Toyota GR Yaris, con il restyling è ancora più potente
Telaio rinforzato, look più grintoso e motore ancora più potente
Toyota GR Yaris è una piccola sportiva che è piaciuta subito, merito soprattutto delle sue doti dinamiche e del suo look grintoso. Un'auto coinvolgente alla guida che in passato abbiamo anche avuto modo di provare. Sviluppata grazie alla collaborazione con GR Gazoo Racing, GR Yaris ha saputo regalare agli appassionati grandi emozioni.
Dal lancio del modello nel 2020, in Europa sono stati venduti più di 18.000 esemplari. Adesso, a distanza di circa 3 anni dal debutto, la casa automobilistica giapponese ha annunciato il restyling di questa sportiva che in Europa sarà disponibile a partire dalla prossima estate. Ancora non ci sono informazioni per quanto riguarda il listino del nuovo modello. L'attuale versione, in Italia, parte da 46 mila euro.
DESIGN ED INTERNI
Nuova Toyota GR Yaris misura 3.995 mm lunghezza x 1.805 mm larghezza x 1.455 mm altezza, con un passo di 2.560 mm. 1.280 kg il peso a vuoto che sale a 1.300 kg con il nuovo cambio automatico. Parlando del design, Toyota è intervenuta per rendere il look della sua sportiva ancora più aggressivo.
Nella parte anteriore è presente una nuova rete in acciaio per la griglia inferiore, ottimizzata per il miglior equilibrio tra spessore, resistenza e riduzione del peso. La griglia laterale ha un'apertura più ampia e la parte inferiore del paraurti ha una nuova struttura divisa che rende più facile e meno costosa la riparazione o la sostituzione.
Nella parte posteriore, c'è una nuova apertura nel bordo inferiore che consente all'aria di uscire per ridurre la resistenza aerodinamica, migliorando la manovrabilità e la stabilità dell'auto e disperdendo il calore dal sistema di scarico.
I fendinebbia e le luci di retromarcia sono stati riposizionati, spostandosi dalla parte inferiore del paraurti per essere integrati nei gruppi ottici posteriori. La luce di stop ora è sul portellone e non più sullo spoiler. Con il restyling arriva anche la nuova colorazione Precious Metal che va ad aggiungersi alle altre tinte disponibili: Emotional Red, Precious Black e Super White/Platinum White Pearlescent. I cerchi sono da 18 pollici con pneumatici Michelin Pilot Sport 4S.
Per quanto riguarda gli interni, per le modifiche, Toyota ha ascoltato i suggerimenti dei clienti e dei piloti. La plancia è stata così' modificata per consentire di poter raggiungere più facilmente i comandi, soprattutto durante la guida sportiva. Sul lato del passeggero c'è un vano portaoggetti pensato per poter ospitare una strumentazione aggiuntiva.
Toyota è intervenuta anche per migliorare la visibilità. Il campo visivo del conducente è stato migliorato abbassando di 50 mm il bordo superiore del cruscotto e modificando la posizione dello specchietto retrovisore. Anche la seduta è stata abbassata di 25 mm. La strumentazione è digitale e può contare su di uno schermo da 12,3 pollici con grafica personalizzabile. Sul modello con cambio automatico, dallo schermo sarà possibile vedere anche la temperatura dell'olio del cambio.
MOTORE
Il cuore pulsante della nuova Toyota GR Yaris è sempre un 3 cilindri turbo di 1,6 litri di cilindrata che è stato ulteriormente affinato per renderlo più potente. Adesso, l'unità eroga 206 kW (280 CV) con 390 Nm di coppia. Contemporaneamente all'aumento della potenza del motore, i tecnici sono intervenuti per migliorare l'affidabilità del propulsore per l'uso in gara. Per esempio, ci sono nuovi pistoni, più leggeri e con fasce elastiche più resistenti, mentre la distribuzione è stata rinforzata.
Oltre al cambio manuale a 6 rapporti che con il restyling è stato rinforzato, la nuova GR Yaris si può avere con un cambio automatico a 8 rapporti che è stato sviluppato con GAZOO Racing. Nel progettare la nuova unità, Toyota si è concentrata nell'ottenere cambi marcia i più rapidi possibili. Inoltre, aumentando il numero delle marce da sei a otto, è stato possibile utilizzare rapporti più ravvicinati. Grande attenzione alla gestione termica del cambio, aspetto molto importante se l'auto viene utilizzata in gara.
Toyota GR Yaris continua sempre ad essere disponibile con le quattro ruote motrici con un sistema di trazione integrale permanente a controllo elettronico dotato di differenziali autobloccanti meccanici Torsen anteriori e posteriori e una frizione elettronica multidisco.
Le modifiche del restyling hanno interessato anche il telaio della sportiva che è stato rinforzato con un aumento di circa il 13% delle saldature a punti e l'applicazione di circa il 24% in più di adesivo strutturale. L'assetto è stato ottimizzato grazie ai feedback dei piloti che hanno utilizzato nei rally questa sportiva.
Che mi frega tanto sono sovrapprezzate entrambe e comunque per le mie esigenze basterebbe e avanzerebbe una gr86 ma punto a qualche occasione sulla mx-5
ma l'hai provata?
la gr 86 è un catafalco a cfr, questa è una scheggia (a saperla usare), sono altre cose, non paragonabili
Forse a divertirti mentre fai 4 curve e a "spostarti" su un oggetto emozionale? Tutto quello che era l'auto fino a 15/20 anni fa, prima che le nuove generazioni si lobotomizzassero del tutto.
benvenuti nel 1989, quella plancia è inguardabile pd, ma come si fa a rovinare un cruscotto tutto sommato bello e moderno? mhà.. E poi su una vettura così mi metti un cruscotto digitale? lasciami almeno il contagiri analogico!! veramente pm
Mi tengo i 42k.
E che vuol dire?
Anche il piper e il boeing 747 ma io non li confronterei
Sono 2 automobili, le pere te le fai te 🤣🤣
Diciamo che anche in pista danno soddisfazione, questa gr però sembra praticamente definitiva
Oh, ricordavo male
Octavia rs è 245cv. (Ne ho una in consegna, non tdi ma tdi da 200cv 4x4)
Questa è una macchina da montagna, la GR86 la usi solo d'estate.
Fatti un giro sulle Alpi svizzere e vedi quante ne girano
Questa è sempre sold out con damanda ben oltre l'offerta.
E' un bel giocattolo per chi ha già un Cayenne o una Model X in garage magari.
Concordo che sia davvero piccola (io tocco con la testa)
Tanto è praticamente sempre stata sold out, non è che devono spingere le vendite di un modello così ricercato.
Anzi spesso devi pagarla più del prezzo di listino
Da possessore di ST concordo sia uno spettacolo, ma di unico per la GR rimane la trazione integrale seria. Sui ghiacciodromi se la batte alla grande con Evo/Sti, quando le "Quattro" tedesche prendono 2 giri.
Per uso prettamente stradale su asciutto concordo che ST e i20n sono belle divertenti, anche se la ST ormai è defunta
Chi prende questa paga la pista ogni domenica, penso che dei costi di gestione gli freghi poco
Un paragone calzante...ah no, hai paragonato mele e pere
Hovvio
Considera che la GR prima di questa è volatilizzata ovunque e c'è la si tiene cara...serve per le piste una bestiola così
Con questa devi andare ad ammazzarti in pista, non all'ape in centro
Esatto, costano uguali.
E chi spende 42k, il ragazzotto che inizia a lavorare e guadagnare che vuole divertirsi o il padre di famiglia che deve portare moglie e figli al mare?
Prezzi quasi uguali
O una honda
Ma sai che trovo molto più bella la i20n?
No dai, queste berlinette hanno detto la loro anche ultimamente, con i20n e fiesta ST
Perché ormai il ragazzotto di 20 anni difficilmente riesce a togliersi lo sfizio della prima auto, quindi vendono solo a gente che deve mettere nel bagagliaio pure il cane
249, come la furbissima octavia RS (che poi fai stage 1 in 10 minuti)
Ma assolutamente, non ho infatti ribattuto, il tizio ha detto "folli 280 CV in una auto" ed io ho risposto che ne esistono una marea di modelli di auto con piú di 280 CV, e non viene considerata follia. Poteva specificare dicendo "follia 280 CV in una Yaris" oppure "in una segmento B", che come abbiamo discusso, non sono per nulla follia. Forse molta piú follia erano quelle segmento B degli anni 80/90 con 150CV ma tutto il resto preso dalla auto di serie col 1.4 con 80CV, tipo la Clio Williams.
La JCW è arrivata a 306 cv....
e in Giappone questa Yaris ne ha 304.
Non sono folli vista la tecnologia applicata e il cliente tipo cercato.... che non è certo il nonno con il cappello.
Quello cui ribattevo erano i mezzi usati per il confronto.
AMG Klasse, BMW M4.....
Lui non aveva detto "sono folli 280 CV in una segmento B". Rispondo per quel che ha detto. Comunque, la Mini JCW ne ha/aveva 250, la Clio V6 255, una M1 ne ha poco piú di 300, come pure una Classe A AMG.
quello per forza se prendi un'auto un pelo più potente per lo Stato diventi un miliardario.
Vabbe, brutta o bella è soggettiva la cosa
Non interessa quasi piu' a nessuno queste auto, suv e crossover sono comodi e spaziosi. Vedi la ford che non fara' piu' la fiesta ed io ho avuto 3 generazioni ma poi cambiano le esigenze
Io stavo solo dicendo che è brutta come il peccato, specie nella 3/4 poi può pure correre dove vuole. 😁
A che servono gli interni ben rifiniti su una macchina da rally che puoi comprare?
La Yaris ibrida normale ha già interni molto più belli
facessero una versione depotenziata elettricamente solo per l'italia da 250cv avrebbero molte più vendite da noi.
esatto quello che intendo dire. una volta i ragazzi compravano questo genere di macchine con qualche piccolo sacrificio. negli anni 90 ne vedevi in giro a vagonate, da clio williams a gt four a uno turbo ecc... oggi invece sono proibitive e le prendono solo una nicchia (i rallysti)
Potevi aggiungere una SF90XX....mentre c'eri.
Avrei capito se cercavi di fare un elenco di segmento B ma....
Disse colui che gira sempre da solo in città col SUV da 1850kg di 6x4m rivendicando i valori green
La yaris corre nei rally wrc sia nelle cat. 1 e ora anche nella cat. 2 con questa nuova yaris da 280cv
"WRC | Toyota: omologata la GR Yaris Rally2
La Toyota GR Yaris Rally2 è stata omologata il 1 gennaio. Farà il suo esordio nel WRC al Rallye Monte-Carlo, previsto alla fine di questo mese."
Esatto, se puoi permetterti di mantenere la Yaris tanto vale prendere la gr86..anche se il mio sogno è la supra
Solo perché è 3 cilindri hai detto bene giocattolo
Per la spesa alla propria moglie dovrebbe essere carina, scontata del 90_% ovviamente
E' caruccia ma troppo piccola quindi inutile
Tanto sbattimento per qualcosa di tutto sommato bruttarello, perché non sbattersi di più per la GR86 che invece è così bellina?
Ottimo anche in versione integrale
Spettacolare ma costerà l’ira di di0
Preferirei avere intorno 50 di queste piuttosto degli stormi di scooter che giornalmente mi assalgono.
Loro si sono pericolosi!
Sorpassi in percorrenza di curva, nelle rotatorie, si infilano tra le auto in prossimità dei semafori togliendoti lo spazio e obbligandoti a frenare.
Loro sono i coatti che andrebbero eliminati!!!
stupenda ma preferisco il frontale prima del face lifting
Sono quasi le uniche 3 che si vedono in giro per i ghiacciodromi ormai.
Le GR stanno lentamente sostituendo Mitsu e Subaru che ormai hanno tutte almeno 10/15 anni, ma il sound del boxer rimane inimitabile
Con qualche adesivo diventa perfetta per andare con la tipa alle sagre di paese.
Ahhhhh, cosa mi fai tornare in mente.... Altre 2 vetture che orami appartengono alla storia :D
Ehm...
tanto vale, prendi una giapponese fino a 1994 e stai a posto, i prezzi peró...cercavo una 3000gt, parte da 23k, auto del genere le dovresti tenere come seconda auto
In italia molti vorrebbero acquistarla, purtroppo il prezzo e le tasse che ci paghi sopra rende la maggior parte di noi italiani impossibilitati all'acquisto
si ma io voglio la corolla gr
Ogni motore è a se, e le diverse configurazioni con downpipe, cat sportivo e gpf delete cambiano completamente il sound - c'è a chi piace a chi no.
Ho visto delle GR anche sfiammare di brutto con le mappe antilag, quasi esagerato.
Personalmente preferisco il sound della blow-off in aspirazione
Con la supra non giri in derapata perenne sul ghiaccio in mezzo ad Evo ed Sti però, sono 2 prodotti completamente diversi
Viste le quotazioni direi di si, è anche un investimento.
Ma ne ho viste anche tante usate come si deve soprattutto nei circuiti su neve e ghiaccio
Da stock neanche quello..è proprio muta.
Ma con lo scarico giusto cambia tutto, certo non sarà mai una Subaru
Forse l'unica auto presentata negli ultimi anni davvero degna di nota, un capolavoro che purtroppo rimane unico nel suo genere.
Da comprare e tenere per sempre
Uno dei più bei "giocattoli" su 4 ruote... PUNTO.
Sul bollo hai ragione
Proprio la stessa tipologia di auto
mica tutti vivono in pianura con le strade statali dritte e piane una noia mortale questa va bene dove vivo io su per i monti nel misto stretto con le strade tortuose piene di curve, qualsiasi baraccone elettrico non lo vedi piú con un mezzo del genere anzi basta anche Clio RS messo giú bene non serve scomodare la gr
Ad avercelo, sì. Io quando posso vado a piedi, spesso coi mezzi (che purtroppo funzionano male e costano pure tanto).
A tutti quelli qui sotto che si stanno lamentando degli interni poveri e brutti vi siete persi che Toyota ha volutamente sostituito gli elementi interni della Yaris con quelli specifici sviluppati per quella da Rally. Se pensate che i giapponesi vi davano una versione sportiva solo per fare i fighi al bar e impressionare la sbarbina rimorchiata avete sbagliato proprio. Se i giapponesi fanno un prodotto per un fine specifico lo fanno dalla A alla Z. Come quelli della Honda che presentarono ad una Dakar le loro moto raffreddate ad aria e non a liquido con radiatore. Alla domanda del perchè un ingegnere nipponico candidamente rispose : Nel deserto non c'è l'acqua...
Oggi... poi quando lo stato vedrà calare, anzi già in calo ora, il suo tesoretto da 70 miliardi/anno dei carburanti e poi quello dei bolli vi verranno a prendere tutti uno per uno. Ridi e divertiti fin che puoi...
"A me interessa essere circondato da auto normali guidate da persone normali che non cerchino di fare il sorpassone al tir in 5 metri prima di una curva cieca"
Vediamo un pò... Una ev "popolare" tra le tante: Volvo XC 30 0-100 in 5,,2 sec e coppia istantanea di 346 Nm. Yaris Gr unica nel suo genere 0-100 in 5,5 sec e coppia massima 370 Nm.
Da cosa vuoi essere circondato tu ?
Costa una fucilata ma è davvero molto graziosa.
la GR86 ammesso che tu riesca a trovarla, costa sui 40. La Yaris costa di più perchè ha molta più tecnica e tecnologia, dal motore alla trazione integrale intelligente su apposito telaio pronto corsa.
Già ora usata la rivendi al prezzo del nuovo. Questa con cambio manuale tra 15 anni vale 70k MINIMO.
Ben riuscito il restyling all'esterno, mentre l'interno è peggiorato parecchio
Ti sei preso la briga di replicare perché?
Ieri i soliti perculavano un marchio perché presentava un auto sportiveggiante con 240 cv EV e oggi si lamentano perché un'altro marchio produce un auto sportiva in serie....
Siete buoni a fare solo i Bastian contrari a prescindere.
Qualche italiano che corre e vince a livello mondiale c'è....ma evidentemente
Mmmmhhh... sono indeciso tra questa e il Fiat Qubo.
Mi sa che vince il Qubo a mani basse.
Poi dentro le mutande il vuoto pneumatico.
Ma quale feeling? Ma dove c… devi andare con la macchina? Parlare di feeling su un baracchino da 280cv equivale a mettere per iscritto di essere fuori da qualunque previsione del codice della strada e, soprattutto e di conseguenza, mettere a repentaglio la sicurezza di chi viaggia attorno a noi. Io di questi coatti ne ho piene le palle.
Malgrado il tuo messaggio io non ho capito a cosa serva. Ovviamente in un mondo che voglia evolvere e in cui non sia un vanto essere il tarro del paese che va al bar a fare le sgommate per impressionare un paio di disoccupati residenti ai tavolini. A me interessa essere circondato da auto normali guidate da persone normali che non cerchino di fare il sorpassone al tir in 5 metri prima di una curva cieca, solo per dimostrare a se stesse di esistere. E contestualmente vorrei vivere in un mondo in cui nelle gare su pista o nei rally si riesca a ricordare l’ultimo italiano con il manico. Noi facciamo tutto al contrario.. a 140 sulle statali di montagna e fermi in pista.
Penso ci siano migliaia di modelli con omologazione stradale che hanno decisamente piú cavalli di questa Yaris. Prendi ad esempio una Audi RS6, una BMW M4 od una Mercedes G AMG.
Bellissima
Se avessi le tasche sarebbe mia prima di subito. Sta scalzando la Ferrari California come auto di tutti i giorni tra i miei sogni
E anche per oggi lo spettacolo è servito!
Hanno avuto il coraggio di fare una segmento B rally2 omologata stradale con 280 cv e vi lamentate del superbollo!
Fanno una vettura che è stata apprezzata da chi vuole un'auto sportiva e usata come base per le corse e vi lamentate dicendo "a che serve"
Siete spettacolari!
Passate da una penata all'altra ad ogni sorgere del sole.
Agli interni preferisco l'efficacia
mah io ho 280 cavalli, non mi sembrano x nulla folli...
nemmeno paragonabili per caratteristiche e feeling alla guida.
Una è un auto da rally WRC2 camuffata da strada in pratica, l'altra una berlina che si sogna il dinamismo di questa.
Unico paragone sui costi di gestione e mantenimento, per il resto è come paragonare le pere con il salame dicendo che si mangiano entrambi.
Chi compra un'auto del genere? Futuri collezionisti?
Prezzo aumentato di 10K ?
Per 5 anni non paghi niente, poi un quarto dei cavalli sul libretto, con 500/600 cavalli paghi poco più di 100 euro all'anno, informati per piacere 😩😩😩😩
Se abiti nel traffico non pensi nemmeno alla Yaris GR ma all'abbonamento del tram
la favola che le elettriche non paghino bollo e tagliandi è finita da tempo pistà.
Un topo ragno con udite udite 280cv e quindi con super bollo, a sto punto una Tesla P90D con oltre 600cv e niente bollo ne tagliandi 🤣🤣🤣🤣🤣
classico delle macchine giapponesi, interni ridicoli
Beati voi che abitate in posti sperduti. Il divertimento per me è folle, prima, seconda nel traffico. Automatico tutta la vita.
Dentro è peggiorata parecchio, sembra ancora più plasticosa di prima.
Come sempre, non c'e' bisogno di giustificare perche' "esiste di peggio"
Sicuramente più divertente di un elettrica da 1000 cv
la Yaris GR in Italia è andata via come il pane (non ne hanno portate un numero elevato). presa da molti rallysti perchè con poche modifiche è pronta per correre.
il concessionario Toyota della mia zona ne ha vendute parecchie per questo
Hai ragione ma partirei con le critiche sui SUV da 500 cavalli che hanno ben meno senso.
Potessi permettermi un'altra auto oltre la daily prenderei lei.
la GR non costa più gli iniziali 30k, è molto vicina ai 40; e tra le due, per quanto esteticamente preferisca la GR86, come divertimento prenderei yaris. supra è un altro pianeta.
macchina bellissima ma per chi? la toyota celica gt four (macchina bellissima ancora oggi) è arrivata in italia al prezzo di lancio di 35 mila euro. erano bei soldi già ai tempi ma gli stipendi non è che siano aumentati così tanto in tutti questi anni. oltretutto la celica era una signor macchina (che ho posseduto facendo qualche sacrificio). oggi quale ragazzo potrebbe mai sganciare 46k per una toyota yaris?
Nettamente di più non penso, la GR86 parte da 37k.
Comunque molti scelgono utilitarie sportive perché hanno la comodità dell'essere delle utilitarie.
Sicuramente bel giocattolino. Restyling riuscito all'esterno, decisamente più cattivo, ma male negli interni. Quel pataccone interno che racchiude i due schermi, orribile, a sbalzo, e tagliato con un machete. A confronto il cruscotto della golf 8 sembra un'opera d'arte, il che è tutto dire. Per fortuna è un'auto da guidare, il target è rivolto a persone a cui gliene frega poco degli interni e anche se orribili ci passa sopra.
Chissà il prezzo. Già ora sono 46k. Con questo restyling si toccheranno i 50k easy visto l'andazzo del mercato. Davvero una cifra proibitiva per un'auto del genere.
Il problema é che costa nettamente di più rispetto alla GR86. Manca poco e ti prendi la Supra.
Fighissima, bellissima linea
Auto bellissima e goduriosissima che va assolutamente comprata col cambio manuale sia per il divertimento che per il futuro valore commerciale.
Viva le Hatchback termiche.
intrigante! :)