Lancia Ypsilon HF, l'elettrica da 240 CV. Si torna nel motorsport con Ypsilon Rally 4 HF
Lancia torna ufficialmente nel rally con Ypsilon Rally 4 HF
Ecco le prime immagini della nuova Lancia Ypsilon HF, versione da 240 CV della nuova elettrica della casa automobilistica. Da tempo Lancia parlava di una variante più sportiva del suo nuovo modello. In attesa del suo lancio ufficiale, sono state diffuse le prime immagini. Sul mercato arriverà a maggio 2025. Dunque, ci sarà tempo per scoprire molti più dettagli.
DA 0 A 100 KM/H IN 5,8 SECONDI
A partire dalla nuova Ypsilon, tutti i nuovi modelli Lancia saranno proposti anche in una più sportiva versione HF. Questo significa che in futuro arriveranno pure Gamma HF e Delta HF.
Per il momento la casa automobilistica ha fornito solo i primi dettagli della sua sportiva. La vettura si caratterizzerà per un assetto ribassato, una carreggiata allargata e forme più aggressive possibili grazie alla presenza di un body kit dedicato. Grazie al motore elettrico da 240 CV, Lancia Ypsilon HF sarà in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 5,8 secondi.
Anche se non è stato specificato, questo nuovo modello dovrebbe poggiare sulla piattaforma Perfo-eCMP che sarà alla base della nuova Abarth 600e che debutterà nel corso del prossimo mese di giugno. Per scoprire le altre caratteristiche della vettura bisognerà attendere che Lancia racconti qualcosa di più su questo modello.
SI TORNA NEI RALLY
Lancia torna nel mondo dei rally. Il CEO Luca Napolitano aveva già anticipato questa possibilità. Adesso, la casa automobilistica ha annunciato ufficialmente il suo ritorno nel motorsport. Si partirà da Rally 4, una categoria con protagonisti i giovani piloti che cominciano la loro carriera.
Piloti che correranno con la Lancia Ypsilon Rally 4 HF. Nonostante Ypsilon HF sia elettrica, sotto il cofano della Ypsilon Rally 4 HF troviamo un motore endotermico 1,2 litri turbo 3 cilindri e 4 valvole per cilindro che sviluppa 212 CV. Trazione anteriore, con differenziale autobloccante meccanico, mentre il cambio sarà un manuale a cinque rapporti. Ancora non sappiamo quando debutterà ufficialmente su strada. Maggiori dettagli saranno comunicati più avanti.
degli ultimi 30 anni si.
Perchè cavolo l'hanno chiamata Y ???? Potevano quantomeno chiamarla Stratos.
Inguardabili, osceni, orripilanti quei fari anteriori laterali...
che obbrobrio, come tutte le lancia
Sinceramente non capisco cosa c'entra questa Ypsilon con la vecchia e la HF... Non potevano lasciare la Ypsilon com'è e creare la Delta?
Si certo, diciamo che non è che sia un gran motore soprattutto sportivo, però visto il periodo vedere una marca che riprendere interesse nelle corse la vedo come una buona notizia. Chissà se mai arriveranno alla categoria top, ma ho molto dubbi perchè credo che l'impegno in quella categoria sia troppo oneroso ed è un peccato perchè, come ho scritto in un altro commento, secondo me questa Ypsilon in versione Rally 1 farebbe paura e se la Lancia tornasse a vincere nel WRC potrebbe riaccendere l'interesse di molti ex appassionati.
Faccio l'americano della situazione: sotto i 4 cilindri van bene solo sui tagliaerba. Il problema non sono i cavalli, ma proprio il numero di cilindri.
ma chissene frega della versione elettrica sinceramente. Trovo imbarazzante fare sta 208 col 1.2 e chiamarla Lancia HF
Va beh ma parliamo di categorie da "principianti", un po come le Colt che si vedevano anni fa che quando affrontavano un tornante in salita ti veniva voglia di correre a spingerle. Ma sono pur sempre 200 cv da gestire su strade tortuose, da vedere sono ferme, ma da guidare, per chi non ha esperienza, penso che siano comunque impegnative.
La voglio in versione Rally 1. Con l'aerodinamica che c'è in questi anni secondo me avrebbe delle linee spettacolari, poi con questi colori mi riporterebbe alla mente la mitica Delta. Inoltre, avere un nuovo costruttore ufficiale non farebbe male al mondo del rally.
Ma che c' entra con il rally?..mica puoi andare piano e anche se vai piano se prendi un colpo sotto rischi grosso
Niente, non ci arrivano, le auto sportive elettriche non le vuole nessuno, 500Abarth dovrebbe essere stata di lezione.
Chi si comprava le piccole auto sportive era quello che voleva metterci le mani, personalizzarle, andare qualche volta in pista. Con queste elettriche non puoi fare alcuna modifica (motore, scarico eccecc) e in pista fa un pò schifo girare con un elettrico, poi la venderanno a 50k e non la guarderà nessuno. Per assurdo se facevano una versione stradale della Rally4 magari con un motore decente la gente era più interessata.
Ma davvero? :D
chi va piano va sano e va lontano 👵🏼
Come siamo caduti in basso 🤣🤣🤣
Lancia 🤡🤡🤡🤡🤡
Almeno non prendono fuoco le batterie nel sottoscocca!
si, mettono un bel 3 cilindri 🤣🤣🤣
Altrimenti al primo saltello cascherebbe giù il pacco batterie.
Ma proprio no!
Sarà endotermica pura!
Aaaaah per il rally mettono il motore endotermico!!!
Solo un pazzo potrebbe fare rally con un motore elettrico con il pacco batterie che rischia di esploderti sotto al sedile! Ahahahahah
Che C4gat4
Di fatto lo è
0-100’in 5,8” indegno per un HF.
Sicuramente la Ypsilon Rally 4 HF non sarà venduta per uso stradale
ehm no se invece di commentare leggevi l'articolo in fondo avresti letto anche : Nonostante Ypsilon HF sia elettrica, sotto il cofano della Ypsilon Rally 4 HF troviamo un motore endotermico 1,2 litri turbo 3 cilindri
Il pensiero di Papa Francesco sulla nuova Lancia Ypsilon HF:
https://uploads.disquscdn.c...
ehm no sarà 100% elettrica
e via un altro bidone 1.2 3 cilindri
sembra una 208
“Si torna nel motorsport”🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Con quello che costerà si potrà scegliere fra questa ed una Ferrari usata.