Toyota GR Yaris restyling, ancora più veloce. La nuova sportiva arriva in Europa

Ehm la rs3 le dà oltre 21 secondi, praticamente ha il tempo di prendersi un gelato all’arrivo

Se parliamo di usato, i prezzi son diversi e una Yaris GR costa 35k con un anno o due di vita.
Il nuovo però questo è.

La trovi a prezzi stracciati usata proprio per il superbollo. è un cane che si morde la coda.
però ehi, puoi comprare una bella tesla e via. 300+cv e niente superbollo :)

Costa 55.000€, l'altra é una edizione speciale che verrà venduta a veri piloti di rally e basta.
Avrai una Yaris Hybrid, ma negli ultimi 15 anni la maggiorparte diceva: "Cosa? 25.000€ per una Yaris? Mi prendo una Panda a questo punto".
Poi ti accorgi che paghi in media 300€ in meno di manutenzione straordinaria, paghi in media 500€ in meno in benzina e che al posto di durarti 10-12 anni te ne dura 18-25. Ma sono calcoli che raramente uno fa, quando compra la vettura.

Tu ti fai delle belle risate mentre chi l'ha presa tra poco sarà a godere sulle strade di montagna, senza fregarsene del prezzo che ha pagato... 😊

be', io ho una Yaris Hybrid e l'unico momento in cui apro il cofano è per sostituire il liquido per i vetri, poi il resto lo fanno ai tagliandi. Per carità, ognuno dei propri soldi fa quel che vuole ma personalmente non credo che l'avere prestazioni utili solo in pista e 250.000km senza manutenzione straordinaria (immagino parli di quella) giustifichino 50.000€ di differenza di prezzo rispetto alla mia

Il problema principale secondo me è il cancro del superbollo: per colpa di questo le auto con potenza 200-300cv hanno dei prezzi folli perché è la soglia oltre la quale una sportiva compatta diventa del tutto insensata a livello di bollo annuo da mantenere, pure se la trovi a prezzi stracciati di seconda mano.

Al momento se si riesce a trovare una A110 usata sui 50/55k credo sia la scelta migliore (sempre se é una seconda auto oppure non si ha famiglia/figli). Telaio e carrozzeria interamente in alluminio, reparto sospensioni degno di una vera auto sportiva che si rispetti, motore centrale con ottimo bilanciamento dei pesi, trazione posteriore, discretamente comoda anche come daily (dico solo discretamente perché per due persone sarebbe anche perfetta, pecca purtroppo nello spazio per i bagagli, ma amen)… e poi la manutenzione non è proibitiva, il motore è quello che troviamo sulla megane. Io sceglierei quella base per evitare anche il superbollo, tanto i cavalli si possono tranquillamente recuperare dopo.

io AMO la sezione commenti di articoli su questo tipo di auto.
L’ignoranza di chi arriva, non legge NULLA, non conosce e non capisce soprattutto NULLA di quel poco che legge, regala sempre grandi emozioni nei commenti.
E stranamente c’è sempre una forte correlazione tra chi insinua che certe macchine non abbiano senso e il fatto che non se le possano permettere

quasi il doppio aiuto, gli conviene girare con una targa estera a noleggio 😆

in trentino dove vivo io è una merda ci sono troppe macchine in giro su tutte le strade, c'è sempre traffico a tutte le ore tra turisti e non, in altre regioni va molto meglio nelle zone fuori dai grossi centri abitati. poi anno scorso ho fatto un giro in slovenia con la moto è fantastico strade e asfalto tenute benissimo e veramente poche macchine in giro li è un paradiso se vuoi sbrigliare 😆

Allora come ha fatto la vecchia versione a girare più veloce di BMW M135 e Audi RS3 al Nurburgring?

Davvero? 🙄
Azz non oso immaginare cosa costino rs3 o classe a 45 amg o salendo di categoria anche solo una m3 o una Giulia QV 🙄

Al kg la GR pesa 30 kg in più della Martini 6, con cambio manuale, o 50 kg in più col cambio automatico. 🤷‍♂️
Non è un paragone venuto solo a me. Anzi!

Tutte auto che non hanno la trazione integrale (che comunque in termini di velocità di punta è una limitazione), e hanno cambi con marce molto più lunghe per consumare meno che accelerano MOLTO meno di questa, e hanno molto meno carico aerodinamico e grip.
La potenza è non è l'unico criterio importante per la velocità di punta, anzi

Ti faccio un esempio dal passato: una Delta 1.6 HF turbo, con circa 130cv arrivava un pelo sopra i 200. L'integrale con 185-190cv arrivava a stento a 210.
Però una faceva 9 secondi sullo 0-100, l'altra 6. Una delle due era incollata all'asfalto (per l'epoca), l'altra era costantemente in sottosterzo e rollava furiosamente.
la Thema, con lo stesso 2.0 della Delta ma rapporti diversi e trazione anteriore, nonostante fosse un macchinone al cofronto, faceva i 230 in scioltezza.

Qui accade la stessa cosa: la Yaris è pensata per affrontare un passo di montagna a velocità da arresto. La Leon per viaggiare in autostrada ai 130 col cruise control limitando il consumo quanto possibile. E' proprio una scelta progettuale. Se monti lo stesso motore su una berlina media a trazione anteriore, con un bel cambio a 8 marce in cui la terza ha la redline a 120km/h, farai 250-260km/h senza problemi, ma non era quello lo scopo.

si ma compri una M2 manuale a sti prezzi

Ok, ma senza andare a scomodare bolidi da velocità di punta, già una tranquillisima Leon da 190cv fa i 230, una seie 1 120i da 178cv (102cv in meno!) fa i 235, una A3 Sedan da 150 miseri cv fa i 232...ecc...
280cv sono sempre una bella cifra.

la Cayman modello base stava a quasi 90k. adesso è fuori produzione, e c'è solo la gt4 a 165k. Una lotus emira costa 90k. Una alpine a110 con 300cv costa 80k. Nessuna di queste offre lo stesso livello di praticità e affidabilità e probabilmente ti costano un rene di manutenzione.
Secondo me il confronto corretto sono S3, 240i e A35 AMG, che si trovano sui 60-70k a seconda degli optional che vuoi. e si, sono nettamente meglio, ma sono anche 10-20k in più su 50, e non c'è l'opzione del cambio manuale. Non dico che questa sia al giusto prezzo, sia chiaro, ma solo che anche le alternative sono ESTREMAMENTE costose.

C a z z o il cambio manuale è praticamente l'unica ragione per cui mi piacerebbe averne una (ad un altro prezzo).

proprio perchè è una macchinetta, la velocità massima non è alta. l'aerodinamica è fatta per tenerla a terra, e il Cx è quello che è. in più, le marce son corte.
E' concettualmente un'auto da rally, non un bolide da velocità di punta.

E al kg? Vuoi mettere una Martini 6 con una yaris 3 cilindri? Le dimensioni sono ovviamente cresciute negli anni,a la yaris è e resta una utilitaria con un 3 cilindri, per quanto abbia una buona trazione ed è leggera al massimo può paragonarsi a una 500 abarth, che pur senza trazione pari assorbe modifiche infinitamente migliore il suo 4 cilindri, ci sono modelli con 500 cv ancora col monoblocco originale, ripeto la yaris ok ha una tecnica più raffinata della 500 ma quest’ultima ha comunque un motore migliore, che non zoppica 😅😅 magna tranquillo che il paragone con una Martini 6 può venire solo a te.

in realtà non sono paragonabili le due macchine....diverse in tutto dal motore al telaio sospensione e tutto il resto. Le hanno dato la forma della yaris normale ma non ha in comune neanche le viti....poi si...sono prezzi assurdi ormai ovunque

Ridi con 52......
pensa ai francesi che la comprano a 95 perché è inquinante!

e pensa che le 500 unità disponibili per l'italia sono andate vendute in pochi giorni di preordine...evidentemente c'è chi la pensa differente...e ha soldi da spendere ;)

La Martini era lunga 3,89 metri.
Questa GR è lunga 3,99 metri.
Cassetto per cassetto, la Toyota è pure più lunga di 10 cm. (e più larga di almeno 3).

Impara Stellantis, impara. Servono auto come questa per Abarth. Però a 4 cilindri, grazie. Il 3 va bene su una moto. Su 4 ruote mi è difficile da digerire.

Comunque per chi dice auto da pista…ma ci siete mai stati? Questa in pista viene superata pure dalle cinquecento sporting anni 90 modificate, non sapete di cosa parlate semplicemente perché restate nella vostra cameretta.

1.6 3 cilindri, la vedo bene in città in mano a una ragazza. Ehhhh non capisci nienteeee fa 5.2 ahahah

Vuoi mettere una Martini per questo cassetto?🤣🤣🤣🤣

52k 😂

Giocattolino per ricchi

Non hai capito.
Tutto quello che vuoi, ma se poi l'auto tanto fantasmagorica si spacca in otto prima di arrivare alla prima curva della pista, allora in quel contesto quest'auto è una pippa totale.
Per non esserlo (e la GR non lo è, anzi), ha bisogno di tonnellate di tecnica in più.

Le stesse facce di quelli che spendevano 62 milioni di lire per la Lancia Delta Martini 6, mentre la Delta 1.3 o 1.5 veniva qualcosa come 18 milioni. 🤷‍♂️

Esatto per questo dico che oggi (forse nemmeno ieri) non ha molto senso...

Vero, in quel mio commento c'è un refuso, errore mio: *non si può quindi separare design e funzionalità.

è un'auto che certamente aumenterà il proprio valore in poco tempo perché i produttori non le vogliono più fare, oltre ad essere più emozionante rispetto alle automobiline normali.
Poi c'è chi preferisce spendere la stessa cifra in una Hyundai Ioniq 5 modello base, sono gusti e non bisogna fare estremismi né da un lato né dall'altro.

Sofisticato sistema ibrido che al primo dosso o fossato di una pista rally viene perduto sul terreno, insieme a molti altri pezzi dell'auto. 🤷‍♂️

Non si può quindi separare design ed estetica: più un design è funzionale, più esso è un bel design.

Assolutamente no, ma libero di pensarla cosi.

Un giocattolo per alto borghesi. Quello è. Di certo farà alzare la valutazione dei modelli usati già venduti.

Sono perfettamente d'accordo, ma come ho risposto a qualcun altro qua sotto, a comparare i due prodotti il sovrapprezzo su questa auto da competizione è minore e meno insensato rispetto al sovrapprezzo sull'utilitaria che ne condivide il nome.

La funzionalità di un prodotto ne determina il design: è l'ABC di ogni progettista.
Non si può quindi separare design ed estetica: più un design è funzionale, più esso è un bel design.
Un design che ricerca un canone estetico (che comunque resta relativo ed effimero) a scapito della funzionalità, è invece un pessimo design.

La maggior parte di chi compra queste auto lo fa solo per tenerle chiuse in garage e andarci a fare la spesa e poi rivenderle con pochissimi km, ovviamente cercano di specularci su. La triste verità è questa.

Al giorno d’oggi anche per chi è appassionato la soluzione migliore è prendere una berlina comoda, se non ha un motore sottodimensionato ti ci diverti anche ma si può almeno anche usare tutti i giorni.

No, affatto: so a esempio che il valore di un insieme è ben diverso dalla somma dei valori delle singole parti.
Altrimenti, seguendo il tuo ragionamento e tornando alla Cappella Sistina, si può dire che non vale nulla: è solo tempera colorata, ormai ben oltre la sua data di scadenza, distribuita sulle superfici interne di un edificio.
Nulla di molto diverso da un'imbiancatura ormai da ricoprire, insomma.

Invece so che una Lounge di oggi, tra 20 anni, te la tireranno dietro su Subito come rottame, nello stesso periodo in cui una GR di pari età sarà contesa da collezionisti che continueranno a rilanciare a prezzi più alti.

Non so se sono limitati in modo artificiale, tutti i video che ho visto di giri al Ring più o meno è quella la V Max con il contagiri che tocca il rosso.
La vecchia giustamente

Prima costava 40k però, ora 15 in più che sono un abisso per una scatoletta del genere

Sono insensati entrambi, così come sono assurdi 30k per quella scatoletta di Yaris cross

Mh no, il design del prodotto puo' sacrificare l'estetica e la bellezza per altri motivi tipo la funzionalita' o la produzione del prodotto stesso perche' alla fine si parla sempre di tradeoff. In questo caso e' stata sacrificata senza dubbio quella parte (anche per colpa di regolamentazioni varie) ed e' inutile continuare a dire che abbia un bel design, fa ribrezzo.

Mi piacerebbe vedere in faccia una persona che spende 55k€ per quest'automobilina qui. Mi interessa comprendere i limiti perversi della psicologia umana.

Hai appena fatto l'opposto del parlare di cognizione di causa perche' dubito moltissimo tu conosca il costo di produzione in ogni minimo dettaglio di entrambi i modelli...

E forse forse c'era meno gente in giro quindi paradossalmente meno pericoloso.

Vero ... ma almeno nel mio caso avere il pezzo più performante mi fa psicologicamente credere che la bici è più capace e mi fa spingere oltre.
Anche la mia è inutilmente accessoriata. :D

Appunto, stai dicendo le stesse cose che sto dicendo io.
Prendiamo come vuoi tu la Yaris nella versione top (la Premiere): viene 32k di listino.
Quindi un sovrapprezzo di 8k su un'utilitaria, secondo quanto dici, e di 7k invece su un'auto da competizione, sempre secondo quanto dici.
Ripeto quindi quanto invece dico io: hanno più senso i soldi chiesti da questa GR, rispetto a quelli chiesti da un'utilitaria.
Mi sembra perciò che siamo perfettamente d'accordo. 🤷‍♂️

Gli interni non si possono proprio guardare, sembrano usciti direttamente dagli anni 80, per 50k potevano impegnarsi di più.
E comunque tutti quei soldi per una Yaris sono pura follia, a questo punto aggiungo qualcosa in più e prendo una Cayman o una supra con pochi km che sono tutto un altro mondo.

si è quello una hothatch solo che negli anni 90 eravamo tutti piu spensierati e superficiali e tante cose che si facevano per strada ora farebbero inorridire.

È giusto: ognuno ha le proprie priorità. 👍
Ma appunto: come non capisco perché uno debba prendere un'auto da competizione se vuole un'utilitaria, ugualmente non capisco perché uno debba prendere un'utilitaria se vuole un'auto da competizione. 🤷‍♂️

ti do ragione che tra una normale yaris e la gr ci sia un bel gap, ma non da 27k, o meglio la yaris normale non dovrebbe manco superare i 24k nelle versioni top e la gr non dovrebbe superare i 45k anch'essa nelle sue versioni top. ma il mercato delle auto ormai vede prezzi alle stelle.

infatti, io vieterei la vendita di vettura da 100cv in su.
in strada si va piano, senza mettere le frecce, in autostrada a 110 in corsia di sorpasso

ma non è un auto con cui fare lo scemo fuori al bar, quelle sono le 500 aborth. con questa ci vai in pista.

Dovevano venderne 2.500, ne hanno vendute invece 18.000, e continuano a riaprirne la produzione perché la domanda ancora non si sgonfia. Non mi sembra che sia un'auto che fa ridere. 🤷‍♂️

A sentimento si può pure dire che gli affreschi della Cappella Sistina sono solo disegnini.
Io invece preferisco parlare con cognizione di causa.

Il fatto è che questo modello è stato prodotto proprio affinché potesse partecipare alla WRC.
Se vai in concessionario senza sapere questo, il problema non è né dell'auto né del singolo articolo che non fa menzione del WRC.

230 kmh per una macchinetta leggera con 280cv sono un po' pochi

però anche la bici da 10K la sfrutti come quella che costa la metà... e te lo dico con una Transition inutilmente accessoriata in garage!

La bellezza è relativa alla funzione: metti le gambe di Ana de Armas a Chris Hemsworth, e Hemsworth sarà orribile; metti le gambe di Chris Hemsworth a Ana de Armas, e la de Armas sarà orribile. Lascia a entrambi le proprie gambe, e milioni di persone continuano a sbavare.

Hai ragione.
Però vedi, la mia bici enduro che di listino viene quasi 10k la posso sfruttare e il limite sono IO, nel senso che l'unico motivo per cui non la spingo al massimo è la mia incapacità.
La mia auto da 265cv la uso solo o come oggetto estetico o come se avesse 120cv,

Per questo dico non ha molto piu senso, vedo molto piu usabile una moto o un auto da pista, una bici ecc ecc..

Chiaro che non voglio fare il rompiballe, c'è un mercato e sicuramente ad alcuni piace. Solo che è veramente di nicchia.

La Yaris GR tecnicamente non è una Yaris. Anche il telaio e tutto il resto della meccanica hanno poco in comune con la Yaris tradizionale. Solo la carrozzeria esterna la ricorda.
Non è la classica Uno a cui hanno aggiunto la turbina e allargato le gomme, è proprio una macchina diversa.

L'importante è che mentre fai i passi alpini di traverso non vai a schiantarti contro un poveraccio magari con famiglia che aveva l'unica colpa di passare per la tua stessa strada, sul discorso Montecarlo penso che ti ridano dietro se ti presenti là con una Yaris

Fra 20 anni ne varrà 100 mentre i cassoni da 40k ne varranno 4

Anche perché se ci si attiene all'articolo e non al WRC, che non è mai citato, ha assolutamente senso dire quello che stiamo dicendo. Se vado in concessionaria, perché di questo si parla, e la vedo posso rimanere colpito dall'esterno ma appena ci entro sicuramente ribadisco che rimando schifato dalla plancia. Se si farà un articolo sul campionato WRC allora parleremo di altro

Dipende da cosa cerchi, non tutti sono m1inchioni che devono fare le gare in strada e vantarsi con gli amici di avere il motore rumoroso, c'è chi da priorità ad altri aspetti

Cosi, a spanne...27k di differenza sono sbagliati...a sentimento

Rimane orrenda, ma per il semplice fatto che e' un design funzionale, e' giusto che sia cosi, ma e' brutta, anche se e' la piu' bella tra quelle brutte.

Perché questa ha molta, molta più tecnica sotto.
Quindi per me tra questa e la Lounge dovrebbero ballare molto più di quei 27k.

la serie speciale da 75K non lo so...
ma la GR standard essendo quasi introvabile ha prezzi dell'usato molto elevati, tiene il valore molto meglio della maggior parte delle auto.

È una delle più belle plance che un'auto da WRC abbia mai mostrato. 🤷‍♂️

Perche'? Tra questa e la Lounge ci sono 27k euro di valore in piu' secondo te?

nella maggior parte dei casi una auto sportiva come questa e ancor più una supercar si compra per il ''piacere del possesso'' di qualcosa di speciale.... come una moto da 30K e 220cv o un orologio o una bici da 15000euro.

Trovo molto più sensati i 52k chiesti da questa, che i 25k pretesi da una Yaris Lounge (che vengono pure passati come promo).

in effetti 75k per una yaris....
Sarei curioso di vedere come terrà il valore negli anni.

è un pò la versione moderna delle bare anni '90

6 cilindri in linea (è l'aspirato classico BMW)
Scusa eh... ma sicurezza a parte per fare una rotonda in fretta basta anche un catorcetto da 12cv per divertirsi.
Poi ripeto, sarà che sono invecchiato, ma certe cose col traffico di oggi è meglio evitarle.

ti dirò che invece come plancia io preferisco questa, mi sembra più da auto da corsa e meno da utilitaria ;)

La versione pre restyling veniva 46.000... non è che la regalassero... eppure non ne troverai una (anche in relazione a numeri di produzione cmq bassi)

E' inguardabile la plancia, sfido chiunque a dire che e' bella. Poi uno puo' tranquillamente ignorare la cosa anche perche' e' un'auto pensata per uno scopo specifico, ma rimane impossibile dire che e' bella.

Si si per carità io parlo solo di estetica per il resto se avessi i soldi come macchina del weekend o da pista la prenderei pure. Da appassionato di moto seguo @Spavald che l'ha presa da poco e sembra veramente mooolto divertente

E pensa, almeno in UE, fino a poco fa per averne una dovevi metterti in fila, coi soldi tra i denti. Credo sia ancora così oggi.

Qui a Lugano ne girano parecchie.

A Campo Imperatore ne ho incrociate un paio, i proprietari (non recensori ma privati) quando scesi sorridevano.

Questi si sono bevuti il cervello (così come tutti i costruttori di auto)

Se la compri per andare a fare la spesa, il problema non è dell'auto.
Questo è il modello iscritto al campionato WRC: per potervi partecipare doveva vendere 2.500 unità e invece ne ha venduti 18.000 in tre anni: forse non è davvero così inguardabile.

pero' rimane inguardabile e siccome andando a fare la spesa non sto facendo rally un po' mi tira il c**o

52 mila euro? Ho letto bene? Ahahahahahahahaha

Plancia e posizione di guida studiate per soddisfare le regole di omologazione WRC.

effettivamente hai ragione. sono auto di nicchia ormai

perchè i prezzi sono diventati fuori ogni logica, se una yaris normale (ma anche una puma o una Y o una 208) arriva a costare 25/30 di conseguenza una yaris gr che una volta sarebbe costata 35/40 ora è alle stelle.

Non è una macchinetta per andare in ufficio, a fare la spesa o per raggiungere gli amici all'aperitivo: è fatta per chi vuole farsi di traverso i passi alpini, per chi vuole bruciare un treno di gomme su un circuito o per chi vuol passare per alternativo facendo la passerella a Montecarlo.

Anche la vecchia plancia è decisamente meglio. Non so come abbiamo fatto a pensare a questa tutta squadrata veramente sgraziata

mi hanno appena dato una serie 3 nuova come auto di cortesia, beh, dentro sembra visivamente di qualità, poi la tocchi e ci rimani male. fuori molto bella, indubbiamente di impatto. motore scadente. e sicuramente costa sui 60 mila.
dipende se si cerca scena o sostanza.

bè, diciamo che ha la forma di una yaris, ma di fatto è praticamente un'auto da rally omologata.
A quella cifra non prendi un'auto che ti dà le stesse sensazioni di guida ;)

per chi si vuole divertire, questa toyota non fa alcuna scena al bar. non è una 500 aborth

Bellissima macchina, MA preferivo leggermente il frontale pre restyling
https://uploads.disquscdn.c...

questa è una macchina fatta veramente come si deve, non quasi la totalità delle auto in circolazione.
qui in toyota quando l'hanno pensata non hanno pensato ai tiktoker, lucine varie o il bar. e si vede

Che significa 3.000 6L?
Io ho un 2.5L 180cv+140cv TP che uso tutti i giorni e purtroppo, essendo ibrida, non possiede il cambio manuale. Il divertimento sta nel prendere le rotonde e accelerare nelle rampe autostradali. Per il resto, in città, consumo 4.5L/100km.

Basterebbero 500 esemplari. Siamo invece a quota 20.000.
Il prezzo é alto, ma la qualità si paga. Non parliamo di un motore VW o Alfa che necessita di particolare attenzione. Questi motori sono fatti per non avere una sola manutenzione nei primi 250.000km. Quindi il prezzo é più che giustificato, anche perché non c'è nessuno al mondo in grado di darti queste prestazioni a questo prezzo al momento.

a Toyota penso serva solo per dire che è un'auto di serie così che la si possa usare nelle apposite gare. se poi c'è l'idiota che la compra davvero, gliela vendono

penso che lo scopo della messa in vendita di questa vettura sia solo quello di poterla far essere una "vettura di serie" che possa dunque partecipare alle gare in cui è previsto questo tipo di auto.

se poi a questo prezzo folle c'è davvero qualcuno che vuole fare il tamarro in centro, ben venga per Toyota.

Posto che meccanicamente la trovo fantastica ma... da appassionato di auto: hanno ancora senso queste auto?

Oramai per divertirsi un pò bisogna necessariamente andare in pista.
Le tiratine che un tempo si riusciva a fare ormai sono troppo pericolose: traffico ovunque, pedoni ovunque, ciclisti, autovelox, controlli ecc. ecc.

E non venitemi a dire che è per il piacere di guida perchè portare un manuale con questa cavalleria in traffico cittadino o in autostrada dà tutto fuorchè piacere.

Realisticamente, quando puoi sfruttare quest'auto? 4-5 volte all'anno in un track day?
O per fare l'aperitivo e dire che hai un'auto da 5.2 sullo 0-100?

PS lo dico con un 3.000 6L da 265 cv TP che riposa giù in garage...

Che povero che sono..

perchè la vendono lo stesso ecco perchè

75000€ per una Yaris?! Perché???