Lotus Emira, per la sportiva arriva il 4 cilindri AMG
Arriva in Europa anche la versione della sportiva con il motore 4 cilindri di derivazione AMG da 360 CV
Quando Lotus Emira fu svelata al pubblico, fu presentata come l'ultima sportiva endotermica della casa automobilistica. Inizialmente proposta con un motore V6, arriva adesso in Europa anche la versione con motore 4 cilindri di origine Mercedes-AMG che può essere ordinata a partire da 98.810 euro (allestimento First Edition).
MOTORE 4 CILINDRI DA 360 CV
Il 4 cilindri turbo di 2 litri di cilindrata è in grado di erogare 360 CV a 6.600 giri/min, con una coppia di 430 Nm da 3.000 a 5.500 giri/min. La zona rossa inizia a 7.200 giri/min. Il propulsore è abbinato ad un cambio a doppia frizione (DCT) a otto rapporti. Parlando delle prestazioni, la velocità massima raggiunge i 275 km/h, mentre per passare da 0 a 100 km/h servono 4,4 secondi. Sono 3 le modalità di guida: Tour, Sport e Track. Inoltre, è presente anche il Launch Control che consente di effettuare partenze da fermo ottimali.
Lotus ha dichiarato anche il dato sulle emissioni pari a 208 g/km di CO2 secondo il ciclo WLTP. In fase d'acquisto, i clienti possono personalizzare la propria Emira scegliendo tra impostazione Touring o Sport. Spiega Lotus:
Il telaio Touring è stato sviluppato per offrire eccellenti prestazioni su strada e una qualità di guida orientata all'uso quotidiano e alla guida GT. Il telaio Sport aumenta la reattività dell'auto e massimizza le prestazioni in pista, soprattutto in combinazione con i pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 da pista.
UNA SPORTIVA VERA
Lotus Emira misura 4.412 mm lunghezza x 1.895 mm larghezza x 1.225 mm altezza, con un passo di 2.575 mm. La sportiva può contare su sospensioni a doppio braccio oscillante in alluminio forgiato, leggere e di derivazione racing, che contribuiscono a renderla velocissima tra le curve. L'impianto frenante dispone di dischi forati e scanalati a due pezzi e pinze a quattro pistoncini.
Emira può essere personalizzata scegliendo tra 13 colori esterni, come Hethel Yellow, Seneca Blue e Cosmos Black. Le pinze freno sono disponibili in 4 colori: rosso, nero, giallo e argento. Anche gli interni sono altamente personalizzabili, con 7 colori selezionabili, tra cui nero, rosso, grigio ghiaccio e marrone.
Parte della dotazione di serie anche un quadro strumenti da 12,3 pollici e il display centrale da 10,25 pollici del sistema infotainment che supporta Apple CarPlay e Android Auto. A bordo è presente anche un impianto audio premium da 560 W a 10 canali sviluppato con KEF.
Il Black Pack opzionale prevede una finitura nera lucida per il tetto, i longheroni superiori, gli specchietti retrovisori e il marchio Lotus sul portellone posteriore. I terminali di scarico sono neri satinati. Sono disponibili cerchi da 20 pollici nelle varianti diamantata, argento o nero lucido.
anche le altre (porsche emira ecc ) sono troppo care
No, non si può. Uno è un carrozzone da con gli assali di un pick up fatta per scattare sul dritto di una autostrada a 12 corsie, l'altra un guscio di carbonio che pesa 200kg in meno dove stai seduto per terra pensato per l'uso in pista e per avvicinarsi al feeling di guidare una supercar.
Allora confrontiamo la Lotus con una Toyota Hilux con il 4 cilindri ibrido. Che senso ha?
La Emira è troppo cara OK, benissimo. Ma quanto quanto costa la Mustang è irrilevante per la questione.
Quali sono le rivali della Emira? La porsche 718, la Alpine a110 (che sono altrettanto care) e volendo proprio tirarla, la Z4 e la Supra. Questi sono i riferimenti, non una muscle car privata della sua unica ragione di esistere (il V8).
si può , eccome se si può
e secondo me il triplo del prezzo non è giustificato
per te no ?
Come può venire in mente a qualcuno di confrontare una mustang con una lotus? Scusa eh
V6 tutta la vita
Articolo su una Lotus e non si fa alcun cenno al peso dell'auto. Non ho molto altro da aggiungere.
auto fantastica, prezzo folle
la Mustang col 4 cilindri costa un terzo ed è grande il triplo
Guarda che nasce con un V6 3.5 litri con compressore volumetrico, questo L4 turbo l'hanno aggiunto dopo, per proporla anche in una versione piú economica.
Avrei preferito un 6 cilindri aspirato anche con meno cv
Bellissima, solo che attraverso il vetro vedere il quattro cilindri "asimmetrico", é un po'... meh...