Lancia Ypsilon, Miki Biasion prova la Rally 4 HF
Miki Biasion si è già messo alla guida della sportiva in una prova speciale per saggiarne le potenzialità; ecco le sue impressioni
Lo sappiamo, Lancia si sta preparando a tornare nel mondo dei Rally. La casa automobilistica alla fine di maggio aveva fatto sapere di stare lavorando sulla Lancia Ypsilon Rally 4 HF. Si partirà da Rally 4, una categoria con protagonisti i giovani piloti che cominciano la loro carriera.
Di questo progetto sappiamo ancora poco. Lancia ha condiviso solo alcune foto della futura vettura basata sulla nuova Lancia Ypsilon e raccontato alcuni primi dettagli. Sotto il cofano troverà posto un motore endotermico 1,2 litri turbo 3 cilindri e 4 valvole per cilindro che sviluppa 212 CV. Trazione anteriore, con differenziale autobloccante meccanico, mentre il cambio sarà un manuale a cinque rapporti. Inoltre, al suo sviluppo lavorerà anche Miki Biasion, il pilota italiano di rally più vincente di tutti i tempi, che ha contribuito a fare di Lancia il marchio che ha vinto di più nella storia di questo sport.
Adesso, c'è una novità interessante. Miki Biasion si è già messo alla guida della Lancia Ypsilon Rally 4 HF in una prova speciale per saggiarne le potenzialità. Test che rientra nell’ambito del programma per la messa a punto della vettura che segna il ritorno ufficiale del marchio nel mondo del Rally in Italia, nel 2025.
Il team Lancia Corse sta infatti effettuando le prove tecniche di collaudo e i test su strada del modello, avvalendosi proprio del supporto dell’ex pilota di Rally che ha commentato così questa nuova esperienza alla guida della Lancia Ypsilon Rally 4 HF:
Oggi ho avuto il piacere di guidare ancora una volta Nuova Lancia Ypsilon: un’auto reattiva, confortevole e silenziosa. La sua carreggiata più larga la rende più stabile, il setup specifico delle sospensioni la rende più dinamica, senza mai diventare rigida. La taratura dello sterzo garantisce il giusto equilibrio tra agilità, precisione di guida e manovrabilità. È un’auto cittadina molto agile e con grande facilità di manovra, che fa divertire anche un pilota di Rally come me, fra le curve di un percorso in collina e con prontezza di risposta in partenza al semaforo. Ottimo il comfort acustico, grazie al pacchetto di insonorizzazione creato ad hoc per un ambiente interno tipicamente Lancia, sempre accogliente, in qualsiasi condizione ci si trovi, anche su strade difficili, o anche quando guidi ad alta velocità.
È un barattolo
basta ragazzi!
Non posso mettere il "Mi piace" a tutti!!
peggio, sembra la macchina dei pop-corn.
Che poi una TA sulla terra, la vedi che ci mette una vita a riprendere velocità dopo le curve, soprattutto se guidata da uno che era abituato alla 4WD.
esatto.
Almeno ricreare una finta livrea Martini, invece nulla, sembra una di quelle decorazioni che ormai fanno (con tutto il rispetto) i Peruviani o i Filippini.
strano
Era evidente: volevo farglielo notare. Quattro righe di articolo con tanto di comunicati stampa copiati ed incollati, ma riescono pure a metterle insieme coi piedi.
Io questo non lo so. So solo quel che le mie orecchie hanno udito.
Ripeto: un suono cupo, assai cupo, mai avvertito prima in un'auto di questa categoria, partendo dalla 127 diesel a cinque porte di mia zia, nei primissimi anni '80 fino, appunto, alla nuova Ypsilon.
Quant'è vero... 🙄
Sì, sì, questo me l'avete già ripetuto perlomeno dodicimila volte...
https://uploads.disquscdn.c...
Penso che possa bastare, no? 😑
Io ho visto e toccato una Lancia Ypsilon autentica, e nemmeno da lontano mi ha ricordato una Opel Corsa/Peugeot 208. La prima ce l'ha mio fratello ed è proprio un'altra vettura.
STOP.
Non so davvero cosa ci possa essere di peggio delle propagande social. Un po' mi spaventa sapere che mio figlio, in futuro, dovrà imparare a districarsi dal "pensiero unico" che da esse scaturisce.
A paritá di motore non costa nemmeno di piú,le altre partono da 20 ,ma sono solo benzina.
Dalla prova di 4R in effetti emerge che ha pannelli fonoassorbenti dedicati in più rispetto a 208/Corsa
Si ma è una Rally 4, è poco più di una stradale. Se la preparassero per la categoria Rally 1 il risultato sarebbe completamente diverso allora si che si può parlare di un ritorno di Lancia nei rally.
Far guidare una Rally 4 ad una leggenda come Biasion non ha molto senso. Ovviamente è puramente una trovata pubblicitaria per noi nostalgici. Comunque questa Ypsilon la vedo benissimo in versione Rally 1. L'aerodinamica sarebbe spettacolare e per me avrebbe tutte le potenzialità per fare bene nella categoria ex WRC.
Comunque è una Opel Corsa/Peugeot 208
doppia negazione...ci stai dicendo che ti piace :D
Hanno fatto casino quelli di HdBlog, guarda il video
Costa anche come l'audi a1 quindi ha senso 😁
Dev'essere stato merito del cartone riciclato usato a profusione per insonorizzare. O anche dell'approfondito studio sulla propagazione delle onde sonore e come queste vengono annullate dalla sapiente combinazione di lamiera-cartone-vuoto-pannello mostrato nel video di presentazione da Nebu
Con tutto il rispetto per Miki, ma chiedere ad un ex pilota degli anni 80-90 consigli sui rally moderni mi pare un po' inutile.....
Chiedete ai nuovi piloti piuttosto, come fanno Toyota e compagnia
Evidentemente ci sono piú guarnizioni negli sportelli oltre che pannelli fonoassorbenti rispetto a 208 o corsa e in velocitá fa la differenza.
Sicuri che le parole riportate pronunciate di Biasion siano riferite alla versione Rally 4 e non alla versione stradale? Auto confortevole e silenziosa una Rally 4?
"...dell’ex pilota di Rally che ha commentato così questa nuova esperienza alla guida della Lancia Ypsilon Rally 4 HF:
Oggi ho avuto il piacere di guidare ancora una volta Nuova Lancia Ypsilon: un’auto reattiva, confortevole e silenziosa. Oggi ho avuto il piacere di guidare ancora una volta Nuova Lancia Ypsilon: un’auto reattiva, confortevole e silenziosa. La sua carreggiata più larga la rende più stabile, il setup specifico delle sospensioni la rende più dinamica, senza mai diventare rigida. La taratura dello sterzo garantisce il giusto equilibrio tra agilità, precisione di guida e manovrabilità. È un’auto cittadina molto agile e con grande facilità di manovra, che fa divertire anche un pilota di Rally come me, fra le curve di un percorso in collina e con prontezza di risposta in partenza al semaforo. Ottimo il comfort acustico, grazie al pacchetto di insonorizzazione creato ad hoc per un ambiente interno tipicamente Lancia, sempre accogliente, in qualsiasi condizione ci si trovi, anche su strade difficili, o anche quando guidi ad alta velocità"
ps. Miki, ma non avevi proprio di meglio da fare?!
Vista dal vivo la scorsa settimana, il modello stradale identico spiccicato a quello presente nella clip. Stesso colore verde metallizzato, stessi cerchi in lega. Devo dire che fa la sua bella figura. Può piacere o meno, questo è logico, ma indubbiamente sa distinguersi e sa anche un po' ammaliare. Un piccolo aneddoto, la cosa che più mi ha colpito è stato il suono cupo prodotto dallo sportello quando l'ho chiuso. Mai, ripeto, MAI sentito un suono così (piacevolmente) cupo in un'auto diversa da una qualsiasi Mercedes, Audi o BMW.
Mi ha trasmesso un bel senso di solidità e cura costruttiva, mai visto (sentito) prima su un'auto di questa categoria.
visto che per quanto riguarda la sostanza siamo messi male, almeno una sforzo sulla livrea non si poteva fare? E' di una tristezza incredibile, sembra una macchina a noleggio di Share Now. Quei passaruota lucidini da francesina chic della 208, ti ispirano proprio il rally...
Sognavo questo momento da quando vedevo i "Deltoni" gruppo A correre al rally del mio paese, alla fine è successo, e il risulto è deprimente. "Attento a quello che desideri, potresti ottenerlo"...
Povero Miki... costretto a mettere il qulo su un accrocchio che manco di lontano si può considerare parente della mitica HF ... ormai è normale prost1tu1rsi per un paio di carte da 100... bleah...
oste com'è il vino?
Una peugeot 208 fake che ha un sound pessimo di fagioli borlotti
L'unica macchina che in versione rally è più brutta che in versione normale
neanche tappata da rally non è bella!
Leggo nella dichiarazione di Miki un grande sforzo per affermare “ma ha anche dei lati positivi” senza scontentare Lancia e beccarsi comunque il suo cachet