Lotus Emira Turbo SE, ancora più veloce e divertente: 4 cilindri AMG da 406 CV

Assolutamente, stanno trasformando qualsiasi auto in un bene di lusso, e anche il mercato dell'usato ne risente con prezzi folli (e non cito nemmeno il "Deltone" o auto di quella categoria). Io nel mio piccolo ho preso 8 mesi fa una i20N, che essendo piccola e leggera riesce cmq ad avere consumi più che buoni quando si va a velocità di codice (anche 16Km/l calcolati alla pompa) ma che quando vuoi ti fa divertire (204CV, autobloccante, buon impianto frenante da 320mm, bel telaio rigido). Poi avendo cambiato lavoro e facendo ancora più smartworking, ora sono sugli 8/9.000Km l'anno, c'è da dire anche questo

infatti. anch'io ho fatto lo stesso ragionamento! sia mai che tra 10 anni mi riporto a casa gli stessi soldi o anche di più com'è successo a chi ha comprato la 4C... :-)

scelta mooooolto intelligente. Sono stato tentato di prenderne una solo per rivenderla dopo 10 anni a prezzo maggiorato, ora che l'Europa si appresta ad allentare i cordoni però resto alla porta a vedere. Comunque la A110 resta una grandissima auto. L'unico difetto di quell'auto è, per le mie preferenze, la mancanza del pedale della frizione e di un vero differenziale autobloccante meccanico, quello elettronico che usa concettualmente non mi piace, comunque la A110 resta una delle pochissime auto che hanno ancora senso e sono ancora in vendita.

sì ma se ci pensi che tristezza (non lo dico a te, lo dico in generale, vale pure per me). Spendi un botto in auto, in benzina, in bollo e superbollo, magari scansi pure qualcosa (... il superbollo, con una scelta oculata ...) ma poi non è la tua daily e ti tocca prenderla solo nei weekend. Servirebbero sportive daily dai consumi decenti, magari con l'elettrico ... anche un plugin "furbo" dove se vuoi vai in elettrico pure, a benzina pura o usi un mix, così l'auto diventa la tua daily ma all'occorrenza ti tira fuori le unghie e il motorone ...

e hai indovinato pure il modello

Lascia stare, è piccola e scomoda.
A meno che non sei alto max 1,70m e pesi 65 Kg.
Ma comunque resta scomoda.

Grandissimo, bellissima la Alpine A110 e cavalleria perfetta per il peso che ha. Come ho scritto in altro post, pesano entrambe (2.0 e 3.5) sui 1.600Kg le Emira

ma infatti ho detto che non posso permettermela

infatti per questo motivo ho preso un Alpine A110, 185kw e nessun superbollo. 1080kg di massa quindi con un rapporto CV/Kg simile a questa Emira, divertente da matti e relativamente economica da gestire (tra bollo e assicurazione spendo meno di 1000€). e soprattutto, per i miei gusti, molto più bella!

Verissimo, soprattutto il V6 consumerà un sacco. Però se uno fa pochi Km può anche starci. Quello che pesa come ho citato correttamente un utente in risposta al mio post, è bollo+superbollo

Assolutamente d'accordo. Infatti è quello che mi tiene lontano da auto "superdotate", perché trovo soprattutto il superbollo qualcosa che nemmeno uno con titolo di studio il battesimo può partorire. Invece ci sono riusciti i migliori bocconiani d'Italia e nessuno ha poi avuto il coraggio di toglierlo (tante parole da tutti ma zero fatti). Senza parlare poi dell'esenzione del bollo per le 20nnali che è rimasto solo in Lombardia e le altre regioni si chiav@no

Esatto, ma ad una Elise ci sto ancora pensando :)

Le altre Lotus (in listino oggi) pesano moooolto di più.
Quindi per te la Lotus non esiste più.

Nissan?

il limite non è tanto il prezzo d'acquisto, ma i costi annui.
di bollo + superbollo sono 3.300€/anno.
di assicurazione verosimilmente costerà altrettanto (RC + furto) senza considerare la kasko. il tagliando annuale difficilmente sarà meno di un 1.000€.
per cui si arriva in un amen a 7500€/anno. in 5 anni viene a costare quasi il 40% del valore iniziale dell'auto. e questo il dato che non mi piace...

Ma anche se ce la regalano, chi può mantenerla un'auto così? Il 2.000 farà i 6 km/l, il 3.500 farà i 4 km/l. Avevo un 3.500 V6 molto più tranquillo da 280 cv faceva i 5 km/l

no ma infatti, ma anche paragonata alla Maserati MC20, mi pare che questa costi meno... però è troppo per le mie tasche :D

Il prezzo è alto, ma se si pensa che una "normale" BMW diesel da 180CV viene 80.000€, alla fine proporzionalmente non è nemmeno alto il costo

Il 2.0 sono stati "obbligati" ad averla automatica, dato che non potevano comprare il motore senza tutto il monoblocco del cambio, intercooler, ecc. Tanto che le due versioni pesano praticamente uguali nonostante una sia un 3.5

Da notare poi che il V6 è abbinato al manuale, il 4 cilindro a un DCT. E sinceramente così ha moooooolto senso. Perché il V6 è per il purista (anche io sceglierei il V6), il 4 cilindri è per l'impallinato dei numeri assoluti e del giro in pista (grazie al DCT è più performante). Sinceramente trovo la scelta intelligentissima, fai scegliere al cliente quello che vuole e sono molto felice della scelta che hanno fatto coi cambi abbinandoli in questo modo.

Bella anche se records la mclaren

Unico difetto di questa macchina è che non posso permettermela

Lotus come altre case (praticamente tutte tranne Jaguar) ha già dichiarato che tornerà indietro sui suoi passi continuando con motorizzazioni termiche

esatto, secondo me è in ottica futura di emissioni...non prenderei mai un 2000 4 cilindri al posto di un 6 3500

Azz pensavo meno

Peccato che con 1.600Kg di peso non sia più una "Lotus"

lungi da me criticare le scelte di lotus
ma perchè fare 2 motorizzazioni con la stessa potenza, prestazioni e prezzo quasi identici? o preludono all'abbandono del V6 oppure non ha molto senso

Davvero bellina, ero convinto che ormai facessero soltanto barconi a pile