Lancia Ypsilon, 32.167 immatricolazioni nel 2024 tra il nuovo ed il vecchio modello
Come evolveranno le vendite nel 2025?
Il 2024 è stato un anno importante per Lancia in quanto ha debuttato la nuova Ypsilon, il primo modello del nuovo capitolo della sua storia. Presentata alla fine del mese di febbraio, a partire dal mese di luglio ha preso il testimone del vecchio modello che è stato sul mercato per ben 14 anni.
Complessivamente, tra la vecchia e la nuova Ypsilon, nel 2024 ne sono stati immatricolati 32.167 esemplari, stando ai numeri condivisi da UNRAE. Il cambio di testimone tra i due modelli è ancora in corso ma Ypsilon, nel suo complesso, ha ottenuto una quota di mercato del 2,1%. Va detto, però, che i dati del mercato italiano mostrano un 2024 in flessione per Lancia, con un calo rispetto al 2023 di oltre il 28%. Nel 2023, infatti, la casa automobilistica aveva immatricolato quasi 45 mila auto, sostanzialmente tutte "vecchie" Ypsilon.
UN 2025 DECISIVO
Il 2025 permetterà quindi di capire il reale andamento delle vendite del nuovo modello (e il reale gradimento), fondamentale per i piani di rilancio di casa Lancia. Piani che prevedono, come già sappiamo, l'arrivo del 2026 della nuova Lancia Gamma che sarà prodotta all'interno dello stabilimento di Melfi. Gamma che diventerà la nuova ammiraglia della casa automobilistica e che sarà proposta sia in versione elettrica e sia con motorizzazioni ibride.
E il 2025 segnerà anche il ritorno di Lancia nel motorsport, con l’obiettivo di riaffermare la sua presenza nelle competizioni automobilistiche. Protagonista la nuova Ypsilon Rally4 HF che abbiamo anche avuto modo di vedere da vicino.
NUOVA YPSILON: IBRIDA ED ELETTRICA…. ANCHE HF
Nuova Lancia Ypsilon è completamente differente dal vecchio modello. Più grande (poco più di 4 metri), è proposta sia con motorizzazioni elettriche e sia ibride.
Ricordiamo che il modello BEV può contare su di un powertrain composto da un motore da 115 kW / 156 CV e 260 Nm di coppia. Grazie ad una batteria da 54 kWh, la vettura è in grado di percorrere poco più di 400 km secondo il ciclo WLTP. C'è poi il modello Hybrid caratterizzato dalla presenza del ben noto 3 cilindri di 1,2 litri di cilindrata da 74 kW / 100 CV con cambio automatico e-DCT a 6 rapporti al cui interno è presente un'unità elettrica da 21 kW / 28 CV.
Nel 2025 arriverà anche Lancia Ypsilon HF, una versione più sportiva dotata di un powertrain elettrico da ben 280 CV, lo stesso di Alfa Junior Veloce.
PREZZI
Nuova Lancia Ypsilon Hybrid parte in Italia da 24.900 euro. Per il modello elettrico servono almeno 34.900 euro.
Sisi ma infatti è quello che dicevo :)
Non pare una 208 ricarrozzata, lo è, così come la Opel Corsa.
Di sicuro ci guadagnano di più da quei 5mila pezzi venduti della nuova che dai millemila che vendevano della vecchia
napoli xké qui ci sono 2 dellw nuove concessionarie lancia
No, non funziona così.
Secondo me la noti solo perché è brutta come la fame. 😂
E comunque le vendite sono quasi tutte del vecchio modello, il nuovo non lo vuole nessuno. 🤷♂️
Non stai sbagliando, è la 208 ricarrozzata e con interni diversi
vista una qua dalle mie parti.. bah, mi pare una 208 ricarrozzata.. stesso pianale probabilmente, e stessa tecnologia sicuro tra componentistica e di motore.. conoscendo la nomea che si è fatta stellantis con quel maledetto puretech, possono anche farla pagare 15k che non le comprerei mai.
Quali parti?
Anche Mercedes ha cambiato target e tipologia di auto con Classe A pur mantenendo il nome.
Ma infatti lo dicono come se non si potesse distinguere il numero dal vecchio al nuovo modello 🤣
Polo e a1 sono segmento b, lo dicono le regole che si danno i costruttori, partendo dal fatto che le dimensioni negli anni sono aumentate, ad esempio negli anni 70 un segmento c non arrivava ai 4mt, tutte le auto da te citare stanno nel range del segmento b
Identici
Allora passo 2630 e larghezza 1840,il Tiguan per prendere un competitor è 2681per 1839,parlo della seconda serie, sono pressocchè
Fiat negli anni con il taglia e cuci ci ha fatto mille auto, vedi il pianale della tipo prima serie che ritrovi ovunqu
La grande punto era solo 20cm più lunghi di Ypsilon, sono stesso segmento
Non importa su che base è , il segmento b va da 3,7 MT a circa 4,2, la y seconda serie era 3,8 mentre la 500 era circa 3,5mt, quindi si Ypsilon segmento b e 500 segmento a
Se è modulare.
500 che è su base Panda, costava ben più cara della panda ed era decisamente meglio rifinita.
Assolutamente no, con la stessa piattaforma puoi sforare di segmento
Cmq anche la panda è a cavallo tra a e b, il segmento a di fiat è sempre stata la 500
Davvero l'hai vista in giro, giuro per lavoro giro tantissimo tra Firenze e Napoli e non ne ho mai e dico mai vista una dal vivo ero straconvinto che non era ancora disponibile per la vendita
Vedendola in giro e in concessionaria, dietro mi sembra una MiTo più pasticciata e brutta, mentre l'interno lo trovo claustrofobico, come nel clone Peugeot. Non capisco il senso di fare quella plancia altissima e il tetto (e soprattutto l'apertura della porta) così basso. Poi il "tavolinetto", ridicolo imo.
Su quello sono d'accordo,che la vecchia Ypsilon con la nuova non centra nulla,solo il nome c e.
Cmq anche la serie 1 è scesa di segmento. Passare dalla piattaforma della serie 3 della F20 a quella della Mini della F40 è un bel downgrade tecnico-meccanico.
E purtroppo per la tonale si vede... passo troppo corto e carreggiate troppo strette.
Quelle sono un'altra cosa. La Panda non è modulare. La puoi insonorizzare meglio, rivestire meglio, carrozzare meglio, mettere sedili più comodi, plastiche più belle, una radio migliore, ma telaio, motore, sospensioni, passo, trasmissione, freni... sotto l'estetica meglio curata e rifinita c'è una Panda, e come tale si guida. Ti ripeto, io non compro marketing, non compro immagini. Compro meccanica e mi intressa cosa c'è sotto. Sotto la vecchia Y c'è la PAnda, sotto quella nuova la 208. Con tutta l'antipatia che si può avere per i francesi, c'è un abisso fra le 2 auto.
500l e Tonale hanno la stessa piattaforma...
E poi ci sono le piattaforme modulari.
La piattaforma È il segmento.
Segmento b sempre,la piattaforma non dice nulla sul segmento e a volte neppure le dimensioni,ci sono b suv di 430 cm e c suv di 430 cm.....
Lo può dire anche Sua Santità, ma una macchina su base Panda non sarà mai una segmento b. Allora dimmi cosa è la grande punto...
Lo dice UNRAE.... https://uploads.disquscdn.c...
Intendi quella del 95 che sostituiva la y10.
Lo dice pure UNRAE,ho preso una tabella vecchia quando la nuova Ypsilon ancora non esisteva nel 2023 e voglio dire non è l ultima ruota del carro,pubblica le immatricolazioni ufficiali dove poi tutti gli altri prendono i dati . https://uploads.disquscdn.c...
Allora diciamo che la polo è una segmento b e la A1 una segmento c...
Allora diciamo che grande punto è mito erano segmento b e la y era b anche lei? Lo potrà dire il marketing, ma io mi baso sulla tecnica, e la tecnica dice il contrario. L'ho guidata la panda, ed anche la y ed anche la grande punto. A confronto delle prime 2 la grande punto è una ammiraglia...
Non è la prima volta che la Y passa da segmento A a B. La Y del 2003 aveva la base della Punto del '99
No,ma pure tante altre riviste,dubito abbiano sbagliato praticamente tutte.
Esatto è quello che dico anch'io....nell'anno intero mi pare siano 3 Mila le nuove...o giù di lì!!!!
Eh no...non fate i furbi...non si fa così un articolo....questo è zerbinaggio nei confronti di stellantis.....dovevate dire che il 90% delle vendite riguardano il vecchio modello....la nuova conta poco più di 5 Mila pezzi venduti....
La nuova Y non è un successo commerciale perché non puoi pensare di fare la sostituta della Y di un segmento sopra e del doppio del crezzo portandoti i clienti. Quelli vecchi li perdi perché non spendono così tanto, quelli nuovi nkn li prendi perché nkn comprano la Y anche se la nuova è una categoria superiore, ma non lo sanno... Hanno fatto una scemenza colossale. Dovevano fare una nuova auto, nuovo nome, nuova fascia di clientela da cercare.
ne ho viste un paio per strada e non è male, si fa notare.
Unica pecca ha un prezzo esagerato per quello che è
Guarda, a me quello che dice il marketing Lancia... Immagina cosa ne penso.
Riguardo a Wikipedia, editerò l'articolo.
Lo sanno anche i sassi che la vecchia Y è un segmento A.
Se vogliamo andare indietro nel tempo, anche la Y10 era sulla base della prima Panda. Più bellina ecc, ma sotto era la prima Panda.
Bah, per me odora più di articolo trionfale per tenersi buono il reparto stampa stellantis e tentare di far quasi sembrare la nuova Ypsilon un successo commerciale
e orrenda
vista dal vivo: che brutta :/
https://uploads.disquscdn.c... Anche la stessa lancia lo diceva oltre che a tutte le riviste specializzate,anche wikipedia ,ma si potrebbe dire che non é vero e che é falso,se trovi una rivista che definisce la ypsilon 2011 segmento A ha sbagliato,io leggo tutte che la definiscono segmento b tra gli addetti ai lavori,il segmento di un' auto viene definito per diversi fattori e non sempre per le dimensioni,che sia su base panda non vuole dire nulla per la classifica del segmento .
Ma per niente, era un A pieno. Base Panda. Era una Panda più bellina ma telaio e motori erano Panda. Basta vedere la posizione della leva del cambio o guardarla sotto o aprire il cofano o oppure guidarla, per capire che era tanto panda quanto la nuova è una peugeot 208.
Perché ad hdblog servono click.
634 guarda caso:).
La vecchia veniva considerata una segmento b ,anche se si trovava in mezzo,il nome uguale é stato sbagliato a livello di marketing.
dalle mie parti iniziano a vedersi diverse!! un buon segnale per un'auto completamente diversa e ben piu costosa di prima
La yaris costa da 24.500 euro,la twingo benzina sta uscendo di scena,e faranno la nuova solo elettrica,la nuova utenza ex ypsilon difficile capire cosa scegliere,non ha un prodotto simile per prezzo
Vabbè dai, solo i polli ci possono cascare in questo marketing da due soldi... 32k immatricolazioni solo del vecchio modello perché la nuova a dicembre ha venduto meno di 650 esemplari visto che non è nemmeno nella top 50 italiana (e l'ultimo in classifica ha venduto appunto 650 esemplari). Caro HDblog, non sottovalutare l'intelligenza dei tuoi lettori, non siamo mica cr3t1ni...
A partire da 25K... boh, la Y aveva un posizionamento di mercato ben preciso, per altro portato avanti per decenni. Quindi la gente aveva una percezione. Ora mi immagino il signor Rossi che non segue le vicende di settore, va in concessionaria e gli sparano 25K. Dall'altro lato uno che ha soldi quando mai va a comprare una Y.
Appunto... Se non sono per niente paragonabili, come ovvio che sia visti i segmenti diversi, perché fare questi articoli entusiastici se le vendite sono state presumibilmente dovute quasi solo al modello vecchio che non c'entra un tubo e ne condivide soltanto il nome?
Hanno la catena da un bel po' ormai
Pessima strategia quella di chiamare la nuova auto Y. La vecchia Y era una segmento A, su base Panda. Una macchina piccola, di vecchia concezione, con tutti i limiti che conosce chi ha una Panda.
Quella nuova è una segmento B, nella fascia media-alta del segmento. Logico che sia più costosa della vecchia, ma è più spaziosa, comoda, confortevole, sicura e veloce della vecchia, e di parecchio.
Dovevano darle un diverso nome e presentarla come una nuova linea, perché le 2 auto non sono per nulla paragonabili e molti minus habens anche qui, continuano a confrontare i prezzi di 2 auto non paragonabili sotto nessun aspetto. È come, tornando indietro di 15 anni, paragonare una grande punto ed una panda. Ovvio che la grande punto costa molto più cara,ma è ben altra auto rispetto alla panda.
E daje co sto 3 cilindri 1.2 litri e magari ..o forse Senza magari..con cinghia in bagno d olio..x me è pattumiera.(Anche se non avesse cinghia) Sempre pattumiera.
azz ben 374 su 32 mila.... sarei curioso di capire anche le ibride nuovo modello
Peugeot ricarrozzata...? 🤔😂
Troppo costosa rispetto al vecchio modello. Perderanno tutta l'utenza che avevano e dovranno lottare con gli altri produttori per guadagnare nuovi clienti.
L'utenza femminile che avevano passerà alla Twingo o alla Yaris
Quelle elettriche sono sicuro 374 in Italia,comprendono ovviamente quelle delle concessionarie.
Io ne vedo una al giorno, è sempre la stessa...🤭
Grazie Graziella e grazie ar c**** 😁
Diteci quanti ne hanno venduti di modelli nuovi.
Molto fuorviante unire le vendite del modello vecchio, da 10.000€ in meno, a quelle del nuovo.
Ho visto in giro più Urus che Ypsilon nuove...
ora vorremmo conoscere la percentuale (o anche il numero preciso) di auto LANCIA Y NUOVO MODELLO vendute nel 2024, grazie
Come voler dimostrare, manco la termica non la vuole nessuno
Atipico mostrare statistiche sommate di modelli diversi in tutto (a partire dal prezzo).
E' come dire che sono state immatricolate 71 mila BMW, senza specificare i singoli modelli, mostrando in copertina la i7 da €180k.
Come mai?
Costa solo circa il doppio rispetto al modello vecchio, come fa ad essere una pessima strategia di vendita?
Che suicidio la nuova y
Ci fosse stato ancora il vecchio modello sarebbero almeno 40000 mila pezzi,pur costando meno di Avenger un cliente tipo non va neppure a configurla una ypsilon,per anni abituati alla vettura da 15 mila euro e anche meno e portavi a casa senza adas e niente ,ma comunque una vettura elegante che fa 'scena' e che ti porta in giro questo vuole la gente comune.
Io non ne ho vista mezza di Ypsilon nemmeno come cartelloni pubblicitari
Io giro tutto il Nord Italia per lavoro e ho visto una sola Y nuovo modello su strada, forse era una demo perché ero a poche centinaia di metri dalla conc. … ma poco cambia 🙄