Carlos Tavares testa la Ypsilon Rally4 HF a Balocco
Lancia Ypsilon HF: la nuova era delle auto elettriche sportive
Lancia ritorna nel mondo dei rally. Il CEO di Stellantis, Carlos Tavares, ha recentemente messo alla prova la Ypsilon Rally4 HF presso il Proving Ground di Balocco, un complesso di oltre 80 chilometri di tracciati situato nel cuore della provincia di Vercelli.
"L'emozione di vedere Carlos Tavares al volante della Ypsilon Rally4 HF è stata palpabile," ha dichiarato Luca Napolitano, CEO di Lancia. "Questa vettura, con il suo potente motore turbo da 212 CV, incarna la passione e la precisione del nostro team ingegneristico. Rappresenta il perfetto equilibrio tra ambizione e umiltà, posizionandosi al centro della classe Rally4. Ma questo è solo l'inizio di un'avventura entusiasmante. Vi invitiamo a seguirci il 24-25 ottobre per scoprire le prossime novità!"
La Ypsilon Rally4 HF si distingue per le sue specifiche tecniche: un motore 1.2 turbo a tre cilindri capace di erogare 212 CV, abbinato a una trasmissione meccanica a 5 rapporti con differenziale autobloccante. La configurazione a trazione anteriore promette agilità e prestazioni, rendendola il veicolo ideale per i giovani talenti del rally.
NON SOLO PER PILOTI
Parallelamente, Lancia ha presentato la Ypsilon HF stradale, una versione completamente elettrica che eroga 280 CV. Questa variante ad alte prestazioni vanta un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 5,8 secondi, combinando potenza con un design che omaggia le vetture Lancia del passato. Il 2025 segnerà il ritorno ufficiale di Lancia nel motorsport, un passo significativo per riaffermare la sua eredità nelle competizioni automobilistiche moderne.
La gamma Lancia Ypsilon attuale si presenta in tre varianti, ciascuna progettata per soddisfare esigenze diverse: la Lancia Ypsilon, versatile ed elegante, perfetta per i giovani; la Lancia Ypsilon LX, che offre tutti i comfort per coloro che non accettano compromessi; e la Lancia Ypsilon Edizione Cassina, che propone un'esperienza di lusso su quattro ruote, con interni che richiamano il comfort domestico. Tutte le versioni sono disponibili sia in configurazione elettrica che ibrida. La variante ibrida monta un propulsore 1.2 litri da 100 CV con tecnologia 48V. La versione 100% elettrica, invece, vanta un'autonomia fino a 403 km e la capacità di ricarica rapida.
L’OFFERTA DEL MESE
Lancia Ypsilon con motore ibrido è disponibile con una rata mensile di 130€ per 35 mesi, includendo il bonus statale in caso di rottamazione. In alternativa, la versione elettrica è offerta a 150€ al mese, comprensiva della soluzione di ricarica domestica Easy Wallbox. Al termine del finanziamento, i clienti hanno la flessibilità di scegliere se sostituire, mantenere o restituire il veicolo.
Potevano testarla direttamente in Spagna e risparmiarsi il viaggio... Stellantis è solo marketing, auto prodotte in Spagna, Marocco e Polonia, con sopra appiccicate le bandierine italiane e presentate al Lingotto, a Balocco, a Arese, per far credere ai polli che ci sia ancora qualcosa di italiano.
Quel 1.2 trecilindri demmerda dovrebbero bandirlo.
Sanzioni amministrative per sforamento livelli emissioni....
Mai sentito parlarne?
95€ x ogni grammo oltre i 95 x ogni auto venduta.
Più o meno 15 miliardi a carico dei costruttori che non rientrano in tali livelli.
Sbarazzato....
EXOR è un investitore ovvio che con l'operazione Stellantis abbia monetizzato.
Ha convertito il 29% di FCA nel 15% di Stellantis aumentando il valore del suo investimento.
I numeri scritti nero su bianco su documenti ufficiali è difficile smentirli.
P. S. Il 15 e rotti % garantisce insieme al voto multiplo ad EXOR la governance di Stellantis e i francesi insieme rimangono sotto di un punto abbondante.
L'organizzazione aziendale che vede prevalere sul mercato europeo la parte francese ha la sua spiegazione ma non è ora il momento di parlare
Ora si accontenterà della Pandina.....
La Ypsilon 2011 era una Panda più rifinita per quello costava 17mila euro.
Questa è più grande e più tecnologica.... ci sommi la cresta fatta dai costruttori, inflazione e cos'altro volete e arriva allo sproposito per essere una utilitaria.
Il dilemma è la versione BEV....
Costa troppo come tutte le elettriche europee e paragonarla alla cinese model 3 è una ovvietà...
va in bici
una persona comune guadagna 1300 al mese al nord
per te da bravo italiano medio certi optional non servono perche devi risparmiare
Povera Lancia: smettete d'infierire sul suo corpo agonizzante.
Allora la classe operaia non può comprare un'auto di oltre 18 mila,si dice massimo 1 anno di lavoro.
Questo rende l'idea di come facciano "informazione" limitandosi a fare da cassa di risonanza per dichiarazioni stampa, Markettata fuorviante con copiata paro paro dal sito Stellantis.
Il sound fa C4g4re come quello della gemella 208 rally4
Lancia Ypsilon con motore ibrido è disponibile con una rata mensile di 130€ per 35 mesi.
150*35= 4550€ Ammazza se è conveniente questa Y. Alla faccia di chi dice che ormai le automobili sono care
che pagliacci
Anzi, eccoti accontentato. Dati presi da Money.it
Stipendio medio mensile (media nazionale): 2.329,53 euro lordi (1.846 euro netti) per 13 mensilità. 2.163 euro lordi (1.714 euro netti) per 14 mensilità.
Resta il fatto che il dirigente non si fa problemi a prendersi la Lancia Y. Ciò non toglie che sia prezzata troppo in alto.
Il dirigente sicuramente si piglia la Lancia Y
Impiegati e operai,la media poi sale con gli altri lavori.
Preso da Forbes (su 13 mensilità, anno 2024):
Impiegati 2.475€ 1.818€
Operai 1.963€ 1.524€
Anche io con 40 milioni all'anno farei un sorriso del genere. Tanto azzomene di come vanno le cose in azienda: quando esco dall'ufficio ed arrivo a casa chi si è visto si è visto.
la media Italia di 2000 euro vuol dire assolutamente niente. Media di che categoria? Non è che puoi fare la media di Paperon de Paperoni Italiano e il mendicante in piazza, non è una media giusta. La media operai è di 1500 euro (e che è molto alta se pensi che pochi arrivano a quelle cifre)
Non sara' mica una bella macchina eh, va bene tutto, ma la metterei davvero al pari di una dacia.
Non capisco: perché lui è tutto felice di guidare la versione turbo benzina ma si rifiuta di vendercela mentre tenta di rifilarci la versione elettrica che però si rifiuta di guidare? Perché non fa il contrario? Passasse le giornate a guidare la versione elettrica e lasci a noi la versione 212 cv a benzina. Poi si lamenta che le elettriche non vendono: se anche lui si fa vedere alla guida di quelle a benzina tutto eccitato e le snobba, credo bene ...
Alla fine di questo spot gli hanno cambiato la skin e hanno fatto lo stesso articolo per i giornali francesi: Carlos Tavares testa la Peugeot 208 Rally4 HF a Sochaux.
Le foto degli interni non le hanno rifatte, hanno semplicemente fatto rifletti verticalmente su PS per ingannare i lettori.
Ma che ca77 dici. I soliti esterofili che sparano ca77ate.
Anche comprare l'auto nuova, con quello che costano, è sperperare i soldi. Sapendo che si svalutano circa del 30% già al primo anno.
Hai ragione, su una seconda macchina per andare in ufficio e portare i figli in piscina vuoi che non ci metta i cruise control adattivo? Lo imposto a 25km/h e lui mi fa 15-20-25 e poi ritorna a 20
Hai dimenticato di aggiungere "anal fight" dopo quadra boobs.
Può sognare anche questa.
Sognare non costa nulla.
La media In Italia è di 2000 euro al mese,dipende da quale sia la tua prioritá,gente che ne guadagna 3000 dice che non riesce a comprarsi nulla,figurati l auto,ho visto gente con famiglia che si indebita e compra nuovo con 1000 euro al mese,ovviamente questi sono gli estremi,ma dipende se per te è piú importante avere una casa bella,fate aperitivi e sperperare soldi o comprare l auto.
Tavares è uomo ideale per gli sfascioni francesi!
Quando vende a mamma Ferrari la Maserati?
ma una persona comune del sud italia che guadagna 1300 euro al mese come se la permette la nuova Y? almeno quella vecchia poteva sognarla.....
Però stravendeva
era abbastanza sovraprezzata anche la vecchia, a mio parere.
La vecchia era un bidone, ce l'ha un'amica (di annata recente) e fa schifo, a confronto una dacia e' fascia alta...
La ibrida da 100 cavalli costa 25 Mila di listino,e rispetto ai 17.500 mila di quella vecchia con 70 cavalli senza adas e nulla,piú piccola,sicurezza 0, progetto super datato,vecchia di 13 anni poi non li trovo esagerati 7 Mila euro di sovraprezzo,magari la gente comune preferisce la vecchia per il prezzo,ma i contenuti praticamente non c erano,ok che la scontavano tanto e il prezzo effettivo è di 10 Mila euro di differenza ,però a conto fatti non sono paragonabili.
Vai vai testala che la versione normale da 15 mila euro che producevate si è trasformata in una elettrica da 40k che va meno della mia Tesla model 3 pagata la stessa cifra.
Vai vai a fare il rally.
very test power variant hf lanzia rally canbus 3.0gt quadra-boobs!
"BLEAH"
🤦♂️🤦♂️🤦♂️