Lexus LBX Morizo RR, debutta il crossover sportivo firmato da Akio Toyoda
Arriva la versione sportiva del crossover giapponese firmata da Akio Toyoda. Arriverà anche in Europa?
A gennaio, al Salone di Tokyo, aveva fatto il suo debutto la Lexus LBX Morizo RR Concept. Si trattava di una versione sportiva del crossover LBX che ben conosciamo, il cui sviluppo era stato seguito da vicino Akio Toyoda grande appassionato di motorsport, il cui soprannome è appunto "Morizo". Il modello presentato al Salone era comunque ancora un concept.
Adesso, a distanza di alcuni mesi, Lexus ha annunciato l'introduzione della Lexus LBX Morizo RR di serie, almeno in Giappone. La vedremo anche in Europa? Al momento nulla è stato detto al riguardo ma visto il successo che ha ottenuto la GR Yaris si può pensare che la casa automobilistica giapponese possa proporre la versione più sportiva del suo crossover anche nel Vecchio Continente. In Giappone, Lexus ha già aperto gli ordini con le prime consegne attese per la fine di agosto
DESIGN DEDICATO
Lexus LBX Morizo RR misura 4.190 mm lunghezza x 1.840 mm larghezza x 1.535 mm altezza, con un passo di 2.580 mm. Peso di 1.440 kg per la versione con cambio manuale e di 1.470 kg per quella con cambio automatico. Riconoscerla dalla Lexus LBX che conosciamo è molto facile visto che questo modello può contare su di un body kit specifico che rende il look molto più aggressivo. Il frontale è stato rivisto e troviamo un nuovo paraurti con prese d'aria più grandi. Ritocchi anche al posteriore con un nuovo paraurti rivisto in chiave sportiva. La vettura adotta cerchi da 19 pollici.
LBX Morizo RR offre anche doppi terminali di scarico, un diffusore e all'interno sedili sportivi e pedaliera in alluminio. L'altezza da terra è stata ridotta ed in generale tutto l'assetto è stato rivisto per migliorare la dinamica di guida.
MOTORE
Sotto il cofano della Lexus LBX Morizo RR troviamo un'unità derivata da quella della GR Yaris. Abbiamo quindi un motore 3 cilindri turbo di 1,6 litri di cilindrata in grado di erogare 224 kW (304 CV) e 400 Nm di coppia (specifiche valide per il Giappone dove il 3 cilindri della GR Yaris offre maggiore potenza rispetto alla versione europea).
In termini di prestazioni, il crossover sportivo è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi. Come accennato in precedenza, il cambio sarà un automatico a 8 rapporti o un manuale a 6 marce. Il prezzo? Sul sito giapponese è specificato un costo compreso tra 6.500.000 a 7.200.000 yen che al cambio sono 38.000 – 42.100 euro. Non rimane che capire se questo modello arriverà anche in Europa oppure no.
Se hai capito che la LBX e' solo una Yaris ricarrozzata e non ti sei soffermato su tutto il lavoro fatto dai tecnici Lexus su telaio, motore, insonorizzazione, materiali dinamica di guida e potrei continuare ancora. Ringrazio il signore che non sono il tuo portafoglio che ha dovuto comprare una macchina che e' piu lunga e meno spaziosa dietro se uno e' caustrofobico su C-HR muore. Bagagliaio meno capiente ripeto pur essendo piu lunga. Il motore ha una cubicatura maggiore ma stesse prestazioni anzi LBX e' un filo piu veloce sullo 100 cento. Tralasciando ovviamente il 2.0 della C-HR che in allestimento base pero costa quanto la LBX in allestimento TOP. per finire la LBX in qualsiasi allestimento consuma meno. Se poi mi dici che a te piace di piu esteticamente io allora non discuto perche e' un tuo parere personale e a me sta bene, il mondo e' bello perche vario. Ma dire che la LBX e' SOLO una yaris ricarrozzata e' un eresia.
PS: non ho ne una C-HR (Ovviamente) ne una LBX quindi non parlo da Fan Boy ma solo da appassionato di auto.
Ci hanno provato con la CT200h, ora con la LBX.
I clienti Lexus, non vogliono city-cars.
Sarà anche una yaris ricarrozzata ma la trovo decisamente bella
Si. Le ho prese in considerazione entrambi e sono andato a vederle di persona. La Lexus (marchio che io amo) con la LBX offre una Yaris ricarrozzata con un 3 Cilindri. La C-HR invece è figlia di un progetto di livello superiore ed infatti in progetto della C-HR è utilizzato per la Lexus UX di segmento superiore alla LBX.
di solito le Lexus sono il marchio premium delle Toyota, sei sicuro di quello che scrivi?
Cmq costa meno di quella ciofeca di Audi A3 All Street..
Non mi fanno impazzire i crossover ma nel suo segmento concordo con te: è molto ben proporzionato e finalmente non ha quel senso di carrello della Lidl
Vorresti dire che tralasciando la versione sportiva compreresti più volentieri una CH-R che una LBX ???
Comprare una Yaris Cross ricarrozzata e pagarla quanto una C-HR.
Detto questo, oltre i segmenti A, trovo una truffa avere un motore 3 cilindri.
E pensare che BMW li monterà sulla nuova Serie 1. Alla gente piace essere presa per i fondelli.
Punti di vista differenti.
Più che bellissimo direi BANALISSIMO.
Certamente la Lexus più anonima a listino.
Un solo aggettivo per definirlo: BELLISSIMO.
Uno dei crossover più belli attualmente disponibili sul mercato, se non il più bello di tutti.
A parte il retro ormai "globalizzato" è davvero carina e cattiva...