Lotus Emeya, completati i test di sviluppo della nuova Hyper-GT elettrica
Le prime consegne per i clienti europei partiranno entro la fine dell'anno
La nuova Lotus Emeya ha completato un ampio programma di test e sviluppo della durata di tre anni. Le prime consegne della nuova Hyper-GT elettrica ai clienti europei inizieranno entro la fine dell'anno. La casa automobilistica fa sapere che l'ultima fase di test si è svolta a Ivalo, in Finlandia. I test invernali sono molto importanti per le case automobilistiche perché possano collaudare le loro vetture in condizioni climatiche particolarmente difficili per la meccanica. Nelle ultime settimane di test, le temperature sono scese anche a meno 25 gradi.
Complessivamente, i test di sviluppo della nuova Lotus Emeya sono stati portati avanti in 15 Paesi differenti. La casa automobilistica ha persino collaudato la sua Hyper-GT elettrica in Mongolia. Ovviamente, non sono mancati i test in pista. Il nuovo modello è stato portato al Nürburgring e anche nell'impianto di Nardò, in Italia.
Durante l'ultima fase di test invernali, i tecnici di casa Lotus si sono concentrati su sospensioni, sterzo, freni, controlli di trazione e stabilità, pneumatici e funzioni di assistenza alla guida. Inoltre, il freddo estremo ha permesso alla casa automobilistica di verificare il comportamento della batteria e del sistema di climatizzazione dell'abitacolo.
OLTRE 900 CV
Ricordiamo che la nuova Lotus Emeya dispone di un powertrain con doppio motore elettrico in grado di erogare complessivamente 675 kW (918 CV) e 985 Nm di coppia. Lotus dichiara una velocità massima di 256 km/h ed un'accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 2,78 secondi. Il tutto è alimentato da una batteria che presenta una capacità di 102 kWh. L'autonomia dovrebbe aggirarsi attorno ai 600 km secondo il ciclo WLTP.
Collegando la vettura ad una colonnina HPC da 350 kW, è possibile recuperare fino a 150 km di autonomia in 5 minuti e passare dal 10 all'80% della carica in 18 minuti. I prezzi per il mercato italiano non sono ancora stati comunicati.
Non capisco perché non standardizzano il test del tipo:
Da 100 a 0% in città, da 0 a 100 a 0 in extraurbano, da 100 a 0 in autostrada.
E poi danno i 3 dati di autonomia.. i primi 2 li puoi testare in una pista, simulando stop di semafori e ripartenza o altro(standardizzando il tutto); il terzo se proprio si vuole, in un banco prova(anche se non sarebbe lo stesso).
Poi c’è il problema temperature… in effetti un po’ un casino…
Questa però si avvicina ad una supercar, la paragonerei alla model S plaid che è più efficiente di questa ma non tanto di più
Anche perché Maserati costerà il doppio
Sì, come no, il mondo pullula si progetti di auto a idrogeno... Tra poco anche l'ultimo dei giapponesi (Toyota) si arrenderà all'evidenza e la smetterà con sta storia delle auto a idrogeno
Infatti... Comunque se non ti piace non comprarla
Le linee concettuali sono quasi identiche.
Non sarebbe male se non fosse elettrica.
Anche a me a prima vista è sembrata una Lamborghini.
A parte che la Lamborghini si chiama Urus e non ursus, questa è una berlina e la Urus un SUV
ha la stessa linea della ursus.. che fantasia..
Maggior potenza vuol dire che tutta la meccanica deve essere più robusta, quindi pesare e consumare di più. Inoltre è parecchio più grande della Model 3 ed anche della S:
https://carnewschina.com/2023/09/12/lotus-emeya-applied-for-market-authorization-in-china-more-specs-revealed/In realtà no... La potenza sulle elettriche non conta nulla visto che si parla di wltp ed anche la mia ha il doppio motore
Dovresti paragonarla alla Tesla S plaid, per potenza e per il doppio motore
Mercedes fa la AMG GT e tranquille berlinone da viaggio, magari con 500 KW, ed anche Lotus fa lo stesso:
https://www.hdmotori.it/lotus/articoli/n577895/lotus-elise-successore-nel-2027/Che problema c'è?
La portinaia mentre "girava" con il cuggino 😂
Ognuno ha i suoi gusti, che poi c'è chi abbia dei gusti discutibili come te è un altro discorso.
Hyper gt, perché chiamarla barcone più pesante di una nave era troppo offensivo
Hanno sempre fatto auto da corsa.
Quelle di lotus sono bestioni uguali a tante altre cinesi. Sto elettrico sta solo facendo danni.
Anche Mercedes era nata per le corse, e Bentley, Jaguar, Alfa Romeo, Maserati, BMW... Avrebbero dovuto seguire anche loro la tradizione?
Xon tutta questa scelta di auto elettriche leggere, piccole, adatte alla pista che si mangiano le vecchiette è difficile non lamentarsi.
Infatti, è una berlinona da rappresentanza. Esattamente quello che sto scrivendo da ieri, tipica lotus come da sua tradizione.
Beh però sempre a lamentarsi qui, almeno costa poco!
nelle linee intendevo...
Giusto come termine di paragone... La mia model 3 lr, giugno 2021, 82kwh di batteria lordi, 78 netti. 640km wltp. Questa con 102 kwh di batteria circa 600km wltp.
Veramente molto, molto bella 🤩 I fari sdoppiati davanti son uno spettacolo 😎 sembra un veicolo alieno 👽
Nota: Lotus >>> Maserati 🤣🤣🤣🤣🤣
Con quei fari sdoppiati davanti, è tutto fuorché anonima 😅
I fari sdoppiati su due linee davanti son spettacolari 😍
La versione da XXI secolo dei fari tondi sdoppiati delle auto del XX secolo 🤣
Bellissima, ma:
1) ha un paio di fari di troppo davanti
2) si è sciolto il mascara di dietro.
avrei preferito almeno altre due file di fari sull'anteriore.
Frontale che fa a pugni con il retro e in generale con la tipologia di auto. Certi marchi dovevano farli morire piuttosto che darli ai cinesi. Solo vedere cosa hanno fatto a Lotus dovrebbe spingere gli europei a comprare auto europee e scaffalare BYD e shittame simile.
La BMW serie 7, la Mercedes S, l'Audi A8 e la Tesla S Plaid sono sui 2300, siamo lì
miit cinese
fonte carnewschina
Ah ecco, te lo figuri. Non so se riesci a capirlo, ma questa è una berlina a quattro porte, non una spider o una supersportiva, ed in pista nessuno si sognerebbe mai di farla andare. Questa è l'alternativa Lotus alle berline tedesche di classe e potenza superiore, magari in allestimento "M".
P.s. Nessuno sano di mente comprerebbe mai un'auto nuova solo per girare in pista, la noleggi o prendi una che ha corso nei campionati precedenti, magari in comproprietà
Fonti? Te lo ha detto la portinaia o tuo "cuggino"?
Con questa tutti si crederanno Pilotus
Altro tombino elettrico, tanto il futuro è idrogeno.
non comprendi?
A dir la verità ha centrato in pieno il peso XD
Boomer
INFATTI, ho scritto che esattamente che la lotus in questione non è una lotus,
è completamente l'opposto di una lotus
in pista ci andavano i giovani con le lotus, non con le radical.
Questo elettrico sta rovinando le passioni, ed i marchi.
mi sembra un pò anonima...
1) se pesa 2.3 tonnellate è un miracolo
2) continuativi significa che puoi sfruttarlo ogni secondo in pista nei track day. è una lotus, c'è gente che si fa giornate in pista, magari con la macchina condivisa.
è una macchina cinese da 1000 cv che pesa uno stonfo e che di lotus non ha nulla. questa è la realtà.
1) Cosa ##### ne sai tu di quanto pesa?
2) Cosa ##### ne faresti di 900 cv (curriculum vitae?) continuativi?
frontale orrendo
2,5 tonnellate di anima lotus
tipica inglese totalmente cinese
pochi cv ma ben sfruttati (solo 900cv per qualche minuto)
famosa auto da track day (più day spa che track)
insomma, una VERA LOTUS
Una Lamborghini copiata male