029/30 una volta completato il processo migliorare i motori futuri sara' sempre piu semplice
non riescono a fare un aereo che stia tutto intero, gli ultimi 2 aerei che hanno fatto sono super pericolosi il 737 MAX e' a rischio caduto ad ogni volo e di tanto in tanto perde pezzi mentre il futuro 777x addirittura gli si staccano i motori e non puo essere omologato ed e' stato rimandato di qualche anno che gia si presuppone verra' spostato ancor piu' in la' mentre airbus e' una macchina perfetta con i suoi nuovi aerei
Aziende come Boeing hanno fatto la storia dell'aviazione e dell'industria mondiale. La rovina di tutti i colossi industriali è il mercato azionario, nel momento in cui un'azienda si quota in borsa il focus della stessa passa dal prodotto ai profitti che devono non solo essere presenti, ma crescere costantemente Anna dopo anno. Ciò significa che non solo non puoi sbagliare un colpo ma che a parità di prodotto devi aumentare il profitto ogni anno, pena il crollo in borsa e relativa crisi.
Chi l'avrebbe mai detto che una politica decennale con focus esclusivamente sui profitti e la felicità degli investitori a scapito della qualità sia stata una scelta sbagliata.
Tutto ciò che facevano in-house a livelli d'eccellenza del settore l'hanno scaricato su fornitori esterni sottopagati, perdendo i migliori ingegneri che si sono rifugiati presso altre aziende.
In un settore dove il "risparmio" non dovrebbe esistere, trattandosi di sicurezza dei consumatori, e anche dell'intero mercato che perde di affidabilità per ogni errore commesso per tirchieria e avidità della dirigenza ex-McDonnell Douglas (che è il vero cancro in questa storia).
E' anche in gran parte colpa delle istituzioni americane che hanno permesso tutto ciò, affondando il proprio mercato e regalando il market share mondiale ad aziende estere.
Se non era per qualcuno, era già fallita più volte.
nelle condizioni in cui versa ora non arriva al 2030...
se fai previsioni da qui a 30 anni mi puoi dare i numeri del lotto per domani mattina? Grazie bro
Finché non riusciranno a costruire anche i motori i 30 anni continueranno a essere 30 ogni anno che passa
I piloti???
Hanno investito sull'elettrico? Mo si godano la crisi.
È stata detta già cone sciocchezza del giorno?
i piloti faranno più ore, la manutenzione verrà meno, verrà giù qualche aereo qua o la, storia già vista
tempo 30 anni e la boeing per aerei commerciali fallira' e verra' sostituita dalla cinese Comac, verra' salvaguardata solo la parte militare
Devono licenziare i dirigenti inetti e non aggiornati non la forza lavoro perchè i danni continueranno ancora nel tempo visto che gli incapaci resteranno al loro posto .
Vediamo se questi CEO disastrosi vanno in galera o sono pronti al prossimo incarico milionario con uscita milionaria.
Come minimo hanno licenziato gli addetti alla sicurezza degli aerei