Lamborghini Countach LPI 800-4 ufficiale: limitatissima e ibrida con supercondensatore

Ma un auto da 2M vuol dire che avra' anche altri Beni di lusso e tabte altr spese

Il bravo imprenditore o una persona che vuole avere il controllo e fare dei veri affari, sì, tiene conto di tutte le "spesucce". Facendo "a spanne" è matemataico che vada a finire che si fanno errori, a qualunque livello, che sia la gestione delle spese mensili di famiglia o l'acquisto di un bene o, peggio, di investimenti. A meno di non avere fondi infiniti.

I viaggi addirittura? Quanto puo' Costare un ticket a/r? 800€
Ma chi la cerca non penso VA a contare queste spesuccie di immatricolazione e varie piccole tasse

Tasse di esportazione/importazione, nuova immatricolazione, eventuale check in Ferrari per capire le magagne nascoste, viaggi per andare a vederla/provarla (evitabili mi dirà) e altre spese comunque non da poco. A quel punto meglio aspettare e trovarla italiana (se non si ha fretta ogni tanto qualcosa salta fuori). Non penso dj aver mai visto un affarone relativo a qualche supercar che valesse la pena con certezza di fare un cinema del genere dagli Emirati o limitrofi. Parlo di concessionari, discorso diverso la vendita privata con contatto diretto con qualche collezionista (ma in questo caso non si possono avere metri di paragone perchè gni trattativa rimane segreta e nascosta).

IL trasporto cargo via aereo sui 20.000€

Bella, bellissima…. Ma non neanche metà della effetto Wow che aveva l’originale!

Quanti km, in che stato, precedenti proprietari? Link o nome del concessionario?
Ammesso che sia un affare con pochi km, unico proprietario, a posto di meccanica e tagliandi, voglio vedere quanto spende a portarla qui.

Ma che spettacolo 😍😍😍

Ma è una Sian !

Ora Laferrari la Trovi qui a dubai a 1.900.000€ circa

Pareri personali. Considerando che era appena uscita e che non si poteva avere la sfera di cristallo per prevedere il futuro, a mio avviso quel prezzo era alto. Come sia quel prezzo oggi? Beh, si fa fatica a trovarle a 2,5 milioni di euro, quindi veda lei.
Rimane il fatto che, potendole pagare di più, si trovano anche il giorno del lancio. Volendole pagare il prezzo di listino, o si è nella lista ufficiale o è impossibile. E questo vale per tutte le supercars a serie numerata o speciali che siano.

Io ho sempre sentito IL cavallino Rosso, Rosso Ferrari v

2.5M $ Sono Poco piu di 2.1M€, IL prezzo Al tempo in euro era senza tasse quindi direi che IL prezzo Tutto sommato era onesto

Al momento del lancio, chi ha avuto la fortuna di comprarla dalla Ferrari nel 2013, l'ha pagata circa 1,5 milioni di euro. Quella che ha visto lei a Dubai era già un esemplare in vendita overprezzato.

Mi sembra un bel richiamo alla mitica auto di Automan o della "Corsa più pazza d'America", se facevano i fari posteriori a led quadrati era un miglior richiamo, così ricorda di più la diablo.

Questa è la Countach.

Ricorda più una delle ultime diablo.
Mi sa che non ci siamo https://uploads.disquscdn.c...

Nel 1971 è stata prodotta per la prima volta, le hanno prodotte fino al 1990... "I modelli successivi" praticamente sono tutti quelli venuti dopo il primo anno immagino

Alle Lotus se gli metti un motore del genere gli si piega il telaio in accelerazione.

No.

Il modello originale dietro ha una storia di persone d'altri tempi, che purtroppo oggi non ci sono nemmeno più, di passioni, di tante cose che ha questa mancano. Questa è la solita lambo tedesca con una carrozzeria diversa.
Qiesta è Solo un mezzo commerciale per farsi pubblicità e vendere auto sovrapprezate.
Se ti capita ci sono molti video su yt sulla storia di Ferruccio la miura e la countach .. meritano
Le operazioni nostalgia a me perso non piacciono

No dai, ha un design che riprende molto la vecchia Countach e riportare in cima quel modello è solo da veri appassionati.

Io mi sono commosso, ma di dispiacee quando ho visto l'operazione nostalgia stuprando un nome tanto caro per fini commerciali

Frontale ben riuscito ma dietro proprio non ci siamo per niente.

Operazione nostalgia a mio avviso pietosa. Dietro la vera countach c'era una storia e andava lasciato tutto com'era ... Dietro questa non c'è niente tranne un copia incolla fatto anche malino

Beh, secondo me bellissima, anche se andrà vista dal vero.
Riproporre una leggenda assoluta, rimanendo a cavallo tra tradizione e modernità, non è facile.

Idem, già ho un debole per le 911, in più avere quel design e prestazioni attuali, la cura dei dettagli, un'auto piccola e leggera...
E il 6 cilindri boxer ha un suono magnifico.

Quelle sono spettacolari :)

il mio sogno proibito

Mica puoi fare un'auto solo con 2 sedili e un volante perchè 50 anni fa c'erano solo quelli dai.

Esatto.

Singer con il 4 litri da 500cv a 9000rpm

Quelle sono spettacolari :)

ma scusa guarda che la Countach quando è stata presentata aveva interni in pelle, finiture di lusso e tutte le amenità disponibili nel contesto storico, non era un'auto da smanettoni pistaioli, concettualmente questa segue la stessa filosofia. Mica puoi fare un'auto solo con 2 sedili e un volante perchè 50 anni fa c'erano solo quelli dai. Seguendo la tua filosofia puoi comprarti solo una Caterham praticamente. Comunque detto questo giusto per andare di retromod alla metà del prezzo mi comprerei una Singer con il 4 litri da 500cv a 9000rpm, quella ti piace? :)

La sesto elemento è un'altra cosa.
Questa countach richiama un'auto storica e come tale dovevano farla il più simile possibile, anche perché è un'auto che dovrebbe essere unicamente per appassionati facoltosi (per gli arabi ci sarebbe tutto il resto del parco, compreso quel bidone di urus).
Così fai una macchina che non delude le aspettative, reincarnando lo spirito del modello di cinquant'anni prima.
Non con i sedili elettrici, il dashboard ecc ecc

Mi sono quasi commosso appena l'ho vista. che ricordi. Una delle auto più belle mai create.

La prima auto al mondo che resta in equilibrio tipo segway su quattro ruote affiancate.
Ma vista la differenza di polliciaggio resta solo su due.

Avrebbero dovuto fare i fari posteriori
Quadrati e sarebbe stata perfetta.

Giusto per coerenza con i fanali anteriori

meravigliosa, più di altre sorelle del marchio...

Parli di hypercar (cosa che nessuna Lamborghini attuale è, né mi pare voglia essere) e poi di Lotus che di hypercar non ha nulla (eccetto la Evija). Bugatti fa hypercar, una P1 è una hypercar, una LaFerrari.
E non mi pare che le Lamborghini siano proprio macchine "solo marchio", vedi SVJ, Performante, STO, Sesto Elemento.

Lamborghini tra l'altro non ha mai avuto nulla di "racing" puro. Hanno sempre venduto la particolarità, il dramma, l'unicità.

È letteralmente una Siàn (ossia una Aventador con due supercapacitori cacciati dentro) con una carrozzeria diversa, è una supercar in edizione limitata e, a prescindere dalla definizione che si vuole dare, non vuole portare qualcosa di nuovo.
Non è quello lo scopo.

ritorno sull'argomento, a dimostrazione che quello da te ricercato è quasi impossibile su larga scala per questo tipo di auto ti ricordo che Lamborghini ha prodotto la Sesto Elemento in soli 20 esemplari peraltro non omologati per uso stradale, quindi volendo la tecnologia c'è ma non per produrne in serie.

Tralasciando che a livello di performance (che alla fine sono quello che conta per queste macchine) il peggioramento non c'è stato per nulla, l'aumento di peso è una cosa che vale per tutti. Fai conto che la McLaren 720s pesa poco meno di 1500kg.
È questione di sicurezza, con maggiori strutture e dispositivi passivi che aggiungono peso, e di funzionalità/comodità.
A te non frega nulla del "lusso" su una macchina, e va benissimo, ma evidentemente a chi compra queste supercar interessa.

Poi certo, si può benissimo decidere di fare un veicolo che punta tutto sulla leggerezza (vedi la T.50 di Murray, che peraltro prenderei all'istante se potessi permettermela), ma rinunci a qualcosa in termini di funzioni e il prezzo aumenta ulteriormente.

Per chi desidera un'auto leggera ci sono Lotus, Alpine, anche Mazda con la MX-5 volendo.

Fornivano anche i motori...

Sai com'è, ci sono cinquant'anni di mezzo e invece di migliorare, si peggiora, aumentando il peso. Ti ricordo che comunque la massa, come cinquant'anni fa, comunque è soggetta alle varie forze del caso.

Sai com'è, c'è giusto una piccola differenza in termini di sicurezza e tecnologia tra questa e una Countach.

Ma non è una hyper, è una serie speciale della Aventador per celebrare la Countach, non vuole portare su strada nessuna tecnologia racing.

E' un omaggio alla Countach degli anni 70 come dovevano farla se non retrò.

stile molto particolare, quasi retrò, forse fin troppo per una casa automobilistica che sulle linee spesso è molto futuristica/tagliente

poi l'abbinamento dietro futuristico e anteriore anni 80 non so se sia molto azzeccato

in soldoni mi fa schifo

Si so gia' Tutto quello che hai detto, pero' quando dicono serie limitata di solito qualche concessionario d'elite la Mette in vendita a chiunque vuole acquistarla, mi ricordo Laferrari dopo nemmno qualche mese dall'uscita la trovai in vendita a Dubai Al normale prezzo di 2.5M$, poi vidi anche la McLaren senna, la Bugatti centodieci etc. Allla fine si trovano

Perchè guadagnano molto di più a vendere 112 esemplari a 3 milioni subito che un migliaio a 300k spalmati in 2/3 anni.

per certi versi lo sono anche io, ma preferisco scindere dall'utilizzo (pista o strada). Per voi invece deve essere a senso unico, probabilmente non viaggiate molto sulle care strade italiane.

Già… dal punto di vista del design le varie Countach (dal prototipo all’ultima serie 25th anniversary) hanno un’anima che in questa non riesco a trovare. Peccato, perché anche recentemente ho visto concept “non ufficiali” di Countach che dal punto di vista estetico avevano sicuramente più diritto di portar questo nome così importante. 😣

Con i materiali moderni non ci potremo mai arrivare per la produzione di milioni di veicoli, non ci sarebbero nemmeno materie prime, lo sai vero che acciaio e alluminio fanno parte di un ciclo continuo e i materiali compositi e superleggeri invece sono monouso? Non è un discorso di capire o non capire, è un discorso di buon senso e mettiamoci pure il fattore sicurezza che giocoforza aumenta il peso, sai quanto è più sicura un'auto moderna rispetto a 40 anni fa. Stiamo comunque parlando di auto di nicchia prodotte in poche unità che fra l'altro inquina un decimo della sua antenata (5 litri v12 a carburatori devo aggiungere altro?) se vogliamo essere pignoli. State mettendo al rogo un mero esercizio di stile per pochi fortunati per un paio di inevitabili quintali di troppo quando il settore è ormai lanciato verso un futuro fatto di lavatrici da 2 tonnellate con le ruote, li si c'è da piangere. Ah e comunque il Kg ha subito una variazione di 50 microgrammi dal 1889, non è più sempre un 1kg :) (si scherza dai)

Guarda che Lamborghini ha fatto parte della f1...

Talebano supremo!

Siamo già due talebani: tra poco formiamo un esercito!
Concordo su tutto, tranne che la F1 l'ho cancellata dal mio personale palinsesto già da qualche anno...
Per questo motivo chiedo di essere proclamato "generale talebano". Grazie.

Perché il retro è futuristico ed il frontale no?

Il peso è peso. Oggi come 100 anni fa 1 kg è sempre 1 kg. Che l'evoluzione porti ad avere prestazioni immense anche con pesi elevati, non mi sembra un gran vanto/vantaggio considerando i dettami storici e fondamentali su cui si basa la mobilità. Più peso, più problemi e più consumi è un assioma valido a prescindere. Anzi, con la tecnologia di oggi le auto di 50 anni fa dovrebbero pesare un terzo di meno e andare due volte di più, non pesare un terzo di più e andare il doppio.

Fiato sprecato: non vogliono capire.

Sono d'accordo. Il problema è che hanno ragione loro: sono un'azienda che produce ciò che la clientela vuole. Oggi la clientela Lamborghini è fatta di iper milionari che lasciano "accesso illimitato" alla Lamborghini ed ordinano qualunque nuovo modello di default. E questi vogliono cose sempre più esclusive e in quantità limitata più che altro per soddisfare il proprio ego e per darsi un tono nel mondo più che per una vera passione motoriatica. E le assicuro che la coda di questi clie timè già talmente lunga che se domani lei vince al SuperEnalotto e vuole 'unirsi al gruppo", avrà comu que tempi di attesa enormi e rischia, in caso di prodotti limitati a pochi pezzi, nemmeno di poter entrare in lista, Come si dice: tutto già venduto prima delle presentazione e prima di sapere il prezo. Che poi questo modus operandi sia bello, brutto, rovi i l'immagine originaria del marchio o che rovini la passione di molti per le auto, ne possiamo discutere per giorni...

Per carità è una Lamborghini, quindi un sogno di auto. Ma chiamarla countach è una b3stemmia, davanti ricorda più la Diablo veramente, dietro è una Sian. Insomma poco originale, non mi fa impazzire.

devi aver comprato almeno un iphone finanziato con loro! Così, sanno già che sei ricchissimo!

Sono rimasti molto fedeli Al passato ma poi vanno a incollarci I fari Della Sian?
Poi non capisco questa strategia che stanno facendo cioe' stanno sfornando continuamente modelli a serie limitata a fior di milioni quando invece questa countach doveva far parte Della normale lineup Cosi come lo era Al tempo. Posso Capire la Sian e gli altri modelli ma questa non c' entra proprio con la serie limitata e poi a quel prezzo

Sull'ibrido sono pienamente d'accordo, sul resto ni. Il concetto di supercar non deve essere frainteso con il concetto di purezza di guida ed esasperazione delle performance, una supercar deve essere "super" non solo nelle prestazioni ma anche in esclusività, design e perchè no anche un po' di comfort. Sono auto da guidare per strada non sono costruite per macinare km in pista, per quello ci sono auto più pensate a riguardo e alcune non le definirei supercar. In tutta sincerità anche io sono un purista della guida non credere ma per un uso stradale e quotidiano non rinuncerei ai comfort su queste auto. Ah e non dimentichiamo che parte del peso aumentato è dovuto anche al fattore sicurezza.

Pesano di più perché le infarciscono di cose inutili. Sedili comandati elettricamente (che senso hanno?), infotainment, specchietti elettronici e così via... Magari son cose simpatiche da avere su macchine di lusso tipo rolls royce, ma su delle supercar hanno senso? No, te lo dico io.

Poi buttarci dentro l'ibrido perché va di moda... Ormai sono anni che ci convivo per la F1 ma continuo a non sopportarlo.

Sei un talebano dell'automobilismo (con ironia, senza offesa). Dai lo sai anche tu del perchè le auto moderne pesano di più, non te lo devo spiegare io, anche la Elise è ingrassata di 200kg dalla prima serie.

Miracoli della fibra di carbonio

Hai ragione, adesso non sono più auto, sono dei furgoni...

Ma davvero stai facendo paragoni di peso e potenza con auto di 50 anni fa ??? Dai siamo seri.

E' un discorso relativo non assoluto, mica la devi paragonare ad una Lotus, monta un 6.5 litri V12 e sta sotto i 16 quintali a secco, Pagani a parte nessuna V12 fa meglio.

Ma nel tempo hanno assunto il colore delle squadre corse.
L'Italia aveva il Rosso (varie declinazioni: Ferrari, Alfa Romeo, eccetera), la Germania l'argento (e non il grigio come da me erroneamente scritto sopra) che diventa il colore Mercedes (ma anche Porsche). Eccetera. Il verde, se non erro, era riservato alle scuderie inglesi.

Io le ho sempre viste gialle

375CV su 1065KG di peso (o 1200KG in ordine di marcia)... Il rapporto peso potenza fallo tu che non ho voglia.

sempre meglio così

La parte ibrida mi sembra una cavolatina messa lì a caso... Potevano sforzarsi e fare qualcosa di vero tipo plug in hybrid... La macchina un misto fra Murcielago e proporzioni già viste... Perplesso

Rapporto peso potenza?

La LP400 pesava 1200kg...
Questa ne fa 400 in più ed è a vuoto il peso...

Peccato non aver conservato i gruppi ottici posteriori del Fiat 131 Mirafiori... Per il resto bel giocattolino dai.

Non ha la batteria quindi pesa ben poco la parte ibrida.

per la precisazione è giallo modena

meravigliosa, auto spettacolare e soprattutto il v12 che fa sentire il suo canto, il motore ibrido non da fastidio, solo un po'di peso aggiunto ma nulla di che

In realtà il colore ufficiale Ferrari è il giallo, mentre per le Lamborghini avevo letto che era il verde scuro ma non sono sicuro della veridicità.

È bellissima

Il colore della Countach era bianco, punto.

Ha un grosso difetto: le Lambo devono essere gialle, così come le Ferrari sono rosse (Ferrari) e le Mercedes grige.

Se findomestic mi accetta il finanziamento, una la compro io.

Gran bel lavoro. Linea molto più pulita rispetto alle agli ultimi prodotti Lamborghini. Bravi.

Ok ma la Lotus non ha un v12... Viene considerata leggera in rapporto al motore e alla trazione integrale.

Mi immagino cosa sia una Lotus per loro

Le ruote sono da 20" all'anteriore e 21" all'anteriore

"peso estremamente contenuto" quasi 1600 kg ma avete copiato il comunicato stampa o volevate fare lecchinaggio attivo? No perché è una grandissima supercaxxola

spettacolare

Non mi dispiace.
Si nota la derivazione Aventador, ma il posteriore è fantastico secondo me.
Sarebbe stato carino farla a trazione posteriore invece che integrale, e anche gli interni potevano modificarli un po'.

Le venderanno tutte subito comunque, come ogni supercar in edizione limitata.